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1、本 科 毕 业 论 文论 文 题 目 ：浅谈物流管理人才的培养指 导 老 师 ：周怀峰学 生 姓 名 ：陈耀平学 号 ：44891212630016院 系 ：网络教育学院专 业 ：人力资源管理写 作 批 次 ： 终稿原 创 承 诺 书我承诺所呈交的毕业论文是本人在老师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我查证，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果。若本论文及资料与以上承诺内容不符，本人愿意承担一切责任。 毕业论文作者签名：_陈耀平_ 日期：2013年12月 17日目 录摘要 IAbstract 引言(导言绪论).一、当前国际货币体系的状况及成因

2、1 (一)国际货币体系的状况 2 (二)国际货币体系的成因 8 1经济上的原因8 2政治上的原因8二、国际货币新体系构想 12 (一)理论界关于国际货币体系的几种设想 12 (二)以美元、日元、德国马克为中心的国际货币新体系构想18三、国际货币体系变革对我国的影响及对策 26 (一)国际货币体系变革对我国经济的影响 26(二)我国的对策 32注释 参考文献 38附录一 39附录二 43致谢词 44 摘要在人治社会向法治社会转型的今天，法治作为一种治国方式，具有重要意义。关键词：经济学 法治 人治 法治成本 IAbstractIts a moment that our society is ch

3、anging from government .Key words：Law and Economic Government by People Government by Law CostII导言自从本世纪七十年代布鲁顿木森体系互解以来，国际货币体系进入动荡不安的状态。特别是进入九十年代以来，陆续出现墨西哥金融危机、美元对日元和德国马克的大幅度贬值的现象，引起了金融界的恐慌，近年来，随着我国经济的持续发展和改革开放的不断深化扩大，国际经济的变化也越来越直接地影响我国经济发展。是摆在我国经济理论界面前的一个重要课题。 III 一、 序论根据中国物流与采购联合会的权威预测，到2013年我国物流人才

4、缺口为600万左右，广东为60万，其中高级物流人才缺口约为40万左右。据了解，现在物流行业中高级职位普遍紧缺，不少企业在招聘物流配送总监、市场拓展总监、仓储经理、采购经理、国际货代销售主管等职位时都遇到困难，招聘条件虽然十分诱人，但合适的人才少。同样，在基层岗位上，物流行业也非常缺乏人才。尽管我国目前有很多高校开设物流专业，但其师资、教材、实验条件并不成熟，其物流专业的毕业生缺乏实际动手能力，很多学生毕业后，连物流企业如何运作都搞不清楚，这样的毕业生动手能力不强，上岗适应期也很长。为此实用型物流人才的培训开始受到了众多企业的青睐！二、 本论（一） 物流管理的起源现代物流起源于20世纪50年代的

5、美国，中国于20世纪70年代末从日本、美国开始引进现代物流的理念，20多年来，已经取得了很大进展。现代物流在经济发展中的重要作用得到了深刻认识，物流在一些地区已成为经济发展的支柱（或瓶颈），各级政府均为物流发展提供了有利的政策环境；随着中国改革开放，尤其是加入WTO后，外资企业大量进入中国市场，世界500强企业绝大多数在中国进行投资，90%的外资企业选择了物流外包，构成物流需求的主体，带动了第三方物流需求的上涨；随着市场竞争加剧，国内传统国有大中型企业进行公司化改造，企业纷纷将物流作为降低成本的重要途径，通过加强企业内部物流管理，逐步实行物流外包，降低库存积压，降低资金占用，以提高企业的竞争力

6、，如汽车、家电、医药等行业；以高新技术、连锁经营为代表的新兴企业，通过实行网络经济和电子商务，对物流运作提出了新要求，促使物流运作与服务更加快捷、高效、安全、便利，是现代物流需求的重要来源。而随着经济全球化和信息技术的迅速发展，社会上普遍认为企业在降低资源消耗、提高劳动效率以外的“第三利润源”的现代物流业正在世界范围内广泛兴起，被媒体称为“21世纪最大的行业”。 （二）目前物流管理人才的需求现状及待遇1、目前物流管理人才的需求现状根据中国物流与采购联合会的权威预测，到2013年我国物流人才缺口为600万左右，广东为60万，其中高级物流人才缺口约为40万左右。据了解，现在物流行业中高级职位普遍紧

