汽车整车标准符合性评估系统软件使用手册1

1、第一章 总 体 说 明第一节 概述汽车整车标准符合性评估系统软件是我单位研制的最新型的、基于WINDOWS2000/WinXp系统平台、对机动车安全技术性能或综合性能进行检测及管理的系统。该系统在继承原有版本设计的优秀性能以外，更加从可靠性、易用性、过程显示、人机交互、系统维护等诸多性能因素考虑出发，予以增强改进，检测数据利用大型的关系数据库存储处理，并且增加了网络部分的功能，便于用户进行后期管理工作，也有利于社会车辆数据的统一查询和管理。采用汽车整车标准符合性评估系统软件可以构成高效，低成本，不同工艺流程的全自动机动车检测系统。本系统在技术设计、检测方法和工艺安排上符合国家最新标准和法规：&

2、#252; GB7258-2004机动车运行安全技术条件ü GB21861-2008机动车安全技术检验项目和方法ü GB18285-2005点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）ü GB3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法ü GB 18322-2002农用运输车自由加速烟度排放限值及测量方法ü GA/T1341996机动车安全检测站条件ü GA2073-2000汽车安全检测线电子计算机控制系统技术规范ü GB9361计算机场地安全要求ü GB/

3、T15481-2000检测和校准实验室能力的通用要求ü GB/T 113423工业控制用软件评定规则ü 机械部汽车工业企业整车出厂质量保证检测线管理办法ü GB/T 5384摩托车和轻便摩托车最高车速试验方法ü GB/T 5385摩托车和轻便摩托车加速性能试验方法ü QC/T 601993摩托车和轻便摩托车整车性能台架试验方法ü QC/T 67摩托车喇叭声级测量方法ü GB 14621-2002摩托车和轻便摩托车排气污染物排放限值及测量方法（怠速法）ü QC/T 7602006四轮全地形车通用技术条件第二节 系统结

4、构系统按不同方法构成如下：Ø 检测场场地构成：检测车间（包括电脑房）、停车场、路试区（包括行车路试及驻车路试）、气泵站Ø 设备构成：² 检测设备及仪器：尾气分析仪、不透光度计、滤纸烟度计、车速表检验台、灯光检测仪、声级计、侧滑检验台、轮重仪、制动检验台、前束检验台、转角检验台² 电脑联网设备：主控机/服务器、登录机、工位机、打印机、信号处理箱、司机助、光电开关（又称电眼）、无线电遥控器、扫描仪、AD卡、IO卡、多串口通讯卡,等注意：司机助一般采用LED点阵屏（又称灯牌），也有采用大屏幕电视的，本说明书以灯牌为例进行说明。² 辅助设备：交流参数稳

5、压器、气泵及储气罐、废气抽排装置、UPSØ 工作人员构成：系统维护员、电脑维护员、电脑操作员、引车员、检验员对于工作人员，要求具有车辆检测或相应的专业技能。电脑员要求电脑相关专业。Ø 工位构成： 第一工位： 前束检测侧滑检测第二工位：前轮转角检测前照灯检测喇叭声级检测 第三工位：轮重检测制动检测 第四工位： 车速检测排放检测(废气、烟度) 以上为标准工位构成，但根据各用户的不同场地等情况及不同的要求，实际的工位布局可能有所不同。下面的介绍以标准工位为准，其它工位布局情况不再一一介绍。网络结构方面，我们采用成熟的以太网技术，以10M/100Mbps自适应星型拓扑网络结构作为网

6、络的解决方案。服务器操作系统采用Microsoft Windows 2003 Server版本，而工位测控工作站采用windows2000专业版或windows XP系统，信息管理工作站采用易用性较好的windows XP系统。服务器配置大型关系数据库Microsoft SQL server 2000。网络结构图以下为测控部分的结构示意图：工位测控结构示意图CVT v8.0机动车检测管理系统是一种分布式的电脑网络自动化测控系统：系统由主控系统、登录管理系统及工位测控系统组成。系统采用工位的概念，每工位主要由一台电脑、某些检测设备、以及司机助等组成相对独立的单元，每工位能容纳一台车进行检测任务，

7、数据处理以及检测数据的网络传送。电脑主控系统对登录及各工位测控系统的状态实行监控，安排任务，检测完毕自动打印报告单。每个工位包含以下硬件：一台或多台检测设备，一台工业计算机，司机助，一套开关量输入识别及输出器件，一套信号调理及模数转换器件，一套通讯器件，并配以外围的光电开关或无线遥控器等。工位测控工作原理如下：检测线上装备的光电开关捕捉机动车位置，电脑系统根据该信号及主控发过来的命令，监控检测设备的工作状态，并通过I/0输出端口或串行通讯口发出控制信号，从而控制各检测设备的动作，直至完成检测过程。电脑内配备通信卡，从各检测设备仪器传送来的数字信号经由通信卡接收后送入电脑处理；某些电脑内还装有模

