汽车底盘教案--行驶系检修

1、实习教案 （首页）（代号 B-4）编号：QD-0707-06 版本号：B/O 流水号： 专业 班 共 页课题名称总课题：汽车底盘构造与维修授课主要内容1.前后车桥的拆卸与装配；2.前后车桥的调整与检修；3.汽车悬挂系统的拆装与检修；4.汽车减震器和减震弹簧的拆装；5.汽车车轮和轮毂轴承拆装与检修。授 课课 时需 用课 日分课题：汽车行驶系起 止日 期课题要 求技术理论知识行驶系的类型和结构组成；车架、车桥、车轮和悬架结构组成；前后车桥的拆装方法；汽车悬挂系统的拆装与检修方法；汽车减震器、减震弹簧的拆装方法；汽车车轮和轮毂轴承拆装与检修方法。实际技术操 作汽车车桥和车桥拆装实习；汽车悬架拆装与调

2、整；更换汽车减震器；拆装车轮。设备、工、刃量具准 备常用的扳手、套筒等工具；减震器夹具等相关汽车专用工具材 料准 备 抹布、润滑脂示范操作准备前后桥的整体拆装技术；汽车减震器、减震弹簧的拆装；汽车车轮和轮毂轴承拆装技术产 品名 称是否生产产品图 号件数定额工时余（缺）工时安 排备注工人学生合计课题实习结束小结审核： 年 月 日 训练任务一：悬架拆装、弹性元件、减振器的维护一、课前准备1设备 悬架实训台架4台2工具常用工、量具4套3器材及物品 抹布二、实训目标：.掌握悬架类型与组成；2.掌握弹性元件、减震器结构、工作原理及拆装步骤与要求；3.熟悉钢板弹簧的外部检查、紧固、润滑及减震器的检查方法；

3、4.熟悉常见车型悬架的结构、工作情况及技术标准。三、教学重点1、测量方法；2、检修方法；3、注意事项；四、教学过程一、讲授指导1.前悬架总成的拆卸（1）取下车轮装饰罩。（2）旋下轮毂与传动轴的紧固螺母，如图8-1所示。图8-1 旋下轮毂与传动轴的紧固螺母 图8-2 旋下制动钳紧固螺栓（3）卸下垫圈，拧松车轮紧固螺母，拆下车轮。（4）旋下制动钳紧固螺栓，如图8-2所示，取下制动盘。（5）取下制动软管支架，并用铁丝将制动钳固定在车身上(如图8-2中上部箭头所示)。 （6）拆下球头销紧固螺栓(如图8-2中下部箭头所示)。（7）压下转向横拉杆接头，如图8-3所示。（8）拆下横向稳定器的紧固螺栓，如图8

4、-4所示。图8-3 压下转向横拉杆接头 图8-4 拆下横向稳定器（9）拆下传动轴与轮毂的固定螺母。（10）向下揿压前悬架下摇臂，从车轮轴承壳内拉出传动轴；或利用两个固定车轮凸缘上的螺孔，将压力装置V.A-G1389固定在轮毂上，用压力装置从轮毂中拉出传动轴，如图8-5所示。然后卸下压力装置。（11）取下盖子，支承减振器支柱下部或沿反方向固定。旋下活塞杆螺母，用内六角扳手阻止活塞杆的转动，如图8-6所示。图8-5 用压力装置从轮载中拉出传动轴 图8-6 旋下活塞杆螺母2.前悬架总成的安装安装顺序与拆卸顺序相反。3.前悬架的检修(l)减振器的检查和更换在车辆行驶过程中，如减振器发出异常的响声，则说

5、明该减振器已损坏，必须更换。一般减振器是不进行修理的，如有很小的渗油现象不必调换，如漏油较多，可通过拉伸和压缩减振器来检查渗油现象。漏出的减振器油不能再加入减振器内重新使用，漏油的减振器不能再使用。更换减振器的方法如下：用拉具压住弹簧座圈，压缩压紧弹簧，如图8-7所示。如果没有专用工具V.A G1403，可用专用工具VW340代替。 松开开槽螺母，放松弹簧，可以用扳手A阻止活塞杆的转动，以便松开螺母，如图8-8所示。拆卸减振器，如图8-9所示。按照拆卸相反的顺序安装减振器。图8-8 松开开槽螺母 图8-9 拆卸减震器(2)前悬架支柱总成的检修拆卸。拆下制动盘，拆下挡泥板，压出轮毂，如图8-10

