汽车发动机构造与维护ppt课件

1、汽车发动机构造与维护1项目六 发动机总成维修 知识目标：熟悉日常维护、一级维护和二级维护的概念和区别；了解发动机大修程序；掌握发动机各部分的大修技术规范；了解发动机大修磨合的含义；熟悉发动机磨合规范。 技能目标：掌握日常维护、一级维护和二级维护的项目；熟悉就车拆卸发动机总成；掌握发动机的磨合程序。 重难点：日常维护、一级维护和二级维护的内容；就车拆卸发动机总成。2任务一 发动机的维护 任务分析 1）熟悉日常维护、一级维护和二级维护的概念和区别。 2）掌握日常维护、一级维护和二级维护的项目。3知识一 保养项目 上海大众汽车有限公司规定按以下里程数到特约维修站进行保养： 一级保养：每行驶7500k

2、m进行。 二级保养：每行驶15000km进行。 三级保养：每行驶30000km进行。 特别保养：每行驶80000km进行。 根据汽车的行驶里程，进行定期的保养和润滑是至关紧要的。由于各地的使用条件不同，保养和润滑的间隔里程及项目也应有所差别。这里推荐的保养和润滑的间隔里程是最大间隔里程，对使用条件恶劣的地区，用户根据具体使用情况，适当缩短保养和润滑的间隔里程，并增加保养项目。4知识二 发动机出现故障的原因 1.不按期保养不按期保养 据有经验的汽修师傅介绍在他们所经手维修的汽车中，车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障的50%之高。可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用，也会减少不

3、必要的损失。 2.润滑油变质及机油滤芯不畅润滑油变质及机油滤芯不畅 不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种问题。5 为了避免这些故障的发生，应该接合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，一般以机油尺上、下限之间为好。 润滑油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，润滑油则不能顺畅通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏污带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧。因此机油滤芯的定期更换同样重要。6 3.空气滤芯堵塞空气滤芯堵塞 发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分

4、组成。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。 由于空气滤芯为纸质，吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免损坏滤芯。 空气滤芯一般在清洗三次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。7 4.进气管道过脏进气管道过脏 如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。8 5.曲轴箱油泥过多曲轴箱油泥过多 发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃

5、烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。 少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。 此外，润滑油在高温时氧化会生成漆膜和积炭黏结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。9 6.燃油系统保养不善燃油系统保养不善 燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道、化油器、喷油器和燃烧室中沉积下来，干扰燃油的流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良

6、，造成发动机抖动、爆燃、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统，能够始终使发动机保持最佳状态。10 7.水箱生锈、结垢水箱生锈、结垢 发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且可延长水箱和发动机的整体寿命。11 8.冷却系统状况不良冷却系统状况不良 人们对汽车发动机的养护，尤为重视的是润滑系统，很少重视冷却系统。殊不知汽车发动机

7、最常见的故障，如活塞拉缸、爆燃、缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等、都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作，随之而来就会产生上几述严重的故障现象。12 任务实施任务实施 1.日常维护 日常维护是指每天出车前、运行中和收车后驾驶员所要做的维护项目，也是执行其他多种维护作业的基础。 日常维护是驾驶员必须完成的日常性工作。 日常维护的主要内容以清洁、紧固和补充油和水为中心。13 维护的主要内容是： 坚持三检，即出车前、行车中、收车后检视汽车的安全机构及各部机件连接的紧固情况； 保持四清，即保持润滑油、空气

8、、燃油滤清器和蓄电池的清洁； 防止四漏，即防止漏水、漏油、漏气、漏电；保持车容整洁。14 1）出车前。 检查散热器盖、油箱盖、加机油口盖是否齐全完整(见图6-2)； 检查散热器存水量、燃油箱存油量、曲轴箱润滑油存油量，然后加足油、水，观察有无泄漏现象；日常维护中各种状况下的零部件检查: 检查电路导线是否油松脱现象；检查各部分油管、水管及接头是否有漏油、 漏水现象。 图6-2 散热器盖、油箱盖、加机油口盖的检查15 2）行车中。 检查操纵机构是否灵活有效，发动机有无异响和异味。 3）途中停车。 检查有无漏油、漏水、漏气现象。 4）收车后。 检查有无漏油、漏水、漏气现象，并补充燃油、润滑剂； 检查

