汽车空气滤清器进气软管总成设计规范

1、空气滤清器进气软管总成设计规范1范围本标准规定了汽车空气/洁器进气软管总成的设计构想、设计娈求、Beudwk及失效模式.本标准适用于本公司无租法圈空气温清圈进气软管总成（以下饰称“进气软馋总成”）的设计.2规范住引用文件下列文件对于本文件的庇川足必不可少的.凡是注日期的引用文件.仅所注日期的版本适用于本文 件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件，GB/T 3672. 12002橡胶制品的公差第1部分x尺寸公差GB/T 14486-2008 型料模型件尺寸公差Q/OC H097汽车型料件、檬咬件和热壑性弹性体件的材料标识和标记Q/CX? .TT098汽车产品中有毒

2、有豆物质限量要或Q/OC SY0822012莫车保安防灾评价要求Q/OC SY3O2-2012发动机拆卸汉庠擦功试验方法3术语和定义下列术语和定义适用于本标准.3. 1空气谑滴需进气软管总成irrt&kc tube assembly of air f i I tor为发动机H入空气的管路装置.利用请版原理，降低送气唤声，南离来自发动机的振动。3.2定流量 rated ai r flow在空气溶清患出气口部位测定的单位时M内遹过空气沌消器的空气量.压力损失pressure loss在试验空气漉量下测定的由空气注泊器引起的袍贵损失,在对测压点动用头进行修正后用压力降表 示.3.4传遍损失

3、transmission loss声音经过消声元件后声旁能量的衰减，是入射声功率级和透射声功率级的差值.4设计构思3.5 功能要求3.5.1 气流形成顺流进口端应出于出口端,使气流形成顺流，3.5.2 压力榻失毂有进弋软管总成的整个进气系统压力损失满足发动机变求“3.5.3 传递损失幺有进软管总成的整个进气系统传递战失底满足设十车NVH要求.3.6 三包期要求进气软件总成府湎足二包期祚成150 OM公里要求，以先到为准.3.7 相关法斑萼求4. 3.1禁限用物质空气浊洎揉进气软管总成应符合Q/CC JTOQg的相关耍求，5. 3.2标识标记空气泌沟裱进气软管总成应符合Q，OC JT097的机关

4、要求:6. 3.3整车唆声.幺有进汽:软管总成的整个进气系统应湎足国内及所销售地区汽车加速行咬车外噪言限值的耍求。44材料分析进气软管总成常用材料、T作温度、工艺、代用见表1.表1进气软管总成常用材料材料通厘工艺应用AEM-40 T-170 VUM管体AOI-40 r-220 r铃体IEEE一 40 HO t诩骨体NBMPVC-40 P720 TitJM管体TP£-40 10120 TiW皆体45间隙、公差分析4 5.1间隙要求空气沌滴器进气软管总成与周边学部件设计间隙应满足Q/CCSY0822012的要求.与周边无相对运 动零部件设计间隙不小于10 MTT用；.匕动零部件设计问除不

5、小于15 1,或采取用阳指林.4 5.2公差产生原因公差产生原因如下,it）材料方面，模些材料的非均一性，b）成型工艺方面：0操作T艺条件发生变化2）成型设备的控制精度识莅.G）植具状态方面，1）模具尺寸的制造公差，2） 模具的磨损，£3公差选取公差此取要求如下，a）重要特性公差！进气软曾总成与空气浊消耨出气口配合后单边回隙小于一0.5皿0mb （过盈 配令）rb） 一股公差：进气软管总成制造尺寸公差，和乘用95科材料按照GB/T 144862008执行，如来 用松胶材料按照GB/T 3672 12M2执行口4.6制造、装正工艺可行性4.6.1制造工艺4. 6.1.1吹生（主要针对T

6、EEE产品）：热里性树脂经挤出或注射成型得到的管状塑料型坯.竣热（或 加热到软化状态贵于对开模中.闭校后立即在型坯内通入用缩空气,使望料剪坯吹胀而附贴在模艮内 壁.匕经冷却脱模，即得到杵种中空制品具体受求如下，a）吹夔由于工艺的限制，无法精格保证壁厚及内壁尺寸，所以设计时，吹塑件尽量而采用外存公 配.并适当放宽建个工件的重厚公差=如应用内径装配.需进行粒外处理（如胱内壁,加鼓橡 胶衬套等） 而不径直接应用吹型内壁Ib）在吹跑进气软性谀计中如有波技段，保bt整个进气软管的径向破面枳接近,否则波纹段易硬化 失效.4 61.2注股（主要针对溜胶管件）注胶成组是将原料加入注塞机的料筒中，经过螺杆的旋轧