8、拟数字转换AD卡，采集检测设备传感器的信号，并转换为数字信号传送给电脑。在检测过程中，计算机发命令到司机助显示，引导引车员及检验员的操作,并显示检测状态和结果。检测任务完毕后，则通过网络把检测数据传送到服务器数据库。第三节 环境要求机 房：机房内温度要控制在25±3；相对温度<60%。室内要配备空调(5000大卡冷热型)。通 风：应保证通风，可安装排气扇，或采用其它废气抽排装置。气 路：由气泵提供高压气(6-7个大气压)，特殊设备需要的气压请参见设备说明书。电 磁：设备、控制系统需提供380V及220V交流电源，电源电压波动<±10%。对应电磁环境比较差、电压不

9、稳定、电源干扰比较大的地方如生产厂，必须安装交流参数稳压器。水 路：系统没有用水要求，水源必须远离设备及信号缆沟。严重警告：检测线系统包含多台精密仪器，启动系统之前，请确认电源电压是否正常，是否波动较大，并且是否会经常出现断电现象，否则容易损坏电脑及仪器！第二章 软件的使用第一节 功能构成整个软件实现的功能模块主要由以下构成：主控工位检测用户管理信息管理上传维护工具机动车全自动检测管理系统设备标定登录功能构成图下面对各程序进行详细介绍。第二节 主控程序主控程序主要功能是接收登录程序发送过来的车辆检测任务，安排车辆上线检测，并控制各工位的检测状态及流程，直到车辆完成检测任务。检测完毕，实现检测报

10、告的自动打印(或可人工选定不打印)。运行主控程序进入主控界面，如下图所示。界面分为4部分：工位及项目状态区，数据显示区，在检车辆列表，以及命令区。界面上半部分为工位及项目状态区，左边显示检测线启用的工位及各工位的设备项目配置情况，如打表示启用，否则表示不启用该项目，则检车的时候不再对该项目进行检测；右边显示各工位状态，如果主控及工位程序运行正常，则会显示“待命”字样或显示正在检测的车辆信息，否则如果工位程序没有启动或连接异常，则会显示“未连接”。主控界面一主控界面二界面的下面部分为在检车辆列表，显示当前正在检测的车辆各项目的情况，“O”表示合格，“X”表示不合格，“-”表示免检，“？”表示正在

11、检测。当登录程序登录车辆资料完毕并点击发送、上线命令，主控程序就会接收车辆信息并在列表中显示出来。可以通过点击右边的箭头，切换到数据显示区。当选择在检车辆列表中的某辆车的时候，则会在数据显示区显示该车的详细检测数据及评价。把鼠标移到界面右下角的向上箭头，则会自动显示命令区，“全部打印”表示车辆检测完毕后，自动打印检测报告单，“合格打印”则表示表示车辆检测完毕后，自动打印合格车辆的检测报告单。“上级联网”表示连接到上级管理部门，车辆检测完毕自动上传数据。选择某在检车辆，然后单击鼠标右键，则显示“删除”菜单命令，表示删除该车的检测资料，车辆退出检测行列，需要重新登录才能上线。第三节 工位程序每个工

12、位程序负责工位内项目的车辆检测过程的控制，包括动作的处理，数据的采集，引车员检测操作提示，并控制各检测仪表、电气控制柜、动作控制卡、光电开关等设备的运转。实时监视各设备运行情况，及时提示出现的异常情况。第1小节 一号工位一号工位包含车轮前束、侧滑共2个检测项目。启动一号工位程序后，自动进入工位检测界面如下图。界面包括最上面的命令区，中间部分为项目区，及最底下的状态栏。本工位项目区包括前束及侧滑两个项目的选项，点击不同选项，可以切换不同项目的测控界面。界面中间的图形仪表及其相邻下方的方框显示的是设备的实时测量值，最下面的方框显示检测的最终结果。开关量监控控件实时监控车辆位置情况、遥控器的触发情况

13、、测试启动按钮是否按下、摆正器的动作等情况，也可以通过点击该些按钮人工控制动作操作。状态栏最左边的电脑连接图标表示工位程序与主控程序的连接情况，中间部分显示系统运行信息及在检车辆标识，右边为引车指示区，其显示的内容与检测线上的司机助的显示内容是一样的。工位程序有两种工作方式：联网模式和单机模式。在通常情况下，检测线流水作业，并要存储检测数据及打印，采用联网模式，这也是默认的工作方式。反之，在做一些调试或车辆单项目测试的情况下，比如仅进行侧滑测试，也不需要存储该数据及结果，可以选择单机模式。通过点击左下角的电脑连接图标，可以对联网模式和单机模式进行切换。一号工位命令区中还包括以下命令：检测：在单

14、机模式点击该命令，则手工启动检测任务。通过：表示直接跳过当前项目的检测。调零：表示对工位内所有设备信号进行调零（仅对模拟信号设备有效，对数字通讯设备无效）。标定：可以进行对设备的准确性进行调整校正，标定操作要求严格，并且过程较复杂，我们专门放在第四章进行讨论。配置：可以进入系统代码配置界面，如下图所示,具体说明如下:（由于系统参数和代码经过厂家工程师调试后已经设置好，正常使用时不应更改，只有当设备或器件出现故障，更换了设备或器件，又或者更换了线路连接等，才允许修改配置。修改之前建议与厂家售后服务联系！）选择“前束”选项，对前束参数进行配置，说明如下：设备型号：指的是设备的具体型号名称。周期：是

