4M8压缩机说明书要点

1、产品说明书4M8 (3) -36/320型氮氢气压缩机沈阳气体压缩机厂一概述4M8 （3） -36/320型氮氢气压缩机是一九七六年六月第三次全国小氮肥会议上选定的标 准型压缩机。本机用来装备年产 10000-15000吨小氮肥厂极为适宜，也是小氮肥厂在一次和 二次改造中应选的标定设备。本机压缩介质为氮氢混合气。来自造气系统的半水煤气在0.26KG/C希（表压）35c的条件下进入压缩机的第一级。气体从最初压力0.26KG/cm2 （表压）至U 320 KG/c宿（表压）分三段六级压缩完成。其中第一段分两级压缩，半水煤气从压缩机II级气缸8.0 KG/cm2 （绝压）的压力排出后，去变换碳化系统

2、，经变换碳化后的气体变为碳化气。碳化气进入第二段压缩过 程，第二段经三级压缩后，碳化气从V级气缸 120KG/cm （绝压）压力排出后，去铜洗系统， 铜洗后的碳化气变成精炼气。精炼气进入最后一段的压缩过程。既进入压缩机的VI级气缸， 压缩到最终压力320 KG/cm2 （表压）去合成系统。压缩机排气量为36 M7min ,单机生产能力为5000吨/年，本机不仅适合以碳化煤球、煤 和天然气为原料的双加压流程，对水洗流程也可以满足。本机虽然为 320 KG/cm2流程设计， 对于150-200 KG/cm2的流程也基本适应。本机为四列六缸，六级压缩对动平衡 M型压缩机。I级气缸与IV -平-VI在

3、机身左侧，n 级气缸与田-平-V级气缸在机身右侧。由于相对列的活塞相对运动，因此压缩机运行平稳， 安全可靠。驱动压缩机的同步电机直接悬挂在曲轴一端，使压缩机的安装找正简单方便，而且结构 紧凑，占地面积小。压缩机曲轴的另一端，装有棘轮式电动盘车机构，使每次大修后，开车前都能方便的完 成盘车动作。为确保压缩机能长期安全运转工作，本机备有较为完善的安全保护信号和联锁装置，当 压缩机处于危险功况时，一般的能自动发出声光报警信号，若不能及时排除故障，能自动停 车。本机备有缓冲器，冷却器，分离器等全套附属设备压缩机的主辅机既可分双层布置，又可为平面布置。当为双层布置时，既压缩机的主机 布置在二层楼上，辅机

4、及其辅属设备布置在楼下，这样布置使机房清晰明亮。若为平面布置 时辅机的全部或一部安装在机房之外，气水油管路均在地沟内。我们认为对于本机来说，双 层布置有更大的优越性。二主要技术规范1、压缩机的主要技术规范:排气量：（吸入状态）36 M3/min（标准状态）2340 M3/hI级吸入压力0.26KG/cm2 （表压）I级吸入温度35n级排气压力（碳化变换压力）8.04 KG/cm2 （绝压）V级排气压力（铜洗压力）120.6 KG/cm最终排气压力（VI级出口压力）320 KG/cm2 （绝压）2 （表压）压缩机轴功率630KW电动机功率630KW行程320mm转速375r.p.m压缩级数各级缸

5、径0 500、0 300、0 340、0200、0115、068压缩机主机重量（不包括电机）15t压缩机辅机重量（不包括气水管路）9.7t压缩机成套设备总重量34t最大零件重量（机身）2.8t冷却水消耗量80T/h润滑油消耗量0.5KG/h2、电动机的主要技术规范型号TDK173/29-16功率630KW转速375转/分定子电压6000V定子电流73A接法功率因数0.9（超前）相数3频率50f定子重量2616KG转子重量2810KG总重6250KG飞轮力矩3.2T-m2从榨电环端看为顺时针方向旋转三压缩机主要零部件说明1、机身机身为灰铸铁制造，两侧另有二个法兰面供安装中体之用，法兰面下部有一加

