110KV输电线路改造工程施工方案

1、110KV热西线9#、10#基塔间线路改造工程施工方案批准：审核：编制：新洋电力建设有限公司西安分公司2016年5月施工方案一、编制依据根据该工程设计单位编制的施工图纸。跨越电力线路架线施工规程(DL 5106-1999)安全生产法、国家电网公司安全生产规程、规定、电力建设安全工作规程 国家及地方颁布的现行有关法规、标准等。二、工程概况及工作任务1、110KV热西线9#、10#基塔间线路，因受雷击需对其进行更换，本次更换 采用LGJ型导线。该线路750m长，双回路线路，线路地形变化较大，期间需跨 越10KV基塔线路2处,6KV线路1处，低压线路1处，同被跨越线路距离比较靠 近，施工难度较大。2

2、、地质地形情况：本工程地形为山地，地质以粘性土和碎石为主。3、本工程使用导线为 LGJ 240/30。三、组织措施为了保证本次线改造工程的顺利进行，确保工程质量和人身设备安全，特成 立改造工程领导小组：现场施工总负责人：现场技术负责人：施工班负责人：现场兼职安全员：后勤及物资材料负责人:施工班成员：四、工序安排工序总体安排：施工准备工作-跨越塔架搭设一旧线路拆除一新线路架设一收尾工作一）施工准备1 .技术准备：察看现场测定跨越物与新架线路的夹角，计算跨越架的宽度，并估算所需钢管 或杉木杆的数量，编制跨越架搭设方案，经现场项目总工程师审批后，向施工人员进行技术交 底。2 .人员组织准备：拟定现场

3、负责人，搭设时应有人监督，对不停电搭设的跨越架安全员应现场监督，根据工程量的大小确定民技工人数。3,施工工器具及材料准备：钢管或杉木杆、铁丝、大锤、角桩、登门安全带、钢卷尺等。二）跨越架搭设A、一般跨越架的搭设搭设一般跨越架适用跨越铁路、公路、通讯、广播及 35kV以下停电线路，跨越架有单侧型 及双侧型两种。1 .材料的选用：对停电的电力线路宜采用杉木杆，铁丝进行绑扎，搭设跨越架；对跨越铁路、 公路、广播通讯线既可采用钢管也可采用杉木杆搭设。2 .搭设的要求：a、立柱间距离一般为1.5米左右，横杆上下距离一般在1.0米左右，以便上下攀登为宜。b、 立柱及支撑杆应埋入土内不少于 0.5米。c、一

4、般跨越架上部不用封顶，比较重要的跨越需要封顶时一般采用斜向或交叉封。3 .跨越架的尺寸及距离跨越物的水平距离：a、跨越架的宽度：如施工线路与被跨越物垂直交叉时， 跨越架的宽度应比施工线路各宽出1.5 米，跨越架的中心应在施工线路的中心线上，如施工线路与被跨越物不垂直交叉时，可按下式 计算跨越架的宽度：/ （ e +3）/sin 8,其中/为跨越架的宽度（米），e为施工线路两边线的 距离（米），8为跨越物与被跨越物间的交叉角。b、跨越架的高度：跨越铁路时应比铁轨面高 6.5米，跨越公路时应比公路面高 5.5米。跨越 低压配电线路和通讯线路时应比其高 1米。c、跨越架与被跨越物之间的最小水平距离，

5、应不小于跨铁路中心3米，公路路边通讯线路及低压线路为0.6米。4、跨越架的搭设，应由下而上，拆除时应由上而下，用专人送杆或接杆，不准直接往下扔， 杆上作业人员系安全带，对跨越架特别是单面的应加设斜撑或拉线，予以补强。一般跨越架搭设示意图步骤1五、安全措施1、安全目标：1）、不发生人身伤亡事故；2）、不发生重大设备损坏事故；3）、不发生继电保护“三误”事故；4）、不发生误操作事故；2、安全措施：材料物资运输（1）该工程运输不论是汽车或人力搬运，都要统一指挥，首先检查使用的工 具和交待清楚运输方法，不准使用不安全的工具，施工人员并向民工交待安全注 意事项和责任划分。（2）在运输杆塔导线重物时，应有

6、防止滚动移动伤人措施。汽车及其它车辆 运输杆塔导线时，车上严禁坐人。跨越安全措施及跨越架搭设基本要求a搭设跨越架时，事先应与被跨越物物主取得联系， 提交跨越施工方案，征得同意，必要时请求物主协助施工。b跨越架的搭设必须符合跨越电力线路架线施工工程中的有关规定。主要要 求： 架子必须牢固，立柱埋深不小于 0.5m,宽度超出两边线1.5m,架子中心应 在线路中心线上。架子对各种跨越物的最小安全距离（m）如下表：被跨越物铁路公路110kv35kv10kv弱电线路距架子水平距离至中心至路边距架子垂直距离至轨顶至路面至避雷线架顶宽度：停电架线，宽度应超过展放导地线中心各1.5m;不停电架线时，宽度应超过

