某机场工程项目飞机维修区设计方案

1、某机场工程项目飞机维修区设计方案【精编版】揭阳潮汕机场南航基地工程飞机维修区设计任务书编制单位：汕头航空有限公司编制时间：二00八年六月二十三日第一章项目概况及周边条件一、项目名称：南航汕头公司揭阳潮汕机场基地工程二、地理位置:（一）机场区位：潮汕机场（登岗北）场址位于汕头、潮州和揭阳三市之间，揭阳市揭东县炮台镇以东登岗镇以北，枫江以南，虎岗山以北山脚。机场近期跑道中心点位于东经116 度 30 分 09.41 秒北纬 23 度 33分 07.60 秒。以机场位置点为坐标中心，到三市（汕头、揭阳、潮州）中心距离及方位分别为：汕头市 26公里，方位角为131.2 °即东偏南 41.2

2、度；揭阳市18公里，方位角为271°即西偏北 1 度；潮州市 17.5 公里，方位角为40.5 °即北偏东 40.5 度。从目前的城市总体规划来看，机场的东侧是汕揭梅高速路，南侧则是登岗镇，在机场西侧、国道以西将建设一条城市东环路，机场附近建设登洪高速路选线未定，会依据机场选址调整，在这个区域内将包含机场近期、中期、远期及远景用地，不能转为其他用途。图表1 机场区位图表2 机场工作区区位（二）南航汕头公司基地区位：整个机场总体分为3 大部分：飞行区、航站核心区和工作区。而南航汕头公司基地主要由三个区组成：1 、机坪区：位于机场飞行区以南，该区建设用地面积约160 亩（不清晰

3、），最远端距航站楼中轴线距离约1.5 公里。2、生产生活区：位于机场工作区以南，该区建设用地面积约11.7 公顷（约176 亩），最近端距航站楼中轴线距离约1.2 公里。3、一线生产办公区：机场工作区以北，地块建设用地面积约0.4 公顷（约6.3 亩），地块中心距航站楼中轴线距离约600 米。图表 3 南航汕头公司区位三、建设规模2007 年 9 月 26 日国家发展和改革委员会以关于新建广东潮汕民用机场项目可行性研究报告的批复 （发改交运2007101 号）对潮汕民用机场项目进行批复，其中对南航基地工程主要建设内容批复如下：建设 5 机位停机坪4.6 万平方米，维修基地1.68 万平方米及其

4、他配套生产生活设施等。（注：目前南航总部批复近期建5 机位停机坪及总建筑规模为37400 平方米基地）。四、机场总规及工作区控制性详规（一）机场总体规划2007 年 10 月 23 日民航中南管理局以关于广东潮汕民用机场总体规划的批复（民航中南局机场 2007143 号）对总规划进行批复，原则同意修订后的潮汕民用机场总体规划，批复主要内容摘要如下：1 ）规划目标年近期2020 年，远期2040 年。2）机场定位及业务量预测, 潮汕机场定位为干线机场和中型机场，近期客运450 万人次/年，货邮 8.5 万吨 /年， 运输飞行起降架次44036 架次/年 ; 远期客运1600 万人次 /年， 货邮

5、 32.7 万吨 /年，运输飞行起降架次134310 架次 /年。3）飞行区规划近期规划飞行区等级指标4D,跑道长2800米，宽45米，建设与跑道等长平行滑行道，宽23米，两侧道肩各宽10.5米；远期规划等级指标 4E,将跑道延长400米至3200米。4）原则同意将航站区规划在跑道以东中心偏北的区域，同意航站区的总平面布置，近期规划建设航站楼建筑面积50800 平方米，位于规划航站区居中的位置，航站楼两侧预留规划发展用地。原则同意航站楼向南扩建国际办票当事人中期规划和航站楼向北扩建国内办票厅的远期规划。原则同意工作区用地的近、远期规划。规划中前场一线指挥中心和航空公司一线办公大楼分楼独立建设。