6、工平面作 为安装中体定位之用，机身上部有四个方形支撑楔，并用长双头螺栓将支撑楔固于机身之上， 以增加机身的刚性。机身上有5个轴承，轴承为钢背巴氏合金薄壁滑动轴承， 本机为对称平衡型故主轴承比 压小，寿命长，又由于轴承为薄壁滑动轴承精度较高，故更换轴承时不需刮研，这样可以节 省大量检修时间。机身地脚支座有调正螺钉，供安装调正水平之用，机身内底面为倾斜面，以便于及时将 润滑油回流油箱。机身内部上端一侧装有润滑油总管。2、曲轴、连杆、十字头机身的曲轴、连杆、十字头均采用稀土镁球墨铸铁制造。曲轴经过精密机械加工，两对列曲柄错角为 180°相邻两列曲柄错角为900曲轴内部钻有油孔，与连杆、十字

7、头销及十字头滑板摩擦面相通，藉以润滑上述各运动 列的摩擦面。连杆为不带调整的整体连杆，精度较高，大头为对开式，轴承也为对开式不带调整的巴 氏合金薄壁轴承。更换轴承时，不需刮研，小头为耐磨磷青铜衬套整体轴承，连杆体内有纵 向油孔藉以输送润滑油。十字头为整体式，上下摩擦面衬有一层巴氏合金。十字头与活塞杆用结合器、背帽连接, 有止退放松螺钉。十字头与活塞杆连接的定位孔内有一组调整垫圈，用以调整活塞与气缸的 死点间隙。3、气缸本机除VI级气缸为锻钢气缸，并有干式合金氮化缸套外，其余各级均为铸铁气缸且无缸 套。I II级气缸为双作用，其余各级为单作用，并由m -V、IV-VI组成级差式气缸。m级、 IV

8、级气缸的盖侧为平衡段，分别接通I级进气和n级进气压力以便平衡该列活塞力。I级缸 座为锥形，其余各级都是直缸并有缸座与中体相接，各级气缸均有注油孔。除VI级气缸外都 有冷却水套，气缸下部设有进水口，上部设有出水口。各列气缸下部设有单摆式支座，支座 底板有调整螺钉，用来调整之板与气缸的接触，以便支撑气缸的重量。各级气缸与中体之间 设有刮油环。4、填料I II级填料相同，mIV级填料相同。各级填料环均由填充氟塑料制造三六瓣结构形式。 每组填料的一端是装有填充氟塑料节流衬套的导套，另一端有漏气引出管，通过缸座下面的 接管回收。由于填料环采用自润滑材料制成，因此填料不设注油点。各级填料的结构提供了 较好

9、的冷却条件。填料法兰下面是进水口，上面是出水口。5、活塞I HmIV V各级活塞均为整体式活塞，田级为铸铝活塞，IV V级为钢制活塞，VI级为隔 距环组合式。各级活塞下部 120。范围内均挂有巴氏合金。以便支撑活塞重量。m -v、IV- VI活塞为级差式，采用浮动结构，可自动调心。各级活塞杆由高级合金钢制成，与填料摩擦 表面经氮化处理，并经研磨加工，达到较高的精度。6、气阀气阀均为单层环状阀，I II级为四进四排，m级为二进二排，IV V VI级都是一进一排。 各级吸排气阀由制动圈和阀盖压紧于气缸的阀孔中，位于气缸下部的气阀设有可调节的弹簧 式支撑杆，将气阀顶在阀孔中，便于安装。7、盘车机构压

10、缩机在安装维修和连续运转前，都要首先进行盘车，以便检查安装维修质量和组装关 系的正确性。有无不正常敲击声和其它异常现象。盘车是大型压缩机的必备机构。盘车机构装于机身前盖端。盘车电机的旋转运动通过连轴器、蜗杆、蜗轮、偏心轮传递 到棘爪，使两棘爪交替作摆动运动。棘爪推动装在主轴上的棘轮，主轴传动实现盘车的目的。 棘爪的摆动与棘轮的齿合情况可借助于偏心轴的定位环和连杆来调整。转盘、手柄箱、手柄 盒及手柄属操作件。为保护盘车机构，防止误操作，盘车机构备有机械自锁保护，自锁和连锁保护是借助于 手柄像上紧油管的循环油压和出油管的压力继电器实现的，开车时将盘车手柄扳至开车标志 位置，开动油泵电机，这样手柄箱