9、冷却系 统。夏季定期换水以防堵塞，冬季未加防冻液的水应放干净。16 2.一级维护 一级维护通常由专业维修工负责执行。 一级维护作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固、补给等为主， 并检查有关制动、操纵等安全部件。作业的主要内容是：检查、紧固汽车外露部位松 动的螺钉和螺母，按规定对润滑部位加注润滑脂，检查总成内润滑油面，加添润滑油， 清洗空气、燃油、机油三种滤清器。17 一级维护内容如下： 1）检查软管、燃油管及插头是否漏油。 2）检查发电机固定螺钉，检查风扇皮带，调整松紧度（见图6-3、图6-4） 图6-3 发电机螺钉的紧固 图6-4 风扇皮带松紧度的调整18 3）检查水箱及暖气皮管

10、，检查是否漏水。 4）拆下空气滤清器滤芯，由里向外吹去灰尘，擦拭内外（见图6-5）。 图6-5 空气滤清器的清洁19 5）重复做好日常维护作业项目，擦拭发动机。 6）放出汽油箱沉积的水垢、放出汽油滤清器的水和沉积物。 7）放出机油滤清器中的沉积物。 8）清洁分电器、火花塞，必要时调整间隙（见图6-6）。 图6-6 火花塞的清洁20 9）检查散热器盖内阀门是否工作可靠。 10）燃油滤清器排水。 11）更换润滑油（见图6-7）。 图6-7 更换润滑油21 12）目测发动机油、液、气、剂有无渗漏。 13）检查冷却系统液面高度及防冻能力（见图6-8) 图6-8 冷却系统的液面高度及防冻能力检查22 3

11、. 二级维护 二级维护由专业维修工负责执行。 二级维护的作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为主；检查调整发电 机及电气设备得工作状况；清洗油底壳和滤清器；检查制动机构、检查离合器的工作 状况及其他总成，根据需要进行调整，并拆检轮胎，进行轮胎换位。 汽车二级维护前应进行检测诊断和技术评定。根据检测评定结果，确定附加作业 或小修项目，结合二级维护一并进行。23 二级维护内容如下： 1）进行日常维护和一级维护的全部作业。 2）清洗机油滤清器内外，更换滤芯。 3）检查发电机充电量，紧固固定螺钉启动机，必要时更换炭刷并润滑各轴承。 4）检查启动机工作情况，检查、紧固大线螺钉，必要时更换炭刷并润滑

12、各轴承24 5）检查、紧固进气歧管总成螺栓螺母。 6）检查曲轴主轴承及连杆轴承紧固其螺栓螺母。 7）检查、紧固发动机支架螺栓、螺母、水箱支架螺栓螺母。 8）更换发动机润滑油，加14#稠化润滑油，容量6L。 9）监听气门响声，必要时进行调整，气门间隙：冷车时，进气门为0.15mm,排 气门为0. 20mm。25 10）拆下汽油泵清洗滤网，检查膜片及阀门。 11）检查高、低压导线，有无破损，接线是否良好，是否漏电（见图6-9） 图6-9 高、低压导线26 12）检查风扇皮带有无裂损，调整松紧度，检查皮带盘安装位置，皮带松紧度用 拇指按下510mm或用手转不动发电机皮带盘为宜，皮带盘应与曲轴皮带盘在

13、一个平 面上。 13）检查全部汽油管路及接头。 14）拆下继电器白金触点，调整凸轮，加润滑油润滑，测试电容器容量。白金触 点间隙为0.35mm，电容器容量0. 170. 25F。27 15）拆下火花塞清除积炭，调整间隙。间隙为0.70.8mm。 16）检查发动机盖扣锁、拉线、保险钩是否灵活，机器盖是否扣得严实，活动关 节点加润滑油（见图6-10）。 图6-10 发动机盖检查28 17）检查排气管及消声器有无漏气及碰撞底盘等现象，紧固连接螺栓。 18）检查水箱是否损坏漏水。 19）检查油箱有无腐烂漏油。 20）取出空气滤清器滤芯用压缩空气由里向外吹去灰尘擦拭内外，并内外清洁。 21）检查点火提前