6、所示。再拆下两侧弹簧挡圈，压出车轮轴承，如图8-11所示。图8-10 压出轮毂 图8-11 压出车轮轴承拉出轴承内圈，如图8-12所示。检查。在零件全部解体后，应进行清洗、检查，必要时要进行测量。安装与调整先装外弹簧挡圈，在车轮轴承座涂上润滑脂，然后压入轴承，压至极限位置，最后装上内弹簧挡圈，如图8-13所示。图8-12 拉出轴承内圈 图8-13 将轴承A压至终止位置调整内、外弹簧挡圈开口的位置，使其相差180°，然后转动轴承内圈，观察其是否正常。在轮毂花键和轴承颈上涂上润滑脂，然后压入轴承内，如图8-14所示。 图8-14 压入轮毂用三个M6螺栓固定挡泥板，使其紧贴在车轮轴承座的凸

7、缘上。用非纤维材料擦净制动盘工作表面，不能有油污。装上制动盘，且紧贴在轮毂的结合面上。二、示范指导1.汽车轮胎拆装2.减震器与减震弹簧的拆装3.悬架系统拆装4.轮毂轴承拆装三、巡回指导1.检查学生的安全文明生产；2.指导学生对汽车轮胎拆装、减震器与减震弹簧的拆装、悬架系统拆装、轮毂轴承拆装的注意事项掌握情况；3.指导学生对行驶系简单故障现象的分析。四、结束指导1.学生的安全文明生产；2.学生对拆装操作掌握情况点评；3.实操中学生存在情况分析指导。讲授指导讲授指导讲授指导讲授指导讲授指导讲授指导讲授指导讲授指导讲授指导示范指导巡回指导结束指导训练任务二：前后桥及悬架的拆装与检查1、 课前准备1.

8、工具：多功能套筒扳手一套、双头两用扳手一套、钳子、螺丝刀2.教具：前后桥、悬架总成若干、桥车（前独立悬架后扭矩梁）。3.拆装专用工机具每组一套。二、实训目标：1、掌握弹性元件、减震器结构、工作原理及拆装步骤与要求。2、掌握常见悬架类型、结构、组成、工作情况及技术标准。3、掌握常见轿车前后悬架的拆装顺序和检修方法。4、熟悉钢板弹簧的外部检查、紧固、润滑及减震器的检查方法。三、教学重点1、测量方法；2、检修方法；3、注意事项；四、教学过程一、讲授指导（二）桑塔纳2000系列轿车独立悬架系统拆装检修 桑塔纳2000型轿车前桥采用的是断开式独立悬架转向驱动桥，前悬架采用的麦克弗逊式悬架，其结构如图85

9、，后桥采用的是非独立悬挂整体摆动桥，其结构如图86。1前悬架就车的检查(1)减振器的检查 手压车身法。当车辆在全负荷时(5人十80kg行李)，用手在车头前部使用392491N的力上下晃动，当车头前部的作用力停止后，车起伏23次即停止，说明减振器完好。观察法。从外观上看，减振器不应有渗油或漏油现象，否则说明减振器已接近损坏或损坏。感觉法。汽车经过长时间行驶停车后，用手触摸减振器外壁是否发热，如不热，说明减振器已失效。 (2)检查传动轴内、外万向联轴器防尘罩 不应有损坏，否则，应更换。 (3)螺旋弹簧的检查 螺旋弹簧不应有断裂或裂纹，否则，应更换新件。 2前桥的拆装与维修前桥总成零部件的拆装如图8

