冲碾施工方案

1、word太中银铁路工程第一项目经理部DK54+550DK55+500 冲击碾压地基加固处理施工方案一、编制说明1、编制依据(1)施工设计图纸：太中银施路通一16»(2)国家和铁道部现行的设计、施工、验收规范、规则和标准：铁路路基工程施工质量验收标准 TB10414-2003/J285-2004;铁路工程土工试验规程。(3)施工现场的施工调查和踏勘资料。二、工程概况1、地理位置及周边环境本段冲击碾压地基处理起讫桩号为 DK54+550DK55+500 ,全长950米，大部分位于交城县境内， 冲击碾压地基加固面积4.43万平方米，沿线大部分为耕地，田间道路纵横交错，交通较为便利。为确保总

2、体目标工期，为下一步路基施工做好充分的准备，综合技术条件、外界条件、现场勘察 结果等因素，拟订本段冲击碾压地基处理从中划出一段交通便利、地势开阔、无电力通信信号线缆等 因素干扰的地段作为试验段，以确定施工技术参数。本段路基属填方地段，地势平缓，冲击碾压施工前要依据设计做好边线放样及清表工作。同时在 试验段施工时，试验室要配合现场做好地基压实度及土层含水量实验。2、自然情况DK54+550DK55+100 段地层：粉土 ：厚度4.010.0m,黄褐色，中密，局部夹有粉质黏土薄层；粉土:厚度08.2m,黄褐色，中密.为地震液化层，局部含有粉质；黏土透镜体薄层，局部夹有 粉质黏土薄层和细砂薄层.DK

3、55+100DK55+500 段地层：粉土，厚度3.05.0m,褐黄色，密实潮湿，局部夹有粉质黏土薄层；粉质黏土，厚度04.9m,褐黄色，硬塑，6.5m以下软塑；粉土，厚度 04.0m,褐黄色，密实，潮湿，为地震液化层；黏土，厚度02.7m,褐黄色，硬塑；粉质黏土，厚度06.7m,褐黄色，硬塑；粉土，厚度2.07.0m,黄褐色，密实，潮湿，夹黏性土及粉砂；粉质黏土，厚度03.0m,褐黄色，软塑；粉质黏土，厚度03.0m,褐黄色，流塑；粉土，厚度 03.0m,褐灰色，密实，潮湿；1卷中交集团太中银铁路工程第一项目经理部第1页一共8页word粉质黏土，厚度02.0m,褐灰色，软塑;、组织机构图图-

4、2.11、施工总体安排1.1 征地拆迁及电力通信线缆改迁根据施工地段情况调查，地理位置条件较好，可以满足施工条件。1.2 地下管线勘确认及改迁考虑冲击碾压的冲击压路机具有高能量的压实功能，相当于超重型击实标准的击实功，因此在施工前应确认施工范围内是否有地下管线，并采取相应措施，以避免意外工程事故的发生。1.3 施工便道修筑本里程段田间道路纵横交错，交通便利，可充分利用。同时，计划沿线征地界范围内贯通一条主 便道，以便满足本工点全面有序地展开施工。1.4 地表附着物清理及地表整平测量放线定出征地界，征地界范围内清除植被，并进一步消表 30cm,消除植被根系并整平。1.5 试验段施工选出施工条件较

5、好的地段作为试验段，确定施工参数。根据本段现场施工调查情况，拟订 DK55+100DK55+200段作为试验段施工。2弋职中交集团太中银铁路工程第一项目经理部第2页一共8页word调查分析：、本试验段地处郑村外环路边，交通便利，便于施工机械进场；、DK55+100DK55+200段内全为农田，清表以后地势开阔，便于施工机械运转及停放。2、施工方案2.1 施工工艺介绍冲击压实技术是将当前振动压实的高频率、低振幅改为高振幅、低频率的一种施工工艺。它是采用配有多边形压实轮的冲击式压实机，在滚动中通过多边形压实轮大小半径之间的位能落差，产生具有地震波传播特性的集中冲击能，并辅以滚压、揉压的综合作用，使

6、土体深层随着冲击波的传播而得到压实。它可使有些土石材料性状有效压实厚度达1.5m,比现有振动压实机械有更好的压实功效，且冲击压实机的碾压速度较振动压实机提高了两倍。2.2 施工方案2.2.1 试验段施工及施工参数确定本试验段试验时拟冲击碾压 18遍;20遍;22遍，冲击压路机以12km/h行驶速度工作，以地基沉 降量及压实度两个指标控制碾压质量，最后定出施工碾压遍数。2.2.1.1 试验段断面选择及现场辅助工作内容断面选择试验段100m范围内，平均选3个断面，每个断面平均选择左、中、右三个点作为试验检测 点。测量内容定出地基处理范围后，主要以测定标高为主，根据每次碾压过程完成后的标高差，计算出

7、相临2次碾压工序完成后的地基沉降量，和试验段碾压完成后地基的总体沉降量。试验内容A、试验段施工前准备检测表面以下50cm处的土体含水量、最优含水量及最大干密度。含水量应控制在最优含水量的 苣以内，否则应进行晾晒或洒水。根据设计要求检测频率，检测各试验点的地基系数K30 >80Mpa/cm 02.2.1.2 试验段施工流程图：一共8页中交集团太中银铁路工程第一项目经理部word图-3.12.2.1.3 施工验收标准及试验段验收施工验收标准检测频率：每100米抽样检测2个断面4个点，兼顾左、中、右 检测方法：地基系数K。检测标准：K30伯 80MPa/m试验段验收一共8页中交集团太中银铁路工

