煤矿运输管理实施细则

1、山西朔州平鲁区国强煤业有限公司运输管理实施细则2017 年0国强煤业运输管理实施细则为了加强我矿安全运输管理，提高矿井运输质量标准化水平，夯实基础工作，深化内部管理，提高运输设施可靠性，进一步实现精细化管理，保证矿井运输安全生产特制订下发国强煤业运输管理实施细则，望认真执行。一、运输管理职责1、各单位的行政正职是运输安全生产的第一责任者，明确一名负责人分管运输工作，同时配备工程技术人员，负责各施工地点的运输措施的编写和对职工进行技术培训。机运队及相关科室要有相应的运输管理制度，做到责任明确，强化考核落实，保证矿井运输质量标准化水平。2、运输安全责任区域划分2.1机运队对斜井绞车道，井底车场、主

2、要轨道大巷，地面轨道运输等负责其运输设备、轨道、安全设施的使用、日常检查和维护。2.2皮带工对所辖范围的运输小坡、皮带巷使用的设备、轨道、安全设施，进行日常检查、维护。2.3采掘运输巷道运输设备、轨道、安全设施，由采掘单位对其进行日常检查、维护3、卡轨车运输的单位，要建立健全各项管理制度和运行记录，保证安全运输。无制动车的卡轨车，禁止运送人员。4、运输安全质量标准化工作必须从现场抓起。采掘等单位要严1格执行轨道、道岔的铺设规定，回采巷道的辅助轨道运输巷必须使用不低于 22kg/m 的轨道，开拓准备巷道中的辅助轨道运输巷道采用 30kg/m 轨道，否则罚采掘单位10 元 /m，奖返铺单位10 元

3、/m。严禁铺设非标道岔，发现一部罚款100 元。5、为了搞好我矿安全运输工作，希望井下职工积极参与轨道坡安全设施检查工作，发现隐患及时汇报运输科，按发现隐患大小、早晚、是否属实情况，运输科给予一定的奖励。6、钢丝绳必须有出厂合格证。谁领用的钢丝绳，谁保管合格证。7、机电科对钢丝绳、成批购进的矿车插销和连接环，必须按要求作各种试验，试验各种数据符合标准规定，方可发放使用。钢丝绳存放超过1 年，应重新检验。8、钢丝绳安装后，使用单位要保留用绳时间，12 个月进行第1次检验，以后每隔6 个月检验 1 次。9、机电科必须按煤矿安全规程有关条款做各种试验，通知机运队、安检科人员参加。二、安全设施的管理1

4、、申报、领取、保管机修车间自制件所用材料、附件、常用道岔、罐销、连接环等附件、信号装置、道岔和搬道器等自行申报经分管领导批准后进行领取。2、安全设施检查标准及要求22.1声光信号安装在信号工可以躲避的地点。两台绞车的声光信号在一起吊挂时，必须注明所控制绞车。2.2小绞车接力使用时，要在每部绞车以上25m处安装挡车器，以下 15m处安装挡车器；坡中按规定安装超速档；下山掘进时，在距迎头工作面50m以上位置，安装可以搬动的斜戗柱（工字钢或150 以上圆木）。2.3防跑车和跑车防护装置水平坡头必须设自动复位阻车器。坡长大于 20m时，水平坡头下大于一串车长度处设连环挡。2.3.3坡长大于 50m时，

5、在坡底变坡点以上5 10m再设一个挡车器。2.4信号设施2.4.1坡头坡底和中间片口必须设有信号峒室，信号硐室规格符合煤矿安全规程要求。必须设声光打点信号。坡头坡底和片口必须设行车警告红灯，坡长超过100m时，必须在红灯处设语言警告信号。坡中间隔100m安装一台语言报警信号。使用多台绞车运输的采掘倾斜巷道必须安装全程开车警告信号。2.5地辊的安装规定：坡长小于 20 米的，坡头变坡点处安装一个。3坡长大于20 米的坡头变坡点前后安装两个，间距不大于1 米。斜坡轨道上每20 米安装一个。对于轨道中间有起伏的地点，变坡顶点要安装地辊，间距可适当加密，防止磨绳或损坏道木。片口叉尖范围适当位置要安设导

6、绳轮。3、采掘运输线路及小坡管理3.1设施安装及轨道铺设采掘单位负责运输设备、安全设施的安装，保证一次性达到安全质量标准化要求。设备、设施安装标准符合有关规定，跑车防护装置起落灵活，挡车有效，落下高度0.5-0.8米，提起高度大于1.5 米。小坡轨道符合一般运输轨道线路的验收标准。采掘单位铺设的临时轨道，轨距、接头平整度、轨缝及水平误差、轨枕间距和轨枕质量符合掘进质量标准化中对临时轨道的验收标准要求。其它项目符合一般运输轨道线路的验收标准，轨枕要一半卧在巷道底板上。坡度超过15°时，轨枕要采取防滑措施。采掘运输巷道及小坡必须按规定安装照明，间距不超过25 米。生产单位铺设的道岔有机电

7、科负责或指导。3.2运输、安全设施的使用维护运输设备、安全设施、道岔实行分类挂牌管理，并明确责任人，设备牌板全矿必须统一标准（机电科规定标准，使用单位4制作）。采掘运输巷道必须在明显位置悬挂运输系统图，并标明运输设备、安全设施的编号、安装之间的相对位置。多家使用的运输设施，由在帐单位主管。主管单位要监督其它单位使用情况，谁损坏谁修复，否则由主管单位负责。使用单位按照工作地点，对所辖范围内运输设备、安全设施及轨道质量每天安排专人进行检查，保证安全设施齐全可靠，发现问题及时安排处理，并必须设专本记录，每天不管是否发现问题，必须由检查人签字。使用其它单位管理的运输设备时，使用前必须通知责任单位，并按