7、缺，不少企业在招聘物流配送总监、市场拓展总监、仓储经理、采购经理、国际货代销售主管等职位时都遇到困难，招聘条件虽然十分诱人，但合适的人才少。同样，在基层岗位上，物流行业也非常缺乏人才。2、目前物流管理人才的福利待遇据某家权威机构调查，物流专业人才已被列为中国12类紧缺人才之一，人才缺口很大，近五年也不会达到饱和状态。人才跟不上行业发展的速度，成为物流行业非常棘手的问题。人才的青黄不接，也不断抬高了专业人才的“价格”。2012物流行业的薪酬状况如何，从2011年物流行业薪酬福利调研报告中，可以找到一些数据。2.1高级物流经理年薪超过40万 专业背景和行业经验的物流经理薪酬水平逐年上涨，内外资薪酬

8、差距也较为明显。根据调研数据显示，2011年外资企业物流经理年度总现金中位值为22.5万，而内资企业该岗位的年薪中位值为 14.8万，岗位薪酬差距为超过50%，而行业资深的高级物流经理外资和内资的年薪中位值分别为42.4 万和28.4万，薪酬差距明显，某些外资物流公司高级物流经理年薪甚至超过百万。2.2物流行业上海薪酬领跑全国，长江沿岸缩小差距上海地区是国际和国内一流物流公司聚集的地方，也有着沿海和长江沿岸的地域优势。行业薪酬水平领跑全国。根据调研数据显示，以上海地区物流行业薪酬水平为基数，珠三角地区的深圳和广州薪酬系数分别为0.98和0.95，北京地区也在缩小与沿海城市物流集中地域的差距，薪

9、酬系数为0.93，二类城市中，位于长江沿岸的南京、杭州和武汉， 薪酬系数分别为0.9，0.88和0.86，逐步缩小与一类城市的薪酬差距。2.3基层岗位平均月薪超过3000元 薪酬两级分化较明显，中低端岗位薪酬水平处于全行业中游以下。操作类岗位薪酬水平普遍不高。但随着业务规模的不断扩大和产业未来预期的改善和升级，对基层岗位人员的素质要求也越来越高，使得基层岗位的薪酬涨幅也较大。根据调研数据显示，物流行业的操作类岗位的基本月薪收入中位值都已经超过了3000元。报关员、海运操作员、单证员和客服人员月薪收入中位值超过3500元。（三）目前我国物流管理人才的培养模式存在的问题1、目前院校开设物流管理专业

10、情况；日前，天津市物资贸易学校召开“问计人才需求 助力职教发展”校企、校校合作对接会，国内物流行业、企业和职业院校的50多位代表参加会议。任豪祥在会上说，我国物流行业的一线技能岗位员工占从业人员比重为85%，需要大量的中职毕业生。但院校的培 养结构恰恰与此相反。市场需求的物流人才应是金字塔形，塔尖为博士、硕士等高端人才，基座上是大量的一线技能人才。而目前，全国各类院校的物流人才培养呈橄榄形，两头小中间大，博士、硕士、中职规模小，本科和高职占了大头。  据他介绍，我国目前约有450所本科院校和923所高职院校、867所中职院校招收物流专业学生。其中，中职院校的培养规

11、模还不到高职的一半。他说，各行各业都需要高端人才，但是不要小看一线技能人才。物流行业一线人才的素质高低，决定着一线物流业务的效率，也决定了一线操作的安全。2、物流管理专业培训没有系统性；尽管我国目前有很多高校开设物流专业，但其师资、教材、实验条件并不成熟，其流专业的毕业生缺乏实际动手能力，很多学生毕业后，连物流企业如何运作都搞不清楚，这样的毕业生动手能力不强，上岗适应期也很长。为此实用型物流人才的培训开始受到了众多企业的青睐！目前国内物流专业的培养过于简单，没有系统性。物流专业毕业生仅能掌握简单的物流调动和供应链管理等一些基础物流知识。”他认为，当前国内物流专业的毕业生对口就业范围大都在零售业

