世界邮轮场现况

1、世界邮轮市场现况一世界邮轮船队现况目前世界上前三大的邮轮公司,如依邮轮船队规模排列依序为美 洲嘉年华邮轮 Carnival Cruises卜皇家加勒比海国际邮轮RCI,Royal Caribbean International及以亚太地区为根据地兼主力市场 的丽星邮轮Star Cruises为主.1990年代世界邮轮旅游市场持续成 长,更加速助长邮轮产业之开展.各邮轮船队新造参加营运之邮轮船 只,也以大约每一个月下水一艘新船之惊人数字成长.世界邮轮业自 始至今仍以欧美业者为市场主力,且都是以嘉年华邮轮船队以及皇家 加勒比海国际邮轮邮队,名列全世界最主要之两大邮轮公司.根据邮 轮产业界新造船只订

2、单之统计,两大邮轮公司在二十一世纪初期的五 年之间,仍不断透过订购新船以增加船队之客舱容量,甚或透过并购 其他邮轮公司船队等手段,以继续保持彼等在整个业界之领先地位表 1.表1 2000-2022世界前五大邮轮船队邮轮船队名称2000 年客舱容量2022 年客舱容量世界排名备注成长率Carnival嘉年华邮轮63,230104,886166%RCI皇家加勒比海国际邮轮42,98979,888285%Princess公主邮轮26,98150,091385%Star丽星邮轮25,48042,880468%Louise路易斯邮轮10,96611,76657%备注：1.世界五大邮轮公司排名,系根据各公

3、司船队之客舱容量 为准.2.公主船队于2022年为嘉年华邮轮所购并,只得让出前第 三名席次予丽星邮轮.二世界邮轮航线现况邮轮旅游产品之研发、规划与制作,首要必须考量航线沿线各景 点目的地之区位性、可及性以及永续开展性等行销课题.其次,当然 仍应兼顾上述航行不同季节水域之适航性及平安性.广义而言之,当 今航行于全球三大洋、五大洲之全球各洋面各式邮轮,均应属于远洋 海域邮轮航线之范畴.但如就单一海域而言,由于北美洲尤其是美国 籍邮轮旅客为最大宗,动辄均高达 70%以上的邮轮市场占有率,因 此紧邻美国的加勒比海遂藉着地利与交通之便,再加以中美洲得天独 厚之亚热带岛屿风情,特别获得居住于温寒带欧美地区

4、旅客之青睐. 因此,加勒比海海域邮轮,即吸纳了全世界二分之一强的旅客,而名 列世界邮轮航行海域之首位,紧邻之美国佛罗里达州迈阿密港, 俨然已成为全世界最大的邮轮集散中央表 2.表2世界邮轮航线海域表航行海域主要停靠国家港埠载客加勒比海东加勒比海：维京群岛、波多黎各、多明尼加西加勒比海：牙买加、墨西哥、 GrandCayman南加勒比海：委内瑞拉、哥伦比亚、ABCIslands51%地中海东地中海：希腊、义大利、土耳其、埃及西地中海：义大利、法国蔚蓝海岸、西班牙21%阿拉斯加加拿大温哥华、美国阿拉斯加10%亚太海域日本、韩国、新加坡、泰国、马来四业、 印尼、香港、中国大陆、台湾、纽西兰、 澳洲4

5、%美东海域美国纽约、波士顿、迈阿密 卜加拿大、白慕达3%美西海域美国洛杉几、墨西哥Acapulco2%巴拿马运河主要用于加勒比海与阿拉斯加季节性转换之交通2%其他海含波罗的海、英伦群岛、挪威、黑海、非洲、南美、南太平洋、夏威夷群岛等海域.各约1%域三亚太邮轮市场现况亚太地区目前仍处于新兴邮轮市场阶段,至今仍旧以亚太地区为 根据地兼主力市场的丽星邮轮,经营短程航行航线包括不到一天,二 天或三天的旅程,或以无目的地的公海航程以及至一两个目的地的旅 程为主.至于在亚洲地区七到十四天的长程航行,多属欧美邮轮公司 的全球航行中的一段.由于香港、新加坡以及马来西亚的巴生港,均 属亚洲着名港市,加以均拥有便

