轮机工程2011级20班-陈东波-“卧龙松”轮USH50型油水分离器管理维护初探

1、“卧龙松”轮USH50型油水分离器管理维护初探大连海事大学毕 业 论 文二一六年三月“卧龙松”轮USH50型油水分离器管理维护初探专业班级： 轮机管理2011-20班姓 名： 陈 东 波指导教师：轮机工程学院摘 要油水分离器属于重要的防污染设备，以使通过该设备的油水混合物经分离入海的水中含油量不超过15ppm。通过一些监测和控制设备来确保排放水满足公约要求。油水分离器主要用来从油舱或含油舱室排放时不排出油类。作为一名轮机员应能熟习油水分离器的各部分组成工作原理与和操作步骤，解决油水分离器的一般的故障和排出故障，修理措施。本文着重介绍油水分离器的基本结构以及基本工作原理，一些设备的维护保养，还有

2、出现问题时的解决办法。关键词：油水分离器；防污染设备；工作原理 ABSTRACTThe oil-water separator belongs to the pollution prevention device. It makes the equipment through the oil-water mixture by the amount of oil in water separation into the sea is not more than 15ppm through a number of monitoring and control equipment to ensure

3、 that the discharge of water to meet the requirements of the Convention The oil-water separator is mainly used for oil tank or oil from the cabin when the discharge of oil discharge. As an engineer he should be familiar with the oil-water separator composition work principle and operation steps and

4、solve the general failure of the oil-water separator and discharge failure and give repairing measures. This paper focuses on the basic structure of oil water separator and the basic working principle, some equipment maintenance, as well as the solution to the problem.Keywords: oily water separator;

5、 de-pollution equipment; working princiII目 录第1章 油水分离器构造概要11.1 构造11.2 USH50油水分离器动作概要11.3 USH50油水分离器特点2第2章 USH50油水分离器设计和安装设置42.1 USH50的设计42.2 USH50安装设置42.2.1 安装场所42.2.2 安装要求42.2.3 管道的配置42.2.4 防振5第3章 USH50油水分离器的运行和维护63.1 USH50的运行63.1.1 运行前准备工作63.1.2 日常运行63.1.3 停止73.2 USH50的维护73.2.1 日常维护73.2.2 清洗过滤器73.2

6、.3 聚凝器的再生及交换83.2.4 聚凝器的更换要领8第4章 USH50油水分离器故障对策和性能维护104.1 故障和相对应的对策104.2 性能维护124.2.1遵守油水分离器的定期检查124.2.2舱底废水的性状124.2.3废水的处理方法13第5章 自动排油装置的使用要领145.1 概要145.2 动作原理145.3 调整操作145.4 排油装置故障与对策15第6章 USH50油水分离器使用注意事项与管理心得16第7章 经验结论17参考文献18 “卧龙松”轮USH50型油水分离器管理维护初探第1章 油水分离器构造概要船舶的油水分离器是海上船舶防止含油污水污染海洋的极其重要设备，油水分离

7、器在预防船舶排油污水对海洋大气造成的污染方面扮演者举足轻重的的作用。 “航行更安全,海洋更清洁”是航运界所一直追求的目标,是人类社会可持续发展的需要。随着世界经济的发展,人类对石油产品的需求量也与日俱增,油类污染对海洋环境所造成的影响也越来越严重。目前,众多的国际、国内防油污法规都对保护海洋环境免受油类污染起到极其重要的作用。但长期以来,为了追逐航运利益的最大化,我国航运公司和船员普遍存在重安全、轻环保的思想,导致了船舶油污染事故频发,对海洋环境造成了严重的危害。国际社会制定大量的规则和制度。比如，在经营过程中船舶在进入国外任何港口时泊都必须要同意得到该港口国的查看，PSC检查的项目很多种，其

