船舶锚泊、起锚作业指导书

1、船舶锚泊、起锚作业指导书一、岗位要求1 、年龄满18 周岁，初中（含初中）以上文化程度，无妨碍从事水上作业的疾病和生理缺陷；2 、船舶驾驶员参加过航运交通部门培训，并取得船舶驾驶内河船舶适任证书3 、船舶轮机员参加过航运交通部门培训，并取得船舶轮机内河船舶适任证书4、经过三级安全教育，并考试合格者；5 、熟悉本岗位HSE 作业指导书。一、锚泊、起锚操作规程1. 抛锚前准备工作1.1 锚地的选择1.1.1 水流要平稳，没有不正常水流。不然，船舶就会在停泊中发生偏荡，引起走锚事故；1.1.2 水深要适中，太深了，操作不便，太浅了又可能引起搁浅或锚冠划破船底等事故；1.1.3 河床底质以黏土最好，沙

2、夹泥的次之，再其次是沙底、砾石底、卵石底；1.1.4 锚泊地点，不要占用航道，以免妨碍他船航行；1.1.5 锚泊地附近应没有水下障碍物和水下设施（如过江电缆等），有足够的回旋余地；1.1.6 若作长期停泊时，锚地还必须能防浪避风，而且泥沙淤积也较少；1.1.7 锚地应远离装卸危险品码头、船舶；1.1.8 锚地附近有明显物标供测船位使用，以方便判断船舶是否走锚。1.2 确定放链长度一般根据经验按当地水深的倍数来确定，长江、 汉江在锚泊中的放链长度通常为水深的5-8 倍。若锚地条件良好，停泊时间不长时，常出链3-5 倍水深的长度。1.3 备锚1.3.1 检查锚机电源线是否完好，电机连接线是否牢固；

3、1.3.2 检查锚冠、锚爪有无裂纹，锚爪杆是否变形，连接环是否松动，并逐节对外部锚链进行检查；1.3.3 检查锚机底座螺丝是否松动；1.3.4 检查减速箱润滑油是否合格，各润滑点是否润滑良好；1.3.5 检查锚机离合器、传动齿轮、制动器是否灵活可靠。2. 抛锚作业根据锚地情况、水流、风流的影响，锚泊作业常采用单锚泊、八字锚泊、靠岸锚泊等方式。2.1 单锚泊单锚泊方式适用于临时停泊或锚地水域宽敞、风浪影响不大时。单锚泊时，选 用哪一舷的锚，应考虑：a.锚地宽敞，风浪影响小，可抛任一舷锚；b.风流来自一舷，宜抛上风，上水舷锚；c.为帮助掉头，应选用掉头方向一舷的锚；d.为靠泊码头，宜用外舷锚。单锚

4、泊作业操作如下：2.1.1 顶流慢车驶向预定锚位；（如风流方向不一致，则视其受风流影响的大小来 决定）；2.1.2 用制动带将链轮刹住，打开掣链器，脱开离合器；2.1.3 船舶开始后退时，松开制动带，锚便依靠自重抛出；2.1.4 锚到底后，出链近2倍水深时，就应刹住，使锚爪抓入河底，然后再断续 放出。放链时，船要保持微弱的后退速度，并在锚链拉紧受力时，方可放 链；2.1.5 待锚链放至预定长度，确认锚已抓牢后，合上掣链器。2.2 八字锚泊当锚地底质不太好或流速过大，以及狭窄锚地等情况下，可采用八字锚泊，其 操作如下图2.2.1 :图 2.2.12.2.1 船顶流驶至位置1,右舵略使左舷近流，随

5、即抛下迎流舷首锚;2.2.2 稍松链使船位退至2,然后运用车舵使船与流成30 0左右的夹角，利用推力 和流力，边放链边向位置3前进。等链松至适当长度（如两链夹角是 60°则出链至预定链长；如两链夹角成30 °，则只出链至预定链长的一半） 。2.2.3 至位置 3， 略用舵调顺船身，抛下另一舷首锚并随船身后退，陆续松链至预定长度；2.2.4 调整两链，使均衡受力，在位置4 停泊稳妥为止。2.3 靠岸锚泊在狭窄水道内，回旋余地不够，不能用单锚停泊时，可用靠岸锚泊。2.3.1 船队顶流慢速驶向停泊点，必要时进行测深；2.3.2 距岸边泊地1-2 倍船队长度时，停车，待船队略有后退

6、时，抛下外侧驳船首锚，并松出预定锚链长度；2.3.3 略倒车，并将舵转向岸边一侧，使船队也转向岸边一侧，并以很小的力量抵住岸边；2.3.4 搭好跳板派人上岸，将缆绳带在树上或泥锚上（打桩或挖地牛）；2.3.5 调整锚链与缆绳长度，使之平均受力；3. 起锚作业3.1 副驾驶员到达船首甲板，指挥起锚。3.2 合上电源开关，合上离合器，打开掣链器，脱开人力传动机构。3.3 船长下令起锚，松开制动器，启动电机。起锚中， 驾驶员应分别用哨声、手势、对讲机等手段随时向驾驶台报告锚链的方向、长度、受力大小等情况，以便驾驶台使用车舵配合起锚，防止锚链受力过大。3.4 起锚完毕后，合上掣链器，锁紧刹带，脱开离合

