设备故障分析汇编

1、设备故障分析汇编 皮带故障分析 一、 故障现象：变频器送电后启动无反应；故障处理：经检查发现，1号变频器的选择转向开关打到了“0”位上（变频器运行有一个转换开关：变频运行、0位、工频运行），打到“ 0”，就是选择变频器不工作，选择“变频运行”后，启 动皮带正常，但是又出现制动闸突然抱死的情况， 导致400馈电综合 保护器被烧毁，更换保护器后，延长抱闸开启时间由 30秒调整到40 秒后，一号变频器启动正常故障解决（皮带启动预警时间是根据制动 闸的开启时间为依据的，皮带启动时间只能等于或大于制动闸的开启 时间）。2、 故障现象：2011年8月18日下午4点大巷五部皮带无法启动，KTC控制器故障栏显

2、示9号闭锁故障；故障处理：安排人检查发现九号闭锁按下正常， 拔起时显示 故障，更换闭锁后正常。3、 故障现象：2011年9月4日盘区变频器更换专用馈电开关， 送电后变频器运行两三分钟自动掉电，打开馈电开关发现阻容吸收器 烧毁，故障处理：与变频器厂家沟通后，判定为馈电的阻容吸收器 配置过小，无法完全吸收线缆的回馈电压，应该将其甩掉。随后更换 了一台馈电开关，甩掉阻容吸收器，皮带运行一切正常。4、 故障现象：胶带大巷皮带在突然停电或紧急停车后，CST® 示屏多次出现"#"现象，没有数据显示，应该属于 PL坏工作现象。故障处理：2011年9月8日，机电部组织CST厂家、

3、无锡军工、运输队、机电队、信息中心共同会诊 5部皮带问题，会诊结果是：CST 内的CPU软故障，每次故障时CPU故障灯亮，这种故障的原因是多 方面的，最主要的原因可能是瞬时高电压冲击（因为每天皮带运行时， 全矿的大型设备都没有工作，这时的电压过高，CS硒模块适应的电压幅度比较窄，所以容易产生内部的高电压造成元器件的损坏和数据 丢失），随后信息中心拿了个备用 CUP和厂家下井，到现场后打开机 柜，发现CUP的故障灯是亮的，686代码是无通信，无健康信号反馈 是CPU造成的通信故障，更换掉 CPU后故障消除，等运行一阶段后 再观察。通过13天地观察，故障再没有出现。5、 故障现象：2011年9月2

4、1日5点50分，五部皮带报离合器 压力低、过载停机；故障处理：经与厂家沟通，有可能是比例阀、放大器或者 70783530GD PLC输入模块的问题。排查后发现比例阀堵死，更换比 例阀后故障排除。（打开 有焦糊味）6、 故障现象：2011年10月25日主斜井皮带运行时制动闸突然 抱死，重新启动运行一段时间后又出现相同故障，反复多次；故障处理：主要怀疑以下几点：一、KTC控制柜内制动闸反馈点故障；二、制动闸控制线故障；三、制动闸传感器故障；四、制 动闸控制箱出现故障。1、在KTC控制器内IO接线板上将制动闸反馈点短接，单 独启动KTC控制柜，一直显示制动闸运行正常，说明制动闸反馈点正常。2、用备用

5、线缆更换制动闸控制线，故障还是出现，说明原 控制线完好。3、更换制动闸传感器，故障依然存在4、最后仔细检查制动闸控制箱，单独运行制动闸，所有元 器件都运行正常，最后怀疑是不是中间继电器的常闭点有问题，当运行一段时间后发热断开，制动闸停机，随后更换了继电器以后，故障 彻底排除，皮带运行正常。7、 故障现象：2012年4月6日晚7时30地面35KV变电所突然停电，供电正常后，井下准备正常生产，但是胶带大卷皮带无法启 动，右上角处显示下设备停车，使用检修状态皮带运行正常，故障处理：初步判断CPU模块或COU耦合模块有问题，为 保证正常生产，在检修模式下一直开带到下午班生产结束。 与此同时， 联系地面