11、内的小活塞在循环油压的作用下被推至转盘的销孔中，将 盘车手柄锁住不能盘车，实现主机开车运转不能扳动盘车手柄的自锁保护。由于小活塞的位 移，使循环油压与压力继电器有压指示。接通允许合闸回路，主电机可以启动。相反，假若 开车前盘车手柄不在开车位置而位于盘车位置，由于转盘已转过一角度，自锁销孔也转同样 角度，尽管小活塞背受油压作用，也不能位移，仍阻断接压力继电器的油路。故继电器仍无 压指示，允许合闸回路不能接通，保证主电机不能启动。实现开车前盘车手柄误操作的电器 连锁保护。盘车机构可进行正反两个方向的盘车，只要将操纵手柄扳至正反盘车标志位置即可实现。盘车时，将操纵手柄移至盘车标志位置，开动主电机即可

12、。凡合格出厂的压缩机，盘车 机构在厂内都经过准确组装和调试正常无误。若无特殊情况，盘车机构各部以勿动为宜。必须提及，本机已属大型运动机械，同步电机拖动转动惯量较大，停车时切断主电机电 源后，待机器停稳后再切断油泵电机。以便利用上述自锁保护，避免主电机电源切断后，马 上误动盘车手柄而出现盘车机构损坏的事故。四压缩机的润滑1、传动机构的润滑系统传动机构采用齿轮油泵进行压力强制循环润滑， 油泵由单独的电机拖动，自油箱吸入润 滑油，经过油过滤器，油冷却器输送到压缩机机身内的分布总管，分配到各主轴承，通过曲 轴的油孔进入连杆轴承，再通过连杆体内的油孔润滑连杆小头瓦，再通过十字头销润滑十字 头滑板摩擦面，

13、然后由中体流回机身，再由机身流回油箱内，成为油的循环系统。在油泵的出口管线上，有溢流阀，可调节油压，使多余的油流回油箱。滤油器前后油压的变化，可确定滤油网的脏污程度，如要清洗滤油网，可用三通阀切除 脏污的过滤器，油直接进入各润滑点。2、气缸润滑系统各级气缸由单独的电机带动的柱塞式注油器注油，每个注油点都有止回阀。注油器上设有视油窗供操作者观察注油情况。油量可通过上面的调节杆调节。3、其它润滑点a、注油器传动的蜗轮箱，应定期加油b、盘车机构的蜗杆传动及轴承，棘轮等摩擦部位，应定期加油五压缩机的辅机及气、水管路压缩机备有从进口阀门至出口阀门的全套附属设备，在气路上包括各级缓冲器，冷却器， 油水汇集

14、总管及气体的管路和管件，在水路上的检箱及管路和管件。分别做简单介绍。1、冷却器根据广西北流第三次全国小氮肥会议上大多数使用单位的反应意见，我们对压缩机辅机中关键设备冷却器的结构采取了根本性改革措施，低压冷却器淘汰了结构复杂的列管式，中 压淘汰了管束式，高压淘汰了套管式。六个冷却器均设计为淋洒式，满足大多数小氮肥用户 的要求。2、缓冲器本机各级出口均备有缓冲器，气体正面进口顶部出口，下部有排油水口，I HmIV级缓 冲器有测温仪表接座。3、油水分离器I - VI各级都有油水分离器，为切向进口的离心式分离器，气体有顶部出口，分离出来 的油水由下部放出I级分离器有与IV VI级平衡段的连通口，I -

15、 IV级分离器都有测温仪表接座，压力表接 口。六个油水分离器都有安全阀接口，下部是排油水口 4、安全阀及管路各级都是弹簧式安全阀，各级安全阀的气体进口都在各级分离器上，其中I-IV级安全阀集中安装在与一级进气管连通的安全阀接管上，其间管路相连溢出气体回收。V VI级高压 安全阀溢出气体引至高空放空。5、油水汇集管该管由两部分组成，设在操作台下部，各级的冷凝水和各容器的分离液体，都经过集中 于操作台的阀门而放至油水汇集管内。填料漏气管由用户自行接管收集。6、气体管路及管件压缩机备有由I级进口起至VI级出口止的管道及阀门。气体由总管上的缓冲器来，经过一级闸阀进入压缩机第一级，经过一、二两级压缩后，