7、展放导地线中心各 2.0m;如果三相同时架设，其架顶宽度应超过两 边线各2.0m。 跨越架与带电体之间的最小安全距离在考虑施工最大风偏后，不得小于下表 规定：跨越架部位被跨越电力线电压等级(kV)< 103560110220330架面与导线的水平距离(m)无地线时，与带电体 垂直距离（m>封顶杆封顶网有地线时，与带电体封顶杆垂直距离（m>封顶网 高空作业时与带电体的最小安全距离见下表:项目被跨越电力线电压等级(kV)103560110220330工器具、安装构件、导地线 与带电体的安全距离（m作业人员的活动范围与带电体的安全距离（mc对于重要及特殊的跨越架，应提前对现场平、断

8、面进行测量，为跨越架的选择 提供依据。跨越架的材质、型式、高度、宽度、跨距、拉线设置、封顶等必须满 足相关规定和技术要求。d跨越架型式选择：380V以下电力线、弱电线路和乡村公路时采用单排双侧跨越架。 跨越重要公路、铁路及10kV电力线时应采用双排双侧跨越架。e主杆与主杆和横杆与横杆间搭接长度不得小于2m如果稍径小于50m耐，搭接长度应不小于2.5m。f跨越重要公路及10kV、35kV电力线时，必须进行封顶，可用竹木配合棕绳或用 绝缘网进行封顶。g跨越架搭设安全要求： 各种类别的跨越架的主杆、横杆的间距不得大于下表的规定值：跨越物类别主杆(m1大横杆(m1小横杆(m)钢管木杆竹竿跨越架的型式应

9、根据跨越物的大小和重要程度确定。重要的跨越架及高度超 过15m的，应由工程承包单位技术部门提出方案，按规定程序报审批准后实施。 跨越架搭设完成后，必须在显著位置悬挂醒目的警告标志。强风、暴雨过后应对跨越架进行全面检查，确认合格方可使用。 搭设或拆除跨越架应设安全监护人。拆除应自上而下逐根进行，架材应传递, 严禁抛扔；严禁上下同时进行拆除作业或将跨越架整体推倒进行拆除。杆塔上作业(1)登杆塔前必须检查工具。严禁使用不合格的工具进行杆塔上作业。(2)杆塔上作业必须戴安全帽，使用安全带，安全带应系在牢固的杆塔物件 上。(3)杆上作业严禁在横担上无保护走动。放线工作(1)放线时必须设专人指挥，工具要完

10、好，方法要对头。(2)交叉跨越的电力线、通讯线、河流、公路、房屋及其它障碍物时，应取 得有关部门的同意和协作，搭好跨越架，并做好安全防范措施。(3)放线滑车要适当，防止导线打绞卡死而造成事故。(4)妨碍交通或通讯的地方应设专人看守。(5)导线不得拖放地面过夜，需要过夜时，应该把导、地线升起来，使人够 不着和不妨碍交通。(6)放、紧线时应有专人联系，信号不通不得进行工作。(7)弧垂的观测要按规定选择好观测档，看弧垂人员和指挥人员要经常保持 联系，防止过牵引。线档内不得有两个接头。其它要求(1)使用的起吊工具，应经现场指挥人员、安全员、技术员共同检查后方可 使用。(2)现场施工人员认为施工不安全时

11、应立即报告现场指挥人员和安全员，不 得在不安全的情况下施工。(3)施工人员和民工的安全各负其责，民工应签安全合同书。(4)领导和工程技术人员若发现施工现场有问题，应向现场指挥员指出并更正，不得直接指挥工作人员。(5)施工时需停电，应由专人负责，并与当地负责供电人员联系好，等完工 后经指挥人员同意后再恢复送电。(6)施工现场严禁打牌赌博，作业人员应遵守公司禁酒令。全体施工人 员必须严格遵守现场施工制度，明确自己作业范围内的各项安全措施，明确自己 的安全职责，真正做到心中有数。危险点控制：导线更换危险点分析序号内容1不严格执行保证安全的组织措施及技术措施，可能发生人员触电2攀登铁塔时由脚钉松动或没