12、的流通环节，而作为专业从事第三方物流的企业来说，这样的员工入职后却很难上手。 中国物流与采购联合会副会长任豪祥日前在天津表示，我国物流行业需要大量一线技能人才，但物流院校的人才培养结构却与需求严重不符，这种局面亟须改变。3、招聘回来不太适用、难于适应企业；在招聘过程中，我们反而觉得物流管理专业的毕业生不太适用，更偏向于招收工程技术管理、国际贸易等专业的毕业生。在被问及原因时，该负责人介绍：“公司的服务涵盖了现代物流、综合货运的每一个环节，如办理订舱、租船、报关报检、重大型货物的装卸起重、大件运输的方案设计、咨询、道路踏勘、运输及排障护送等等。目前高校中的物流管理专业更偏向仓储管理等理

13、论培养，比如怎么入库，怎么出库等等。很多学生都不能把整个物流供应链的各个环节连接起来。工程技术管理类的学生因为在力学、工程管理等方面有基础，在具体工作中上手更快。而国际贸易等专业学生则对如报关报检等手续环节更加清楚。“毕业生在进入公司后，一般要经过四五年时间的培养，才能成为较为成熟的物流人才。一方面，他们需要参与到具体项的目策划中去，才能在解决具体问题中得到锻炼；另一方面，现代物流综合了空、铁、海多种运输，从业人员需要对不同运输方式的流程、优缺点以及运营方式进行深入了解，才能合理运用。”从这个角度来看，该负责人表示，现代物流是操作性很强的业务，从业人员需要具备较强的综合素质。物流行业实践性很强

14、，有很多院校开办物流专业，培养出学生，却不能够满足企业理论和技能的要求。（四）物流人才市场需求分析 1、需求扩大化 作为12 类紧缺人才之一的物流人才,目前其缺口已高达600余万人，物流人才短缺已然是我国物流行业发展的瓶颈,并且此缺口随着民营物流企业的崛起!国外物流巨头的/入侵0国内物流市场以及物流行业范围的扩大呈加剧的趋势"2.需求层次化 从结构上来看,物流市场急需两类人才:中高层物流管理人才和专业操作人才,尤其是对具有物流实务操作经验,熟悉物流各环节运作流程,同时又具备物流专业理论知识,能洞察物流行业变化的中高层物流人才需求极为迫切"从结构上来看3.需求区域化 由于现代

15、物流发展的不平衡性,其需求也呈地域化趋势"目前,东南沿海物流人才需求规模大!层次高;华北!中原地区次之,而西部相对较少。4.供需矛盾化 近几年,随着物流业的发展,开设物流管理专业的院校也越来越多,这在一定程度上缓解了人才紧缺的状况,但不可忽视的是:各高校的物流人才培养方案!课程设置目的性不强,缺乏统一指导,实践和实验教学环节缺乏,导致培养出来的毕业生并不能适应物流市场发展对人才的需求"（五）应建立物流管理人才培训模式1、科学定位，合理定位培养目标从总体情况来看，我国物流管理人才教育包括学历教育和非学历教育两部分。物流非学历教育通常是指对物流在职人员的培训。其培训层次可划分为

16、三个层次：（1）高层物流管理人才。该类人才不仅要求从业人员知识面广，而且要有较强的战略判断和把握能力，能敏锐地发现市场的变化，对物流的各个环节进行宏观调控。该层次的培训旨在围绕发展具有国际竞争力的大型物流企业集团，加快培养一批职业化、现代化、具有国际化视野的物流企业家。（2）中层物流管理人才。该类人才主要对物流运作的某一部门进行管理，他们必须熟悉自身从事的物流环节的运营，使本环节的物流工作进行得更有效、更合理。此外还要有整个物流大系统的理念，并协调配合相关部门，使整个物流系统合理化、科学化。（3）基层物流管理人才。该类人才主要定位于从事基层具体物流作业的管理，如交通运输、仓储保管、包装、装卸搬

