第八章-发动机冷却系ppt课件

1、第七章第七章 发动机冷却系发动机冷却系第一节第一节 冷却系的组成及水路冷却系的组成及水路一、冷却系的一、冷却系的 功用：功用： 使发动机在一切工况下都坚持在适当的温度范围使发动机在一切工况下都坚持在适当的温度范围内，防止发动机过热或过冷，并且在发动机冷起动后内，防止发动机过热或过冷，并且在发动机冷起动后使发动机迅速升温，尽能够缩短暖机时间。使发动机迅速升温，尽能够缩短暖机时间。二、发动机为什么不能在过热或过冷条件下正常任务？二、发动机为什么不能在过热或过冷条件下正常任务？ 发动机假设过热，那么其中运动机件将因高温膨发动机假设过热，那么其中运动机件将因高温膨胀而破坏正常配合间隙，或因光滑油在高温

2、下失效而胀而破坏正常配合间隙，或因光滑油在高温下失效而卡死；各机件因高温导致机械强度降低甚至损坏；发卡死；各机件因高温导致机械强度降低甚至损坏；发动机任务过程因高温导致吸气量减少甚至熄灭不正常动机任务过程因高温导致吸气量减少甚至熄灭不正常而使发动机动力性、经济性目的下降等，因此发动机而使发动机动力性、经济性目的下降等，因此发动机不可以在过热条件下任务。不可以在过热条件下任务。 发动机假设过冷，那么散热损失添加，对柴发动机假设过冷，那么散热损失添加，对柴油机，机油粘度较大油机，机油粘度较大 ，摩擦功率损失较大，导，摩擦功率损失较大，导致发动机动力性、经济性目的也降低；对汽油机，致发动机动力性、经

3、济性目的也降低；对汽油机，已汽化的燃油又凝结并流到曲轴箱，稀释了机油已汽化的燃油又凝结并流到曲轴箱，稀释了机油而影响光滑，结果也使发动机动力性、经济性目而影响光滑，结果也使发动机动力性、经济性目的下降，磨损加剧，因此，发动机也不可在过冷的下降，磨损加剧，因此，发动机也不可在过冷条件下任务。条件下任务。三、冷却系分类：三、冷却系分类： 风冷和水冷两种，水冷却系普通指强迫循风冷和水冷两种，水冷却系普通指强迫循环水冷系，汽车发动机就采用强迫循环水冷却系环水冷系，汽车发动机就采用强迫循环水冷却系统。水冷却系的最大优点是冷却强度高、发动机统。水冷却系的最大优点是冷却强度高、发动机内部和外部冷却较均匀、冷

4、却水路设计自在度大内部和外部冷却较均匀、冷却水路设计自在度大等，最大缺陷是容易漏水，需求经常维修等。等，最大缺陷是容易漏水，需求经常维修等。 强迫循环水冷系由水泵强迫循环水冷系由水泵11、散热器、散热器1、冷却风扇、冷却风扇12、节温器、节温器10、补偿水桶补偿水桶3、发动机机体和气缸盖中的水套以及其它附属安装组成，、发动机机体和气缸盖中的水套以及其它附属安装组成，如图如图7-1所示。所示。四、强迫循环水冷却系统的组成：四、强迫循环水冷却系统的组成： 冷却水在强迫循环水冷系中的流动如图冷却水在强迫循环水冷系中的流动如图7-2所示：所示： 散热器底部经过冷却的冷却水经水散热器底部经过冷却的冷却水

5、经水泵加压，经过分水管进入发动机机体的泵加压，经过分水管进入发动机机体的冷却水套，吸热后向上流入气缸盖水套，冷却水套，吸热后向上流入气缸盖水套，再次吸热后经节温器主阀门经过出水软再次吸热后经节温器主阀门经过出水软管进入散热器，对着散热器的冷却风扇管进入散热器，对着散热器的冷却风扇加速流经散热器芯的空气，促使热水加加速流经散热器芯的空气，促使热水加速冷却，然后经进水软管被水泵有一定速冷却，然后经进水软管被水泵有一定真空度的进水口吸入。真空度的进水口吸入。第二节第二节 水冷却系主要部件的构造与任务原理水冷却系主要部件的构造与任务原理一、水泵一、水泵 水泵的功用是对冷却水加压，加速冷却水在冷却系中水

6、泵的功用是对冷却水加压，加速冷却水在冷却系中的循环流动。普通采用离心式水泵，与冷却风扇同轴，并的循环流动。普通采用离心式水泵，与冷却风扇同轴，并由风扇皮带轮带动旋转。由风扇皮带轮带动旋转。 当水泵叶轮旋转时，水泵中当水泵叶轮旋转时，水泵中的冷却水在离心力作用下被甩的冷却水在离心力作用下被甩向叶轮边缘，同时产生一定的向叶轮边缘，同时产生一定的压力，压力升高的冷却水从壳压力，压力升高的冷却水从壳体边缘出水管流出；在叶轮的体边缘出水管流出；在叶轮的中心处，由于压力下降构成真中心处，由于压力下降构成真空，因此水泵的入水管设在此空，因此水泵的入水管设在此处。处。 水泵的典型构造水泵的典型构造EQ6100

