旧城区改造基坑支护施工问题研究

1、旧城区改造基坑支护施工问题研究路，南比邻南湖路。地势西南角最高，东南角最低。拟建基坑呈梯形，北侧宽约213m，南侧宽约322m，南北长约321m，基坑面积约85000m2，周长约1180m，基坑开挖深度7.0014.20m。基坑平安等级为一级。基坑开挖边线：西侧距湘江大道17.7026.30m（ 1工程概况1.1工程简述拟建*国际广场项目位于某省会城市天心区，为该市棚户区重点改造项目。场地西为湘江大道，北为水厂路，东临书院路，南比邻南湖路。地势西南角最高，东南角最低。拟建呈梯形，北侧宽约213m，南侧宽约322m，南北长约321m，基坑面积约85000m2，周长约1180m，基坑开挖深度7.0

2、014.20m。基坑平安等级为一级。基坑开挖边线：西侧距湘江大道17.7026.30m（从东自西）；北侧距正在施工的排水箱涵3.003.30m；东侧北段长约145m在基坑内施工排水箱涵，在其外侧正在施工直径为1500mm，该人工挖孔桩为排水箱涵支护桩，南段距书院路边线约6.206.60m；南侧与南湖路约5.707.70m。1.2工程地质条件1.2.1地层岩性按照勘察报告，区内埋藏的地层包括人工填土层、第四系新近淤积层，第四系冲积层，第四系残积层，下伏基岩为第三系泥质粉砂岩和砾岩。1.2.2水文地质条件拟建场地属大陆性中亚热带季风潮湿气候区，年平均气温约17，年降水量约1360mm。场地内部无溪

3、流沟河，附近地表水为西侧的湘江，湘江水量丰盛，雨季水位较高，流量较大。场地里的地下水主要是赋存于第四系粘性土层中的上层滞水，主要受大气降水及地表水补给，水位时节性变幻大，水位普通春夏较高，秋冬较低，水量较小。1.3设计计划要点原设计中，在基坑的北侧、南侧、西侧采纳旋挖+三四道预应力锚索的桩锚支护计划，在东侧，因为受市政排水箱涵的影响，采纳了梅花形布置的双排桩支护计划，止水帷幕为550400双管高压旋喷桩。2施工过程中碰到的问题及解决计划2.1建设单位提供的资料不详尽2.1.1勘察资料方面按照建设单位提供的勘察资料，地层从上至下分离为填土、含有机质粉质粘土、粉质粘土、残积土及第三系红层，场地内并

4、无特别现象，也并无特别性地层。而在施工及开挖过程中，逐步揭露出场地地质环境的恶劣、原有管线箱涵的复杂。场地西侧靠湘江大道一带原为火车南站及与八道码头相配套的煤货中转场地，按照资料记载，长沙老火车南站始建于1934年，为粤汉铁路长沙段，粤汉铁路始建于1898年，北到汉口，南至广州，路经长沙，二十世纪三十年月全线通车。老火车南站是长沙重要的煤炭流通基地，直到2007年7月才停运并拆除。火车南站周边，煤厂众多，项目所在区域，也是当初的南煤栈所在地。而这些状况，建设及勘察单位均未明确提出，设计、施工单位举行前期场地踏勘时，因为场地已基本完成拆迁，场地内全为堆填土，已看不到原始面貌。在实际施工过程中，西

5、侧、西南侧支护桩及锚索作业施工中多次碰到未彻低拆除的铁轨，填土地层中，多次碰到各类不明道、建构筑物基础及厚层煤层等，支护桩原采纳旋挖钻，在碰到基础、管道或建构筑物时，很难成孔，在碰到煤渣、等地层时，易塌孔，按照现场实际状况，改为人工挖孔清障+旋挖，旋挖+冲孔等接力成桩方式，完成了支护桩施工。2.1.2原有市政管线图纸错漏市政管线图纸错漏状况场地各处均有浮现，以西侧de段最为突出，对工程的影响也是最大。在举行基坑边线放线时，就已经在d点附近发觉正在修建的排水箱涵已进入场地，经业主与相关市政职能部门多次交流，综合分析考虑后，d点附近与排水箱涵矛盾的12条支护桩取消。在de段北侧，紧挨新修建的排水箱