15、指信号采样周期。数通标定：如果设置为0，表示电脑直接采集数字通讯设备的测量数值作为最终测量值；前束代码设置若设置为1，表示通过电脑对数字通讯设备的测量数值与实际标准值之间进行标定。电眼形式：设为0指没有就位光电开关配置，设为1指采用就位光电开关配置。控制方式：设为0表示采用手工触按前束控制面板的按钮，从而控制检测过程的方式。设为1表示采用电脑全自动控制流程进行检测。信号采集方式：1为模拟信号采集方式，2为数字通信方式，3为牛顿模块方式。通讯口：电脑与数字通讯设备进行连接采用的串行端口号。通讯口设置：对通讯端口进行设置，例如“9600,n,8,1”。通讯命令：采集数字通讯数据时候发送给设备的命令

16、。数据格式：接收数字通讯设备数据的数据包格式的编码号。信号设置中的通道：模拟信号设备，其左、右信号连接到电脑AD卡上的通道号。信号设置中的ND模块标识：若设备信号通过牛顿模块采集，则该标识表示信号具体连接到哪一个牛顿模块。就位时间：车辆就位后，经过设定的时间后，可以开始进行检测。IO输入通道用来设置光电开关、操作面板上的按钮具体连接到电脑IO卡的输入端的通道号。对于IO输出通道的设置，如果检测线实际上没有配置该些项目，则请参数设为-1。对于侧滑参数的配置，请参考前束的配置内容定义进行。选择“工位选项”，则可以配置工位参数，比如AD卡型号等，而其中：主控端主机名称：表示运行主控程序的电脑的主机名

17、称。灯牌预置显示:表示工位没有车辆在检的时候，经过一段时间，显示到灯牌上的内容。灯牌延时:表示测量结果显示在灯牌上的时间。对于采用牛顿模块的检测线，点击“ND模块设置”，可以对牛顿模块参数进行设置。工位参数设置牛顿模块参数设置第2小节 二号工位二号工位包含前轮转角、前照灯、喇叭噪音共3个检测项目。启动二号工位程序后，自动进入工位检测界面如下图。界面包括最上面的命令区，中间部分为项目区，及最底下的状态栏。二号工位一般性的介绍请参考本章的第1小节。这里仅说明不同之处。对于IO输出通道的设置，如果检测线实际上没有配置该些项目，则请参数设为-1。对于转角项目参数配置，如果控制方式为0，则需要设置IO输

18、入通道中的“回正”，“左转”，“右转”，“送数”，“开始”，“结束”参数，并把IO输出通道中的各项参数设为-1，不需要设置检测时间参数；而如果控制方式为1，则需要设置IO输出通道中的各项参数，需要设置检测时间（表示左转或右转方向盘一次的时间），不需要设置IO输入通道中的“回正”，“左转”，“右转”，“送数”，“开始”，“结束”参数。对于灯光项目参数配置，说明如下：电眼形式：0表示配置两个光电开关，1表示配置单个光电开关，2表示无配置。复位位置：0表示左复位，1表示右复位。跟踪方式：0为自动方式，表示由灯光仪自动搜索光束进行跟踪定位；1为设定方式，表示通过登录的车辆资料中的灯高和两灯之间距离参数

19、，由电脑控制灯光仪走动定位。灯光跟踪阀值：灯光仪跟踪过程中当采集到的灯光强度值大于阀值，则表示定位完毕，开始进行检测。动作控制方式：0表示数通控制，1表示模拟开关量控制。手工触发采数：对于QD-300x系列灯光仪，灯光跟踪定位后，对前照灯进行在线调整，调整完毕后，按下遥控器通知电脑采集数据。最大检测时间：在规定的时间内如果没有完成检测，则系统退出灯光项目检测。跟踪时间、采样时间：当跟踪方式为1即设定方式的情况下，该参数有效。第3小节 三号工位三号工位包含轮重、制动共2个检测项目。启动三号工位程序后，自动进入工位检测界面如下图。界面包括最上面的命令区，中间部分为项目区，及最底下的状态栏。三号工位

20、一般性的介绍请参考本章的第1小节。这里仅说明不同之处。在制动项目的参数配置中，如下图：电眼初始电平：设为0表示初始状态下（车辆没有就位的情况下）光电开关输出低电平，而设为1则表示初始状态下光电开关输出高电平。一般为0，对于极个别检测站可能采用特殊的光电开关，则有可能为1。第三滚筒配置：0表示没有配置，1表示有。前轴停机系数、其它轴停机系数、手刹停机系数：当没有配置第三滚筒的情况下，设置该参数，例如0.92，表示制动力到达最大力，然后开始下降到最大力的0.92倍的时候，电机停止运行。反转设定：制动每轴检测完毕，是否提供滚筒反转，利用滚筒反转力以推动车辆驶离制动制动制动代码设置检验台。不合格重测次