8、中包含：外观查看、操作查看、测试查看、运行查看、深度查看等相干影响船舶排放含油污水品质的检查。所以油水分离器在船舶对海上环境防污染以及船舶的常规经营进程中都起到十分重要的作用。1.1 构造 USH50船用油水分离器是船用油水分离器（USH系列）中的一种，其构造为一筒型装置，分为一次室，二次室。装置内的二次室设置了聚凝器，是一种操作简单的机型，壳体外装有自动排油装置、自动空气排出阀、安全阀等标准配置。1.2 USH50油水分离器动作概要USH50油水分离器的工作原理是油和水的比重不一样，利用重力让它们分离。油水混合液首先泵注入油水分离器的第一分离室，也就是粗分离。当一次分离室结束时，然后进行二次

9、室中的聚凝器中分离，将废水中的油粒接近100地粗大化，使其分离且浮上水面。通过二次处理后，超低浓度的处理水，直接排出船外。分离的油积在一室、二室的上部，通过静电容量式的检测器将信号传给电磁阀，通过装置内的压力，自动排出容器外。图1-1为其动作图。1.3 USH50油水分离器特点 USH50具有多种优势：1) 在海上工作中 ，船舶在具有横倾，纵倾和具有振动的的条件下，USH50仍然能正常工作。2) 由于海水是天然的具有腐蚀性的流体，USH50具有较强的耐腐蚀性，而且具有较长的使用周期。3) USH50体积不大，装置不复杂，具有很好地拆装性。4) 在安全上，具有足够的安全性，满足国际法律法规的要求

10、。 图1-1第2章 USH50油水分离器设计和安装设置2.1 USH50的设计1) USH50严格按照国际海事组织的要求设计制造2) 使用条件是在比重大，粘度大的船舶上3) USH50的泵是螺杆泵4) 具有加热装置5) USH50满足15ppm要求6) 专门设计高质量的材料性能较强。2.2 USH50安装设置2.2.1 安装场所1) 尽量靠近舱底泵位置。2) 要是污水柜放置在USH50的下方3) 不可与易燃易爆物品放置在一起4) 避免过度震动，环境温度应适宜2.2.2 安装要求1) 需要确保底座牢固。这是因为船舶在海上航行时，船体的晃动性比较大，机舱内的机器具有震动。2) 预留空间。 由于需要

11、日常的零部件更换，和检查。2.2.3 管道的配置1) 管道选用专用管道，而且管道里面不能有气体。再是应安装过滤器2) 需要注意安装舱底泵吸入管道的位置间隔3) 从舱底泵到油水分离器的配管的管径要与油水分离器入口口径一致，且尽量缩短之间的距离，减少弯曲部位。4) 为了使油水分离器排油容易，船外排出管道配置时，要考虑分离器顶部1.5m以上的高度。使用高比重、高粘度油的船舶，容器内压力确保0.1MPa，且须设加热装置，保证粘度在10002/s以下。5) 淤渣排出管、油水分离器的排出管分别与淤渣柜、废水柜配管连接。2.2.4 防振1) 废水管道在安装时，应避免与船舶其他仪器设备产生共振2) 最可能的缩

12、短配管的长度3) 利用油水分离器背面的固定板来与船体固定第3章 USH50油水分离器的运行和维护3.1 USH50的运行3.1.1 运行前准备工作USH50油水分离装置运行顺序；1）首先确认油水分离器装置各部分的配管是否按规定施工，有无不合理之处。2）确认各部分的电气配线是否按规定施工，电动机、自动排油装置、油分浓度计等各自的供给电源是否适当。3）从舱底泵通过油水分离器，再到船外阀的所有废水排水管路的阀全部打开，另外，油水分离器的排出管等，废水排出管路以外的阀全部关闭。4）打开二次室下部的清水入口阀，使容器内充满清水。注入清水时，打开油水分离器电源,并打开二室上部的试验旋塞，帮助容器内空气排出