7、-1型发动机如图型发动机如图7-10所示。所示。 1-水泵外壳；水泵外壳；2-叶轮；叶轮；3-夹布胶木密封垫圈；夹布胶木密封垫圈；6-水封皮碗；水封皮碗；7-弹簧；弹簧；8-衬垫；衬垫；9-泵盖；泵盖；10-水封座圈；水封座圈；11-球轴承；球轴承；12-水泵轴；水泵轴；13-半圆键；半圆键；14-凸缘盘；凸缘盘；15-轴承卡环；轴承卡环；16-隔离套筒；隔离套筒；17-滑脂嘴；滑脂嘴；18-水封环；水封环；19-管接头。管接头。图图7-10 EQ6100-1型发型发动机离心式水泵动机离心式水泵7-11二、散热器二、散热器1、散热器分纵流式和横流式两种，大多数轿车采用横流、散热器分纵流式和横流

8、式两种，大多数轿车采用横流式，其主要组成部分分为上储水室和下储水室、散热器芯。式，其主要组成部分分为上储水室和下储水室、散热器芯。上储水室顶部有加水口，用散热器盖盖住。上储水室顶部有加水口，用散热器盖盖住。2、散热器芯主要分两种：管片式和管带式。如图示。、散热器芯主要分两种：管片式和管带式。如图示。传统的散热器芯由黄铜制造，近年来更多的用铝制造，传统的散热器芯由黄铜制造，近年来更多的用铝制造，有些散热器的进出水室由复合塑料制造，大大减轻了分有些散热器的进出水室由复合塑料制造，大大减轻了分量。量。3、散热器盖在强迫循环水冷系中很重要，首、散热器盖在强迫循环水冷系中很重要，首先，它要将水冷系密封住

9、，以防冷却水溅出；先，它要将水冷系密封住，以防冷却水溅出；其次，散热器盖具有空气其次，散热器盖具有空气-蒸汽阀的功用，当蒸汽阀的功用，当水冷系过热而使水蒸气多时，冷却系统压力水冷系过热而使水蒸气多时，冷却系统压力过高，能够导致散热器芯涨破，此时散热器过高，能够导致散热器芯涨破，此时散热器盖中的蒸汽阀翻开，多余的水蒸气经溢流管盖中的蒸汽阀翻开，多余的水蒸气经溢流管流入补偿水桶；当水冷系过冷而使水蒸气凝流入补偿水桶；当水冷系过冷而使水蒸气凝结，冷却系统压力过低，能够导致散热器芯结，冷却系统压力过低，能够导致散热器芯压瘪而破裂，此时散热器盖中的空气阀翻开，压瘪而破裂，此时散热器盖中的空气阀翻开，冷空

10、气补充入冷却系统。因此，散热器盖还冷空气补充入冷却系统。因此，散热器盖还使密封加压的水冷系压力稳定。使密封加压的水冷系压力稳定。 加压后的冷却系统压力可提高加压后的冷却系统压力可提高98196kPa，系统中水，系统中水的沸点可高达的沸点可高达120c，从而扩展了散热器与周围空气的温，从而扩展了散热器与周围空气的温差，提高了散热器的换热效率。差，提高了散热器的换热效率。三、节温器三、节温器1、节温器是控制冷却水流动途径的阀门。其作用是根据冷却水、节温器是控制冷却水流动途径的阀门。其作用是根据冷却水温的高低，翻开或封锁冷却水通向散热器的通道，调理冷却系统温的高低，翻开或封锁冷却水通向散热器的通道，

11、调理冷却系统的冷却强度。的冷却强度。2、节温器构造与任务原理、节温器构造与任务原理 节温器分蜡式节温器与折叠式节温器分蜡式节温器与折叠式节温器两种。节温器两种。蜡式节温器又分单阀型与双阀型，蜡式节温器又分单阀型与双阀型，如图如图7-16所示是东风所示是东风EQ6100-1型型发动机单阀型蜡式节温器构造表发动机单阀型蜡式节温器构造表示图。推杆示图。推杆3的上端固定于支架的上端固定于支架1的中心处，下端插入胶管的中心处，下端插入胶管5的中的中心孔中。胶管与节温器外壳心孔中。胶管与节温器外壳7之之间构成的腔体内装满精致石蜡间构成的腔体内装满精致石蜡4。常温时，石蜡呈固态，弹簧常温时，石蜡呈固态，弹簧