6、5）其它设施（略）。6）原则同意环保设施的近、远期规划。7）国家发改委批复建设用地为5081.7 亩（包括场外用地125 亩） ，原则同意近期机场场内用地4968.5 亩，远期机场场内用地6731.9 亩的规划。8）飞行程序设计（略）。9）本规划是潮汕民用机场近期建设及远期控制的管理依据，在本规划实施时，还应按国家基本建设程序报批建设项目；10 ）请揭阳市人民政府将本规划纳入揭阳总体规划，为机场日后的发展预留必要的空间。请机场管理集团协助地方政府做好机场周边土地开发利用规划，以机场的发展促进机场周边地区的共同繁荣。（二）机场控制性详规2008 年3月潮汕机场工作区控制性详规及设计招标完成，现中

7、标单位：广东省建筑设计研究院正根据评审意见对工作区控制性详规进行调整。五、地块现状（一）地块周边现状潮汕机场场址南侧有虎岗山，北侧有枫江，东南侧则是登岗镇，周围水系发达、村庄众多、风景独特。外围交通、水电供应、邮电通信、航空供油等公用设施都能满足场址的配给。规划机场场区南端是狮岗山，高度为30-100 米，该区域有部分需按净空保护要求进行处理，其余部分地表平坦，开阔，大部分地面标高在1-2 米之间；规划场区西北侧有枫江支流流经，沿用总体规划的处理方式，对其进行相应的改道处理。（二）地块内部现状地块一：东南侧部分位于规划中将被净空处理的狮岗山山麓，其他部分地表平坦、开阔。地块二：东南侧部分位于规

8、划中将被净空处理的狮岗山山麓，其他部分地表平坦、开阔。地块三：地表平坦、开阔。地块四：东南侧部分位于规划中将被净空处理的狮岗山山麓，其他部分地表平坦、开阔。地块五、地表平坦、开阔。地块六、西南侧部分位于规划中将被改道处理的枫江支流，其他部分地表平坦、开阔。图表 4 地块内部现状六、周边区域交通及道路（一）进场交通规划潮汕机场总体规划近期设计了旅客进场路主入口和工作区主入口。其中旅客进场路主入口正对航站楼，主要为航站楼核心区的旅客车辆运行提供服务。而工作区主入口与旅客进场路主入口有一定间隔，直接连接工作区的道路网，主要为工作货运车辆、办公车辆、职工车辆提供服务。图表 5 进场交通规划（二）交通设

9、施规划机场交通设施主要在工作区的北西北侧，紧靠飞机站坪，包括场务用房、维修机库、货运站、车库及维修中心、油库和航空加油站。各交通设施要布置充足的停车面积。（三）道路系统规划机场工作区道路系统由3 个等级组成，各级道路便捷顺畅，主次分明，功能明确。1 、主干道连接工作区主入口，到达机场货运站停车场，并在规划场区中心地块形成环路，途经航空公司地块一中的货运站及配餐大楼。道路红线宽度29 米， 两侧人行道各3 米， 中央绿化带3 米。2、次干道是联系工作区内的辅助交通线路，道路红线宽度21 米，两侧人行道各3 米，中央绿化带 2 米。3、衔接车道主要连接工作区与飞行区、航站楼核心区，道路红线宽度为1

10、3 米，两侧人行道各3 米。（四）隔离区的交通衔接机场工作区共通过三条道路与飞行隔离区衔接，其中:第一个隔离区入口在空管楼北侧，主要供办公车辆、业务车辆、前场运行和管理的业务车辆出入，特种车辆不能使用，此隔离区大门平时正常开启。此入口位于南航汕头公司基地地块二与地块三之间。第二个隔离区入口在机场特种车库西侧，主要为货运大型车辆、消防车辆、部分特种车辆进出，此隔离区大门平时不开启。第三个隔离区入口在货运站西侧，主要为油料车辆、特种机务车辆、航空食品车辆等大部分特种车辆进出，此隔离区大门平时正常开启。此隔离区大门位于南航汕头公司基地地块六旁。图表 6 隔离区的交通衔接（五）综合交通规划1 、主要货