13、，另外，顶部的自动空气阀盖有必要扭松。5）舱底泵的吸入管切换为清水，同时启动舱底泵，确认有无泄漏，并对油水分离器试运行。6）确认15ppm报警装置的运行及各种动作是否正常。7）油水分离器在停止状态下也要保持容器在满水状态，若装置的某部位有漏水现象应立即维修。 8）油水分离器处理水装配了自动停止装置,在15ppm报警装置通电后,进行适当操作, 确认自动停止装置的动作。3.1.2 日常运行油水分离器的日常运行，按下列顺序操作：1）油水分离器的自动排油装置通电，使其处于动作状态。2）使15ppm报警装置通电，处于动作状态，15ppm报警装置通电后，即可测定油分浓度。3）舱底废水排出管路中关闭的阀门打

14、开，启动舱底泵。4）若长时间（1周以上）停止使用，容器内废水中的油、悬浮物、沉淀物及细菌等变质，初期运行排出处理水的油分浓度高，所以再运行前，启动舱底泵，注入清水510分钟。5）舱底废水中浮于水面上的油，不能注入油水分离器，应直接注入污油柜。3.1.3 停止1）废水排出结束时，为了防止停止运行后油水分离器内部的滞留物变质，所以要注入清水（10分钟以上）。2）油水分离器的分离油槽中的分离油，滞留不排出会引起淤渣沉积，所以，在3)项注入清水后,用手动打开排油阀，尽可能地将分离油排出容器外后，再将舱底泵的电源切断。4）切断15ppm报警装置的电源。另外，为了下次运行，部分电源不能切断。5）切断舱底泵

15、的电源，停止泵运行。为了安全,最后切断油水分离器电源。6）关闭舱底废水的排水管路中的停止阀。3.2 USH50的维护对于USH50油水分离器，主管轮机员有必要对其进行细心维护。油水分离器的维护，是指防止或除去废水混入的渣及各种悬浮物对装置各部位的损伤，保持机械的性能或修复其性能，维持正常的运行状态不可缺少的工作。 另外，把握分离器的状态，根据压力的变化，对机械的管理非常重要，记录运行中的压力，根据记录进行维护。3.2.1 日常维护1）在运行前，清洗过滤器。2）检查舱底泵的振动、音量及压力表，确定有无异常。3）注意舱底泵的轴承温度，当轴承盖的温度上升到手无法触摸时，被视为异常，另外，装置如有泄漏

16、部分，要确认衬垫是否安装好。4）油水分离器及各管路的焊接部位是否有裂痕、破损，连接部位有无泄漏。5）油水分离器的各压力表的情况要记录，注意压差，从而判断过滤器及聚凝器的状态及管道有无泄漏。6）确认自动排油装置的动作是否正常，分离油中的淤渣是否堵塞电磁阀。7）对于15ppm报警装置，确认处理水的排出是否正常。确认有无异常，作必要的清洗，对浓度计的灵敏度进行确认、调整。8）通过该装置排出侧的取样口的取样，通过目测确认处理水的状态。3.2.2 清洗过滤器1）为了防止垃圾、淤泥对聚凝器产生堵塞，一次室、二次室的连接管道中设置了过滤器。为了下次使用，在装置停止后，请清洗过滤器。2）该装置在运行过程中，一

17、次室与二次室之间的压差在0.02MPa以上时，应停止运行，清洗过滤器。（为防止清洗时油水的流出，应关闭过滤器前后的阀门）3）舱底泵入口、出口的过滤器也要时常检查。3.2.3 聚凝器的再生及交换聚凝器堵塞引起的压差超过0.03MPa时，通过逆洗或开放清洗，能回复聚凝器的功能。但冲洗水排入废水舱，会使废水舱中的水量增加。经过处理后的聚凝器能继续使用，但达不到新品的质量，再生后，注意使用状况。1）通过逆冲洗再生关闭空气阀的盖子，打开过滤器前后球阀、一次室的排出阀，通过逆洗阀注入清水1520分钟。这时，二次室的压力在0.06MPa左右，注意使用压力最高不能超过规定值。一次室维持适当压力，使水位不下降。

