管制员如何处理飞机空调／引气系统故障

1、管制员如何处理飞机空调/引气系统故障摘 要 夏秋季是飞机空调/引气系统故障高发的季节,飞机空调/引气工作是 一个复杂的系统工程,从飞机空调/引气系统故障复杂多样性入手,分析了飞机 空调/引气系统工作原理,故障时可能引发的后果以及作为管制员在地面指挥飞 机时采取何种举措来帮助飞行员正确处理故障, 提升管制部门的效劳质量,并在 此根底上完善管制部门的工作程序.关键词 飞机空调；故障；平安0引言对空中交通管制员来说,空调组件/引气故障虽然频繁发生,但算不上特情. 而实际上,空调组件/引气故障除多发外,类型也复杂,需要飞行员的处理方法、 程序大有差异,要求的飞行高度层也不尽相同.目前管制部门对于空调组

2、件/引气故障的处置方法过于简单,处置程序也乏完善、细致.现从飞机空调/引气系统故障入手,参考西安区域实际案例,分析此类故障的处理方法和处置程序.1空调/引气故障频发且机组要求不一样飞机空调/引气系统故障具有多发性、重复性、复杂性的特点,据有关机务部门统计,这两个系统的年故障总数及非方案拆换件数量几乎占整个机队的1/3,管制员在值班过程中时常会有机组报告空调 /引气系统故障.以西安区域日常值 班为例,平均每天有23例,夏天要多于冬天,每天46例,多的时候一天能 到达9起.机组报告空调/引气系统故障,一般情况下都会要求较低的高度层飞 行,管制员会指挥其到所要求的高度层飞行, 再不需要其他帮助.但是

3、依据故障 情况的不同,有的机组要求7000m8000m之间飞行即可,有的机组要求在很低 的高度层巡航,如2021年3月某天凌晨1点左右,西安区域一架 A320客机报 告空调/引气系统故障,要求在3900米飞行,不再需要其他帮助,正常飞出西安 区域.空调/引气系统故障不像发动机故障、座舱失压等,管制人员有一套明确 的操作程序来帮助飞行员处理空中发生的特殊情况.这就对管制工作带来一定的 困惑和处理问题存在一定个体差异性.2空调/引气系统故障分析空调系统和引气系统是飞机的两个大系统,空调系统为旅客及机组提供空调 环境、货舱加温、电子设备舱冷却,并给增压系统供气.引气系统用于提供增压 空气,以保证飞机

4、在飞行中或地面的需要.发动机 5级或9级引气是主要气源, 而当需要时,APU或地面气源车可提供备用的气源.系统保持温度和压力在极 限内,输出有用的热压缩空气给空调、增压防冰或发动机启动的需要.空调系统工作原理：空调组件从气源系统接收空气, 组件限制温度、流量并 将之输入客舱及驾驶舱.飞机空调系统利用的是空气循环制冷原理, 主要组件是双热交换器、空气循环机包括涡轮和压气机、水别离器.还会用冲压空气来 进行冷却.冷却过程：高温的发动机引气先被一级热交换器冷却, 然后在压气机升温升 压,再在二级热交换器冷却,最后在涡轮膨胀降温.温度限制过程：来自飞机发动机压气机的引气分成热路和冷路, 冷路经过上 述

5、制冷系统,出来后和热路混合,经温度限制系统进入客舱.调节混合活门的开 度就可以限制客舱温度的冷热.简单地说就是引气-热交换器-压气机-冲压涡轮-冷凝器-混合器-经调节 活门调整后送至各个需要的地方.空气分配再循环：从空调组件来的调节好温度的空气进入混合总管内,通过机身两侧提升管进入客舱顶部的头顶分配总管,通过旅客效劳组件上的单独通风 口以及窗户上方的散射空气出口进入客舱. 客舱内的空气经侧壁板下部的隔栅进 入收集槽,收集槽的空气或者经再循环风扇抽回过滤重新使用,或经外流活门直接排出机外.分析了这么多,不难看出飞机空调/引气系统的工作是一个非常复杂的系统 工程,飞机空调/引气系统故障的查找和排除

6、留给机务的工程师,这里简单分析 空调/引气系统故障对飞机都有哪些影响：首先,空调/引气系统的故障常常会导致客舱增压系统异常,例如客舱气压 变化率大,甚至可能出现客舱失压.第二,空调/引气系统故障会影响大翼防冰的工作,预冷器将引气温度调节 到390F度以上,其实就是为了满足防冰的需要.防冰系统失效对平安的影响不 容无视.第三,空调/引气系统故障对空调工作的影响较大,单引气状况时,需要使 用空调单组件放行,而这个组件要在高流量状态下工作, 这就增加了空调组件散 热器的负担,这个组件就更加容易跳开,导致飞机客舱失压.3管制员如何处置1由于目前国内机队 老龄飞机较多,空调/引气系统故障频发,一般的空

7、调/引气故障,在飞行过站时会保存故障放行.管制员从FPL报或机组报告得知保存故障放行时,一般要询问清楚,空调单组件放行时要安排其在限制飞行高度 的范围内飞行.引气保存故障放行时,及时查询航路天气,除安排其在限制范围 内的高度层飞行外,还要结合航路天气等情况,避开结冰区域.2机组空中报告空调/引气系统故障,及时询问故障情况,需要时及时调配 其他飞机避让,安排其在适宜的高度层飞行.一般空调/引气系统故障,安排其在低高度层飞行即可.3)可能出现座舱压力低的情况,如前面提到西安区域一架A320客机报告空调/引气系统故障,要求在3900m飞行,在调整其他飞机避让的同时,及时询 问机上人员情况、续航水平及是否需要返航、备降等.作为一名管制员,笔者总结、分析近几年西安区域处置空调/引气系统故障的案例材料,收集同仁们的处理方法和经验,也向机组、航空公司了解此类故障 的专业知识,认为管制部门应该提升对此类故障的熟悉,完善处置程序和处理办法.为遇到此类故障的机组提供更完善的管制效劳.分析不到之处敬请批评指正, 也希望机务的同行平时重视空调/引气系统的维护,为乘客提供平安舒适的乘机 环境,更为飞行平安提供可靠的保证.参考文献1Airbus A319/A320 Aircraft Mai