11、运道路服务于隔离区外货运车流；2、对外联系道路和主要道路服务于办公车流；3、主要人行道路服务于办公生活人流。图表 7 综合交通规划七、周边区域环境及设施潮汕机场提出了营造山水花园机场的规划理念。整个机场的景观界面整体分为飞行区界面、绿化廊道界面、城市空间界面、进场路界面和候机空间界面，形成两纵三横的结构体系。图表 8 周边区域环境周边基础设施由机场管理机构统一规划，统一配套，（一）供电1 、区内规划南北二个开闭所，北部开闭所主要对航站楼、飞行区等进行供电, 南部开闭所主要对机场工作区等进行供电。2、北部开闭所供电容量为15MVA进线由新建炮台 220KV和登岗110KV变电站各出2回10KV线

12、路。3、南部开所供电容量为 9MVA进线由新建炮台 220KV和改造炮台110KV变电站各出1回10KV 线路。（二）电讯1 、机场工作区内设信息中心大楼，设置网络交换与数据处理中心机房，将语音、数据整合为一 个专用系统。2、电信容量为5000 门。（三）供水、消防（四）雨水（五）污水（六）供油、供气、垃圾收集第二章规划控制条件、规划设计控制条件第三章方案设计要求一、设计理念及意象沿用潮汕机场营造山水花园机场的规划理念，结合中国南方航空的企业文化。二、规划设计要求（一）功能区块划分整个机场总体分为3 大部分：飞行区、航站核心区和工作区。而南航汕头公司基地主要由三个区六大地块组成：1 、机坪区：

13、该区为地块一。2、生产生活区：该区由地块二、地块三、地块四、地块五四个地块组成。地块二：机库及附楼用地。地块三、货运站用地。地块四、办公、生活及综合服务用地。地块五、航空配餐用地。3、一线生产办公区：该区为地块六。（二）交通组织及停车方式1、出入口布置（描述入口的位置数量及管理方式）各地块入口的位置数量按机场详规，管理方式隔离区外地块四、地块五拟围墙封闭管理，隔离 区内按机场管理机构隔离区内管理方式考虑。2、道路系统地块外按机场详规，地块内按国家有关规划设计规范确定。3、停车方式及车位配比（四）景观及绿化系统（五）各地块用地坐标及限高要求详见附图二三、飞机维修区功能用房及设计面积序 号项目名称

14、地块 编码用地 面积（付）建筑 面积 （ffl2）建筑 层数 （层）绿 地 率 （%）停车 位 （个）备注飞机维修区工程CG-04328531690015达到C检水平一机库综合楼14200维修机库1层，机 库办公、车间、航材库4至5层1维修机库面积由设 计确 定满足2架738型飞机入库或1架767型飞机入 库2维修车间20402.1机轮装配车间2502.2机械修理车间3002.2液压附件修理车间2002.3板金修理车间2002.4无损探伤车间1002.5紧急客舱车间2002.6机务四站2002.7特设车间1502.8气动车间2402.9工具设备间2003机务办公19753.1部领导办公室175

15、按7人计算，设休息 室3.2综合办公室403.3生产办公室1503.4质量办公至1503.5技术办公至803.6航线车间7003.7定检车间2003.8航材办公至2003.9生产支援车间804职工培训部2005航材库30005.1航材高价件库房9505.2高压气瓶类航材库1005.3航空地毯库房1005.4航空轮胎库5005.5航材验收库1005.6航材观察件室1005.7航材待修库1505.8航材报废库1005.9航材包装材料存放库505.10飞机原装件储存库30025.11航材消耗件库3505.12航材适航资料库5055.13航材各类原始凭证储 在室505.14航材值班室80设休息室一危险