12、有抓稳踏牢，作业时安全带没有系在牢固的构件上或扣环没有扣牢，可能发生人员从高空坠落3塔上作业人员扔工具、材料，地面人员不戴安全帽，作业点下方有人，可能发生人员遭受物体打击，防止高空坠落。4工器失灵或过牵引过大，导致地线脱落5放线、撤线和紧线工作均应设专人统一指挥、统一信号、通信联络必须始终保持畅通。作业人员不得跨在导地线或紧线钢丝绳上，不 得站在导地线或紧线钢丝绳的内角侧。严禁采用突然剪断导线的做法松线。6各耐张、转角杆塔，在撤线、紧线前必须在受力反方向侧打好临时拉线，并确保临时拉线地锚坑深度。紧线时，应检查导地线接头以 及过滑车、树木、跨越架等有无卡住现象。过牵引长度不应大于200mm施工过

13、程中应确保通讯畅通。7米取有效的跨越措施；必要时将跨越线路停电放落到地面。跨越公路、铁路时，应搭设牢固的跨越架并与相关部门联系。8按规程要求进行验电和挂接地线，保证可靠接地。导线更换安全措施序号内容1严格执行工作票制度，以及停电、验电、挂接地线的安全技术措施2验电器必须经检验合格，验电、挂接地线时设专人监护3攀登杆塔时，注意检查脚钉是否齐全牢固可靠4安全带应系在牢固构件上。系好安全带后必须检查扣环是否扣牢5现场人员必须戴好安全帽，穿工作服6高空作业人员要防止掉东西，所使用的工器具、材料等应用绳索传递，不得乱扔，绳扣要绑牢，传递人员应离开重物下方,杆塔下 及作业点卜力禁止地面人员逗留，作业内区内

14、禁止行人进入。作业人员不得站在线圈内操作。线盘或线圈接近放完时，应减慢牵引 速度7牵引绳在机动绞磨上缠绕不小于5圈，牵引放线的速度不宜过快，一般每分钟不超过20m为宜。序号内容8临时拉线对地夹角不大于 45度，地锚埋深不小于，马道方向应于拉线受力方向一致10不得随意变更现场安全措施，特殊情况卜需要变更安全措施时，必须履行审批手续11放线时通信必须迅速、清晰、畅通。严禁在无通信联络及视线不清的情况下放线。12放线滑车使用前应进行外观检查；带有开门装置的放线滑车，必须有美门保险。13导线、地线被障碍物卡住时，作业人员必须站在线的外侧，并应用工具处理，不得直接用手推拉。14穿越滑车的引绳应根据导线规

15、格选用；引绳与接头的连接应牢固。穿越时，施工人员不得站在导线的垂直下方。15滑车卡线时，必须立即停机处理。16作业点垂直卜方小得有人。19导线压接人员应持证作业。20在人口密集区地段施工时，工作场所周围应装设遮拦五、技术措施1、杆塔及线材运输方法(1)运输起运前必须细核对塔号塔型。(2)导线运输前要注意，线轴上的编号和导线净重，与计划规定运到地点， 编号是否完全相符。(3)线轴从车上向下滚卸时，不许任其自然滚滑，应用大绳在后面拴住，使 其缓慢溜下。(4)线轴允许短距离滚动的必须条件是：线轴必须是密封的，即导线外面有 坚固的密封防护板，或两侧夹板须高于线轴的最外层导线10CM以上，同时导线的两端

16、应固定。(5)滚动线轴时，必须顺线轴上箭头方向，即顺导线绕轴方向滚动，因箭头 所示为线头出线方向。2、放紧线的方法(1)、一般放线施工大多采用人力拖线法，利用人力拖线，可不用牵引设备及 大量牵引纲绳，方法简便，其缺点是需耗用大量劳动力，并损坏大面积农作物， 因此我公司在本工程采用牵引绳放线。(2)、几条线同时牵引时，要注意保持相对的距离，不能相互交叉搞错。(3)、紧线时有两个观测档时，当发生无法调整到两档均达到要求值时，若相 差不大，可以较远一档达到要求值为准，若相差过大时，应查明原因设法解决。(4)、三个观测档时，当发生无法调整到三档均达到要求时，若相差不大，可 以两档基本均达到要求者为准或以中间观测为准。(5)、两个以上观测档发生实际弛度不能同时达到要求值的原因，大多为档距 测量数值误差所致，其次为计算误差或错误，对各档的观测弛度方式也应检查是 否统一，因此也可能引起误差。(6)、观测弛度时，当架空线最低点已达到要求值时，应立即先发出停止牵引 的信号，因此时架空线还会自动调节各档张力，弛度也将继续发生变化，调节完 全符合要求后，还可能由于各滑轮磨阻系数过大，仍有可能使弛度产生微小变化， 因此，至少等待1-2分钟后，弛度确已稳定不变，才可发出弛度已达到要求值 的信号。(7)、紧线时在钢丝绳上划的印记等物，当线夹卡好后，必须