中南大学生产实习报告范本

1、生产实习报告院系:机电学院班级:学号:姓名:一. 实习目的1、通过生产实习,使枯燥、生涩的课堂教学得到了实践补充,不仅仅实现了课本知识和实践过程的有机结合,同样,也充分发挥了理论指导实践,实践验证理论的天然优势,在检验学生所学专业知eord完美格式 识和动手实践水平的同时,也可以促进理论知识的稳固吸收和实践水平的锻炼增强.2、培养学生吃苦耐劳、艰苦朴素的奋斗精神,提升发现、分析 和解决问题的水平,同时,在实习过程中,也充分检验自身水平, 对自己的定位和水平有一个清楚的熟悉,查缺补漏,为未来的学习生活提供指导性意见,为今后的工作做好准备.3、让学生了解汽车行业的生产模式、工艺技术、治理模式、发

2、展现状、开展前景,对自己所学行业的实际应用有更加清楚的熟悉 和体验,并且,通过在实习过程中的各种培训和体验,了解未来自己的工作环境,树立正确的职业观,为今后的就业打下坚实根底.4、生产实习是锻炼和培养学生水平和素质的重要途径 ,也是学 生接触社会、熟悉社会、了解社会的重要渠道,有利于进一步培养 学生的适应水平和工作水平.二.实习地点简介长丰集团有限责任公司前身为中国人民解放军第7319工厂,始建于1950年6月.1996年10月,经总后勤部批准由工厂制整体改 制成为国有独资有限责任公司.2001年9月由军队整体移交湖南省 人民政府,现隶属于湖南省国资委治理.公司注册资本16.69亿,总资产超过

3、120亿元,现有员工5700 余人,公司主要经营猎豹系列越野车、皮卡等汽车整车及相关零部 件的研发、制造与销售.公司下辖湖南猎豹汽车和安徽猎 豹汽车2家整车制造企业；公司在北京、长沙分别设立了eord完美格式 两家猎豹汽车研究院：公司在湖南长沙市、永州市、衡阳市,安徽 省滁州市,广东惠州市等设有18家控股子公司.公司于2001年至2004年连续4年进入 中国企业500强；2001 年12021年连续9年进入中国机械企业500强 ：2002年至2021 年连续8年进入 中国企业集团纳税500强.2021年2月,猎豹汽 车被国家工商行政总局评定为著名商标.我们实习的地点位于湖南省永州市长丰猎豹配套

4、工业园内 ,园 区内主要包括长丰猎豹永州整车制造基地、湖南长丰汽车沙发 有限责任公司、湖南长丰汽车零部件有限责任公司、湖南长丰汽车 空调、湖南长丰汽车塑料制品等公司,我们主要 在长丰猎豹永州整车制造基地内进行生产实习,期间主要生产 长丰猎豹CS10型SUV.三.实习安排2021年7月4日-7月5日 总装车间参观实习2021年7月6日-7月8日 参加学员培训2021年7月9日-7月10日 休息2021年7月11日-7月28日 总装车间生产实习四.实习内容我们的实习内容主要包含以下几项：1.参观冲压和焊装车间冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外eord完美格式力,使之产生塑性变形或

5、别离 ,从而获得所需形状和尺寸的工件冲压件的成形加工方法.冲压和锻造同属塑性加工或称压力加工,合称锻压.冲压主要包括弯曲、拉深、拉形、整形、涨 形、翻边、缩口等工序,一般都采用机械压力机进行加工,在冲压 过程中,尤其是在冷锻冲压加工过程中,温度会很快升高,必须加 润滑油润滑,如果不使用润滑而直接冲压,除工件光洁度受到影响外,模具寿命将缩短,同时精度降低焊装被称为机械裁缝负责把冲压好的工件焊接到一起,在制造业中被广泛应用.焊接主要分为融化焊和压力焊两种,在汽车焊 装工艺中,主要使用凸焊、点焊、CO?气体保护焊、瀛弧焊、螺柱焊、等焊接方式.常见的质量缺陷有： 凸焊：飞溅、未融合、焊瘤.点焊：飞溅、

6、未融合、焊穿、裂纹、半点、马蹄点eord完美格式CO?气体保护焊：夹渣、气孔、咬边、未融合、焊瘤、飞溅、焊穿.螺柱焊：螺柱未插入熔池而悬空 、过热、磁偏吹、螺柱不垂直工件2.总装车间实习总装车间主要由内饰线、底盘线包括前桥线和后桥线、合装线、整车线和整车质检线等生产线构成.内饰线内饰线主要进行整车内饰总成和发动机舱线束的安装具体流程为：车身机舱堵孔件、油门手柄及油门盖拉线安装 一 发动机罩前密封条及发动机罩支撑杆附件一前门、尾门、A柱、B柱、前围VIN号标识粘贴一尾门左右气撑及后雨刮电机总成安装 一发动机舱隔热垫及发动机舱消音垫安装一平安气囊限制器安装一 前后门外门槛安装一发动机舱线束及发动机

