汽车车身整形任务三电子测量系统的应用2.3电子式车身测量系统

1、任务三电子测量系统的应用一、Bantam- Shark全自动电子测量系统认识是法国进口设备，结合了先进的电子与计算机科学，是目前碰撞维修行业最前沿的测量工具。（一）BantamShark全自动电子测量系统的突出特点1 .软件提供了操作指示，即使不知道如何操作电脑的技师，也可以轻松操作本系统；2 .使维修技师把精力集中在快速维修上，而不是在测量上。3 . BantamShark全自动电子测量系统能够在维修前、维修中、维修后随时检验车辆的碰撞,打印维修结果；4 .拉伸过程中，系统能够实时监控多达12个测量点的变化情况，自动计算出测量值、测量值与标准值的差值；5 .拉伸过程中，软件提供给维修技师碰撞

2、变形情况和拉伸方向，通过彩色显示屏和测量数据，实时监控拉伸情况和测量结果，监控整个拉伸过程。（二）BANTAMSHARK测量系统组成1.测量横梁上的48个（每侧24个）高频麦克风接收超声波信号，以对车身测量点进行测量。2.控制柜包括：电脑，显示器，键盘，打印机，附件和发射器3.夹具认识（1） CH1-卡盘。专为夹持车身螺母而设计的，在使用时请注意在夹持螺母时夹持在螺母的面上（2） C20, C30-主要用于测量车身定位孔，自找中心，在测量较小的孔时 C3配可以代替C20的。 3) 3) C75S- 圆锥。用于测量无悬架状态下的减震器支座 4) E25S, E50S, E100S, E200S,

3、 E400S加长杆。用于延伸测量点 5) N系列螺母一圆螺母是为测量车上各种螺栓测量点，共配有N81UN1拈种圆螺母，请注意带有“ F'后缀的螺母是为连接细牙螺栓，带有“M'后缀的为连接粗牙螺丝 6) 6)A25S- 转角杆。用于在测量车身侧面的测量点起转向作用(7) HB45S HS45s螺母连接框。通常情况下是与圆螺母一起使用，HB45S1用于N1”上的螺母，HS45S1用于N12以上的螺母。(8) SH陈列螺纹件一本据提示与 T25配合拧到车上的螺母测量点，从SHM副SHM1骼种螺纹件，同样带有“ F”后缀的为细牙螺纹，" M为粗牙螺纹。(9) T25-螺纹件配

4、合件。将螺纹件插到 T25后与车辆的螺母测量点连接(10) MC陈头支才t座和BHM®量杆一主要用于测量车身上部，通常情况下两件是配合使用的。(11) VWM1转向盘，只用于大众车型中的高尔夫减震器支座上，它通常情况下与MC和BHM配合使用。SH10汲射器。与横梁连接，发射超声波，在发射器上有两个超声波发射孔，在 使用注意发射器的维护。(12) SP1的离器(13) S29S-29M插座，用来连接大的六角螺帽( 14 ) A35- 转角加长杆二、操作流程1. 语言选择界面开机后，系统将直接进入语言选择界面，选择对应语言。中文按键盘1或点击图标将进入下一界面。2.欢迎界面曾退出四美机此

5、界面为欢迎界面点击 F1将进入下一界面。3.系统界面美加设置欢迎却皿睢嘉坡丁甲 =一u, =, .- j, ., u r»1 . rj ". I j 按IF都察百.单列表I如果有.枝请入稣峰界面 虾时跖 饿犷可玛由当前ITUFTrE退出l. 150此界面为系统界面点击 F1将进入下一界面。4 .进入工单界面(3B 七月 0。：26关机设置承诩Shark系统T单客户格0姓 地品车督备在每一栏输入那座的晌工单信息技(Lib移往下修投芦hifl*(TabJ遛回上一栏，按|Ue加阳南Backspace扇除字符."融途|旧焉相工单信息I F4比择/更改左就I工单界面是对新客