6、准备配件，为防还有其他未考虑因素，决定下一整套KTC控 制器到现场以备使用，晚12点10分停带后，首先更换COU模块， 皮带故障排除，连起正常，最后判定耦合模块 COU故障。8、 故障现象：2012年4月12日盘区皮带1号变频器在运输队 正常检修后，下午14时30分正常开机出现逆变侧过温，温度显示为 -267摄氏度故障处理：从故障现象初步判定为假过温，怀疑传感器故障 或传感器与P旧板连接插头虚接，将连接插头一一拆掉，用短接头短 接，故障未排除，用万用表测得有两路传感器为开路（正常为常闭）发现其中一路连接头检测线虚接，一路为传感器坏，将坏的一路在P旧板上用短接头短接，故障排除。9、 故障现象：2

7、012年4月23日晚9:29左右102顺梢皮带正在运行突然停机，KTC控制器显示无反馈，变频器掉电，采区变电所供 电高爆开关显示漏电。故障处理：变电所馈电重新送电后，变频器显示正常，启动 变频器时又出现相同现象，所以怀疑设备漏电，经过认真检查，发现 冷却风扇控制电缆漏电，更换后，皮带正常启动。十、故障现象：2012年4月30日早10:50左右，驱动机房皮带司机汇报：斜井皮带 KTC控制器屏幕显示无终端电压。控制器检测到CS1沿线一会无终端电压，一会沿线闭锁为零。故障处理：初步判断CS1沿线存在故障，安排维修人员携带 一台闭锁和一个终端检查 CS1沿线，先到斜井中间用终端测试，显示 正常，到机尾

8、测试故障未消除，一直测到第十四个闭锁开关，故障才 消失，所以判定十四号闭锁故障，更换后皮带运行正常。H一、 故障现象：2012年5月28日103顺梢皮带调试，皮带 KTC 控制系统及变频器运行一切正常，29日试生产，早班安排人员下井 皮带运行一切正常，下午工作面开始试生产，皮带运行一段时间自动 停机，控制器显示所有传感器报故障，把所有保护甩掉后继续开机， 还是出现上述故障，连续出现多次，30日故障处理：为了观察实际的故障过程，30日零点班，安排专人将皮带打到检修系统，皮带运行整晚都未出现此类故障,早班把所有的保护及线路检查了一遍，断断续续开机1小时40分钟左右时间，未出现任何故障，下午4点工作

9、面开始生产，皮带开启后 没几分钟就自动停车，而且KTC控制器重新启动，连续两三次，维护 人员判断为电源故障，在故障出现的一瞬间，测得KTC电源箱进线电 压为80vAC （正常为127VA）,综保电压为100VAC（正常为127VA。， 所以判断为综保故障，当综保更换后，故障排除。故障总结：因为综保存在故障，当井下用电低峰时，综保工 作正常，皮带运行正常，当用电高峰期时，综保电压不稳定，造成 KTC电源过低，所以才会出现以上故障。十二、 故障现象：2012年8月3日下午14.30调度室电话通知5 部皮带故障，打电话到机头了解情况，KTC显示18号19号闭锁线断， 从组态看到5部有终端电压，显示闭

10、锁为0,故障处理：初步判断为18号闭锁问题，随后安排人员携带七芯线缆和闭锁下井处理，闭锁更换后，故障未消除，又显示 12和 11号闭锁线断，到此处检查发现七芯电缆有伤（此处运输队在做标 准化线缆整理）将七芯线揽更换后故障消除。十三、故障现象：2012年8月3日5部故障处理好后，皮带正常运行，但6部皮带运行一会后皮带停机，KTC报无反馈，变频器控制 台显示2号故障，复位后能正常开启，但运行一会后又停机，经检查 变频器整流侧显示过温，故障处理：用万用表测得六路传感器全部开路，稍等几分钟以后，重新测得全部开路，所以判断真实过温，当再次启动变频器后发现冷却风机反转，随后抓紧时间将风机电源线倒相，风机运

11、转正 常后，皮带正常起车。事故原因：追查后了解，中午运输队维修馈电开关时，将 相序导错了，致使风机反转。2012年7月十四、故障现象：六部二号变频器显示故障，六部皮带停机后，转载机未停机，闭锁关系失去作用。故障判断：现场检查后，原因是六部皮带未设定“皮带主 电机反馈点”，KTC控制器无法接到停机信息，系统一直运行，所以 转载机无法停机。故障处理结果：恢复主电机反馈点以后正常。十五、故障现象：2012年8月4号六部变频器控制箱显示2号变频器故障，但是变频器本身无故障显示。故障判断：出现第一次故障停机时，原以为是假故障信息， 复位后开机正常，但运转一个多小时后，又出现类似现象。人员下井后，打开变频