14、角，必要时调整。29 22）检查发动机怠速转速，必要时调整（见图6-11）。 23）检查发动机怠速时CO的排放量，必要时调整（见图6-12）。 图6-12 发动机怠速时CO的排放量检查 图6-11 发动机怠速调整30任务二 发动机大修磨合、调试和总成检测 任务分析 1）了解发动机大修磨合的意义 2）熟悉发动机磨合规范 3）掌握发动机的磨合程序31知识一 发动机的磨合 汽车总成或机构组装后，改善零件摩擦表面几何形状和表面物理机械性能的运转过程称为磨合。 总成磨合是修理工艺过程的一个重要工序，是有关总成从修理装配状态转人工作状态的过渡，磨合质量对总成修理质量和大修间隔里程有着重大的影响， 因此，未

15、经磨合的发动机是不允许投入使用的。32 发动机磨合分冷磨合与热磨合两个阶段。 冷磨合是油外部动力驱动总成或机构的磨合。 发动机自行运转的磨合则称为热磨合。 发动机自行空运转磨合称为无载热磨合； 加载自运转磨合称为负载热磨合。 发动机的磨合质量除材料、结构、装配质量等 条件已定的情况下，主要取决于磨合时的转速、载荷、磨合时间、润滑油品质。因此， 由磨合转速、载荷和磨合时间组成了发动机的磨合规范。33知识二 发动机磨合的意义 对发动机进行磨合，可使发动机形成适应工作条件的配合性质：扩大配合表面 的实际接触面积。形成适应工作条件的表面粗糙度。改善配合性质。 发动机磨合后，可改善配合副的润滑效能，并提

16、高发动机的可靠性与耐久性。34 任务实施任务实施 1.故障现象 发动机大修后上部异响。 2.故障原因 凸轮轴润滑不良。 3.故障排除 磨合、调试和总成检测。 (1)发动机预润滑发动机预润滑 发动机运转之前必须预先润滑以防止发动机损坏。如果机油泵室内没有充满发动 机润滑油或凡士林，轻度润滑的机油泵将会穴蚀。35 用压力注油器预润滑发动机。将压力注油器连接到气缸体油道上，例如润滑油压力传送装置处。使压力注油器工作足够长的时间，以确保曲轴箱内充注的润滑油量正确。预润滑的同时，检查润滑油液面。 如果没有压力注油器，断开点火系统。拆下润滑油压力传送装置并换上机油压力测试表。用启动机，拖动发动机几秒钟直到

17、油压测试表显示正常的润滑油压力。切勿拖动发动机超过30s，以避免启动机损坏。 确保润滑油压力已经达到距离油泵最远点。重新安装润滑油压力传送装置。重新连接点火系统。36 (2)初期启动的检查初期启动的检查 启动发动机并使其在低速运转，同时检查冷却液、燃油和润滑油是否泄漏。发动 机停机。重新检查冷却液和润滑油液面高度。必要时调整。 (3)凸轮轴的磨合凸轮轴的磨合 当安装了新的或重新磨削的凸轮轴时，需要进行磨合程序。运转发动机并保持转 速在15002500r/min之间约30s。37 (4)活塞环的磨合活塞环的磨合 活塞环需要进行磨合程序，以确保活塞环落座于气缸壁上。如果不遵循正确的磨 合程序，活塞

18、环将会严重损坏。 在进行磨合过程中，活塞环会产生极高的温度。如果活塞环暴露在极高的转速或 气缸压力下，将会损坏。38 (5)检查气缸压缩压力检查气缸压缩压力 气缸压缩压力的检查： 1)预热发动机达到额定的工作温度。 2)拆下所有的火花塞和点火线圈的高压线。 3)对于化油器汽车，要完全打开油门。在燃油喷射式汽车上，需卸开冷启动阀和 预有的喷射器插头。 4)把压力表拧人第1缸火花塞孔内，不可错扣，以免损坏气缸盖上的螺纹。39 5)由助手完全踩下加速踏板，启动发动机23次，读出压力表的读数，取最高值。 6)对发动机的各个气缸重复以上操作，各气缸的压缩压力应不低于标准值 的 80%。 7)如果气缸压力较低，可通过火花塞孔向气缸内注人一小勺润滑油，再做压力测 验。若压缩压力有所提高，说明活塞环或气缸壁有磨损。若压力仍低，说明气门密封 不良或气缸垫损坏。40 (6)检查发动机的