16、进入碳化变换系统。去变换系统的管 路上有止回阀及截止阀。经变换后的气体进入压缩机第三级，经三四五级压缩后，进入铜洗 系统，去铜洗系统的管路上有高压止回阀和高压截止阀。铜洗后的精炼气进入压缩机的六级压缩，压缩后的气体去合成系统，排出端的管路上有高压止回阀和两个高压截止阀在管路上设有I回I, II回H, II放空，II进出，V回田，V进VI, V放空，VI回I, VI回VI, VI放空等旁通和副线管路供压缩机启动，卸载，调节气量和调整压比之用。7、冷却水管路及管件由上水管引来的冷却水经过闸阀进入压缩机的总进水管。然后分配到各级冷却器，油冷 却器，各级气缸和填料的冷却水进口。各级气缸，填料的回水都集

17、中于检水槽，汇集到下水 总管。在检水箱处可通过阀门调节水量，又可检视各处冷却水的流动情况。管路上，设备上 都有专用阀门，以便放净全部存水。六压缩机的测量仪表及控制保护装置压缩机的全套测量仪表分别在操作台，自控柜及各设备上就地安装。气体压力，油压，水 压等用弹簧压力表和电接点压力表测量，各级进气的低温气体温度，油温，水温都用铜热电 阻测量。各级排气的高温气体温度都用铝热电阻测量。为保护压缩机安全可靠运行，当压缩 机处于危险工况时，能自动发出声光信号报警，对于一些关键部位，若故障不能及时消除， 即可自动停车。设以下控制点。1气体压力控制（1） 一级进气压力：一级进气压力是由安装在操作台上的MWY-

18、膜盒式微压计测量的,当一级排气压力高于2600mmK柱时，发出声光信号报警。（2）三级进气压力：三级进气压力是操作台上 YXA-150型氨用电接点压力表测量的，当 压力低于35 KG/cm2 （表压），发出声光信号报警（3）五级排气压力：五级出口压力是操作台上 YXA-150型氨用电接点压力表测量的，当 压力高于125 KG/cm2 （表压）时，发出声光信号报警（4）六级排气压力：六级出口压力是操作台上 YXA-150型氨用电接点压力表测量的，当 压力高于325KG/cm （表压）时，发出声光信号报警2油压，循环润滑油压是装于操作台的两个 YX-160型电接点压力表测量的，当循环润滑油压 低于

19、1.2 KG/cm2 （表压）时，发出声光信号报警，当油压继续降低低于 0.8 KG/cm2 （表压） 时自动停车3水压，冷却水压力是装于操作台上 YX-160型电接点压力表测量的，当冷却水上水压力低于 0.5 KG/cm2 （表压）时，发出声光信号报警4盘车与主电机联锁，联索保护是借助安装在盘车盖上的压力继电器实现的。具体原理见盘车机构5主轴承温度主轴承温度是由安装在主轴承盖上的 WZB-267Ma白热电阻测量的,当温度大于60c时, 发出声光信号报警七压缩机的安装设计和安装部门作具体施工设计时， 可参考我厂提供的有关文件和附图， 故本文只叙述几 项主要安装程序中的注意事项，仅供设计部门参考

20、。1、本机随机出厂的基础图，布置图，气水管路图是设计图纸完整性的需要，并未结合现场实际进行计算和设计，因此只能供参考之用。(但基础图上主机，电机的相对尺寸是正确的)另外，由于本机的结构特点保证，主机安装时不必采取拉线找正的方式2、机身中体的安装基础混凝土完全固结之后，机器才能在基础上就位先将地脚螺钉安好，在按照基础图将装成一体的机身和中体就位于基础之上，并在机身供安装用的顶丝下面垫好垫铁，调整顶丝使混凝土基础顶面与机身中体底部之间有 50毫米 的空隙，并利用该顶丝调整好机身中体的水平。水平仪的基准，纵向为机身的轴承孔，横 向为各中体滑道，找正后用地脚螺钉把机身和中体紧固于基础之上，紧固后机身和