7、罩锁拉线安装 -EPB控eord完美格式制模块安装-后排中间平安带总成安装 一风窗洗涤系统及保险盒安 装一车身堵孔件及A柱堵孔件衬垫安装一后排左右侧平安带总成安 装一左右侧地板线束安装 一加油口盖开启手柄、拉索、锁钩及弹簧 片安装一天线总成安装一离合器总泵及踏板安装及开关调整一制动 踏板安装及总泵连接、线束接插一电子油门踏板安装 一离合器操纵 机构总成及制动踏板支架总成安装一离合器总泵进油软管及离合器 硬、软管安装一前舱导水板及前悬支柱总成安装一制动管与总泵连 接及点评支架安装一泊车辅助限制模块、左前、后门控开关安装一 胎压监测模块和前轮胎压天线安装一防盗喇叭、机仓线束、右前、 后门控开关安装

8、一车身限制器总成及横梁左侧线束安装-内饰板、行李箱灯及行李箱电源插座安装 一仪表板本体总成及一键启动开关 总成安装一左、右前平安带及调节器安装 ABS/ECS总成安装及油 管安装一副平安气囊安装一仪表板右装饰板及下护板安装 -B柱上、 下内饰板总成安装一前、后平安带固定及过扭、车辆VIN号牌粘 贴一变速器左悬置及打洞机右悬置一动力转向油壶总成及发动机罩 胶堵一中冷器总成及进出水管、下横梁安装一侧围通风格栅安装 一 散热器总成及中冷器上支架合件安装.底盘线底盘线主要进行车辆前桥和后桥的分装.CS10汽车采用前置前驱的驱动形式,前悬采用麦弗逊式独立悬 架,后悬架为多连杆独立悬架.前桥集合了前车架、

9、转向器横拉杆总成、前下臂、前横梁稳定eord完美格式杆和发动机变速器总成转向器横拉杆总成用来连接汽车的转向柱和前左右轮胎和制动器,并配备有电机助力手动挡和液压助力 自动挡两种转向助力方式；前横梁稳定杆是预防车身在转弯时发生过大的横向侧倾,尽量保持汽车平衡；前下臂是前悬的下摆 臂,连接了前轮、制动器和前车架,承当了支撑和缓冲的作用.后桥采用了多连杆机构 ,集成了后连接杆总成、后减震器总 成、后制动器总成、稳定杆连杆、前束调节杆总成、后上摆臂、后 下摆臂、轮速传感器.后制动器总成上集成了后制动卡钳、制动盘、限制线路等元件,并直接连接了后纵向推杆,由后纵向推杆连 接车身.后制动器通过下横臂、主减震器

10、、前束调节杆连接后主副 车架.合装线合装线主要负责前车架、发动机舱管路布置、制动器管路安装 和轮胎安装等工序.发动机右悬置连接螺栓、螺母一发动机左悬置固定螺栓 一变速 器换挡拉索连接一变速器换挡拉索连接 一空滤器总成及固定支架、 进气导管总成安装一驻车制动拉杆安装、换挡操作总成安装一转向 管柱与转向机连接一多媒体总成安装、线束接插到位、换挡面板安 装-EPB开关及AT换挡面板总成安装一前大灯安装一前保险杠.散 热器格栅安装一动力转向油壶软管与油泵连接 一变速器后悬置一与 副车架固定一动力转向硬管上管夹螺栓固定车身一变速器后悬置二 与副车架固定一左右前副车架增强板与车身安装一动力转向油管连eor

11、d完美格式 接、中冷进气管连接一离合器液压输出管连接一前排气管、前消声 器安装一中排气管后催化器安装-后氧传感器安装一前副车架与车 身左右纵梁固定一前连接杆总成安装一动力总成悬置及发动机与变 速器下盖安装-前制动软管连接一车轮安装.整车线整车线主要进行车身座椅、挡风玻璃、车门安装及各种液体加 注.前后挡风玻璃安装 一散热器加水口及进水软管连接 一左右前减 震器与车身连接螺母定扭一散热器膨胀水箱及溢气管安装一散热器 出水管连接、发动机进气管连接一蓄电池托架总成安装、搭铁线连 接固定-正极线束连接、进气传感器线束接插到位一左右后稳定连 接杆与后副车架固定螺母定扭一候选螺旋弹簧与车身连接螺母定扭 一

12、前副车架与车身连接螺栓定扭 一驾驶座椅安装一副驾驶座椅安装 一前、后排座椅平安带插锁安装 一车门安装及限位器安装 一扰流板 总成安装、尾门胶堵安装一冷媒、洗涤液加注一制动液及离合器液 加注、电子风扇警示标牌粘贴一燃油加注、燃油标牌及冷媒标牌粘 贴-防冻液、动力转向液加注一变送器球头安装.整车质检线CS10出厂前需要经过四轮定位、灯光、制动、行驶性能、路 试、排放、淋雨等检测.3.两次主题讨论涡轮增压主题讨论eord完美格式涡轮增压,是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩 机的技术.涡轮增压的主要作用就是提升发动机进气量,从而提升发动机 的功率和扭矩.一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率