6、户信息进行工单填，如是老客户可直接从客户列表中选。5 .车型选择客尸(10姓名；地址：京适用H不曷阳飘庭电诂-不适用rtf构为不版用车辆珠挥羊轲倩忌晶Nt：不比用 车用;不适用Il sm K k用尸羊Hm布| ri由ja帝希CEEIJIBra BEHZ'I CHELTI题 JEEP? cnnji匹 in-A!?、词再至出邙彘E *ino I J安市特仁HASKM FORD) *Nt5*i：CHKP£M 5UIWCI) :.安:气车仁MMUT Ainu)无：MH丰江:“才日机；WlT i 釜平屋IE HE铝MJ 交同于EE GF比MDAI打 IME OT IIflCDT UlJ

7、QI f=5J产3F >I55WI：I热Ifl获r歇州席印图关机 设置 双曲工时剧本ED。利W£HDU ICMiA：i刑卓田说UKMS闻U TOT DTK?Z*fli«RJB：二月sz加勺保院杰而不语用保险解考度料；花通用府估娈不通用 务考工单一不遗册Ghu山覆竹界：而适用码：费iSfil 登已；不适用登记日期：不适用里程.不还用画色；不ifi用 各注：再接将脚向F-e以医看文字母阡执的痛牌,按怅时印物认所造撵的晶牌.详细填写工单后会自动弹出车辆选择。选择对应的车型，根据车型在右侧选择欧款，美 款和中国车型先点击 F1为选。6 .进入工单修改界面，】雁叁打转插工型除息

8、F1志程/更&M钩FH退出如工单客户信息有误通过 F3修改，如车型有误通过F4修改，无误后点击F1进入下一界面。7 .进入准备界面根据车辆受损情况点击“PageUp“和“ PageDown, ,或通过左右箭头键选择有无悬架。按F4键选择横梁方向，一般要求横梁方向和车头方向一致。准备好后按F1进入下一界面。8 .建立基准界面首先要选择4个基准点，一般情况下选择 解口 B作为测量的基准点，如 A或B出现损坏需选用没受损的点作为基准修复 A和B自，再以解口 B点走为基准点。根据对话框附件的选用， 在车 辆相应的点上挂上附件及发射器。9 .进入参考点界面到克阻UICHI国捷lExml卜.对1U

9、A 函丸口足2F1如那 I PE站助 | n增加1重改第.卢IF5我大 I-I一明b打印 |20出*r start 飞3玄* F志嗝4 h用口厂: 口 leiw基准点一般为三个，的四个点中，有一个点是作为参考点对基准面进行验证的。基准点选择无误后，对其它测量点进行测量。10 .进入其它参考点界面汽A腥虚电并考点其融蠲号点,号H4J5 12霜9选择其它需要测量的点，进行测量，设备配备了六对测量探头，基准点和参考点在整个测量中不能移动，因此每次只能测量一对点。选择正确的测量点及附件，挂上测量探头, 无误点击F1进入下一步。11 .进入测量界面电兽 独唯卢： 叁考点 其曲，且点 用受F& &

10、#163;走束 ：P7 打中日调出,用二产新丽3飞 总车捕拉1申显示I F3耐陵齿甑F4右陈|(JH +1J1 1U二4 F测量界面中左侧为每一点标准值，测量值和差值，右侧为各点的差值。如要测量其他点，点击F8退回其它测量界面。12 .其它点的测量覆A 展虚点 并考点其做国导点明皆一月-嗝15毒5点击上次在测量（为白色框）的点，在对话窗中选择删除发射器，该点将变成蓝色，然后再选择要测量的其它点进行测量。13.测量界面14.实时监控界面在测量界面点击F2会进入拉伸界面。发射器会不间断的测量，实时对车身进行监控。黄绿色圆圈代表高度方向的误差。红白相间的代表长度和宽度方向的，起始点代表目前变形车身的

