电喷发动机原理二部分ppt课件

1、节气门位置传感器节气门位置传感器缺点景象：加速不良等。普通缺点缘由：人为缺点。维修本卷须知：留意安装位置。简易丈量方法：卸下接头把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器1#、2#针脚，常温下其电阻值为2k20%。两表笔分别接1#、3#针脚，转动节气门，其电阻值随节气门翻开而阻值增大，而2#、3#针脚那么是相反的情况。注：在察看电阻值变化的时候，留意察看阻值能否有较大的腾跃。接上接头翻开点火开关但不起动发动机，把数字万用表打到直流电压档，黑表笔接地，红表笔接2#针脚，此时应该有5V参考电压；接3#针脚，节气门全闭时，其电压值为0.4V左右详细数值与车型有关，节气门全开位置时，其电压值为4V左右

2、详细数值与车型有关。 冷却液温度传感器冷却液温度传感器 功能：本传感器用于提供发动机冷却液温度信息。以便控制器据此对喷油和点火进展修正。 原理：本传感器是一个负温度系数NTC的热敏电阻 ，其电阻值随着温度上升而减少，但不是线性关系。该热敏电阻装在一个铜质导热套筒里面。 安装位置：安装在发动机出水口上。 冷却液温度传感器冷却液温度传感器冷却液温度传感器冷却液温度传感器缺点景象：起动困难等。安装力矩：152 NM普通缺点缘由：人为缺点。简易丈量方法：卸下接头把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器1#、2#针脚，20时额定电阻为2.5k5%，其他可由上图特征曲线量出。丈量时也可用模拟的方法，详细

3、为把传感器任务区域放进开水里留意浸泡的时间要充分，察看传感器电阻的变化，此时电阻应下降到300-400详细数值视开水的温度。 相位传感器相位传感器PG 功能：本传感器用于无分电器的场所跟转速传感器相配合，为ECU提供曲轴相位信息，即区分1缸的紧缩上止点和排气上止点。 原理：本传感器由一个霍尔传感器和一个钢板制成的转子组成。霍尔传感器固定，转子装在凸轮轴上。转子是一个范围为180的圆柱面形钢质叶片。当叶片遮住霍尔传感器时没有输出信号；否那么有输出信号。这就区分了两个不同的上止点。 安装位置：根据车型的不同而不同。相位传感器相位传感器PG BISUH+_霍尔传感器原理霍尔传感器原理 当一电流当一电

4、流 IS 经过一经过一半导体薄片时，在电流半导体薄片时，在电流的右旋方向就会产生一的右旋方向就会产生一霍尔电压霍尔电压 UH 其值与磁其值与磁场感应场感应 B (与电流与电流 IS 垂垂直直) 和电流和电流 IS 成正比。成正比。霍尔电压受变化的磁场霍尔电压受变化的磁场感应强度感应强度 B 影响。影响。 霍尔效应霍尔效应 S N霍尔元件处于导通形状霍尔元件处于导通形状霍尔元件处于闭锁形状霍尔元件处于闭锁形状S NUVUA 输出电输出电压压UV 输入电输入电压压UV低电平低电平高电平高电平相位传感器相位传感器PG相位传感器相位传感器PG缺点景象：排放超标，油耗添加等。普通缺点缘由：人为缺点。维修

5、本卷须知：维修过程中尽量防止装配总成端盖，以免异物进入导致磁性闸门异常损坏。简易丈量方法：接上接头翻开点火开关但不起动发动机，把数字万用表打到直流电压档，两表笔分别接传感器红色、黑色导线，确保有5V的参考电压。起动发动机，此时绿色、黑色导线之间应有电压输出。建议用车用示波器检查留意：请检查黑色导线接地屏蔽线能否接地良好。 爆震传感器爆震传感器KS 功能：本传感器用于向电子控制器ECU提供发动机爆震信息，进展爆震控制。 原理：爆震传感器是一种振动加速度传感器。装在发动机气缸体上，可以安装一个或者多个。传感器的敏感元件是一个压电晶体。发动机气缸体的振动经过传感器内的质量块传送到压电晶体上。压电晶体

6、由于受质量块振动产生的压力，在两个极面上产生电压，把振动信号转变成电压信号输出。 安装位置：3缸发动机安装在2缸中间；4缸发动机安装在2-3缸之间。1 震动块震动块2 外壳外壳3 压 电 陶 瓷压 电 陶 瓷体体4 触头触头 5 电接头电接头 爆震传感器爆震传感器KS爆震传感器爆震传感器KS无爆震有爆震a 气缸压力曲线b 经滤波后的信号曲线c 爆震传感器信号曲线爆震传感器爆震传感器KS缺点景象：加速不良等。安装力矩：205 NM普通缺点缘由：各种液体如机油、冷却液、制动液、水等长时间接触到传感器，对传感器呵斥腐蚀。维修本卷须知：传感器必需以其金属面紧贴在气缸体上，安装时不允许运用任何类型的垫圈