21、数：制动项目中某个小项检测不合格，马上进行重新检测，所允许的最大次数。设为0表示不重测。一、二、三、四轴滑移率、驻车滑移率：配置有第三滚筒的情况下，检测制动力过程中，当车轮逐渐抱死过程中，第三滚筒转速逐渐下降了一定比率的时候，电机停止运行。请勿设置滑移率过大，否则滚筒有可能剥伤轮胎。制动检测时间：是指制动的采样时间，一般设定在5秒，刹车动作必须在5秒内完成，否则采集不到数据。对于IO输出通道的设置，如果检测线实际上没有配置该些项目，则请参数设为-1。第4小节 四号工位四号工位包含车速、废气排放、滤纸烟度、不透光烟度、外检共5个检测项目。启动四号工位程序后，自动进入工位检测界面如下图。界面包括最

22、上面的命令区，中间部分为项目区，及最底下的状态栏。一般性的介绍请参考本章的第1小节。这里仅说明不同之处。对于车速项目的参数配置，有如下说明：电眼形式：0表示光电开关采用发射端及接收端都为低支座安装，1表示采用一高一低支座安装。举升器初始状态：在供气的条件下，开启所有电源、电气箱，但不打开检测程序的情况下，举升器如处于举升到顶的状态，则该参数设为0，否则如处于下降的状态，则设为1。检测方式：0表示当被测车辆的车速指示表达到40km/h的时候，实际的车轮转速，1表示当车轮的实际转速达到40km/h的时候，被测车辆的车速指示表的数值。 第四节 登录程序登录实现车辆资料登记功能，以为车辆检测做准备。登

23、录方式有两种：一种是通常的手工输入方式，登录员按开始命令，然后首先输入车牌号码/号牌种类或VIN码（在用车年审一般使用“车牌号码”及“号牌种类”，新车一般使用“VIN码”），按检索命令，如果数据库含有该车资料则自动提取，否则需要按照行驶证或新车技术参数表如实输入车辆的基本特征信息，如车牌号码、号牌种类、VIN码/车架号码、车主、发动机号、厂牌、型号等。如果系统已经与上级主管部门联网，则自动从上级主管部门的数据库下载资料，免除人工输入的麻烦。接着输入检测信息，如检测类别，并选择引车员、检验员等，然后按发送进入候检队列。然后就可以从候检队列中选择车辆按上线命令，则车辆进入在检队列，此时主控程序会自

24、动安排车辆上线检测。另外一种登录方式是自动方式，通过扫描枪扫描车辆VIN码及发动机号，程序自动提取相应的车型资料，然后再通过引车员IC卡读卡发送车辆上线检测，该种方式实现了全自动操作，一般应用在车辆生产厂家。登录界面如下图所示。这里着重说明一些名词的定义：Ø 号牌种类：代码号牌种类01大型汽车02小型汽车03使馆汽车04领馆汽车05境外汽车06外籍汽车07两、三轮摩托车08轻便摩托车09使馆摩托车10领馆摩托车11境外摩托车12外籍摩托车13低速汽车14拖拉机15挂车16教练汽车17教练摩托车18试验汽车19试验摩托车20临时入境汽车21临时入境摩托车22临时行驶车23公安警用汽车2

25、4公安警用摩托车25警用号牌99其它号牌 Ø 冲程类别： 代码冲程类别0两冲程1四冲程Ø 车辆类型：行驶证上所示车辆类型。 代码车辆类型K11大型普通客车K12大型双层客车K13大型卧铺客车K14大型铰接客车K15大型越野客车K16大型轿车K17大型专用客车K21中型普通客车K22中型双层客车K23中型卧铺客车K24中型铰接客车K25中型越野客车K26中型轿车。等等，共一百多种类型。Ø 车型类别：按照用户使用的经验，把车辆类型归类，以便于做统计。当登录员选定了某车的车辆类型后，电脑自动进行归类。代码车型类别1大型客车2中型客车3小型客车4微型客车5重型货车6中型货

26、车7轻型货车8微型货车9三轮汽车10低速货车11重型挂车12中型挂车13轻型挂车14普通摩托车15轻便摩托车88沙滩车99其它Ø 驱动型式：代码驱动型式1二轴前驱2二轴后驱3二轴全驱4三轴二驱5三轴双驱6三轴全驱7三轴后驱8四轴后驱9二轴挂车(牵引)10三轴挂车(牵引)11四轴挂车(牵引)124×2后驱后驻车134×2前驱后驻车144×2前驱前驻车154×4全驱后驻车164×4全连驱后驻车176×2双后浮动桥中驻车186×4双后驱双后驻车196×4双后连驱双后驻车206×6全连驱双后驻车218&

27、#215;4双后驱双后驻车2210×6三后驱三后驻车236×2中驱中驻车半挂248×2中驱中驻车半挂258×4双中驱双中驻车半挂2610×2中驱中驻车半挂2710×4双中驱双中驻车半挂2812×4双中驱双中驻车半挂298×2后驱后驻车全挂306×2后驱后驻车 Ø 驻车轴：具有驻车制动能力的轴别。代码驻车轴0前轴1中轴2后轴3双中轴4双后轴5三后轴Ø 燃料类别：代码燃料类别A汽油B柴油C电D混合油E天然气F液化石油气L甲醇M乙醇N太阳能O混合动力Ø 额定转速：指发动机发出额定功