12、器，发现变频器内整流侧显示 屏显示过温故障，用万用表测试温度检测线，六路温度检测全部断路 （正常为常闭），怀疑确实过温，稍等几分钟后，温度检测正常，确定 真实过温。故障处理结果：采取了变频器除尘的办法，除尘完毕后， 运行正常。十六、故障现象：六部皮带显示1号变频器超温故障。故障判断：温度传感器故障故障处理结果：人员下井查看后，用万用表测试温度传感器， 六路传感器有一路模拟量传感器故障，用短接头短接，运行正常。2012年8月十七、机修厂调试102皮带控制设备故障现象：单机能够启动，在控制柜无法联机。故障判断：控制柜或通讯线问题故障处理结果：查出控制板上无24V电压输入，查看图纸后发 现XI、X2

13、、X3端子牌的7号、8号线属于故障闭锁线。当不接线（接 变频时变频内部短接）时需要短接，由于接线时从 X2开始接线，X1 的端子未接线，7、8号线未短接，故控制柜无法启动，将 7、8号线 短接后联机正常。十八、故障现象：六部频繁显示所有传感器报故障，沿线闭锁开关 从第四个开始乱显示，一会显示一会不显示。故障判断：开始怀疑是CS模块故障，更换后，还是报故障。 又更换了输入输出，还是不行。最后注意到沿线闭锁开关从第四个开 始一会显示一会不显示，加之第四个闭锁是一个下位机，怀疑是不是 喇叭嘴密封不好，设备受潮，影响沿线 18V电源。故障处理结果：用快速接头将四号闭锁甩掉，显示正常，更 换闭锁开关，运

14、行正常。2012年9月 十九、 故障现象；启动时一号电机报故障，无法启动，打开变频侧 盖时变频内部有烟雾并伴有焦糊味。故障判断：将一号变频甩掉，用二号三号变频带动皮带，初 步判断变频有故障或制动电机、冷却电机、线路绝缘阻值低。故障处理结果；运输队检查制动电机、电机冷却风机、线路 完好。确定变频有故障，查看变频时，发现变频内部给电机冷却风机 供电的交流接触器无法吸合（启动主电机前必须启动冷却风机），经查看给交流接触器供电的线路良好， 电压正常，将交流接触器拆下来 发现线圈烧毁。故造成交流接触器无法吸合。更换交流接触器后运行 正常。2012年10月二十、故障现象：五部齿轮箱油温显示极限温度-17度

15、，无法开机， 故障判断：开始怀疑是输入模块故障，最后打开油温接线腔 看到是油温监测线短掉了。故障处理结果：重新接好，故障消失。2012年12月二H一、故障原因；CST启动时2号电机震动过大无法启动故障排查；初步判断原因有三（1）、电机与CST连接轴不同 心、CST与皮带滚筒轴不同心，（2）、CST油时间长期未更换（3）比 例阀有问题，内部有赃物卡堵。将连接器拆除后用表测同心度，结果是误差在允许范围内（0.8）。 将CST由更换后，皮带能够运转，但是启动瞬间二号驱动离合器 压力比一号大（一号为主驱，正常启动时一号和二号离合压力一样 ， 达到230左右时二号离合器压力停止上升，一号到八百左右时停止

16、 上升。二号随一号压力变化而变化） 。CSTT家来后用电脑连接实时监测发现二号 CST®合压力在启动 时比一号输出要大，可能是二号比例阀有卡堵现象，启动时输出小， 二号离合压力达不到主驱给的压力要求，为达到主驱压力要求比例阀 一直增压输出，达到一定输出后，比例阀卡堵突然疏通，离合器压力 突然变大，开始带动皮带，但这时主驱CST还未达到启动压力，所以 只有二号CSTfc带动皮带，负荷太大，CST内部离合器带不动负荷产 生打滑摩擦，造成了 CST本体震动。故障处理结果：将二号比例阀卸下清洗后，CSTS行正常。2013年3月12日二十二、故障现象：未锁定主驱时五部 CST显示电机满速时欠速