11、位置，终止点代表正确位置。如要对每点进行放大点击Flo拉伸界面的放大显示，能够更醒目的显示车辆测量点的变形与修复情况。15.打印界面叫七月1"万|蝌损告按2车型标设教书【超E晶新则量L展6点击搜组冼撵打印匏型,加近出退回到测量界面后选择 F7进入打印界面。可根据需要打印相应的结果。思考题一、判断题1、车身测量工作一般只在校正拉伸中配合使用。 （）2、就整体式车身来说，转向系和悬架都装配在车身上，有的悬架则是依据装配要求设计的，车身损伤就会严重地影响到悬架结构的安装基础。 （）3、测量点和测量公差要通过对损伤区域的检查来确定。 （）4、一般，引起车门轻微下垂的前端碰撞，其损伤不会扩展而

12、越过汽车的中心，因而后部的测量就没有太多的必要。（ ）5、对碰撞较严重的位置，必须进行大量的测量以保证适当的修理调整顺序。 （）6、在整个修理过程中，不论是传统的车架式车身汽车还是整体式车身汽车，测量是非常重要的。（ ）7、必须对受损部位上的所有主要加工控制点对照车身的标准尺寸（生产商提供）进行检查。 （）8、常用的基本测量工具有钢板尺和卷尺，这两种尺可以测量两个测量点之间的距离。（）9、如果两个测量点之间有障碍，使用钢板尺和卷尺进行测量将会导致测量不准确，此时需要使用轨道式量规。 （）10、轨道式量规的测量头在测量某些尺寸时要设置成不同长度。 （）11、轨道式量规和麦弗逊撑杆式中心量规可以作

13、为一个整体使用，也可作为单独的诊断工具使用。 （）12、中心量规用来检验部件之间是否发生错位。 （）13、麦弗逊撑杆式中心量规可以测量点对点之间的尺寸。 （）14、机械式车身测量系统大致可分为量规测量系统、专用测量系统和通用测量系统三种基本类型。 （）15、麦弗逊撑杆式中心量规的上下横梁在测量时必须要调整平行。16、用钢卷尺不能进行三维测量， 而使用轨道式量规可以对车身进行三维测量。 （）17、在车身修复时，钢卷尺的使用范围要比三维测量广泛。 （）18、可以使用钢卷尺进行车身所有点对点的测量。 （）19、麦弗逊撑杆式中心量规可以进行长度测量。 （）20、轨道式量规不仅每次能测量和记录一对测量点

14、，同时还可以和另外两个控制点进行交叉测量和对比检验。（）21、在拉伸和校正作业过程中使用激光测量系统，车辆的损坏区域和未损坏区域中的基准点都可被持续监测。（）22、超声波电子测量系统的测量精度可以达到±1mnO下。（）23、超声波电子测量系统是根据声音等速传播的原理进行测量的。 （）24、超声波电子测量系统可以同时对多个点进行实时测量。 （）25、使用超声波电子测量系统测量时，可以任意选择测量头安装在测量孔上。 （）26、超声波电子测量系统可以实时测量出测量点的数据。 （）27、对于超声波测量系统，由于每个超声波发发射器有两个发射源，接收装置也有多个，系统可以自动计算出宽度和高度的基

15、准，不用再去人工调整。 （）28、若汽车前部发生碰撞则选择后面的基准点作为长度基准。 （）29、若汽车的后部发生碰撞则选择前面的基准点作为长度基准。（）30、如果车身中部发生碰撞，则要对车身中部进行整修，直到车身中部四个基准点有三个点的尺寸被恢复。（）30、若汽车前部发生碰撞则选择前面的基准点作为长度基准。 （）31、若汽车的后部发生碰撞则选择后面的基准点作为长度基准。 （）32、如果车身中部发生碰撞，则要对车身中部进行整修，直到车身中部四个基准点有两个点 的尺寸被恢复。（）33、超声波测量系统一次可以测量多个测量点，能同时对几个点同时测量监控。 （）34、超声波测量系统在测量过程中，测量不会