18、逆洗后恢复一室、二室的压差，关闭排出阀后可投入使用。但通水后不能恢复压差时，证明未达到期待效果，终止逆洗。2）通过打开清洗再生按照聚凝器的更换要领，取出聚凝器浸泡在轻油中，使聚凝器的附着油溶解。一段时间后取出，用非石油性的洗剂清洗聚凝器表面的玻璃纤维布。此时注意不要刮伤纤维布,清洗后，干燥聚凝器表面，装入壳体内。通过冲洗水入口阀,将二次室注满清水,按(1)的要领 ，进行5分钟的清洗。(聚凝器内残留的油分在一次室被分离)。3）聚凝器再生后，在装置运行中，要确认出水水质。如油分的含量超过规定值、一次室与二次室的压差增加并超过0.06MPa时，说明聚凝器达到了使用极限，必须更换聚凝器。3.2.4 聚

19、凝器的更换要领1）在聚凝器更换前，用舱底泵将清水注入，排出二次室的分离油。2）关闭分离器出口侧的阀及一室到二室之间管道的球阀，打开二次室的排出阀，排空二次室。排空时，打开二次室取样口加快排空时间。（一次室保持满水状态）。3）打开盖子，松开聚凝器螺丝，取出聚凝器 .4）清洗二次室、聚凝器的安装部件、排出口出口、处理水的出口配管。5）聚凝器的安装要点是聚凝器与安装板、聚凝器与压板之间的结合面不能有泄漏。确认衬垫的厚度是否均匀。安装聚凝器时，四周螺丝受力要均匀，为了防止螺丝受力不均引起泄漏,应在衬垫面涂粘胶。6）二次室完全回复后，关闭球阀，通过止回阀注入清水。当二次室的取样口有水流出时，停止注水，关

20、闭二次室的取样口，打开球阀。7）将各种阀恢复到通常状态,注入清水。确认有无滴漏 。第4章 USH50油水分离器故障对策和性能维护4.1 故障和相对应的对策该装置发生故障时，首先查找原因，实施对策。故障现象原因对策油水分离性能低下（处理水中的油分浓度上升）废水水质不良·洗剂等药物混入废水中使废水中的油粒微细化。·废水中混入了空压机等排出的细化后的油滴。·废水中混入了PH值低的废液使油粒细化。·废水中混入了对油的物性影响很大的液体为防止废水的水质不良，一定要防止不良液体的混入。如有可能设置洗剂回收罐。·使用急速分离洗剂，待乳化消失后，再使其流入分离

21、器。 由于舱底泵容积效率下降，产生的油粒细化容积效率下降与微粒油的增加有关，需要时常维护。油水分离器容器内污染增大。·自动排油装置运行不佳，分离油未排出容器外，超过了分离油的容器容量。·油水分离器的聚凝器达到饱和状态，或聚凝器被油、固形物堵塞。·背压不足导致油面下降。·检查自动排油装置的油面检出结构。电磁阀动作不良时，要检查修理或更换。·清洗聚凝器或者交换。·确保克服排油阻力的压力。·厚的浮油不直接注入该装置，应直接排入废油罐。该装置内的通水路短路·内部隔板等被腐蚀而穿孔，或者由于焊接部位的破损引起的龟裂或针孔&#

22、183;聚凝器的破损或安装不到位或堵塞引起的短路。·检查破损部位，并维修。·修理或更换破损、堵塞的聚凝器。安装不到位的进行修正。油水分离器的低水位运行·运行开始时清水注入不充足。·停止运行中，由于漏水，使容器内的水位下降。·压力调节阀的调整不良。·排空阀的故障、动作不良，导致在运行中吸入的空气排不出。·虹吸管被堵运行前，确认容器内的清水是否充满后再投入运行。·检查漏水有无并修理·检查压力调节阀。·检查排空阀。（拧松盖子运行）·检查虹吸管。15ppm报警装置动作不良·接入15p