28、率时的转速。一般来说，轻型机动车的额定转速为5000rpm(即转/分钟)，重型车的额定转速为3600rpm，如有特殊规定则按照制造厂技术文件中规定的转速。Ø 电喷/三元催化转化器：指车辆是否使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术。Ø 涡轮增压：发动机是否装配废气涡论增压器。Ø 车型核准烟度限值（光吸收系数）：指机动车生产厂家该种车型已经核准批准的自由加速排气烟度排放限值。Ø 柴油机缸数：本参数仅适用于低速机动车。0 多缸柴油机1 单缸柴油机Ø 城区受限：进入城镇建成区的低速机动车柴油排放是否受限，实施限值的城镇范围由省级人民政府决定，

29、本参数仅适用于低速机动车。0 是1 否Ø 使用状况：0在用1新车Ø 大灯制式： 0两灯制1四灯制2 一灯制Ø 前照灯高：对于建成比较早期的检测线，灯光检测仪型号较老，需要输入车辆的前照灯中心高度；而对于较新的检测线，灯光仪自动搜索及采集灯高，无需输入该参数。Ø 左右灯距：对于建成比较早期的检测线，灯光检测仪型号较老，需要输入大概的左右灯距离；而对于较新的检测线，灯光仪自动搜索灯光，无需输入该参数。Ø 总质量：指机动车制造厂提出的技术上允许的最大质量(机动车满载时的总质量)。Ø 整备质量：整车装备质量，指机动车在正常条件下准备行驶时，尚

30、未载人（包括驾驶员）、载物时的空车质量。Ø 核定载重：车辆经核定所允许载质量。Ø 核定载客：车辆经核定所允许载客人数。Ø 出厂日期：车辆的出厂日期。Ø 登记日期：车辆到车管部门办理初次注册入户的日期。Ø 轴数：车辆共有多少轴。Ø 行政区划：本地所属行政区划，6位数代号。Ø 管理部门：本地所属上级管理部门，6位数代号。Ø 业务代码：指车辆办理业务的类型，针对广东省交警联网使用。代码业务内容1011机动车新车入户1021试车号牌核发1031机动车临时号牌核发1041机动车营运客车登记1091机动车车牌补发1103机动车

31、行驶证换证1131机动车转出1132机动车转入1141机动车市内过户1151机动车资料变更1161机动车改装、改型1181机动车复驶1201机动车延期报废1211机动车定期检验1212机动车延期报废车定期检验1214机动车营运客车定期检验1241机动车异地委托管理1251机动车委托异地管理1254异地机动车登记1261机动车照片管理Ø 检测类别： 代码定义1初次检验2年检3延期报废车定期检验4客检5临时检验6特殊检验7事故车检测8新车出厂检验10二级维护11等级评定12整车大修13总成大修14其他委托15新车注册检验16机动车定期检验17营运检18季检点击登录界面左下角的配置按钮，可

32、以进行登录首选项的配置。如下图所示。登录首选项登录首选项主要是用来配置默认的检测方法及检测项目。检测信息设置有两种情况，一种是采用自定义，则登录的时候，会自动提取所设定的方法；另外一种是根据车型本身已经设好的参数，则登录的时候，会根据不同车型参数自动提取相应的检测方法。当然，在登录资料的过程中，登录员还可以手工临时更改检测方法。对于检测项目的设置，应该设置成检测线实际具有的所有检测项目的情况，但对于没有配置的项目则不能选择，如安检站就不能设置底盘测功检测项目。第五节 管理程序管理程序主要实现资料及数据查询、统计、打印的功能。介绍如下：输入查询条件，如车牌号码等，再单击“查询”按钮，则符合条件的

33、车辆记录显示在列表中，再双击该记录，则车辆数据显示出来。若不输入查询条件，直接单击“查询”按钮，则会列出所有车辆记录。系统支持组合查询、模糊查询功能，比如在车牌号码栏输入“1234”，查询到的结果会列出所有含“1234”车牌数字的车辆。“当天数据”命令用于列出当天所检车辆资料数据。刷新命令是对刚才查询命令的刷新，以提取最新的车辆数据。车辆列表双击某辆车，则会显示该车的资料及检测数据。可以点击“制动曲线”查看曲线图。 车辆数据统计功能具有：检车数量统计，包括年月日统计报表，也可以统计任意时间段的检车数量，合格率统计，车辆检测明细表，以及引车员引车统计。统计功能第六节 维护工具维护工具程序具有以下

34、功能：检测站（线）信息配置、检测标准维护、检测报告单设置、VIN码车型对照表设置、数据库维护、控件注册、系统注册、字典配置。其中控件注册及系统注册则是在系统安装完毕后进行且仅进行一次。下面对各功能进行介绍。检测站信息维护主要是输入检测站相关资料，及对检测线总体配置，如图，说明如下：检测线条数：检测站所拥有的检测线数量，注意这里区分汽车线系统与摩托线系统。综检安检：检测线系统包含的检测功能，0仅安检，1仅综检，综检安检混合用户方式：0社会检测站方式（含维修厂），1生产厂方式标准模式：0单标准模式，1多标准模式(仅适用于生产厂)安检检测编号格式：0广西总队不含检测站代码格式，例如“07121700