21、中体的 水平应保持已找好的位置，不得引起形变3、气缸安装(1)各列气缸与中体的连接有较精确的配合，其水平度应与各列中体的滑道相一致(2)将气缸的支座戴上地脚螺栓，安放在基础上，用垫铁将底板垫好，使底板与基础顶面距离50毫米，并利用支撑底板上的顶丝顶住气缸以支撑气缸的下垂重量4、曲轴与电机的安装(1)曲轴安装后将电机转子装入曲轴上，并将轴承盖螺丝全部拧紧(2)按电机厂提出的电机安装要求,将定子按转子找正位置后固定在基础上5、当完成上述三部分的找正后向机身，中体，气缸支座板等处 50毫米缝隙灌混凝土灰浆， 固结硬化后按对称位置再一次紧固地脚螺钉，并再一次检查找正位置。6、曲轴连杆安装(1)将十字头

22、由中体的窗口装入滑道，为装配方便，应在气缸安装前，予先将十字头装入中体(2)安装连杆与十字头销，将曲轴的十字头连接起来(3)连杆大头轴承应安装在中心部分，以免与曲轴的圆角部分接触(4)传动部分各部间隙符合下列数值曲轴与主轴承的定位轴承的轴向间隙0.30-0.50主轴径与主轴承的径向间隙0.12-0.231.0-1.730.12-0.230.07-0.1353.50-3.75 （不一定对称）0.21-0.39连杆大头轴承与曲拐径轴向间隙(定位) 连杆大头轴承与曲轴径径向间隙 连杆小头衬套与十字头销径向间隙连杆小头与十字头体的轴向间隙(单侧) 十字头外径与中体滑道的径向间隙7活塞及填料的安装(1)

23、 首先安装填料，安装填料时应注意进出口位置，以保证冷却水流动畅通(2) 活塞杆穿过填料时，应将端部用保护套保护起来以免损伤填料环的摩擦面(3) 安装活塞时应小心避免卡坏活塞环(4) 活塞杆与十字头连接时应注意十字头孔内的调整垫圈应符合出厂时的要求，以免死点间隙尺寸不符合要求，各级死点间隙尺寸如下表级别位、轴侧盖侧I3-53.5-5R3±0.53-3.5m2.5-3IV2.5-3V2.5-4VI2.5-4(5) 将其余的零件安装完成(6) 水，油及仪表管路的安装(1)仪表安装前应经试验与核对(2)自控仪表及电动机启动控制设备的安装应按制造厂提供的有关图样机制造厂的要求进行(3)气，水，

24、油管路及其附属设备的安装应根据设计单位的施工图进行，并参考 制造厂出厂的有关图纸资料，必须提及各级缓冲器，应设计安装在各级气缸 排气口最近的地方，以便有效缓冲气流脉动和震动八压缩机的运转1、无负荷运转(1)无负荷试运转时，除各级吸排气阀及各级进气口连接管件外， 其余部件均需完全 装配完毕，并肯定各运动件配合间隙符合要求(2)运转前应首先进行盘车，证明其动作正常。并使摩擦面的油膜均匀(3)打开冷却水的总水门，并打开气缸水管路中的阀门，使水正常流通(4)开动油泵电机，使传动部分润滑油的油压力稳定在3.0 KG/cm2(5)把注油器各泵调节到最大油量开动注油器，并将气缸上各止回阀处接头分开， 证明油

25、管畅通，流出的油清洁，然后再将接头接上(6)第一次无负荷运转短促的闭合电路，启动电机，判明压缩机旋转方向是否正确，再次闭合电路启动电机使压缩机达全速后切断之， 检查运转中是否有不正常的敲 击声，并及时消除(7)第二次无负荷运转运转时间为5分钟。停车后检查各摩擦面的工作温度是否正常，有无过热现象， 润滑情况是否良好，如果存在问题，查明原因及时消除(8)经过前两次启动试验，压缩机已据空运转条件，第三次运转2小时，检查内容与第二次相同2、管线吹扫管子在制好之后必须进行清理和冲洗，把所有焊渣和氧化物去掉，在所有管线安装后必须逐段吹扫，其步骤大致如下(1)装好各级吸排气阀(2)在不连接各级吸入管路的情况