16、相互干扰，系统每个12s会自动重新测量一次，把环境对它的影响减小到最小。 （）35、超声波测量系统操作中不用调节水平等操作，计算机自动找正，而且不会因为发射器、接收器的位置移动而改变数据。（）36、超声波测量系统操作中仍需要进行调节水平等操作，计算机不能自动找正。（）37、超声波测量系统的测量数据会因发射器、接收器的位置移动而改变。（）38、车身上的每一个控制点都有三个数据组成，就是长度、宽度和高度数值，我们在测量时要找到尺的零点，才可以进行测量。（）39、车身数据的三维测量必须先找到尺的零点才能测量，也就是要先找到测量的基准。（ ）二、融1、车身修理后，要求尺寸公差是（）mmA 3 3 B

17、、±4 C 、±22、（）属于机械测量系统。A、自由臂式测量系统B 、专用量头 C、超声波测量系统3、点对点的测量可以使用（）测量系统进行。A、轨道式量规B 、中心量规 C、麦弗逊撑杆式中心量规4、（）多用于测量点对点之间的距离。A、轨道式量规B 、中心量规C 、麦弗逊撑杆式中心量规5、（）用来检验部件之间是否发生错位。A、轨道式量规B 、中心量规C、麦弗逊撑杆式中心量规6、（）可以测量麦弗逊悬架支座（减振器支座）是否发生错位。A、轨道式量规B 、中心量规C、麦弗逊撑杆式中心量规7、当测量孔直径大于测量头直径时，为了用轨道式量规进行精确测量，在两测量孔的直径相同时，就需用（

18、）法。A同缘测量 B 、外缘测量 C、内缘测量8、有两个圆孔，一个圆孔直径为10mm另一个直径为26mm测得其内缘间距为 300mm外缘间距为336mm则孔中心距为（）mmA、308 B、318 C 、3289、（）测量系统可以测量出实际的尺寸数值。A、专用测量头B 、中心量规C 、轨道式量规10、使用轨道式量规测量时，测量孔径大于测量头直径时用（）。A、自定心测量法B 、同缘测量法C 、同孔测量法11、用同缘测量法测量两个孔的距离时，外边缘距离450,内边缘距离430,两个孔的距离是（）A、430、440、45012、在点对点测量中，两孔直径相同时，（）。A、边缘的距离大于孔中心距离B、边缘

19、的距离小于孔中心距离C边缘的距离等于孔中心距离）测量系统进行测量。13、车身上部的测量点可以大量地使用（A、轨道式量规 B 、中心量规 C 、自由臂式测量系统14、中心量规的每一个横臂都与车身结构（）。A、垂直B 、平行C 、倾斜15、麦弗逊撑杆式中心量规可以测量车身的（）尺寸。A、前纵梁 B 、后纵梁 C 、散热器支架16、麦弗逊撑杆式中心量规的（）是安装在上横梁上的。A中心销 B 、测量指针C 、立尺17、中心量规可以测量（）。A、部件的非准直度B 、偏移量 C 、中柱的变形18、在测量前端碰撞的汽车时，先要测量（）。A、散热器支架部位B、车身中部C 、车身前部包括散热器支架19、使用钢卷

20、尺可以测量（）。A、纵梁上的测量点B 、发动机舱上部的测量点C、减振器支座的高度尺寸20、在使用专用测量头测量时，要把注意力放在（）。A、板件的变形量上B 、板件与测量头的配合上C 、测量头上21、一套专用测量头可以测量（）种类型的车型。A、 1B、 2C、 322、（）的说法是错误的。A、 专用性是专用量头的优点B 、 专用性是专用量头的缺点C 、 一种量头可测量多种车型23、专用测量头的缺点是（）。A、快速测量B 、快速定位 C 、专用性24、通用机械式测量系统通过（）来评定受损的车辆。A、显示部件错位多少B、测量点相对于基准点的尺寸C、来能够测量点之间的尺寸25、如果车身上的基准点的数据