35、1100”，1其它不含检测站代码方式，如广东格式“2007120001100” ，2广西总队包含检测站代码格式，如“A01 071217001100”车型登录方式：0允许不匹配车型资料，1必须匹配车型资料车型匹配方式：0匹配车辆型号及发动机号，1仅匹配车辆型号名称引车员录入方式：0人工控制录入，1扫描仪录入，2 IC卡录入，3指纹录入登录方式(录入车辆资料方式）：0人工录入（包括车管联网下载资料），1扫描仪方式（车厂），2IC卡方式，3定时查询文本文件方式登录发送方式：0人工发送，1自动发送，2 IC卡发送联网下载方式：-1非联网，0肇庆支队方式，1钦州支队方式，2中山方式，3南宁地区方式，4

36、肥东方式，5广西总队方式联网版本：1旧版本，2新版本WebServiceAddress：webService直接引用的地址PREGCODE：webService联网序列号(支队提供)联网上传方式：-1无上传，0广东方式，1广西总队方式，2南宁地区方式，3肥东方式合格上传：1是，0否车牌号码代号：如“粤H”默认轴重复检：0否，1是要打印登录员、引车员、检验员：0否，1是要打印总评价：0否，1是项目评价打印格式(生产厂) ：0表示O/X，1表示OK/NG，2表示 合格/不合格灯光偏移单位：0 cm/10m，1 °.'(度分) ，2 mm/10m制动单位系数：如制动力单位为daN，

37、则设为1；制动力单位为N，则设为10。检测线信息维护主要是设置各检测线相关资料，如下图所示，说明如下：检测线类型：大型汽车线，小型汽车线，ATV检测线，两轮摩托线，三轮摩托线，二、三轮摩托线，二、三轮检测线，混合型检测线ND模块采样传递方式：0 自身程序采集，1 通过后台程序采集项目采样控制方式：0 所有项目不停采样，1 按照工位指定的项目采样调零模式：0 不自动调零，1 空闲调零及就位调零，2 空闲调零，3 就位调零LED控制方式：0 自身程序，1 通过后台程序灯牌显示右位数：灯牌显示车辆信息右边长度IO控制方式：0 自身程序，1 通过后台程序电眼挡住提示：1 提示，0 不提示烟度设备选用情

38、况：0 只选用滤纸式烟度计，1 两种烟度计都选用，2 只选用不透光式烟度计转鼓设备：-1：两种设备都没有，0：仅有车速台，1：仅有加速台或测功台，2：含有两种设备前照灯打印内容：0光强、远近光偏移，1光强、远光偏移，2光强、近光偏移，3光强外检程序配置：0线内顺序检测，1外挂独立检测双灯同检标志：0 否，1 是单板侧滑台：0 否，1 是单板轴重台：0 否，1 是轴重吨数：选择0.5/1/3/10/13其中的一个制动吨数：选择0.5/1/3/10/13其中的一个AD信号采样传递方式：0 自身程序采集，1 通过后台程序采集制动分项目复检：0 否，1 是轴重制动布局形式：0分开，1紧靠在一起，2复合

39、前束等项目重检次数：项目检测完毕，如项目总评不合格，则重新进行整个项目检测的次数。系统提供对检测标准的设置维护功能，如下图所示。系统的默认标准为现行有效的国标参数，如果国家标准发生变化，或者车辆生产企业需要调整检测标准，则可以通过该功能来实现。如下图所示为制动检测标准。检测报告设置功能可以设置打印格式，打印方式，底部声明等，并可以对检测报告的打印位置进行调整。打表打印格式：全打，套打。打印方式：全部自动打印表示车辆检测完毕后，自动打印检测报告单，全部不打印表示车辆检测完毕后，不自动打印检测报告单，合格自动表示车辆检测完毕后，自动打印合格车辆的检测报告单。打印机设置可以选择默认，或指定某台打印机

40、打印安检表或综检表等。VIN码车型对照表，适用于生产厂检测线。登录车辆资料的时候，扫描车辆的VIN码，系统可以通过该对照表自动识别车辆型号，从而自动提取车辆参数及资料，自动完成登录过程。当新线建成后或有新车型增加的时候，需要录入该表。VIN码车型对照表数据库维护有数据库备份功能，清除过期数据功能，以及设定SQL数据库的连接参数功能。系统安装调试完毕后一般先清空数据库以清除调试时候检测的车辆数据，然后再进行正式的检车。该维护功能运行之前，必须退出所有检测系统程序。第七节 用户管理用户管理程序提供了用户维护及权限管理功能。主要有新建用户、修改用户资料、分配权限、取消权限等。用户管理系统新建的时候只

41、含有管理员用户，密码为空，具备最高权限，可以进行任何操作。高级权限的用户具有对低级权限用户的修改权限。所有用户可以修改自己的密码。在用户管理主界面上，如下图所示，点“操作”菜单，再选“新用户”，跳出用户属性窗口，可以输入新用户资料。或点选某个用户，再点“操作”菜单的“属性”命令，则显示该用户的资料。或选择某个用户，再点“操作”菜单的“权限”命令，则显示该用户的权限分配情况，可以继续点“添加”命令添加新的权限给该用户，或点“删除”命令删除已有权限。选择某个用户，再点“操作”菜单的“设置密码”命令，则可以修改密码。用户属性用户权限 第三章 检测流程第一节 开始整个检测工作流程如下：系统上电>