6、利之航空运输支援,故成为邮轮船队 主要之转运点,自然也列入欧美邮轮全球旅程中之一环,成为亚洲邮 轮市场之主力港湾.目前亚太邮轮市场主要以东南北亚为主,香港、 新加坡、马来西亚、泰国、中国、日本、韩国皆有邮轮造访.值得注意的是,中国大陆近年来针对开展邮轮旅游市场,所表现 之强烈企图.目前,大陆的天津、青岛、大连、宁波、厦门、海口、 上海、深圳等主要港市,都陆续有邮轮之造访.上海为举办2022年上海世界博览会,更刻意废除传统的黄浦江港口航运功能,更计 划于2022年在新开辟完成的洋山东方大港,设置亚太地区最大 的邮轮客运中央,以开展国际邮轮客运效劳,并打造上海成为世界邮 轮母港之一.在亚太邮轮市场

7、开展现况方面,本文仅搜集新加坡、香 港、上海等亚太地区成功开展邮轮之个案及现况大致如下.1 .新加坡：新加坡港务局与旅游促进局早在 1990年代初期起即斥资两千八百万美元,在新加坡港口着手兴建海上邮轮中心,除了先期提供作为丽星邮轮船队栖身之母港用途之外,其最终目标是将新加坡开展成为远东的迈阿密.经过十余年来积极的经营,1997年新加坡即以高居整个亚太地区 32%之邮轮市占率,跃居成为亚太邮轮旅游之主要门户及集 散中央.2022年,新加坡邮轮旅客即已突破250万人次,为 该国旅游事业带来很大的经济效益.2 .香港：香港旅游开展局公布参谋研究显示,随着全球邮轮旅 游业务急速增长的开展趋势,香港现在

8、只有海运大厦的两个 邮轮泊位,将在未来两、三年不敷应用,该局总干事臧明华 透露,政府正研究在短期内加设临时供邮轮停泊的设施,以 应付东南九龙邮轮码头落成前的市场需求,并争取成为亚洲 地区的邮轮枢纽.因此,香港特区政府为更进一步开展邮轮 旅游产业,预计在原启德机场旧址建设开展首个邮轮码头的 停泊和配套设施,所需本钱约为二十四亿元,当中包括地盘 平整工程为十三亿,建造停泊设施及配套设施分别为三亿和 八亿.特区政府估计,预计在新邮轮码头设施落实后八年 即2022年,每年的经济收益可达十四至二十二亿元,并带 来七千至一万个就业时机.3 .上海：国际豪华邮轮首次停靠大陆港口,是在上世纪80年代.最近10

9、年来,抵达大陆港口的国际邮轮数量持续增加. 2022年国际豪华邮轮停靠上海、天津、青岛、大连、宁波、 厦门等港口共计40航次.2022年有近15艘国际豪华邮轮停 靠大陆港口达70多航次.2022年7月歌诗达邮轮公司CostaCruises,开辟了第一条以上海作为母港的邮轮客班轮航 线.同时众多国际邮轮公司为了开发新兴的邮轮市场,纷纷将关注的焦点转向大陆.据国际旅游组织预测,至U2022年中国大陆可能成为世界上最大的旅游目的地之一 ,并吸引更 多的国际邮轮靠泊.上海市政府预测,上海港的邮轮旅客运 量,直到2022年将可达成300万人次.四台湾邮轮市场现况截至2022年中为止,台湾唯一的固定航班邮

10、轮,一直都以航行台、日之间的丽星邮轮为主.而后该船队因营运业绩不佳,曾自 2022 年秋季离开台湾,暂停在台市场营运.2022年中,丽星邮轮,终再以天秤星邮轮进驻台湾港口,恢复台湾基隆港、高雄港暨澎湖马公港 与日本冲绳、与那国群岛暨石桓群岛间之航线营运.其他不定期靠泊 台湾港口之客轮航班,那么亦以欧美邮轮船队平均每年约十二航次之到 访,邮轮班次之稀有程度颇有聊备一格之况味.至于邮轮产业方面,仍然仅止于船务总代理之轮船公司,或仅属 邮轮产品销售代理旅行社之层次表 3.如今加以两岸直航谈判迟 无进展,造成我国开展国际邮轮旅游产品之一大障碍.观诸邻近的香 港与上海,俨然已经成为国际邮轮必定造访的港市.且中国大陆的游 轮市场也正在逐渐开展成熟,有望成为对等于地中海及佛罗里达的亚 洲地区航线.因此,两岸邮轮的三通直航与否,势必对于我国的邮轮开展造成决定性之影响.且鉴于邮轮产业有极大的经济效益,加以台湾本属海岛型国家,各港口亦具有开展邮轮观光的潜力,且衡及针对观光客倍增亦有显着之助益,邮轮世界开展趋势之深入探讨实属 必要.表3台湾邮轮代理业者