7、器，断开电源开关。二、锚泊、起锚注意事项1. 锚泊注意事项1.1 船首尾线与风向、流向的夹角要小。夹角过大，使锚链承受过大负荷，易拉断锚链。因此，在空载、风强流弱时，船首应以顶风抛锚；满载，流强时，船首应顶流抛锚。1.2 抛锚时航速宜小。船完全静止抛锚，会造成锚链堆积在锚上，造成锚链缠住锚爪；船后退速度过快，则可能有绷断锚链或损坏锚机。1.3 抛锚时要一抛到底，不宜中途刹车，防止锚链承受过大负荷而绷断锚链。1.4 锚链不宜一次松出过多，一锚到底后，出链近2 倍水深时，就应刹住锚链，锚爪抓入河底，再继续放出，在急流或大风中抛锚，为防止船速过快，可适当用车顶住，当链已松至预定长度后，也应适应用车，

8、以降低锚链负荷。1.5 在锚抛下并松至预定长度的锚链以后，如果锚链受力抬出水面，绷紧一阵后轻微抖动数下，最后慢慢松弛下去，且船位稳定，说明锚已抓牢；如果锚链在稍张紧一下就立即松弛且船身继续下移，说明锚尚未抓牢，应继续放链，直到抓牢为止。2. 锚泊期间船舶值班注意事项2.1 检查是否按规定显示锚泊信号。2.2 随时注意测定船位，是否发生走锚现象。2.3 注意附近船舶动态，如有危及本船的迹象，应予以及时提醒、警告。2.4 收听天气预报，注意气象、水位、流态等变化，及时做好防范措施。3. 起锚注意事项3.1 绞八字锚时，应先绞起下风锚后，再绞起上风锚，或先绞起内档锚后，再绞起外档锚。3.2 为防止锚

9、机和锚链受力过大，驾驶室应适时用车舵配合。当锚链横过船艏柱或船底，应放慢绞锚速度或停绞，待锚链与水面垂直或接近垂直时再绞。3.3 在锚将离底时，锚机负荷很大甚至会出现绞不动的现象，这时可将刹车刹住，用车舵拖动，然后再绞。3.4 锚绞至露出水面后，应查看锚是否挂有杂物，如渔网、钢丝绳等，在清理后方可将锚绞进。三、异常情况判断及处置要求3.5 船舶走锚的判断3.5.1 在驾驶台正横方向选定两个固定参照物，值班人员与两参照物成一直线，如两参照物分开，则船舶可能走锚；3.5.2 利用雷达、GPS 等精确度较高的设备定位，经常检查船位以便及时发现走锚；3.5.3 观察锚链情况。正常锚泊时，锚链常有周期性

10、松紧，升降现象，若锚链表现为持续拉紧状态并出现突然松动的现象，用手触摸感到锚链急剧抖动，说明船舶可能在走锚；3.5.4 将打水竹竿或测深锤在舷外垂直沉放水底，如发现上端逐渐向后倾斜，说明船在走锚；3.5.5 夜间用探照灯直射正横方向某固定参照物，当船首向不变，若参照物不断前移，则船舶可能走锚。3.6 船舶走锚的处置值班人员发现走锚现象后，应立即松出锚链的增加抓力，同时报告船长和有关人员，此后，根据情况，如锚地条件允许，而原为单锚泊时，可改为双锚泊，抛下另一船首锚；如果仍然抓不住，则须备车起锚，移至另一泊位，重新抛锚。3.7 锚链绞缠的判断双锚泊船因风向、水流方向变化而向一舷回转，则锚链易发生相

11、互绞缠，若在起锚中发现活锚后仍然无法起锚，则锚链可能发生绞缠。3.8 锚链绞缠的清解3.8.1 当锚链绞缠成半个绞花状态时，可以先绞进绞花下面的锚链，只有在锚绞 起后即可重新张开；3.8.2 绞花在一个以上，消解较为复杂，若有拖轮协助时，可使船体按绞花的相 反方向转头进行消解；3.8.3 若没有拖轮协助，可采用交替绞进，送出惰链和力链的方法消解；3.8.4 若以上方法均不奏效，可采用切断锚链进行消解。先将缠绕锚链的连接卸 扣打开，再用钢丝绳沿相反方向绕过被缠绕的另一锚链后拉进链筒与断开 的锚链相连接，最后再将断开的锚链慢慢绞上并用卸扣重新连接起来。四、存在的主要危害及控制措施序 号作业步骤危害

12、及后果风险 度防范控制措施1船队驶至 锚地锚地水流/、止常，底质不好，发生走 锚事故高严格按要求选择 锚地锚地周围有水下设施，造成财产损坏高严格按要求选择 锚地锚地占据航道，与他船发生碰撞高严格按要求选择 锚地穿拖鞋，不穿工作服，造成人员摔伤 或砸伤中严格执行穿戴劳 保制度/、穿救生衣，落水发生淹溺事故高严格执行穿救生 衣制度2抛锚电源线裸露或接头不牢固，造成漏电 或触电事故，导致人员伤亡或财产损 失。高严格落实巡回检 查制度锚机、锚链存在缺陷，导致人员伤亡 及设备损坏中严格落实巡回检 查制度锚机误操作，造成设备损坏及人员伤 亡中严格执行操作规 程锚链放完，落入水中，造成财产损失中锚链尾部应与船 体连接3锚泊值班未按规定显示锚泊信号，导致碰撞