42、启动主控程序>启动各工位检测程序>启动登录程序>车辆候检>登录车辆资料并发送上线>车辆检测过程>检测完毕，自动打印报告单。系统上电及其它要求如下： 打开220V及380V电源总开关； 打开稳压器开关； 打开所有UPS电源、服务器、工位机电源； 打开所有检测设备及仪器电源，包括电器柜； 打开点阵屏电源； 打开其它辅助设备如打印机等电源； 打开电脑电源，启动电脑； 打开气泵供电闸,使气泵提供压缩气体； 拉开侧滑台锁滑板用的锁止销； 系统要预热至少30分钟，才允许进行检测工作。下面按照下述检测流程进行说明：前束>侧滑>转角>前照灯>喇叭&g

43、t;轮重>制动>车速>废气>外检引车员/检验员操作：系统启动之后，一号灯牌显示“请等候”，其它灯牌显示“驶入”。车辆停在检测线入口处等候，车辆管理部门人员对车辆进行唯一性认定等外检工作。然后，登录员进行车辆资料登录操作，登录完毕，按发送和上线命令，之后，灯牌会指示具体的操作，引车员及检验员应严格按照该些指示内容进行驾驶及检测操作。（这里假设车辆为“车辆XXXXX”。）第二节 前束检测A、完整流程：1. 若工位检测系统处于单机模式下，则操作员点击“检测”按钮，手工启动前束检测功能。2. 若工位检测系统处于联网模式下，则按照流水线方式，在前一项目检测完毕后，主控系统自动启动

44、前束检测功能。3. 司机助第一行指示“车辆XXXXX”，第二行指示“驶入前束台”。4. 引车员驾驶车辆沿行车中线对称平行地慢速驶向试验台。5. 当前轮挡住第一对光电开关的时候，检验台左右测量单元锁定机构自动松开。6. 车辆继续前进，当前轮通过导向轨时，车轮压住检验台左右位置锁定机构开关，使左右测量单元位置锁定。7. 车辆继续前进，车辆前轮驶入滚筒组中间，司机助提示“停止”，车辆停稳，把正方向盘。8. 按一下台体旁边（或地坑下）的操作面板的“测试”按钮，则车身摆正器压掌张开顶紧后轮，使车身摆正，然后滚筒组间的举升器下降，延迟一定时间之后电机启动，带动滚筒转动。9. 司机助指示“开始检测”，并且接

45、着显示当前的实时数据如：第一行显示“综合值：2.5”，第二行显示“左：2.0 右：0.5”。10. 如前束值不在合格范围内，则检验员可以进入地坑对车辆前束的相关部件进行调整，直到前束值在合格标准范围内。11. 按一下操作面板的“送数”按钮，数据自动传送到主控程序，司机助显示前束值的最终数据及评价，例如第一行显示“前束值：2.5”， 第二行显示“评价：O”（评价O表示合格，X表示不合格）。12. 检验员按下“结束”按钮，电机停止转动，举升器上升，车身摆正器压掌收回，司机助显示“前束检测完毕”。13. 被检车辆驶离试验台，司机助恢复待命状态显示。如果参数“项目重测次数：前束”不为0，那么若测得的前

46、束值不合格，则会重新进行前束检测，直到前束测量合格或检测次数达到了该参数值。B、免检流程：若是复检车，如果前束值上一次检测已经合格，则司机助指示“车辆XXXXX”，“驶入前束台”，引车员开车前进，通过光电开关的时候，司机助幕会指示“前束免检 前进”，则操作员按提示前进。第三节 侧滑检测A、完整流程：1. 若工位检测系统处于单机模式下，则操作员点击“检测”按钮，手工启动侧滑检测功能。2. 若工位检测系统处于联网模式下，则按照流水线方式，在前一项目检测完毕后，主控系统自动启动侧滑检测功能。3. 司机助第一行指示“车辆XXXXX”，第二行指示“4km/h通过侧滑台”。4. 引车员驾驶车辆以4km/h

47、的速度沿行车中线对称平行地驶过试验台。5. 当前轮挡住第一对光电开关的时候，电脑开始采集数据。6. 当前轮离开第二对光电开关的时候，数据采集完毕。7. 工位检测系统自动计算整个检测过程中车轮产生的最大侧滑量，并在司机助显示数据及评价，例如第一行显示“侧滑：1.2”， 第二行显示“评价：O”（ 评价O表示合格，X表示不合格）。8. 至此，侧滑检测完毕。9. 被检车辆驶离试验台，司机助恢复待命状态显示。注意：检测过程中不得转向或刹车或停车。如果参数“项目重测次数：侧滑”不为0，那么若测得的侧滑值不合格，则会重新进行对前束和侧滑进行检测，直到侧滑测量合格或检测次数达到了该参数值。B、 免检流程：前一

