围堰专项施工方案

1、北京新机场高速公路（南五环-北京新机场）工程2标段围堰施工作业指导书编制： 审核： 批准： 中铁一局集团有限公司北京新机场高速公路（南五环-北京新机场）工程2标段项目经理部2017年2月15日目 录一、编制说明 1 1.1编制依据1 1.2编制原则1二、工程概况.2 2.1工程简介3 2.3地质条件.3 2.4水文条件.3 三、施工准备4 3.1 机械配备4 3.2 人员配备4 3.3材料准备.4 3.4 技术准备5 3.5施工放样.5 四、施工技术方案. 6 4.1总体施工方案.6 4.2 围堰设计6 4.2.1、筑岛围堰高程的确定6 4.2.2、围堰设计结构6 4.3 围堰施工方案7 4.

2、3.1 工艺流程7 4.3.2 施工方法7 4.4围堰拆除.8 4.5施工注意事项 8 五、安全保证措施.10 5.1安全教育.10 5.2 围堰施工安全技术保证措施.10 六、围堰施工平面图. 11 一、编制说明 1.1编制依据(1)北京新机场高速公路（南五环-北京新机场）工程2标施工招投标文件； (2)北京新机场高速公路（南五环-北京新机场）工程2标施工设计图；（3）国家和交通部的适用于本工程的施工设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验及验收标准等。(4)国家及北京市有关的法规、政策；（5）对本工程的现场踏勘。现有的施工技术水平，施工管理水平和机械设备配备能力。（6）北京市高速公路建设工

3、程有关文件及管理办法。（7）施工单位现阶段的施工能力，管理水平及类似工程的施工经验。1.2编制原则 安全第一、质量至上原则。精心组织施工，合理安排工期。坚持技术先进、方案优化、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。 坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。 坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配置劳动力资源。 按照合作框架协议对安全、质量目标的承诺进行严格的管理和有效的实施。 重视生态环境，在施工期间保证不发生水土流失，保证不破坏环境。贯彻执行国家和当地政

4、府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。 施工中严格执行环境保护法和淮安市的有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工现场”。 二、工程概况 2.1工程简介北京新机场高速公路（南五环-北京新机场）工程，等级为高速公路，双向八车道，全长为27.1km,位于大兴区。全线设置两处主线收费站（含附属设施），收费站采用路基形式外，其余均为高架桥形式。 本标段设计起点K13+808.216与第1标段终点相接，设计终点K17+091.291与3标起点相接，全长3.28km。包括高架桥一座（K13+808.216K15+562.216），全长1754m，兴亦路（清源路）匝道立交桥Z1、Z2两条，

5、全长432.3m。桩基516根，承台125座，墩柱247根，肋板16个，盖梁125片。2.2地质条件不良地质及特殊岩土根据相关资料以及本次勘察成果，拟建场地可能存在断裂、砂土液化、地面沉降等不良地质作用。（1）活动断裂：拟建线路穿越礼贤-牛堡断裂的活动性会影响线路的位置，建议进行专门的地质灾害评估。（2）砂土液化 通过对本场地饱和的粉土、砂层进行液化判别，本场地20m深度内粉土、砂土存在液化问题，液化等级轻微严重。 （3）地面沉降：拟建线路穿越垡-礼贤沉降中心，对线路的影响较大，建议进行专门的地质灾害评估。 （4）场地填土层普遍分布，主要为粉土素填土，局部为杂填土，其结构松散，土质很不均匀，工

6、程性质较差，该层未经有效处理一般不宜直接作为地基的持力层。 （5）新近沉积土：拟建线路位于古无定河故道、古浑河故道及古漯河故道与古无定河的河间地块，沿线分布有新近分布有新近沉积的土层，该层土工程性质相对软弱，承载力较低。2.3水文条件 本项目沿线地表水体主要涉及风河、老凤河、大龙河、小龙河、天堂河。勘察期间，线路涉及的小龙河及天堂河内无水。沿线40m深度范围地下水以第四世纪松散沉积物孔隙水为主，主要分布三层地下水，地下水类型为上层滞水、潜水和微承压水。线路范围内水位年动态变化规律一般为：潜水水位与大气降水关系密切，每年7月份9月份为大气降水的丰水期，地下水位自7月份开始上升，9月份10月份达到