10、7所示。 (1)前悬架的拆装与检修1)前悬架的拆卸与分解(图88)卸下车轮装饰外罩。在车轮着地的情况下拆下轮毂与传动轴的紧固螺母，拆下车轮。拆下制动钳紧固螺栓，取下制动盘；取下制动软管支架，用铁丝将制动钳总成固定在 车身上，注意不要拆下和损坏制动软管。 拆减振器支柱外壳与轮毂的紧固螺栓。用拉力器从减振器支住外壳上压出横拉杆接头。 从下摆臂下方拆下稳定杆的螺母和传动轴与轮毂上的固定螺母。向下揿压前悬架摆臂，从车轮轴承壳内拉出传动轴。如拉不出，可用压力器压出，但不可加热轮毂，否则轮毂轴承会损坏。 取下盖子，顶住减振器支柱下部，用内六角匙固定住滑柱，拆下减振器活塞杆上的螺母，螺母旋出后，减振器带弹簧

11、总成即可从车上拆下。 分解带弹簧的减振器总成，压紧弹簧，用扳手和六角匙旋松开槽螺母和螺母盖，即可放松和取下弹簧。 在台钳上轻轻夹住转向节臂处，拆下减振器固定螺母，抽出前减振器。 压出轮毂轴承(需要换轴承时)。首先拆下制动盘，卸掉挡泥板，用专用工具压出轮毂；然后从支柱外壳中取下挡圈，向挡圈方向压出轮毂轴承，最后用拉力器拉出轴承内座圈。 2)前悬架的检修 减振器如有漏油、减振不良，或行驶中有异常声响，则说明减振器已损坏，必须更换。一般情况下，减振器是不进行修理的，如减振器上有很小的漏油，则不必更换。 检查前螺旋弹簧弹力是否符合要求，是否有裂纹、损伤及断裂现象。若发现问题，应予更换。更换时，左、右两

12、边最好一起换，并根据色标及配件号选用同样等级的配件。 当前悬架支柱出现挡泥板严重扭曲、变形；制动盘工作表面严重磨损或表面有裂纹；轮毂花键磨损或有较大裂纹；弹簧挡圈变形、失效；轴承损坏或测得轮毂间隙大于010mm；前悬架支柱焊接处出现裂纹或严重变形和悬架支承轴承损坏时，必须更换新件。 3)前悬架的组装前悬架的组装顺序应按拆卸的相反顺序进行，但同时还应注意下列几点： 前悬架总成不能用焊接和整形修理。 自锁螺母必须更换新件。 螺母或螺栓的紧固力矩应符合规定，不能过松过紧。 轮毂轴承压入前应涂上润滑脂，两只挡圈的开口位置应相差180。 传动轴装配时，应擦净传动轴与轮毂花键齿面的油污及密封胶，对有液压转

13、向的，要在传动轴花键处涂5mm宽的密封剂，装好后必须在60min后方可行驶。 (2)发动机悬架和悬架装置下摆臂及横向稳定杆的拆装与检修 1)拆卸 拆下横向稳定杆的固定卡箍。 拆下前悬架下摆臂锁紧板，取下球接头。 旋出下摆臂支承螺母，取出螺栓，拆下下摆臂。2)发动机悬架和下摆臂检修 检查发动机悬架、下摆臂和横向稳定杆各部位的衬套不应有松动、凸起或损坏，否则应更换新件。更换新件时，应用专用工具将旧衬套压出，然后用专用工具将新衬套压入，压入前应将衬套涂上润滑剂(如肥皂等)。 检查各焊接部位是否有脱焊、或裂纹产生，若有，应更换新件。 检查球接头是否磨损严重。用手摆动球接头要有一定阻力，如果没有阻力或有

14、间隙，应更换部件。 检查锁紧板的螺纹是否有磨损或损坏，如有，应更换。 检查下摆臂有无变形、裂纹，下摆臂支承孑L是否磨损严重，如是，应更换新件。3)发动机悬架、下摆臂与横向稳定杆的安装安装应按拆卸的相反顺序进行并注意下列事项： 往车上安装发动机悬架时，其连接螺栓的紧固有一定的顺序。向车辆行驶方向看，其顺序为：后左螺栓，后右螺栓，前左螺栓，前右螺栓。 重新安装时，必须更换所有的自锁螺母。 必须按规定力矩紧固螺栓和螺母。 安装之后，发动机悬架内部要用防护蜡进行处理。 安装横向稳定杆时，必须注意安装方向，弯曲部分应位于下面。 球形接头，左右结构不同，安装时，曲柄应朝前。 （二）后桥及后悬架的拆装与检修