48、项目检测完毕，司机助指示“车辆XXXXX”，“4km/h通过侧滑台”，引车员驾驶车辆以4km/h的速度垂直对称地驶过试验台，当前轮开始挡住第一对光电开关的时候，司机助指示“侧滑免检 前进”，则操作员按提示前进。第四节 转角检测A、 完整流程：对于转角检测，有两种检测方式，手动控制检测和自动检测，建线的时候需要确定是采用何种方式。对于两种方式，分别介绍流程如下：a) 手动控制检测方式：1. 若工位检测系统处于单机模式下，则操作员点击“检测”按钮，手工启动转角检测功能。2. 若工位检测系统处于联网模式下，则按照流水线方式，在前一项目检测完毕后，主控系统自动启动转角检测功能。3. 司机助第一行指示“

49、车辆XXXXX”，第二行指示“驶入转角台”。4. 引车员驾驶车辆沿行车中线对称平行地慢速驶向试验台。5. 当前轮挡住第一对光电开关的时候，检验台左右测量单元锁定机构松开。6. 车辆继续前进，当前轮通过导向轨时，车轮压住检验台左右位置锁定机构开关，使左右测量单元位置锁定。7. 车辆继续前进，车轮通过车身摆正导向轨。之后，前轮驶入检验台测量转盘，司机助提示“停止”，车辆停稳，把正方向盘。8. 按一下台体旁边（或地坑下）的操作面板的“测试”按钮，司机助显示“开始测试”，此时转盘的锁紧机构松开，转盘可以灵活转动。9. 操作员按下“左转”按钮，司机助第一行显示实时数据“左xx.x 右xx.x”，第二行指

50、示“方向盘向左转”，引车员此时应把方向盘往左转至最大角度并保持。10. 工位测控系统自动采集前轮左转时候的最大转角值，并把数据传送到主控端，司机助显示数据及评价，例如第一行显示“左35.2 右-35.6“，第二行显示“评价：左O 右O”。11. 接着，操作员按下“右转”按钮，司机助第一行显示实时数据“左xx.x 右xx.x”， 第二行指示“方向盘向右转”，引车员此时应把方向盘往右转至最大角度并保持。12. 工位测控系统自动采集前轮右转时候的最大转角值，并把数据传送到主控端，司机助显示数据及评价，例如第一行显示“左35.2 右-35.6“，第二行显示“评价：左O 右O”。13. 转角检测数据自动

51、传送到主控端，并保存到数据库。14. 之后，检验员按一下“回正”按钮，引车员应把方向盘回正。15. 最后，检验员按下“结束”按钮，转角台回复初始状态，锁紧机构锁紧转盘。16. 司机助显示“转角检测完毕”。b) 自动检测方式：1. 若工位检测系统处于单机模式下，则操作员点击“检测”按钮，手工启动转角检测功能。2. 若工位检测系统处于联网模式下，则按照流水线方式，在前一项目检测完毕后，主控系统自动启动转角检测功能。3. 司机助第一行指示“车辆XXXXX”，第二行指示“驶入转角台”。4. 引车员驾驶车辆沿行车中线对称平行地慢速驶向试验台。5. 当前轮挡住第一对光电开关的时候，检验台左右测量单元锁定机

52、构松开。6. 车辆继续前进，当前轮通过导向轨时，车轮压住检验台左右位置锁定机构开关，使左右测量单元位置锁定。7. 车辆继续前进，车轮通过车身摆正导向轨。之后，前轮驶入检验台测量转盘，司机助提示“停止”，车辆停稳，把正方向盘。8. 司机助第一行显示实时数据“左xx.x 右xx.x”，第二行显示“方向盘向左转”，此时，转盘的锁紧机构松开，转盘可以灵活转动。引车员此时应把方向盘往左转至最大角度并保持。9. 工位测控系统自动采集前轮左转时候的最大转角值，司机助显示数据及评价，例如第一行显示“左35.2 右-35.6“，第二行显示“评价：左 右O”。10. 接着司机助第一行显示实时数据“左xx.x 右x

53、x.x”，第二行显示“方向盘向右转”，引车员此时应把方向盘往右转至最大角度并保持。11. 工位测控系统自动采集前轮右转时候的最大转角值，司机助显示数据及评价，例如第一行显示“左35.2 右-35.6“，第二行显示“左： 右：”。12. 转角检测数据自动传送到主控端，并保存到数据库。13. 之后，司机助提示引车员把方向盘回正。14. 车轮回正后，锁紧机构自动锁紧，转盘不能转动。15. 司机助显示“转角检测完毕”。如果参数“项目重测次数：转角”不为0，那么若测得的转角不合格，则会重新对转角进行检测，直到合格或检测次数达到了该参数值。B、 免检流程：若是复检车，如果转角值前次检测已经合格，则司机助指示“车辆XXXXX”，“驶入转角台”，引车员开车前进，当前轮驶入上检验台转盘的时候，司机助幕会指示“转角免检”。第五节 前照灯检测A、 完整流程：a) 生产厂检验：此处以大灯仪停在左边、前照灯为两灯制、远近光都检测、远近光都进行在线调整（是否进行在线调整由灯光检测仪设置而定）、合格自动退出（是否自动退出