7、当年最高水位，随后逐渐下降，至次年的6月份达到当年的最低水位，水位年变化幅一般为23m。承压水：其年水位季节变化规律一般在11月至来年3月水位较高，其他月份相对较低，水位年变幅一般12m左右。抗浮设防水位依据地层、地下水类型、基础埋深及建筑物类型情况综合确定，初步建议沿线抗浮防水位按不低于现状自然地面以下2.0m考虑。2.4气象条件本标段线路走行于北京大兴区，属于暖温带半湿润半干旱季风气候，受季风影响，形成春季干旱多风、夏季炎热多雨、秋季秋高气爽、冬季寒冷干燥四季分明的气候特点。三、施工准备 3.1 机械配备机械设备表机械名称规格型号额定功率（KW）进场时间数量具体设备数量及型号根据现场实际情

8、况确定3.2 人员配备施工人员配备表序号工种人员数量1234具体人员数量根据现场实际情况确定3.3材料准备 （1）制定物资需求计划 根据工程需要制定材料供应计划数量，材料计划。 （2）物资来源 开工前，根据各种物资需要量计划，分别落实货源，组织运输，安排储备。根据拟定施工方案和施工进度安排，合理有序组织物资进场，保证各项工程连续施工。 （3） 物资运输 工程所需物资主要通过公路运输至施工现场。 3.4 技术准备 认真审核图纸及设计说明，进行现场测放并做好施工技术及安全交底，试验室确定施工配合比并对进场材料进行检验。 3.5施工放样 （1） 用全站仪或者GPS测量，并用灰线放出框构桥中心线，同时

9、规划出施工便道、开挖弃土的堆放位置、机具设备的作业场地等。 （2） 通过控制桩将高程引至堤坝，并在河岸的两侧各设一水准点以便对施工平台深度进行控制。 （3） 确定围堰位置。参考框构桥平面布置图，确定围堰位置、长度、宽度以及河床表面需清淤层的面积、厚度等计算开挖土方量。 四、施工技术方案 4.1总体施工方案 济河桥总长32m，采用216m空心板梁。基础采用钻孔灌注桩基础，共计27根，其中水中桩18根。经过实际勘察，各项数据如下：济河河道现宽约30m，沟底高程约22.47m，水面高程约24.47m，流速较缓小于2m/s，综合考量实际情况，决定针对桩基础和墩台施工，采用草袋围堰截流、设置导流渠施工方

10、案。 4.2 围堰设计 4.2.1、围堰高程的确定及围堰设计结构考虑水流对围堰的集中冲刷等因素，围堰外形设计为梯形 4.3 围堰施工方案 4.3.1 工艺流程 现场勘察材料准备测量放样挖设导流渠土袋投放、堆码筑土压实围堰砌筑、填土框构桥施工围堰拆除河道疏浚清理。 4.3.2 施工方法 进行现场踏勘，查看现场水文地质情况，选择、准备好合适的材料。 根据图纸、围堰设计等进行测量放样，精确放样出桩基的位置，并作以标记，以确保围堰位置的准确。 在道路方向距济河桥5m处挖设导流渠，导流渠设置2根长5m直径1.2m的混凝土管，管顶回填分层压实，连接现有水塘。 从上游距桥边线3米处及下游距桥边线4米处开始进

11、行横向的方式设置两条截水围堰，为保证围堰的质量和稳定性，有效抵抗河水的压力，堰堤应筑成向迎水面拱的斜坡。用装满粘土的编织袋筑0.6 米宽的小堤，后摆放草袋。在堰体迎水面满铺一层防水布,并铺往河床一侧不少于2 米，上下层防水布搭接长度为1 米，其余接头搭接为 0.5 米，最后在防水布上覆盖一层编制袋装土。 修建围堰时，其基底有树根，草皮，石块等杂物，应彻底清除，以减少渗透。草袋一般是600800，装土后的高度为cm。草袋码放平整要错缝、纵横向压茬1/3。 根据设计要求，堰提顶面宽度为1.5米的，高度超出水面1m。堰堤外侧放坡1：1，堰堤内侧放坡1：0.5。基坑采用分段式抽水，配备1台排污泵排除基坑集水。在桥梁施工过程中还应注意基坑排水包括基础渗水、天然降水及施工弃水，进行经常性排水。堰内采用挖掘机清除淤泥后，用硬塑性粘土填筑，分层压实，以提高承载力，为钻孔桩施工提供较好的场地环境。 4.4围堰拆除 桥梁工程结束后，进行围堰拆除施工。围堰拆除应自上而下、由外向内退挖，由中间向两端进行。 4.5施工注意事项 （1）土、草 麻 袋围堰填筑前，应清除堰底处河床上的树根、石块、表面淤泥及杂物等。 （2）土、草 麻 袋围堰材料应采用抗渗性能较好的粘土，以利阻水、减少漏水、渗水。 （3）土、草 麻 袋围堰施工过程中，对堰体应随时进行观察、测量，如发生滑坡