23、pm报警装置的试样导入管及内部的通路被油或悬浮物污染。·接入15ppm报警装置的试样水压超过了该装置的规定压力范围。·检查该装置的管路 ·调整水压处理量减少底舱泵的容积效率下降·活塞泵的泵阀与泵座并列的密封环部有损伤。·活塞泵的活塞垫圈被磨损。·活塞泵的缸衬磨损或产生了划痕。·螺杆泵的橡胶导叶磨损或烧伤。·旋转式泵的旋转部及侧板的磨损·皮带打滑，泵的转数下降。 ·修正泵阀与泵座的位置·更换新品·更换新品或修正·更换新品·更换新品·更换新品舱底泵的

24、吸入管系中混入了空气检查泵的密封部位、各法兰连接部及轴封的密封状态。根据情况的不同，通过水压试验查出有无不良部位。舱底泵的管系的堵塞或阀的开度不足。·过滤器堵塞。·阀是否关闭或者开度不足。·管道堵塞。·清洗过滤器。·打开阀门。·取下管道，冲洗。由于卸载阀的设定压力过小，导致泄漏。调整卸载阀的设定压力。调整阀与阀座。各取样旋塞、阀门有泄漏。关紧旋塞。或修补更换排油阀的泄漏。检查电磁阀或油面检测器。自动空气排出阀的泄漏检查修补或更换一次室、二次室的压力过高处理水排出管堵塞·压力调整阀或其他阀门的开度不够。·船外阀被关闭

25、或开度不足·调整压力调整阀。打开其他阀门。·打开船外阀只有一次室内的压力过高聚凝器堵塞。该装置内的通水路堵塞·淤泥沉积在局部，产生了堵塞。·内部构件的腐蚀，引起的堵塞。对聚凝器进行逆洗。对该装置内部进行检查、清洗。过滤器堵塞清洗过滤器上述以外的压力异常压力表指针不稳定调整压力表或更新。分离油中水分过多自动排油装置动作不良。·油面检测器的灵敏度不好或者传感器设定不良·电磁阀泄漏·调整灵敏度重新设定传感时间。·检查修理4.2 性能维护舱底废水的性状，千差万别。即使同一条船，在不同时间，不同场所，废水的性状也不同。甚至超

26、过该装置所定范围。因此对该装置运行的各种条件要求严格。4.2.1遵守油水分离器的定期检查1）清除该装置内部的污染废水中含有各种各样的渣子，易附着于容器内部，对该装置的性能有阻碍。所以需要定期检查容器内部，且除去污染物。2） 除去淤泥防止腐蚀废水中含有铁锈、砂、金属结合物等固形物，留在容器内会对防护漆造成损伤，从而引起容器被腐蚀穿孔，导致处理性能降低。所以要定期清除装置内的淤泥，发现有被损伤的位置，须修理。4.2.2舱底废水的性状1）加入了界面活性剂的洗剂加入了界面活性剂的洗剂是用石油或动植物油为原料制造而成的。这种洗剂对水或油的作用复杂。处理后的油粒直径在1µm以下，但油水分离器的处

27、理极限在1µm。因此在使用此类洗剂时应尽量避免此类洗剂混入舱底水中。2）机舱内使用的各种洗净剂、防锈剂、洗罐剂等药剂混入废水中，使废水的PH升高或下降，从而导致油粒细化，影响油水分离器的处理效果，不要排入废水罐。3）空压机排出水中，含有乳化的油粒，这种油粒极小，物理的处理方法不能将其分离。因此应尽量避免混入废水中。4）淤渣、淤泥废水中的淤泥中含铁锈、砂、金属结合物等，进入该装置中不易分离且损伤内部部件。所以请尽量清除废水中的淤泥。5）舱底泵的维护 舱底水中的固形物及其它物质,对泵易引起伤害,相关维护也时常被忽视,如泵的维护不充分,泵内的病滴严重时,会产生油水分离不易分离的细小微粒,

