桥梁台身、台帽施工方案

1、桥梁工程施工组织设计公路改建工程第(1)合同段牛鼻子洞桥梁台身、台帽工程施工方案一、编制依据1、国家现行颁布的最新标准。2、交通部现行颁布的施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程、施工指南以 及水保、环保行业标准等。3、公路改建工程施工招标文件。4、湖南省湘西自治州交通规划勘察设计研究院于 2012年5月设计的洗洛至里耶公路两阶段 施工图设计。二、编制范围牛鼻子洞桥梁台身、台帽工程。三、编制原则(1)满足工期要求，合理配置施工队伍，机械设备，施工材料等资源。(2)精心组织，统筹安排，科学合理的安排施工进度，组织连续均衡的安全生产，做好工序 衔接，确保施工任务的完成。(3)提高机械化

2、作业，确保工程质量创优。(4)采用适用可靠的安全保障措施，确保安全生产、文明施工。四、工程概况主线牛鼻子洞桥位于K8+214处，台身采用扩大基础重力式 U型桥台，桥台、采用C25片石混凝土。2 .施工安排2.1、 要管理人员名单：工程总体负责人：施工生产负责人：质检负责人：现场技术负责人：桥台由桥梁施工队负责施工。设施工队长 1名，技术员1名，质检员1名，安全员1名，技工 8名，普工15人。2.2、 检验、试验机构统一利用项目试验室，由项目试验室负责进行试验、检测工作。2.3、 测量放样施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，根据施工设计图纸提供的数据用全站仪准确放出桥 台的纵横轴线，在基础顶面

3、测定中线、水平，划出台身底面位置并钉木桩保护防止移位破坏。2.4、 机械设备2.5、 要机械设备投入情况机械名称规格型号生产能力厂牌及 出厂时间数量 （台）进场日期发电机TZH-250250KW1钢筋切断 机QJ-405.5KW1钢筋调直 机GT4-148KW1插入式振动 器ZB110-501.1KW4电焊机HJ200-B13 .台身、台帽施工方法3.1、 施工方案台身紧跟扩大基础施工，施工时模型采用自制的大块钢模板，模板安装必须按图进行，安装校 正后用拉杆和对口撑固定，加固立柱采用脚手架和方木。模板板面之间平整、接缝严密、不漏浆。3.2、 台身施工方法3.2.1 台身、台帽施工工艺框图台身、

4、台帽施工工艺框图3.3、 模板支立施工时，模型采用自制的大块钢模板，模板安装必须按图进行，安装校正后用拉杆和对口撑固 定，加固立柱采用脚手架和方木。模板板面之间平整、接缝严密、不漏浆。为了保证模板的稳定 防止跑模，沿台身横向设置拉筋，拉筋间距为1米，错开布置。模板安装时轻移慢放，做到接缝紧密、平顺。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、接 点联系及纵横向稳定性进行检查， 达到设计要求后方可浇筑混凝土。混凝土灌注前，对基础底面进 行凿毛清洗，确保连接质量。灌注过程中，加强震捣和观模工作，确保混凝土内实外美。3.4、 台帽施工台帽是桥台中受力相当复杂的的部位，钢筋下料长度必须足够，配筋计划应全面

5、考虑，尽量减少接头。主筋的接长一律采用焊接，使用焊条规格要求为：钢筋采用 J506焊条；焊缝长度、焊 接质量、钢筋弯曲点位置和钢筋布置间距均要符合设计及规范规定，结点绑扎率为100%。钢筋制作与安装时，注意预留搭板钢筋和其它相关要求应符合规范要求。3.4 混凝土施工1、混凝土拌制。混凝土采用商品混凝土施工，混凝土不得有离析和泌水现象。混凝土的坍落 度在拌和地点和浇注地点分别检测，并以浇注地点的值为准。检测混凝土的坍落度的同时还要观测 混凝土的和易性。2混凝土的运输。为使浇筑工作不间断并使混凝土到浇注地点保持均匀性和规定的坍落度，根 据使用的数量，浇筑时间，确定运输车辆，确保满足台身、台帽混凝土

6、浇筑的需要。3混凝土浇筑。混凝土浇筑前对钢筋和预埋件进行检查，混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑。混凝土分层浇筑厚度不超过 30cm,混凝土浇筑连续进行，不得中断。4混凝土振捣。采用插入式振动器振实，振捣时，移动间距不得超过振动器作用半径的 1.5倍; 与侧模保持50 cm的距离；插入下层混凝土 50100MM振捣必须密实，密实的标志是混凝土停止 下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。5混凝土养护。在一般气候条件下，当气温在 15度以上时，最初三天白天应至少每隔 2小时 浇一次，夜间至少浇水两次，在以后的日期中，每昼夜至少浇水四次，在较干燥气候条件下或碎中 水分较少时，浇水次数宜再适当增加

7、，养护期不得少于14天。3.5 模板拆除模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序。 四、工程质量保证措施4.1 主要措施4.1.1 施工前有针对性地对各工种进行技术培训，制定各工序标准化作业细则，提高施工人员 的整体技术水平，为创优质工程创造条件。4.1.2 做好施工技术交底，使现场领工员及每一位施工人员做到心中有数，严格按技术要求施 工，保证设计意图的实现。4.1.3 测量的中线、水平严格执行双检制，各种测量资料收集要及时，齐全，保证资料均从现 场取得。4.1.5 在施工中要充分调动工人的积极性，促使各工序人员都把质量放在首位，使工程质量水 平不断提高。4.2

8、 保证碎外观质量的措施为保证碎表面美观，根据施工中可能出现的碎表面质量通病及其产生原因，采取一定的预防措施和处理措施，在碎的施工过程中，往往由于思想上或技术上的疏忽，使碎表面产生蜂窝，麻面、 气泡、砂流、等缺陷，针对这些缺陷，应查明其产生的原因后，制定预防措施，在施工中加以防止, 认真做到以下几点：碎浇注前应对模型板进行严格检查，模板表面是否平整，脱模剂涂抹是否均匀，模型接缝处 理是否正常。碎浇注过程中专人捣固。加强混凝土的养护，确保混凝土质量。五、施工安全的措施加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常 化。在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保

9、证安全工作，把安全贯穿于施工全过程。坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群专安全人员的作用。施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴 定，合格后方可使用。从事高空作业的技术工人，必须系安全带，凡进入工地的人员必须戴安全帽。上岗前要进行人体检查和技术考核，合格后方可操作。并按有关的安全操作要求进行作业。加强运输及施工车辆的管理，车辆禁止带病作业卜面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了 我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他

10、以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作 学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活 上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持

11、和关 心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 ！正是一路上有你们我的求学生涯才不会 感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。 ）你们有好的前途，失败不要灰心，你 的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了， 我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论 文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治 学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以

12、求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影 响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。 感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多