7、及加 热熔化史流动状态后,在柱塞或螺杆的快速推动卜;胶料熔体以高用通过啜嘴进入模具型腔,经过冷却、 藏固后从根具中脱出,成为橡胶制品.注胶可以将零件做的非常忖确的制造出来,尺、j偏差莪小.但无 法完成较红杂的管路成型L4. 6.2装配工艺送气软管总成成果用凝周仲固定在发动机箱压口端，针对较长的进气软管总成成栗用至少三点同号 （两揣连接川.视作安装点）.与空气淀泊器提也需要采用紧固件连接，保证进气软管无脱弟及避免密封不良的风险.5设计要求5.1 设计及布亘原则进气软管总成设计及布纪原刖如下，山 进气物管总成空气进气端应有于空气出气端；b）进气软管总成进气口的布置应保证道气便怀：c）进气软管总成管

8、路后向的设计网!免钦自和急剧的面枳改为d）进气软管总成的周定应牢固4簟，保证在车辆行蚣中与相关件没有明显的相时运动；e）进气软管总成在损坏前不会被经常拆卸，装配设讦成忌不安装，娓于拆Jh£）进气软管总成因与增压景及排气设的较近，应在设计初期充分考电共耐热性能.的老化性能.5.2 设计检入5 2 1工作环境及性能输入进气软管总成设计时需输入表2嫖数.表2馆入参数表方弓J5U最大迸液量（nViin）需发动机部输入2机舱坦度cr>需至军箱入3进，乐纺不力t«夫<U>a>怖发动机部输入4增乐笈右而檄阳温度及常志过度需发动机都输入5.2.2总布置输入总布置根据

9、机枪布置佶况输出进气软管总成设计边界.设计边界需湎足5. 1设计及布置原则.5.3 设计参数的瑞定5.3.1 空气灌清修迸气软管总成管径的确定城气软旨总成应保证省口设计流速在25四仆左石（20 Ws30 WG ,按照25 “s计算，进气软管 总成内径推荐尺、况表3.表3管径推再表流量 (u'/min)3.04 26.010.012.0标停管役（m）4)50中644)764)IX)4>1025.3.2进气口局部阻力的计算进气软管口局部阻力按公式（1）才算，式中：g一局部阻力点缴（进口阳力用数0.5），u 管内空气流速,单位为米何秒（*）:P 交七&度单也为T,克密比万来（W

10、） .5.3.3 消声元件的设计消声单元设计叁考Q/CC 5J1862012进行设计。5.4 设计校核与仿真分析5.4.1 总布式与间隙校核通过数点尺寸测量，空气浊清器进气软管总成设才间景满足4.5 1要求.5.4.2 传递损失分析进气软管总成所属进行系统按Q/CCSY302-2012进行分析，系统传递拉先不小于15dB,如图1所示. 图1进气系蜕传递损失分析结果5.4 . a CFD 分析空气滤清器进气软管总成应满足以下要求a）迸气软管总成所属进气系统压力振穴分析结果应满足设计车发动机目标要求:W进气软管息成内无较大涡流】c）进气软管总成内流理均匀海足$3.1要求，漉体分析结果细图2所示.图

11、2 CFD分析结果5.4.4波城管的看曜元分析5进气软管总成波纹管部分经有限元分析枝满足材料强度要求,应力分析结果力图3所示.液妆的学曲值分析图3波纹管有限元分析结果5.5 典型结构设计5.5.1 进气软管总成与空气湿洁器安装结构设计川各种坏报推理接空沌进气口及管路，主要应川:帙管与软管相连的结构.5.5.2 波纹管绫冲结构设计5. 5.2.1设计波敏管波形的主要性能参数设计波纹青波彩的主要性能参数如下，U）压力类型（正压或恢压）；b）压力大小1C）拉伸及压编近！d） *的度.5 5. 2. 2波纹管理式根据压力类型内不同波统管分为叫”型和年财组两林.如网4所示V型图4波纹管结构5. 5. 2

12、. 3波纹管位置的选择根据空气滤清罂进气软管总成的同定及受力位置，受力方响,波蚊管在置位置方式见图5所示QzzmniH注，Wl色侵头为受力力向.图5波及管布置位式方式6 frcnchmarkBgchnark阶段为采柒的标杆年数据见表4.表4标杆车敷据表发动机给数发动机关至汽油OR柒油）发动巾用入似（L）发动与品人联功率（kW）发动机»入最iRT转递(r/min)发动机W入怖票发而瀚入冲界数发动机输入是百为沿轮增乐机里发动力品人是否带中冷静整车布置总入进气效瞥总成以上妻或输入后遂行软管材质或定成里切主体内桂进气n兼而职累小破面积进气口彩状位置进气口离地商度安装力式7失效模式进气软管总成失效模式见表5,表5失效模式项U潜在失效模式原闪分析设计注意事项迸气软管总成。周边¥部件设计间晾小产生为动1*进,物筲