航运市场低迷时期大宗散货运输的特定风险

1、太保产险航运中心 徐峰航运市场低迷时期航运市场低迷时期大宗散货大宗散货运输的特定风险运输的特定风险2 国际干散货运输市场运力继续膨胀国际干散货运输市场运力继续膨胀船型运力运力环比增加环比增加海岬型海岬型2.56亿吨DWT300万吨DWT巴拿马型巴拿马型1.60亿吨DWT200万吨DWT超灵便型超灵便型1.30亿吨DWT100万吨DWT灵便型灵便型0.85亿吨DWT总计总计6.31亿吨DWT(9065艘）600万吨DWT克拉克森3月份数据33 3月国际干散货市场大船运输需求仍疲软，小船月国际干散货市场大船运输需求仍疲软，小船运输相对强劲运输相对强劲l 中国铁矿石进口量减少；中国铁矿石进口量减少；

2、l 澳大利亚铁矿石出口量下滑（主要装港受飓风影像暂澳大利亚铁矿石出口量下滑（主要装港受飓风影像暂时关闭）；时关闭）；l 南美谷物出口季节到来南美谷物出口季节到来/贸易商订船积极（干旱天贸易商订船积极（干旱天气）；气）； 3月月BDI指数运行于指数运行于1000点以下；点以下；BDI平均值报平均值报848点，期末为点，期末为917点点4船东面临经营困难时，货物可能无法完成原定运输船东面临经营困难时，货物可能无法完成原定运输u船方敲竹杆；船方敲竹杆；u货物超期运输存在可能的品质影响；货物超期运输存在可能的品质影响；u货物滞期后买家可能的索赔。货物滞期后买家可能的索赔。5案例案例1 1 2009年末

3、，国内某央企接受外交部、商务部的援建年末，国内某央企接受外交部、商务部的援建合合同，承建非洲马里第三大桥工程，该央企委托同，承建非洲马里第三大桥工程，该央企委托A公司租借公司租借B轮，接有关施工机具、原料（主要为水泥）运往马里。轮，接有关施工机具、原料（主要为水泥）运往马里。 货物在货物在2010年年2月初在天津装船，并随即办理货物月初在天津装船，并随即办理货物保保险，至险，至3月末仍未运至非洲，保险公司进行调查，发现该月末仍未运至非洲，保险公司进行调查，发现该船因机械故障滞留马来西亚附近水域。船因机械故障滞留马来西亚附近水域。案情进展6u船东宣布机械故障，需要进行修理，要求货方支付相船东宣布

4、机械故障，需要进行修理，要求货方支付相关修理费用；关修理费用；u随后船员因船东欠薪发生罢工离船，新船员上船；随后船员因船东欠薪发生罢工离船，新船员上船；u船东表示因经济困难无法完成航程，要求货方额外加船东表示因经济困难无法完成航程，要求货方额外加付付100万美元运费；万美元运费；u保险条款保险条款4.6“因船舶的所有人、经理人、承租人或因船舶的所有人、经理人、承租人或经营人的破产或经济困境产生的损失、损害或费用经营人的破产或经济困境产生的损失、损害或费用”属于除外责任。属于除外责任。案情进展7 船舶在船舶在6月仍滞留在新加坡附近水域月仍滞留在新加坡附近水域u货物发生属性灭失；货物发生属性灭失；

5、u来自于外交部、商务部的压力来自于外交部、商务部的压力（我国主要领导人将在当年出访并就大桥通车仪式剪裁）（我国主要领导人将在当年出访并就大桥通车仪式剪裁）8案例案例2 2 国内某主要钢材贸易商于国内某主要钢材贸易商于2012年年2月月7日，自委日，自委内内瑞拉进口一批铁矿石，货值瑞拉进口一批铁矿石，货值1000万美元。万美元。 货物起航后截至货物起航后截至3月月10日仍无丝毫船方信息，保险日仍无丝毫船方信息，保险公公司介入调查。司介入调查。案情进展9调查发现：调查发现：该船在该船在3月月10日仍在南非开普敦日仍在南非开普敦200海里外水域；海里外水域；3月月12日船舶发生机损事故，船舶失去动力

6、；日船舶发生机损事故，船舶失去动力；船方安排船方安排SMIT公司拖带救助，船舶被拖至开普敦；公司拖带救助，船舶被拖至开普敦；船方既不宣布共同海损，也不理睬货方租家任何询船方既不宣布共同海损，也不理睬货方租家任何询问。问。案情进展10进一步调查发现：进一步调查发现：船方在船方在3月末被上手的月末被上手的Seller起诉并扣船（购船尾起诉并扣船（购船尾款约款约85万美元）万美元）;船方无力购买燃油费用船方无力购买燃油费用;船员已被拖欠数月工资船员已被拖欠数月工资;船方根本不理会扣船行为船方根本不理会扣船行为;单船公司单船公司 11货方面临如何使货物完成航程的困境货方面临如何使货物完成航程的困境1、

7、被船东敲竹杠，另外支付一笔额外费用（无底洞？船舶安全？）、被船东敲竹杠，另外支付一笔额外费用（无底洞？船舶安全？） 装卸费用？装卸费用？2、转运货物、转运货物 船员配合（费用）？船员配合（费用）？ 新的运费？新的运费？ 救助公司留置货物？救助公司留置货物？ 3、船舶一旦被拍卖、船舶一旦被拍卖 货方仍要支付运费？货方仍要支付运费？ 救助公司费用？救助公司费用？4、大量隐性的法律费用、大量隐性的法律费用5、货物安全无法确保、货物安全无法确保a)6、货价下跌及滞期损失、货价下跌及滞期损失12货方的困境货方的困境1、船东无其他资产、船东无其他资产2、拍卖费用、船员工资、抵押、拍卖费用、船员工资、抵押

8、、救助费用等大量优先、救助费用等大量优先权的存在，无法对船方采取任何直接有效的手段权的存在，无法对船方采取任何直接有效的手段13保险人的建议保险人的建议选择长期合作伙伴，前期调查船东资质选择长期合作伙伴，前期调查船东资质不租用老龄船舶不租用老龄船舶船舶动态跟踪船舶动态跟踪谨慎租船谨慎租船千万别上贼船！1415CPICCPIC航运中心简介航运中心简介 中国太平洋财产保险股份有限公司于中国太平洋财产保险股份有限公司于2009年年12月月3日日在产险总公司水险部以及上海分公司水险服务团队的基在产险总公司水险部以及上海分公司水险服务团队的基础上成立航运保险事业部，集太平洋保险公司总部的整础上成立航运保险事业部，集太平洋保险公司总部的整体力量做好各项水险业务的承保、理赔以及风险管理服体力量做好各项水险业务的承保、理赔以及风险管理服务工作。务工作。 航运保险事业营运中心是航运保险事业营运中心是总部总部领导下的经营平台，根领导下的经营平台，根据总部的授权，直接开展航运保险业务的销售、承保、据总部的授权，直接开展航运保险业务的销售、承保、理赔及相关的财务处理工作理赔及相关的财务处理工作。同时同时总部总部的战