16、品库100机库外单独设置三综合车库2600165单独设置1特种车库15002维修车库11001、机库按维修2架波音737-800型、一架767入库飞机考虑；航材库按15架飞机协管计算。2、以上功能用房面积仅供参考，设计可根据生产办公等实际情况需要作适当调整；未尽事宜设 计根据相关设计规范、标准执行。3、机库外立面以外墙面砖为主，机库维修大厅内墙面采用乳胶漆。车间与航材除特殊房间有要 求外，内墙面均采用乳胶漆。机库办公室为地砖地面。机库办公室、车间、航材均设吊顶。外门窗 玻璃使用中空隔音玻璃。4、设备安装：机库办公区和必要的车间设空调。机库供电为一级负荷，10KV电源引自机场工作区南开闭所设10

17、KV变配电站。机库内设南航汕头基地区域消防控制中心、区域消防给水泵房、设消 防给水池，满足货运站、配餐楼、综合服务楼等消防要求并兼顾南航汕头公司的远期发展。给水由 机场室外给水管网提供，粪水排放要经化粪池后与其它生活污水一起汇入机场室外排水管网；雨水 排入机场室外雨水管网。信息主干采用光纤回路由生产指挥办公楼引来。机库大厅监控系统请设计 考虑，不设门禁系统。5、机库设隔油池。6、车库、危险品库外立面为外墙面砖，内墙为乳胶漆。四、投资限额设计机库综合楼工程投资大约 6550万元；危险品库工程投资大约 35万元；综合车库工程投资大约 468万元。第四章附图一、附图（见附页）600 米。图表 3 南

18、航汕头公司区位三、建设规模2007 年 9 月 26 日国家发展和改革委员会以关于新建广东潮汕民用机场项目可行性研究报告的批复（发改交运2007101 号）对潮汕民用机场项目进行批复，其中对南航基地工程主要建设内容批复如下：建设5 机位停机坪4.6 万平方米，维修基地1.68 万平方米及其他配套生产生活设施等。（注：目前南航总部批复近期建5 机位停机坪及总建筑规模为37400 平方米基地）。四、机场总规及工作区控制性详规（一）机场总体规划2007 年 10 月 23 日民航中南管理局以关于广东潮汕民用机场总体规划的批复（民航中南局机场2007143 号） 对总规划进行批复，原则同意修订后的潮汕

19、民用机场总体规划，批复主要内容摘要如下：1）规划目标年近期2020 年，远期2040 年。2 ） 机场定位及业务量预测, 潮汕机场定位为干线机场和中型机场，近期客运450 万人次/年，货邮8.5 万吨 /年，运输飞行起降架次44036 架次 /年 ; 远期客运1600万人次 /年，货邮 32.7 万吨 /年，运输飞行起降架次134310 架次 /年。3）飞行区规划近期规划飞行区等级指标4D,跑道长2800米，宽45米，建设与跑道等长平行滑行道，宽 23米，两侧道肩各宽 10.5米；远期规划等级指标4E,将跑道延长400米至 3200 米。4）原则同意将航站区规划在跑道以东中心偏北的区域，同意航

20、站区的总平面布置，近期规划建设航站楼建筑面积50800 平方米， 位于规划航站区居中的位置，航站楼两侧预留规划发展用地。原则同意航站楼向南扩建国际办票当事人中期规划和航站楼向北扩建国内办票厅的远期规划。原则同意工作区用地的近、远期规划。规划中前场一线指挥中心和航空公司一线办公大楼分楼独立建设。5）其它设施（略）。6）原则同意环保设施的近、远期规划。7）国家发改委批复建设用地为5081.7 亩（包括场外用地125亩） ，原则同意近期机场场内用地4968.5 亩，远期机场场内用地6731.9 亩的规划。机场工作区道路系统由3 个等级组成，各级道路便捷顺畅，主次分明，功能明确。1、主干道连接工作区主