15、 (1) 减振器和弹簧的拆装与维修如仅需更换减振器或弹簧而又不必整体拆下，可按下述方法拆卸： 1)拆卸 将车辆在硬实的地面上停稳，用千斤顶升起后桥并用支架支撑住后桥。 向上弯起车厢内减振器上方配有的一条断边三角区域底搁板。 拆去减振器上端与车身的固定螺母(如图8一14所示)及下端与后桥的固定螺母。抬高车身，慢慢从车轮与轮罩之间拆出支架，注意不要碰坏弹簧和轮罩的油漆。注意：不要同时拆卸两边的弹簧支柱，以免使轴体上的轴衬受压过大。 2)维修 后减振器的维修和前减振器一样，如支承处有裂纹、简体外漏油严重或用专门仪器检验达不到要求的，均需整体更换。 如弹簧有损伤、裂纹或弹力下降，均需更换新件。更换新件

16、时注意弹簧上的标记(两条兰色标记)。 橡胶件、缓冲块如有损伤、龟裂、老化等，也应更换。 3)安装安装应按拆卸的相反顺序进行，但同时注意其螺母的紧固力矩，支架上的自锁螺母紧固力矩为35N·m，减振器支承上的螺母紧固力矩6070M·m。安装完毕后，应将后搁板两边用粘带封住。 (2)后桥悬架臂支承套的拆装与维修 1)拆卸车辆着地，顶好后桥。拆下一边的轴承支架2(可参见图8一20)。用分离工具将金属橡胶支承逐一拉出，如图8一15和图816所示。 2)维修 如金属橡胶支承套松动、裂纹、损伤、破裂，均需要更换新件，不能进行修理。 3)安装 将新的金属橡胶支承套按图8一17嵌入一半。用电

17、动工具将支承套压入到正确位置，其安装深度应为a=61662Omm，如图818所示。 装上支承座，检查轴体要水平放好，同时要求支承座与后轴体应成17°±2°的角度，如图819所示，以免给支承套带来不必要的预扭变形。 插上螺栓，装上自制螺母，按规定力矩(6070Nm)拧紧。 (3)后桥、后悬架的结构与拆装步骤：桑塔纳2000型轿车后悬架采用纵向摆臂复合式结构，结构紧凑，舒适性好，并且在车轮受压时，轮距和车轮倾角保持不变。1、 后桥和后悬架的整体拆卸步骤：1)把手制动拉索从支架4中吊出，必要时脱开制动蹄；2)分开桥架上的制动管和制动软管；3)松开车身上的支承座2，仅留1

18、只螺母；4)拆下排气管吊环；5)用专用工具撑住后桥V形横梁；6)取下车厢内减振器盖板；7)从车身上旋下螺旋弹簧支柱；8)拆下车身上整个支承座；9)慢慢升起车辆；10)将手制动拉索从排气管上拉出；11)最后将后桥和后悬架从车身底下拆出。2、后桥和后悬架的分体拆装步骤：1)拆下车轮，将制动鼓与制动底板从后桥桥架上拆下；2)将桥架上的制动管和制动软管分开；3)放松车身上松开的橡胶金属支承座，仅留1只螺母支撑或者拧松桥架上的固定螺栓；4)从桥架上拆下减振器；5)完全松开桥架与车身连接的螺栓，抬高车体取出后桥。3、后桥的安装顺序与拆卸相反，但安装时要注意：1)橡胶金属支承座与后桥桥架成18°&