13、与未装 增压器的时候相比可以增加 40%甚至更高.这样也就意味着同样一 台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率,在另外一个层面上来说就是提升燃油经济性和降低尾气排放.不过在经过了增压之后,发动机在工作时的压力和温度都大大升高,因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短,而且机械性能、润滑性能 都会受到影响,这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机 上的应用.涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成.首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连,排气口那么接在排气管上.然后增压 器的进气口与空气滤清器管道相连 ,排气口接在进气管上,最后涡 轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内,二者同轴刚性

14、联接.涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加发动机的进 气量,一般来说,涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来 推动涡轮室内的涡轮,涡轮带动同轴的叶轮,叶轮压缩输送由空气 滤清器管道来的空气,使之增压之后进入气缸 .当发动机转速增 快,废气的排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮又压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以使更多的燃料充分燃烧,相应的增加燃料量和调整一下发动机的转速,就可以实现增加发动eord完美格式机的输出功率了 汽车制动主题讨论本次讨论主要围绕 ABC和ECS进行了讨论.ABS:制动防抱死系统简称 ABS.作用就是在汽车制动时,自动限制 制动器制动力的

15、大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑滑移率在 20%左右的状态,以保证车轮与地面的附着力在最大值.在制动时,ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号 ,可 迅速判断出车轮的抱死状态,关闭开始抱死车轮上面的常开输入电 磁阀,让制动力不变,如果车轮继续抱死,那么翻开常闭输出电磁 阀,这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅 速下移,预防了因制动力过大而将车轮完全抱死.在让制动状态始 终处于最正确点滑移率S为20%,制动效果到达最好,行车最安 全.在制动总泵前面腔内的制动液是动态压力制动液,它推动反响套筒向右移动,反响套筒又推动助力活塞从而使制动踏板推杆向右 移.因此,在ABS工作地时

16、候,驾驶员可以感觉到脚上踏板地颤 动,听到一些噪音.汽车减速后,一旦ABS电脑检测到车轮抱死状态消失,它就会 让主限制阀关闭,从而使系统转入普通的制动状态下进行工作.如 果蓄压器的压力下降到平安极限以下,红色制动故障指示灯和琥珀 色ABS故障指示灯亮.在这种情况下,驾驶员要用较大的力进行深eord完美格式 踩踏板式的制动方式才能对前后轮进行有效的制动ESP:ESP系统实际是一种牵引力限制系统,与其他牵引力限制系统 比拟,ESP不但限制驱动轮,而且可限制从动轮.如后轮驱动汽车 常出现的转向过多情况,此时后轮失控而甩尾,ESP便会刹慢外侧 的前轮来稳定车子；在转向过少时,为了校正循迹方向,ESP那

17、么会 刹慢内后轮,从而校正行驶方向.SP系统是汽车上一个重要的系统,通常是支持ABS及ASR的功 能.它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析,然后向ABS、ASR发出纠偏指令,来帮助车辆维持动态平衡.ESP可以使 车辆在各种状况下保持最正确的稳定性 ,在转向过度或转向缺乏的情 形下效果更加明显.ESP 一般需要安装转向传感器、车轮传感器、 侧滑传感器、横向加速度传感器等.这些传感器很好支撑了 ESP系统的运行,ESP系统只在一些高档 车中有使用,一些代步车中还没有应用.ESP系统包含ABS 防抱死刹车系统及ASR 驱动防滑转系 统,是这两种系统功能上的延伸.因此,ESP称得上是当前汽

18、车 防滑装置的最高级形式.ESP系统由限制单元及转向传感器 监测 方向盘的转向角度、车轮传感器监测各个车轮的速度转动、 侧滑传感器监测车体绕垂直轴线转动的状态 、横向加速度传感 器监测汽车转弯时的离心力等组成.限制单元通过这些传感器 的信号对车辆的运行状态进行判断,进而发出限制指令.有ESP与eord完美格式 只有ABS及ASR的汽车,它们之间的差异在于 ABS及ASR只能被 动地作出反响,而ESP那么能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误, 防患于未然.ESP对过度转向或缺乏转向特别敏感,例如汽车在路 滑时左拐过度转向转弯太急时会产生向右侧甩尾,传感器感觉 到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力

19、,产生一种相反的转矩 而使汽车保持在原来的车道上.eord完美格式五.实习总结通过本次实习,我有以下几点收获：1 .在本次实习的过程中,充分检验了自己的知识水平和动手水平,原来对于很多知识只是停留在课本上,没有具体形象的了解和认识,对于像ABS这种系统,也只是停留在理论层次,对于其实际应 用,有明显的熟悉缺乏,在工厂实习的这段时间,就解决了很多这 样的知识水平与水平不对等的问题,当课本上的理论在现实中有具 体的映射,不仅仅是加深了自己对于原有知识的理解 ,同时,也在 发新问题,处理问题的过程中,理论联系实践,举一反三,收获比 原有知识更深层次的理论和实践,对自己是非常大的提升和进步. 并且,由于有理论的指导,所以,在实践过程中,自己对于手头上 的工作有更加清楚的熟悉,不光知其然,而且,还知其所以然,手 脑并用,实践水平也进一步增强.2 .在本次实习的过程中,我也对自己的素质有了更深层次的了解.原来对于自己水平的