17、运、配送、物流信息处理等不同的专业管理人才。此层次培训量大、培训面也最广。因此，各培训中心，在每次开班前，应准确定位，做好培养目标设计，以增强培训的针对性。2、整体筹划，优化培训课程体系科学、实用、可行的课程体系，是提高人才培训质量、形成鲜明培训特色的关键。课程体系的设置应包括专业基础课、专业课、教学实习和综合实习等。其中专业基础课的任务应向学员传授从事物流管理业所必需的专业基础知识，强化职业技能训练；专业课程的设置，应按照相应的职业岗位（群）的知识、能力要求设置，突出其综合性和实践性。综合实习是培训毕业前的顶岗实习和有必要的毕业设计等。在安排培训内容模块方面，还应贯彻以全面素质为基础，以突出

18、物流管理能力为本位的培训指导思想，按照“厚基础、宽口径、强能力、高素质、广适应”的原则，根据学员基础状况合理安排培训内容。同时，还应贯彻学用结合的原则，在细分培养层次的基础上，遵循教育培训规律，适应物流职业培训的发展趋势，体现先进的教育理念，精心编写系列精品教材。3、着眼需求，组建结构合理的师资队伍高素质的物流管理人才培养，师资队伍建设是关键。教师水平的高低直接影响着培养人才的水平。物流学科是一门技术与经济相结合的综合性学科。物流产业又是一个跨行业、跨部门的复合产业。对物流管理人才而言，不仅要懂得物流技术，又要懂得物流经济；不仅要熟悉物流管理技术，更要掌握供应链流程，熟悉现代信息技术。这就需要

19、他们具有广博的知识，如跨国贸易和通关知识、仓储运输专业知识、财务成本管理知识、安全管理知识和法律知识等。与此同时，他们还应具有能接受现代物流理念，系统分析问题和解决问题的能力，有强烈的管理愿望和高超的管理技能，以及挑战精神等基本素质。这对现代物流管理人才的培训提出了较高的要求。而从我国目前从事物流培训的教师知识结构来看，大多数物流教师是从宏观经济学、营销学、交通运输学、管理学、物资管理等专业教师转型而来，多数缺乏物流业从业经验，总体水平还有待进一步提高。因此，着眼社会人才市场需求，组建适应现代物流管理人才培训需要的结构合理的师资队伍是当前各培训中心迫切而十分必要的工作。4、以人为本，科学制定培

20、训实施计划与学历教育相比，物流培训对象比较复杂。同一个培训班次，每位学员的工作经历、职位、教育程度、工作性质等各不相同，特别是职位的不同，繁忙程度不均，对培训时间，培训需求也提出了各式各样的要求。而每期培训的开展一般持续23个月，时间长，跨度大，要占用大量的休息时间和假期时间。因此，要保证全体培训人员按时参加培训，提高培训效果，不仅要把培训对象个体、群体的需求、特点摸清楚、研究透，还要把参培人员的岗位和工作要求等提前摸清楚、研究透，根据培训目标的总体要求，进一步明确各培训阶段的培养目标，以人为本，科学制定培训实施计划，确保较高的到课率，保证培训质量和效果。5、注重质量，精心课堂教学设计美国教育

21、学家史密斯(P.L.Smirch)和拉根(T.J.raglan)认为：“教学设计是指运用系统方法，将学习理论与教学理论的原理转换成对教学资料、教学活动、信息资源和评价的具体计划的系统化过程。”教学设计于20世纪60年代末形成和发展起来。自20世纪80年代传入我国以来，就以它独特的程序化、精确化和合理化现代教学技术的魅力，在教育技术领域独领风骚，受到人们的关注和青睐。物流培训工学矛盾突出，如何提高有限课堂教学质量，增强培训效果，进行培训课堂教学设计就显得十分必要。在进行教学时，要针对各次课教学目标、教学内容、教学方法、教学条件、学员情况等情况进行综合分析和精心设计。在培训方法的选择上，应结合成人