19、#177;1°；2)各部件间紧固力矩要符合规定：减振器与车身固定的自锁螺母拧紧力矩为35Nm；支承座与车身固定的螺母力矩为45Nm；橡胶金属支承安装螺栓拧紧力矩为70Nm；3)自锁螺母须更换新的。必须特别注意：在检修时，不允许对桥架施以焊接和整形工艺。表81 后桥螺母的紧固力矩项 目力矩N·m减振器下端至后桥固定螺母70减振器上端与车身固定螺母35轴承支座与车身固定螺母45后桥金属橡胶衬套固定螺母70制动底板固定螺母60车轮固定螺栓90五、注意事项二、示范指导1.汽车轮胎拆装2.减震器与减震弹簧的拆装3.悬架系统拆装4.轮毂轴承拆装三、巡回指导1.检查学生的安全文明生产；2

20、.指导学生对汽车轮胎拆装、减震器与减震弹簧的拆装、悬架系统拆装、轮毂轴承拆装的注意事项掌握情况；3.指导学生对行驶系简单故障现象的分析。四、结束指导1.学生的安全文明生产；2.学生对拆装操作掌握情况点评；3.实操中学生存在情况分析指导。讲授指导讲授指导讲授指导讲授指导讲授指导讲授指导讲授指导讲授指导讲授指导讲授指导讲授指导讲授指导讲授指导讲授指导讲授指导示范指导巡回指导结束指导实训任务四-轮毂轴承拆装和检查1、 课前准备1.工具：多功能套筒扳手一套、双头两用扳手一套、钳子、螺丝刀2.教具：整车 3.专用工具：拆装车轮轴承专用工具一套。二、教学重点1.汽车轮毂轴承拆装检修；2.注意事项；三、教学

21、过程一、讲授指导传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。其特点是：不便施加预紧 安装过程复杂 需要充填润滑脂1.第一代轮毂轴承轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载 荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车也有逐步扩大应用的趋势。轮毂轴承单元主

22、要经历 了以下几代：第一代轮毂轴承是外圈整体式内圈背对背组合的双列角接触球轴承或双列圆锥滚子轴承。为保证安装后预紧载荷在规定范围内，预先设定初始轴承游隙，在汽车组装线上无需使用调整预紧载荷的隔圈。此外，轮毂轴承自带密封圈，省去了人工外部安装密封圈的步骤。与传统型相比，第I代轮毂轴承单元的特长是：施加预紧简单又可靠。安装方便。不需要垫片。不需要补给润滑脂。结构紧凑。内置高性能密封圈。2、第二代轮毂轴承第二代轮毂轴承与第一代相比，外圈带法兰盘的第二代轮毂轴承其特点是装配部件数较少，重量较轻，安装方便。第二代轮毂轴承外圈带有法兰盘，直接通过镙栓 连接到悬架上(内圈旋转型)，或安装到刹车盘和钢圈上(外

23、圈旋转型)。第II代轮毂轴承单元与第I代轮毂轴承单元相比，特长是：施加预紧更简单、更可靠。安装方便。不需要压入转向节。如系外圈旋转，还可安装传感器转子。3、第三代轮毂轴承第三代轮毂轴承由连接到悬架上带法兰盘的外圈和连接到刹车盘和钢圈上带法兰盘的内圈相组成。与第二代不同，第三代轮毂轴承集成了ABS传感器。第三代轮毂轴承普遍采用摇辗技术(swaging)自锁半内圈，摇辗过程中对带法兰盘的轮毂轴端施加轴向载荷使其变形来固定半内圈。与传统的螺母紧固相比，这种轮毂轴端摇辗方式具有几个优点。例如第三代轮毂轴承(非驱动轮用)有助于减少体积和重量，同 时降低成本。第三代轮毂轴承(驱动轮用)在组装到汽车之前已经预置了载荷，因此 免去了调整内部零部件位置的步骤。采用了摇辗技术的第三代轮毂轴承无论是用于 驱动轮还是非驱动轮都具有以上优点。第III代轮毂轴承单元与第II代轮毂轴承单元相比，特长是： 可施加最佳预紧。安装方便。高刚度。容易安装防抱死制动系统(ABS)传感器。 4. 轴承的拆装压出传动轴用专用工具3283压出传动轴压出传动轴时确保有足够间隙若转速传