17、，将 主驱锁定到CST2时开机，CST1与CST2功率不平衡。CST2比例阀开 启度为38%离合器压力210,功率为360KW CST1比例阀开启度为 100%离合器压力268,功率为256KW故障判断：1、比例阀堵塞造成输出压力不够。2、比例阀放大器有问题，造成给比例阀错误信号。处理结果：为了不影响生产，决定暂时开启，3月13日，到现场将CST1的比例阀与放大器分别更换调试，还是出现功率不平衡 现象，又将CST2的比例阀与放大器进行跟换，问题还是没有处理。 判断可能是中央变电所的功率变送器出现问题， 将CST1与CST2的功率变送器互换后，问题依然没有解决。后将主驱设置为CST1启动，两电机

18、功率基本相同，不平衡现象消失。问题没有得到处理。升井后，和厂家联系，厂家说控制方面应该没问题，可能是滚筒 与CST之间不同心。但是轴的同心度才调校过两天。 通过分析可能是 CST2勺输出轴速检测部分出现问题，（主驱启动过程中锁定的是速度， 是根据速度的变化来给离合器压力。 而从驱锁定的是功率，是根据主 驱的功率来给离合器压力，实现功率平衡），在启动过程中输出轴速度 传感器给监测的模块一个错误信号皮带未达到系统预设时间内的速 度，为达到预设速度主驱继续给离合器加压（而实际速度已接近满 速），由主驱CST2把大部分负载承担，造成功率不断变大。而从驱 CST1为了达到主驱CST2导功率实现功率平衡，

19、不断给离合器加压直 至最大，（其实这时皮带速度已经达到 CST的最大输出速度4米每秒, 等于CST1后施加的力做的都是无用功，功率才上不去，）造成了功率 不平衡现象。3月14日，将主驱锁定为CST2输出轴速锁定到CST1开启时 还是出现此现象，主驱与速度互换后问题消失，判断输出轴速度传感 器完好。后将CST1 CST2分别启动时观察，达到恒速时压力相同， 判断滚筒无问题。又将主驱锁定到 CST28行启动，发现在启动预压 时两CSTffi力相同，但在加速状态时，主驱给压力，从驱压力不变， 直至主驱达到满速时，从驱才开始出现加压状态，而这时主驱已将大 部分负载带动，从驱处于拖动状态（空载）。功率上

20、不去，故怀疑：1、可能是实现功率平衡的功率 PID模块出现问题，信号输出有错误造成2、询问厂家工作人员，他们怀疑是年前更换的二号电机与一直 使用的一号电机性能不同，二号电机性能好，一号电机无法跟上二号 电机的加速。所以建议请厂家做具体的诊断。2013年3月15号二十三、故障现象：2013年3月14号夜班，六部出现三次皮带过温 停机事故，14号早班安排人员进行查看，温度传感器等均正常；3月 15号夜班又出现四次停机事故。事故判断：安排人员下井具体检查，设备各方面都正常，所 以怀疑是真实过温。处理建议：基本上是煤量过大时才出现过温现象， 我们怀疑 是变频器长时间运行，冷却系统老化的原因，建议联系厂

21、家，再做具 体判断。2013年4月8号二十四、故障现象：CS1沿线没有终端电压事故判断：沿线18V电源有故障或受到影响处理过程：1、将控制器后面的CS1沿线七芯线缆拔掉，插上多功能终端，终端电压闪烁不定，所有中位机不断重新配置，系统不断 初始化。、更换A18V电源模块，故障依然3、安排人员排查整条沿线，发现第 12、13个闭锁之间的七芯线缆磨断了，重新连接以后，故障排除，设备运行正常。处理过程疑问：将CS1沿线从控制器后面拔掉，装上多功能终端， 所有中位机不断配置，系统不断初始化。原因是在系统的参数3内，有一项“下位机选择”，设置为“不复位”。顺梢控制器设置的是“复 位”，当拔掉CS1沿线七芯线缆时，系统不断在搜索沿线下位机，所 以中位机在不断重新配置，终端电压闪烁不定。2013年4月10日二十五、故障现象：晚上11点40分，调度室通知主斜井皮带故障， 维修人员到现场后发现旗下故障现象：