12、8将将主阀门主阀门2推向上方，使之压紧在推向上方，使之压紧在阀座上，主阀门封锁，副阀门阀座上，主阀门封锁，副阀门6上移而开启，来自发动机气缸上移而开启，来自发动机气缸盖出水口的冷却水，经水泵又流回气盖出水口的冷却水，经水泵又流回气缸体水套中，进展小循环冷却方式。缸体水套中，进展小循环冷却方式。当发动机水温低于当发动机水温低于76c时，节温器主时，节温器主阀门封锁，副阀门翻开，冷却水不流阀门封锁，副阀门翻开，冷却水不流经散热器，只是在水套与水泵之间循经散热器，只是在水套与水泵之间循环，称为发动机的小循环冷却方式，环，称为发动机的小循环冷却方式，可加快冷起动后暖机过程。可加快冷起动后暖机过程。当发

13、动机水温升高时，石蜡逐渐变成当发动机水温升高时，石蜡逐渐变成液态，其体积膨胀，迫使胶管紧缩，液态，其体积膨胀，迫使胶管紧缩，而对推杆锥状端头产生向上举力，但而对推杆锥状端头产生向上举力，但推杆上端固定，因此其反作用力迫使推杆上端固定，因此其反作用力迫使胶管、节温器外壳向下挪动，主阀门胶管、节温器外壳向下挪动，主阀门逐渐开大，副阀门逐渐关小。当发动逐渐开大，副阀门逐渐关小。当发动机水温高于机水温高于76c时，主阀门开启，水时，主阀门开启，水温超越温超越86 c时，主阀门完全翻开，副时，主阀门完全翻开，副阀门完全封锁。此时来自气缸盖出水阀门完全封锁。此时来自气缸盖出水口的冷却水沿出水管全部进入散热

14、器，口的冷却水沿出水管全部进入散热器，称为发动机的大循环冷却方式。称为发动机的大循环冷却方式。折叠式节温器的折叠式节温器的构造与任务原理构造与任务原理表示图如下图。表示图如下图。支架支架7固定不动，固定不动，阀座阀座4、外壳、外壳9固固定不动，黄铜制定不动，黄铜制成的折叠式波纹成的折叠式波纹筒内装有易挥发筒内装有易挥发的乙醚，主阀门的乙醚，主阀门5与侧阀门与侧阀门2可随折可随折叠式波纹筒的伸叠式波纹筒的伸缩而上下挪动缩而上下挪动 普通水冷系的冷却水都是由机体流进，从气缸盖流出。大多数普通水冷系的冷却水都是由机体流进，从气缸盖流出。大多数节温器布置在气缸盖出水管路中，如前所述。这种布置方式的优点

15、节温器布置在气缸盖出水管路中，如前所述。这种布置方式的优点是构造简单，容易排除水冷系中的气泡。其缺陷是节温器在任务时是构造简单，容易排除水冷系中的气泡。其缺陷是节温器在任务时会产生振荡景象。例如，在冬季起动发动机时，由于冷却水温度低，会产生振荡景象。例如，在冬季起动发动机时，由于冷却水温度低，节温器封锁。冷却水在进展小循环时，温度很快升高，节温器开启。节温器封锁。冷却水在进展小循环时，温度很快升高，节温器开启。与此同时，散热器内的低温冷却水流入机体，使冷却水又冷了下来，与此同时，散热器内的低温冷却水流入机体，使冷却水又冷了下来，节温器重新封锁，等到冷却水再度升高，节温器又再次翻开，直到节温器重

16、新封锁，等到冷却水再度升高，节温器又再次翻开，直到全部冷却水的温度稳定之后，节温器才趋于稳定不再反复开闭。这全部冷却水的温度稳定之后，节温器才趋于稳定不再反复开闭。这种景象称为节温器的振荡景象。当出现这种景象时，将添加汽车的种景象称为节温器的振荡景象。当出现这种景象时，将添加汽车的燃油耗费量。燃油耗费量。 为防止节温器为防止节温器任务时的振荡景象，任务时的振荡景象，可以将节温器布置可以将节温器布置在散热器的出水管在散热器的出水管路中。这种布置方路中。这种布置方式可以减轻或消除式可以减轻或消除节温器振荡想象，节温器振荡想象，并能准确地控制冷并能准确地控制冷却水温度，但其构却水温度，但其构造复杂，本钱较高，造复杂，本钱较高，多用于高性能的轿多用于高性能的轿车发动机，如以下车发动机，如以下图所示。图所示。暖风机暖风机发动机发动机水泵水泵 节温器节温器 节温器损坏如节温器壳体破损时会导致乙醚或石蜡漏节温器损坏如节温器壳体破损时会导致乙醚或石蜡漏失，发动时机因过热而开锅。此外，发动机过热的缘由也能够失，发动时机因过热而开锅。此外，发动机过热的缘由也能够是驱动水泵叶轮旋转的冷却风扇皮带出现打滑景象，呵斥水泵、是驱动水泵叶轮旋转的冷却风扇皮带出现打滑景象，呵斥水泵、冷却风扇的任务才干下降，需求