6、涵，又发觉市政通讯电缆已进入基坑，需要迁移，经多次协调，相关单位终于将通讯电缆向外迁移，让出施工场地。在de段中部，旋挖钻机在对xde-1-45号支护桩举行施工时，碰到箱涵侧壁，在该桩南侧的xde-1-48号桩施工时，也在相像深度同样碰到箱涵侧壁，经调查，该箱涵即为从场地南侧ef段进入场地内的老箱涵，该箱涵并未如业主所提供的管线图所示走向，而是在xde-1-48号桩附近与de段支护桩延长方向小角度相交，这与业主提供的管线分布图显然不符。鉴于此，现场施工项目部组织人员对de段举行了人工挖孔探障，实际查出de段有约80条支护桩受箱涵影响，无法挺直用法旋挖钻机施工，这里面，大部分支护桩都处于箱涵位置

7、。上部填土以砖渣、混凝土碎块、回填砂及煤渣组成，下部箱涵非常结实，上部拱顶采纳厚度约4050cm的红砖砂浆砌筑而成，两侧及基底为毛石砂浆砌筑，块径3060cm，需穿越的毛石普通在2.004.50m之间，局部最大厚度达到7m，经反复分析研究，终于采纳人工挖孔桩的形式完成了该段支护桩施工。2.2周边规划施工交错作业影响及解决2.2.1北侧水厂路施工影响北侧原设计支护计划是桩锚支护，在做支护桩施工预备的时候，被水厂路施工单位叫停，经交流，囫囵北侧及东北侧，新规划的市政排水主箱涵及水厂路改造施工与项目北侧红线有矛盾，经过长时光的交流商议后得出结论：该段主要由顺天集团大开挖形式将土体所有挖走，北侧不再举

8、行支护。然而，因为业主自身规划设计问题，北侧的主体结构基础施工开头时光较晚，此时，水厂路施工单位已开头举行箱涵及水厂路路基回填工作。于是，重新考虑北侧的支护施工。经商议，因为水厂路的改造施工工期也很紧，只能协作其回填挨次，采纳双排+锚索+分层花管注浆+挂网喷砼的方式举行同步支护。2.2.2南侧南湖路过江施工影响fg、gh、hi、ij段南侧南湖路段，原支护计划是桩锚支护，在支护桩完成施工后不久，南湖路改造工程也完成了招投标工作，施工单位开头进场施工。因为与南湖路隧道施工相矛盾，经过多轮会议交流，确定南侧fg、gh段采纳对拉锚索的支护方式（由南湖路施工单位举行对拉锚索的施工），南侧西段hi、ij段

9、因为原设计的锚索施工会与南湖路过江隧道盾构区发生矛盾，又对该区域举行了锚索长度缩短，角度调节及排数增强的变更。2.3施工意外基坑土方开挖不久，土方单位就在场地的东北段意外挖断了仍在用法的老箱涵，使得场区东北侧大面积浸水，作为暂时措施，在场地北侧开挖了明渠连通场地西北侧的箱涵口，该暂时明渠直到北侧水厂路箱涵完成施工才废除。2.4文物旧城区，因为存在时光较长，尤其是历史名城，是很有可能埋藏有历史文物遗迹的。在发觉可能的文物遗迹时，应立刻对现场举行庇护处理，准时通知建设单位及相关文物庇护单位举行处理。3施工总结及建议该项目原方案工期为4个月，实际工期达到了25个月，这中间，影响因素错综复杂，既有现场

10、地质条件变幻大的因素，也有周边交错作业单位多的缘由，但终于，在各参建单位的共同努力下，还是遗憾完成了基坑支护作业，且基坑在用法过程中，未浮现大的位移迹象，总体达到了预期目的。对于旧城区改造过程中的基坑支护作业，有以下建议：(1)因为历史缘由，旧城区地质环境条件复杂，建设单位应提高重视，加大场地勘察的投入，尽可能真切的反映场地地下状况，才干让设计单位有的放矢的举行基坑支护设计，让施工单位提前做好施工预备措施。(2)旧城区改造，往往周边多个项目同时举行，各项目间难免红线位置或规划施工有矛盾之处，设计、施工单位要协作好建设单位与周边项目准时交流了解，提前消退隐患。(3)设计及施工单位，对旧城区项目，在举行设计及施工前，应从多方面多角度了解场地历史，以此推想施工过程中可能碰到的特别状况，提前做好施工预案。(4)施工前一定要通过物探或者挺直开槽验证的手