22、学习特点，多开展案例式教学、讨论式教学、启发式教学、情景模拟、角色扮演等教学组织方式锻炼、培养他们分析解决实际问题的能力。6、有的放矢，强化实践教学教育部部长周济曾在第二次全国普通高等学校本科教学工作会议上指出：“知识来源于实践，能力来自于实践，素质更需要在实践中养成。”物流作为一门应用性极强的学科，一门实践性极强的产业，环节多、系统性强、科技含量高。物流培训，理论与实践联系紧密。而目前的物流教育多数片面注重物流理论的传授，缺乏对实际业务操作能力的培养。究其原因，一方面教师大多缺乏物流业从业实践经验，动手能力弱。另一方面，目前很多培训中心实践性培训设施设备还不完善，学员毕业时也没有组织到正规的

23、现代物流企业参观实习。这对于从其他行业转型而来的非物流行业学员或非本专业在校学生来说，如果缺少这一环节，培养出来的学员就只懂物流理论，缺乏实际动手能力，眼高手低，显然不能满足物流企业的要求。因此，在培训过程中，加强这一部分学员的实践性教学环节非常必要。7、持续改进，建立反馈机制高质量的物流培训建立良好的信誉，良好的信誉吸引广泛的生源，广泛的生源带来更多的资源，更多的资源支撑培训中心更好地发展。这是物流培训中心生命成长的良性循环。物流培训周期短，见效快，从量上可迅速缓解社会对物流管理人才的需要，但培训人才的质量却要在工作岗位上工作一段时间才能体现出来。如何培养合格的现代物流管理，培养受物流企事业

24、单位欢迎的人才，这是当前国内各培训中心应时刻关注的课题。对此，不妨借鉴近年来在国内高校中掀起的高校本科评估、院校评价热潮，完善培训质量评估指标体系，建立反馈机制，持续改进培训质量。培训质量反馈机制的内容应包括：课堂培训质量与反馈制度，考核成绩统计分析与反馈制度；毕业学员跟踪调查与信息反馈制度等。8、品牌经营，创新发展伴随着我国市场经济体制的日趋成熟，品牌已渗入到社会生活的各个领域。教育也进入了一个品牌竞争的时代。树立培训品牌、建立培训品牌经营战略也成为物流培训面向市场和优化培训资源配置的必然选择。物流品牌价值一般体现在参训学员参培意愿、对培训质量的认可度、培训特色等，反映在培训中心的知名度、培

25、训老师的授课质量(学术造诣水平、实践经验丰富度等)、培训实施计划的科学性、培训内容的针对性、培训课堂组织的正规性、教学法的合理运用、培训反馈机制的完善及对学员传达信息的灵敏度等方面。此外，创建物流培训品牌时，还应把握物流培训本身的公益性质，把品牌经营建立在物流产业公益服务的基础之上，避免物流培训成为获利的工具，而丧失培训本身的属性。9、地方现代物流业发展特色改革现有物流管理课程体系。流管理专业课程体系更多是注重理论知识的传授,课程设计具有普遍性的特点,没有很好的根据地方现代物流业的发展特色来设置课程体系。因此,在课程体系设置是可增加地方经济特色模块,其地方经济特色模块主要根据当地或本区域物流企

26、业的特点来开始,如珠江三角洲的物流企业目前主要是以仓储业务为主,而且有不少产品是出口国外,则可以突出仓储管理和物流管理信息系统的应用,对学生进行系统信息、入库作业、出库作业、储位管理、库存管理的实训,针对产品出口服务可开设国际物流管理、国家货运业务、报关等等相关的课程。10建立“订单式”的物流人才培养 专业的学生毕业后最终从事与物流有关的工作,为了让物流管理专业学生能够更好的符合用人单位的要求,熟悉用人单位的业务流程,尽快适应用人单位的环境。在人才培养方面可由用人单位和学校共同制定人才培养方案,这一方面可以很好地克服人才培养计划中的缺陷,另一方面还可以实现学校、用人单位和学生的三赢局面。三、 结论 物流业在我国是一个正在快速发展的新兴行业，在国民经济发展中起着越来越重要的作用，对人才的需要量越来越大，要求越来越高。因此，在创新型物流管理人才的培养方面需要摸索出一套行之有效的模式来指导高等教育物流管理专业的学科建设。本文根据物流管理交叉性、实践性和成长性的学科特点，针对目前物流管理人才培养过程中存在的缺陷，认为要培养出更多更好的创新型物流管理人才，首