21、超过（）mm就必须先对基准点进行校正。A、± 1 B 、±2 C 、±326、机械式通用测量系统的测量精度达到（）mm能作为一个合格的车身测量工具。A、± 1、±1± 1.5 C 、±227、关于机械通用式测量系统，（）的说法是错误的。A、可以测量车身每一个点的数据B、可以测量每个点的三维数据C只能测量每个点的变形方向28、三维测量系统的测量精度要求达到（） mm。A 1 1.5 B 、0.5 1.5C 、1229、对车身进行测量时，测量长度为1m和2m的两个点，它们的误差要求是（）mmA、 2 和 3 B 、±3

22、 C 、 3 和 430、在使用机械通用测量系统测量时，汽车的中心面向右偏离测量系统的中心面50mm右侧某点的宽度读数是 250mm那么这个点的宽度实际数值是（）mmA、 200 B 、 250C、 30031、在使用机械通用测量系统测量时，汽车的中心面向右偏离测量系统的中心面50mm右侧某点的高度读数是 250mm那么这个点高度实际数值是（）mmA、 200 B 、 250C、 30032、车辆长度的测量基准在（）。A、车身前部B 、车身中部 C 、车身后部33、使用通用测量系统测量时，测量系统基准面在数据图基准上面50mmH呆持平行，某点的标准高度数值是 386mm那么在误差范围内这个点的

23、实测高度数据为（）mmA、 335 B 、 385C、 43534、自由臂测量系统可以对（）个点进行测量。A、 3B、 2C、 135、自由臂测量系统的测量传感器是（）。A、位移传感器B 、角度传感器C 、激光传感器36、自由臂测量系统可以做到（）。A、适时测量B 、实时测量 C 、多点测量37、半机械半电子测量系统同时可以对（）个点进行测量。A、 1B、 2C、 338、激光测量系统标靶的作用是（）。A、接收激光束B 、反射激光束C 、发射激光束39、激光测量系统有（）个准分子激光发射器。A、 1、2、340、全自动电子测量系统中目前应用最广泛的一种是（）。A、激光测量系统B 、超声波测量系

24、统C、米桥式测量系统41、激光测量系统的测量精度可以（）。A 小于士 1mm B、等于土 1mm C、小于士 3mm42、超声波测量系统横梁上的上下两排小孔的作用是（）。A、发射超声波B 、反射超声波 C 、接收超声波43、每个超声波发射器有（）个超声波发射源。A、1B、2C、 344、使用超声波测量系统测量时，要测量三对点，需要（）个超声波发射器。A、9B、6C、 345、超声波测量系统测量头的作用是（）。A、安装在测量点上B 、显示出测量点的数据 C 、校正测量点的变形46、超声波测量系统的横梁在测量时向前移动50mm会使（）。A长度读数增加 50mm B 、长度读数减少50mm C、长度

25、读数不变47、如果车身中部发生碰撞，则要对车身中部进行整修，直到车身中部四个基准点有（）个点的尺寸被恢复。A、一 B 、二 C、三48、车身测量时，长度基准（）。A、选在汽车的中部B 、在车头损坏时选车尾，在车尾损坏时选车头C选在底部长测量尺的中间位置49、车身上（）可以用来测量数据。A、所有的孔都B 、主要的安装点C 、只是底部的孔50、测量时发现测量孔已经变形，还需要（）。A、继续测量B 、对孔进行校正后再测量C 、换另外一个测量点51、对称的汽车所有宽度尺寸都是以（）为基准测得的。A、基准面 B 、中心面 C、零平面52、汽车高度尺寸是以（）为基准测得的。A、基准面 B 、中心面 C、零

26、平面53、汽车长度尺寸是以（）为基准测得的。A 基准面 B 、中心面 C、零平面54、在实际测量时，车辆的基准面和测量系统的基准面（）°C 、重合或平行都可以55、在进行车身测量时，长、宽、高的测量基准分别有（A要求完全重合BA、 1 个、 1 个、 2 个 B56、中心面把汽车分为（A前后相等的两部分57、车身高度数值是以（A基准面 B、 2 个、 1 个、 1 个 C）。B 、上下相等的两部分）为基准测量的。）。、 1 个、 2 个、 1 个C 、左右相等的两部分、中心面C 、零平面58、（）的说法是错误的。A、电子测量系统内都会存有数据B 、自由臂测量系统只可测量1个点C电子测