28、对分离效果产生影响,所以有必要对泵的密封、泵阀或阀座等易产生滴漏的地方经常维护。4.2.3废水的处理方法废水在积存罐中从表面开始分布如下：为浮于水面的油层。微粒油层是由固形物为核，周围附着着油粒或与洗剂结合的油粒。由于比重的原因未被表面油层吸收。中间层是含油的水层，因含油浓度低，所以处在中间。沉淀物以淤泥为主。第5章 自动排油装置的使用要领5.1 概要自动排油装置是由静电容式的油面检测装置（油面检测器和信号转换器）和排油用电磁阀构成。此装置安装在一次室、二次室各自的上部油与水界面的下限位置。当油水界面达到下限时，发出信号，通过继电器打开排油用的电磁阀，同时内藏的传感动作，在设定时间中通电排油。

29、5.2 动作原理自动排油装置的油面检测器是根据静电电容的变化测定油水界面的变化。换言之，由于油与水的感电电容比值不同，当分界面降到检测器位置时，检测器与分离器内壁之间的静电电容发生急剧变化。回路电压变化的强弱通过继电器控制开关。当检测器测出最低油位时，电磁阀立即打开排油。并在设定时间内停止。自动排油装置可以反复动作。排油的设定时间可以调整。即调节最高油水界面的位置，一次室的设定时间为20秒。二次室的设定时间为10秒。5.3 调整操作自动排油装置是油水分离器的附件，因此启动时注意让分离器注满水及接通电源便可使分离器开始自动运行。打开检查、调整时间时按下列顺序进行：1）把油面检测器内的调节旋纽调到

30、刻度盘10的位置。2）拆除传感器内电磁阀的电路接线。3）将分离器注满清水。4）接通电源。5）按反时针方向缓慢旋动油面检测器的调节旋纽，到指示灯亮。（在“8”左右亮灯）6）确定该位置后，将该旋纽按反时针方向继续转动1.53个刻度后固定。基点 调整点 · ·6 · ·8 ·8 · · ·10 ·10 标准调整设定点 基本值设定“7.8” 5.8 “8.0” 6.0 “8.3” 6.37）将电磁阀的配线与接线端子连接。到此为止，基本的调整完毕。这时应确认各指示灯是否保持下列状态。·电源指示灯（白色）亮

31、·信号转换器上限指示灯（绿色）亮·信号转换器下限指示灯（红色）不亮·油面检测器动作指示灯（红色）亮5.4 排油装置故障与对策故障现象原因对策排油阀打不开未接通电源。未供压缩空气（仅限USH20、50）。油面检出器调整不良。排油阀不良。配线不良。油面检测器、信号转换器不良。分离油中的含水率过高引起的误动作。接通电源。供给压缩空气。调整油面检测器。修理或更换。修正配线。更换反时针调节油面检测器0.20.4。排油阀不能关闭油面检测器调整不良。排油阀不良。油面检测器、信号转换器不良。检测棒被油污染。调整。修理或更换。更换。取出油面检测器，将污染检测棒的油用柔软的布擦拭干净。保险丝断了电磁阀的动作不良。电磁阀的线圈被烧。信号转换器不良修理或更换。更换。更换。第6章 USH50油水分离器使用注意事项与管理心得USH50油水分离器是通过聚凝器运用重力分离法的原理，在使用时请注意下列事项：1）该装置必须先充满水后，才能注入舱底废水。2）尽量避免该装置的废水泄漏或由于虹吸导致废水流出。3）在舱底废水入口配管上设有过滤器，尽量避免垃圾