21、入口，到达机场货运站停车场，并在规划场区中心地块形成环路， 途经航空公司地块一中的货运站及配餐大楼。道路红线宽度29 米， 两侧人行道各3 米，中央绿化带3 米。2、次干道是联系工作区内的辅助交通线路，道路红线宽度21 米，两侧人行道各3 米，中央绿化带2 米。3、衔接车道主要连接工作区与飞行区、航站楼核心区，道路红线宽度为13 米，两侧人行道各 3 米。（四）隔离区的交通衔接机场工作区共通过三条道路与飞行隔离区衔接，其中:第一个隔离区入口在空管楼北侧，主要供办公车辆、业务车辆、前场运行和管理的业务车辆出入，特种车辆不能使用，此隔离区大门平时正常开启。此入口位于南航汕头公司基地地块二与地块三之

22、间。第二个隔离区入口在机场特种车库西侧，主要为货运大型车辆、消防车辆、部分特种车辆进出，此隔离区大门平时不开启。第三个隔离区入口在货运站西侧，主要为油料车辆、特种机务车辆、航空食品车辆等大部分特种车辆进出，此隔离区大门平时正常开启。此隔离区大门位于南航汕头公司基地地块六旁。图表 6 隔离区的交通衔接（五）综合交通规划1、主要货运道路服务于隔离区外货运车流；2、对外联系道路和主要道路服务于办公车流；3、主要人行道路服务于办公生活人流。图表 7 综合交通规划七、周边区域环境及设施潮汕机场提出了营造山水花园机场的规划理念。整个机场的景观界面整体分为飞行区界面、绿化廊道界面、城市空间界面、进场路界面和

23、候机空间界面，形成两纵三横的结构体系。图表 8 周边区域环境周边基础设施由机场管理机构统一规划，统一配套，（一）供电1、区内规划南北二个开闭所，北部开闭所主要对航站楼、飞行区等进行供电, 南部开闭所主要对机场工作区等进行供电。2、北部开闭所供电容量为15MVA进线由新建炮台 220KV和登岗110KV变电站各出2回10KV线路。3、南部开所供电容量为 9MVA进线由新建炮台 220KV和改造炮台110KV变电站各出1 回10KV线路。（二）电讯1、机场工作区内设信息中心大楼，设置网络交换与数据处理中心机房，将语音、数据整合为一个专用系统。2、电信容量为5000 门。（三）供水、消防（四）雨水（

24、五）污水（六）供油、供气、垃圾收集第二章规划控制条件、规划设计控制条件第三章方案设计要求一、设计理念及意象沿用潮汕机场营造山水花园机场的规划理念，结合中国南方航空的企业文化。二、规划设计要求（一）功能区块划分整个机场总体分为3 大部分：飞行区、航站核心区和工作区。而南航汕头公司基地主要由三个区六大地块组成：1、机坪区：该区为地块一。2、生产生活区：该区由地块二、地块三、地块四、地块五四个地块组成。地块二：机库及附楼用地。地块三、货运站用地。地块四、办公、生活及综合服务用地。地块五、航空配餐用地。3、一线生产办公区：该区为地块六。（二）交通组织及停车方式1、出入口布置（描述入口的位置数量及管理方

25、式）各地块入口的位置数量按机场详规，管理方式隔离区外地块四、 地块五拟围墙封闭管理,隔离区内按机场管理机构隔离区内管理方式考虑。2、道路系统地块外按机场详规，地块内按国家有关规划设计规范确定。3、停车方式及车位配比（四）景观及绿化系统（五）各地块用地坐标及限高要求详见附图二三、飞机维修区功能用房及设计面积序 号项目名称地块 编码用地 面积（付）建筑 面积 （ffl2）建筑 层数 （层）绿 地 率 （%）停车 位 （个）备注飞机维修区工程CG-04328531690015达到C检水平一机库综合楼14200维修机库1层，机 库办公、车间、航材库4至5层1维修机库面积由设 计确 定满足2架738型飞机入库或1架767型飞机入 库2维修车间20402.1机轮装配车间2502.2机械修理车间3002.2液压附件修理车间2002.3板金修理车间2002.4无损探伤车间1002.5紧急客舱车间2002.6机务四站2002.7特设车间1502.8气动车间2402.9工具设备间2003机务办公19753.1部领导办公室175按7人计算，设休息 室3.2综合办公室403.3生产办公室