7、。传感器的信号电缆布线时应该留意，不要让信号电缆发生共振，以免断裂。必需防止在传感器的1#和2#针脚之间接通高压电，否那么能够会损坏压电元件。 简易丈量方法：卸下接头把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器1#、2#及1#、3#针脚，常温下其阻值应大于1M。把数字万用表打到毫伏档，用小锤在爆震传感器附近轻敲，此时应有电压信号输出。留意：请检查3#接地屏蔽线能否接地良好。 功能：测定发动机排气中氧气含量，确定汽油与空气能否完全熄灭。电子控制器根据这一信息实现以过量空气系数=1为目的的闭环控制，以确保三元催化转化器对排气中的HC、CO和NOx三种污染物都有最大的转化效率。 原理：其传感元件是一陶

8、瓷管，外侧通排气，内侧通大气。当传感陶瓷管的温度到达350时，即具有固态电解质的特性。正是利用这一特性，将氧气的浓度差转化成电势差，从而构成电信号输出。假设混合气体偏浓，那么陶瓷管内外氧离子浓度差较高，电势差偏高， 大量的氧离子从内侧移到外侧，输出电压较高接近800mV；假设混合气偏稀，那么陶瓷管内外氧离子浓度差较低，电势差较低，仅有少量的氧离子从内侧挪动到外侧，输出电压较低接近100mV。 安装位置：安装在排气管前端。 1-二氧化锆陶 瓷体2-铂层3-内衔接头4-外衔接头5-排气管6-多孔陶瓷7-排气8-空气氧传感器氧传感器LSH 氧传感器氧传感器LSH 氧传感器氧传感器LSH 氧传感器氧传

9、感器LSH 氧传感器氧传感器LSH空燃比空燃比自学习任务条件：自学习任务条件：水水 温温 TMOT 80 grad C进气温度进气温度TANS 90 grad C TRA: 加法部分任务条件加法部分任务条件 (怠速范围起作用怠速范围起作用)ML(MLO1) 19.2kg/h N40(NO1) 21.6 kg/h TL(TLU2) 2.9ms 氧传感器的电极外侧伸到排气流中，内侧依然与周围空气接触。该氧传感器的重要部件是一个表面镀透气性铂金电极的陶瓷体。 传感器工作时依靠陶瓷材料的渗透特性， 允许空气中的氧原子扩散（固体电解质） 。加热后，陶瓷变成导体。传感器内外侧氧浓度的差使电极产生电压。 当

10、量燃空混合比（=1）在响应曲线上产生突变。 氧 传 感 器 的 电 压 和 内 部 电 阻都对温度敏感。 非加热型传感器，在排气温度超过 350oC，加热型传感器，在排气温度超过 200oC时能可靠工作。 氧传感器电压 Us在600度的任务温度下，氧传感器电压的呼应曲线a. 浓混合气空气缺乏b. 稀混合气空气过量 氧传感器氧传感器LSH氧传感器氧传感器LSH缺点景象：怠速不良、加速不良、尾气超标、油耗过大等。安装力矩：4060 NM普通缺点缘由：1、潮湿水汽进入传感器内部，温度骤变，探针断裂2、外力撞击导致传感元件破裂失效3 、氧传感器“中毒。Pb，S，Br，Si维修本卷须知：维修过程中制止在

11、氧传感器上运用清洗液、油性液体或挥发性固体。 简易丈量方法：(卸下接头)把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器1#白色、2#白色针脚，常温下其阻值为16。(接上接头)怠速形状下，待氧传感器到达其任务温度350时，把数字万用表打到直流电压档，两表笔分别接传感器3#灰色、4#黑色针脚，此时电压应在0.1-0.9V之间快速的动摇。 a : 新传感器新传感器b : 开场老化的传感器开场老化的传感器c : 已老化的传感器已老化的传感器 氧传感器氧传感器LSH *在判别氧传感器能否失效时不能根据单一的数据或景象进展判别，要同时思索多种因数，否那么极易产生误判。氧传感器氧传感器LSH氧传感器的运用寿命跟

12、汽油含铅量的关系氧传感器的运用寿命跟汽油含铅量的关系 喷油器喷油器EV6 功能：喷油器根据ECU的指令，在规定的时间内放射燃油，借此向发动机提供燃油并使其雾化。 原理：ECU对喷油器的线圈通电，构成磁场力。当磁场力上升到足以抑制回位弹簧的压力、针阀的重力和摩擦力的合力时，针阀开场升起，喷油过程开场。当喷油脉冲截止时，回位弹簧的压力使针阀重新关上。 安装位置：接近进气门一端的进气歧管上。喷油器喷油器EV6缺点景象：怠速不良、加速不良、不能起动起动困难等。普通缺点缘由：由于短少保养，导致喷油器内部出现胶质堆积而失效。维修本卷须知：1、喷油器有很多种类，外形一样、可以装得上的喷油器未必是适宜的喷油器，维修时采用的喷油器的零件号必需跟原来的喷油器一致，不允许换错；2、为了便于安装，引荐在与燃油分配管相衔接的上部O型圈外表涂上无硅的干净机油。留意不要让机油污染喷油器内部及喷孔；3、装配和重新安装