26、下，进行吹洗运转，吹扫时所排出的气体应与压 缩机相隔绝对吹扫的要求是一直吹扫到管线所排出的气体彻底干净为止，吹扫 过程中，要不断敲打管线，把管线中的焊渣和氧化物震下来(3)逐级连接进气管，进行吹洗直到吹净为止。在全部管路吹干净后，完成负荷试 车前一切准备工作。(4) 一级缸进口管线和设备也必须经过彻底吹扫，否则不允许与压缩机相接(5)在吹洗运转过程中，应对前面所述的检查项目进行检查3、负荷运转(1)压缩机负荷运转可以使用空气和氮氢气进行，当用空气试车时，应注意到由于没有流程的中间抽气等原因，将引起各级压力重分配(2)负荷试运转前应将气路的全部阀门打开(3)将水路的阀门打开，并检查检水槽各回水点

27、的出水情况(4)利用氮氢气运转时，应将容器及管路中的空气在低压下排除(5)逐级关闭放油水操作阀门及旁通，回路和放空阀门(6)逐步的升高压力直到最终压力进行全负荷试运转时间不少于8小时(7)运转期间及运转后应对下列各项进行检查a 润滑油压力及温度是否符合要求，信号及控制保护是否灵敏及正确的起作用b 进水压力及进水温度是否符合要求，信号及控制保护是否灵敏及正确的起作用c 摩擦面的温度不超过60 Cd 无不正常的响声e 各级气体压力及吸排气温度是否符合规定f冷却水出水温度，各级冷却器不大于 40C,各级气缸不大于40Cg气路、水路、油路的连接面是否严密，并消除一切泄漏h负荷试运转后，应对各摩擦面加以

28、检查，有无不正常的磨损现象，并对一切不 正常的磨损应找出原因及时消除与修复九压缩机的操作1、压缩机正常工作数据a额定工况下各级的压力与温度（碳化煤球）级别压力（表压）公斤力/厘米2温度 （C）吸入排出吸入排出I0.24-0.262.4-2.635<150R2.4-2.67-7.540<140m414.3-1540<160IV14.3-1541.5-42.540<160V:41.5-42.5119.5-121401<160VI116.6-11932025<140b循环油压力应不低于3.0公斤力/厘米2 （表压）循环油温度不大于 40 C2c冷却水压力不低于1公

29、斤力/厘米（表压）d冷却水总进水温度不大于32 C,出水温度不大于40 Ce滑板与十字头导轨以及各轴承的温度不大于 60C2、压缩机的开车a开车前应先检查气柜中是否有足够的气量，循环油及气缸润滑油，油量是否足够b关闭出口阀门及开启各级放油水阀门及放空阀门c检查压缩机各部的装配关系是否正常，并盘车几转d开启冷却水总进水阀门，并开启检水槽上的全部阀门检查所有支管是否全部有冷却水通 过e检查电机启动控制设备及自控仪表f开启循环油泵，等到循环油的压力符合规定要求，并稳定以后，开动主机电机，压缩机 进入无负荷运转g在无负荷状态下运转15分钟以后，由一级到六级依次关闭各级放油水阀门，回路阀门, 放空阀门h

30、逐步的缓慢的关闭六级出口的放空阀门，阶段升压并稳定一段时间，一直达到额定的工 作压力，然后开放出口阀门通向合成工段，并完全关闭放空阀门关于整套流程设备的操作说明，应遵照化工厂设计单位的技术文件进行3、压缩机的正常停车a慢慢的开启六级放空阀门，并同时关闭六级的出口阀门，使压缩机与操作系统脱离关系b由高压向低压级开启放油水阀门并继续开放六级放空阀门，直至压缩机进入无负荷运转 后切断主机c切断循环油泵电机d关闭一级进口阀门及冷却水e当压缩机长期停车时，应将气缸及各级冷却器的存水放净4、压缩机的紧急停车由于主电机的电器设备发生故障或由于连锁装置因一时的事故，可用紧急停车按钮将主 电机切断，并及时关闭六级出口阀门，开启六级放空阀门及各级分离器及缓冲器的放油水阀 门，其后的手续与正常停车相同十压缩机维护1、操作者的经常工