27、量系统计算机会提示测量点的位置59、车身电子测量系统的测量精度要达到（） mm。A、±1 B 、 0.5 C 、 1.560、可以进行实时测量的测量系统是（）。A、自由臂测量系统B 、超声波测量系统C 、米桥式测量系统三、多项选择题1、修理中常用的机械式车身测量系统大致可分为（）类型。A、量规测量系统B 、专用测量系统 C、通用测量系统D 、常规钢卷尺测量系统2、量规主要有（）等。A、轨道式量规 B、中心量规 C 、麦克弗森撑杆式中心量规D、框架式量规3、车身的测量位置包括（）。A、螺栓 B、车身上的圆孔、方孔或椭圆孔C、焊接裙边搭接缝隙D、车身部件表面4、在车身修复的各个工序中，（

28、）使用测量系统。A诊断分析B、拉伸操作C、拆除部件D、安装部件5、在选择车身数据时，要根据（）来选。A、汽车公司B、车辆型号C、车身大小D、生产年代6、用轨道式量规测量时，可以快速测量（）。A、纵梁的高度 B、减振器支座C、严重变形的后部车身D、车身侧面板件7、麦弗逊撑杆式中心量规除了可以检测前减振器支座外，还可以检查（）。B 、散热器支架C 、后减振器支座D 、车地板8、麦弗逊撑杆式中心量规可以检测（麦弗逊撑杆式中心量规可以检测（）的不对中情况。9、（）的说法是正确的。B 、散热器支架C 、中立柱D 、车颈部和后侧围板对角线测量正确，那么就没有变形B 、测量要先从车身中部开始客车尺寸的精度要

29、求要大于轿车D 、用轨道式量规可以测量车身侧面尺寸10、整体式车身发生轻微碰撞时，可以使用（）快速测量。A、通用测量系统B 、钢卷尺 C、专用测量头 D、轨道式量规11、整体式车身发生严重碰撞时，可以使用（）准确测量。A、通用测量系统B、钢卷尺和轨道式量规配合C、专用测量头 D、超声波测量系统12、米桥式通用测量系统主要由（）组成。A、底部的米桥尺 B 、横尺及测量头C、门型立尺及上横尺D辅助测量头和安装各种用途量尺的固定器13、用通用测量系统测量长度时，长度基准选择（）。A、车身中部靠前基准点B 、前纵梁前部附近的基准点C后纵梁后部附近的基准点D、车身中部靠后基准点14、激光测量系统包括（）

30、。A、多个反射靶 B、一个激光发射接收器C、一台计算机D、多个位置标牌15、超声波测量系统由（）组成。A、超声波发射器 B、超声波接收器 C、控制柜（也称主机）D、各种测量头16、电子测量系统可以显示（）。A、标准数据 B、实际测量数据C、只有标准数据 D、标准数据和实际测量数据的差值17、可以显示测量数据的测量系统有（）。A、通用测量系统B 、中心量规C、专用测量头 D 、超声波测量系统18、可以实时显示测量数据的测量系统有（）。A、激光测量系统B 、通用测量系统C、自由臂测量系统D、超声波测量系统19、使用测量系统时应该（）。A、每次测量都要准确B 、对同一点要多次测量C、对安装点进行测量，其他可以不测D全部的测量点都要测量20、（）的说法是正确的。A、激光测量系统可以实时测量日用专用测量头测量时，重点放在控制点与测量头的配合上C自由臂测量系统只显示实际测量数据D 、超声波测量系统可以同时测量12个点21、车身数据图中有（）。A长度尺寸 B、宽度尺寸 C、高度尺寸 D、对角线尺寸22、发动机舱数据图中有（）的数据。A、发动机支撑横