8、程第一项目经理部word准确记录每次碾压后的试验数据， 依据验收标准，以各试验点最小地基系数达到或超过规范要 求，且沉降量满足设计要求时的最少碾压遍数定为施工碾压遍数。若碾压20遍仍不能达到验收标准，应视具体情况补压，直到满足规范要求为止。2.2.1.4 全段冲击碾压地基处理施工根据试验结果确定的施工参数，以 200m作为一个施工作业段进行施工。2.3 注意事项、用双轮冲击压路机时，按通过两次为一遍，压实宽度 4m为计算单元；单轮冲击压路机以通 过一次的轮宽为一压实计算单元。、冲击压路机具有高能量的压实功能，相当于超重型击实标准的击实功，达到重型压实度的含 水量仅在小于最佳含水量范围内扩大，其

9、大于最佳含水量的范围不会扩大。因此，含水量视土的塑性 指数大小，宜控制稠度不小于1.11.2,否则厚80100cm 土层冲压会形成弹簧土，无法压实。、控制构筑物的安全距离冲击压路机的轮边与构筑物应有 1m的安全距离，桥涵构筑物上填土厚度不少于 2.5m；为防止振动及土体侧向变形对构筑物的挤压破坏， 冲击压实时冲压机距涵洞边缘应保持 2m净距， 与明涵台应保持5m净距；若周围有民房等民用建筑，应在施工段两侧挖设隔震沟。、碾压的过程中要注意冲击碾压若干遍后，地面会成波浪状，严重时会产生跳车现象，继而影 响车速和冲击效果，应及时对碾压段进行整平处理，并视土质含水量和扬尘状况适时洒水。、按要求碾压20

10、遍后，考虑到地面下15cm的扰动层，因此必须适时进行整平、静压处理。、当土体表面含水量较大时，如果用冲击式压实机进行冲击碾压，易形成表面推移，上层20cm 左右的土体与下部土体产生脱离现象。因此，雨后或表面含水量较大时，应采取晾晒或其它措施降低 表面含水量，不宜直接用冲击式压实机进行冲击碾压作业。2.4 机械配备计划表：机械名称计划使用数量备注25KJ-T5五边形双轮自行冲击式压实机1台三角碾1台推土机1台装我机1台洒水车1台平地机1台5 卷中交集团太中银铁路工程第一项目经理部一共8页word机动车辆1台小型发电机3组供照明用表-4.12.5施工人员配备计划表:岗位名称人员数量（名）备注安全员

11、2专职1人（持安全员证），兼职1人质量检查员1持质检员证施工调度人员1现场施工人员2测量人员2持测量工证试验人员2持试验员证机械司机2按机械台班需求配备，并持有相关操作证书电工1持电工证机械维修工2杂工2-5表-4.2五、保障措施1、质量保证措施施工中严格按照施工流程施工，按照验收标准进行验收。积极关注本地气象信息，对于预测的雨水天气应提前采取相应的措施，做好预防工作。因冲击碾压工艺要求的特殊性，雨水天气不能施工。考虑雨水对土体的影响，应合理安排施工 节奏，尽量在雨天来临之前完成一段地基的冲击碾压工作。雨后施工应控制土体含水量，检测地表以下 50cm 土层的含水量，控制在最优含水量的±

12、; 2%, 必要时增设排水沟。冬季低温施工时，尽量选在冻土层化冻后的中午进行施工，或施工前破除冬土层进行施工。施工时合理安排工序及施工作业段长度，在地面上冻前完成相应作业段的施工，并采取覆盖3050cm土等措施加以保护。6 71中交集团太中银铁路工程第一项目经理部第6页一共8页word2、进度保证措施根据本段工程的计划，详细制订出每天的计划完成工作量，并适时调整，做到当日计划当日完 成，必要时采取24小时倒班施工。夜间施工现场采用碘鸨灯照明，沿地基施工段架设。保证发电机组正常运转，遇机械故障要及 时维修。3、安全及环保保证措施3.1 安全保证措施安全控制重点控制方法和手段安全用电作业区设专人负

13、责，杜绝电线私拉乱接现象。每作业工点设 配电箱，电线外表漆包线完好机械操作严格培训、持证上岗、规范操作、专人专机，并佩带好安全帽。 严禁酒后、疲劳驾驶协作队伍管理加强安全教育、自我约束、专人管理 做好防盗安全工作，施工现场昼夜值班制 尽量避免与当地居民发生冲突，做到人不犯我我不犯人表613.2 环保措施在靠近居民区地段，尽量避免夜间施工。作好施工场地的布置和排水系统设施，生产废水不污染水源；合理布置临时设施，不压缩、不侵 占既有水利设施，保证排洪畅通。施工废水、机械排放的含油废水按规定处理达标后排入指定的区域， 防止施工废水污染水源。加强机械设备的维修保养和达标活动，减少机械废气、排烟对空气环境的污染。对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。4、文明施工施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志。人行通道的路径避开 作业区，保证行人安