8、上条的规定进行检查使用。为保证运输设施不断线管理，采掘单位变换工作地点时，运输设备、安全设施及轨道线路必须进行移交。双方单位必须派专人进行交接，并将移交线路设施及完好情况报运输科。如有问题，要求责任单位进行处理，否则，一旦使用，责任随之转移。临时变换工作地点的运输设施挂“停用”牌，保留记录。停用期间其它单位使用时，通知责任单位（责任单位进行登记），使用前要按规定进行检查，如有问题及时向责任单位汇报并填写记录。4、主要运输线路及设施管理4.1机电科设专业人员对所辖的机电设备、设施和轨道进行专业检查、维护和修理。54.2负责人员、包机人员对所辖设备设施按规定进行巡回检查，维护和保养。4.3工作人员

9、上岗前对设备设施进行检查，发现问题及时处理。4.4 提升绞车、提升钢丝绳、斜井人车等轨道坡运输设备、设施严格执行日周月检制度，检查人员要认真检查， 。4.5轨道质量实行小组分段包片制，检查后在运输调度台帐填写记录。4.6 检修标准执行煤矿矿井机电设备完好标准 、窄轨架线电机车牵引网路维护及运行规程 、煤矿窄轨铁路维修质量标准等，并按规定填写检修记录。4.7设备设施的质量，必须达到质量标准化要求。三、运输设备管理办法1、小绞车使用小绞车钢丝绳、钩头和保险绳必须有绳皮，无打结。绳卡与绳径相符，间距均匀，绳卡数量主绳不少于4 付、保险绳不少于4 付，反正交替安装。保险绳的直径与主绳直径相同。小绞车排

10、绳要整齐，滚筒上方必须安装乱绳防护措施。必须使用好小绞车挡绳板。2、矿车管理2.1机运队负责矿车的日常检查，发现不完好矿车，做好标记，运送到指定地点，按照规定程序进行处理。严禁不完好矿车带病运转。62.2. 装车规定：物料、设备装车必须确保安全运输和提升，对超高、超长的大件及长物料车，装车单位必须固定好，长车两头用铁网封死，防止窜动，对于超高的（1.9 米以上）顶部要覆盖皮子防止触电，否则影响生产追究责任，谁装车谁处理2.3.矿车检修规定发现有问题的矿车，升井后机电科必须及时运送到机修车间进行检修，矿车检修严格按照检修工艺进行，按照检修质量标准进行验收。填写检修记录，并存档。如出现坏轮对矿车，

11、在哪个单位区域由哪个单位处理，轮对到综采库房领取，不得私自把矿车丢到施工地点，否则罚200元 / 辆，如不处理加倍处罚。机运队对不完好的车辆进行修补、整形和焊接，对没有修复价值的矿车要集中到一起，由机电科组织统一鉴定后方可报废，对报废的矿车所割下的铁板用于修补破损矿车，做到节约降耗。2.4.矿车定期检修矿车每 6 个月按照车辆的检修质量标准检修保养一次。机修车间每月5-10 日对连续运行6 个月以上的矿车进行统计，统计结果报分管领导。分管领导安排专人在2 周内找到，并按照不完好矿车进行检修、保养。2.4.3 个及 3 个以上单位共用一个片口的重点地区，机电科安排专人进行协调。3、卡轨人车73.

12、1 全路况卡轨人车相关工种默契配合，协调一致，共同完成全路况卡轨人车提升任务和安全工作。3.2 各工种必须经过理论知识、实际操作的专业技术培训，考试合格，取得相关安全监察部门的操作资格证书方可上岗。3.3 各工种必须对其工作场所的电气、机械设备的结构、性能、工作原理，应知应会知识了如指掌，必须熟悉各设备的检查、检修、试验的标准，掌握修理工艺，熟练使用有关工具、仪器、仪表设备，对信号的接收、发送应用自如，并按操作规程的具体求进行严格操作。3.4 全路况卡轨人车在运行前，各工种首先尽职尽责，严格执行安全生产的总方针，以人车、提升机或机车及相关配套设施、部件进行检查和维护修理工作，查出问题，及时密切

13、配合处理完好，以确保安全运行。3.5 全路况卡轨人车及提升机或机车每班安全检查和维护后，全路况卡轨人车必须进行一次放空车试验，并做好检修、试验记录。3.6 人员上下车时，必须等待车停稳，先下后上，不得抢上抢下，更不得出现超员，以及在车上嬉戏打闹现象。3.7 人员上车后，必须将人车防护链挂好挂牢或将档杆放下，人身体的头、脚、腿、手等不得伸出车外，更不得随身携带超长、超重、超高等物品乘坐人车。3.8 全路况卡轨人车在运行过程中，发现轨道内有障碍物，车轮颤动或震动较大。钢丝绳抖动、接收到不明信号、人车前方有人等8异常情况时，跟车工要立即采取紧急停车措施，发送紧急停车信号，以防事故发生。3.9 全路况

14、卡轨人车日常管理中，各工种严格执行岗位责任制、交接班制度，严禁在提升运行中交接班。3.10 各工种人员在全路况卡轨人车及提升机日常检查维护中，严格执行设备点检制，并做好检查维护记录。3.11 在实际操作中，各工种必须严格执行工作联系制及信号联系制。3.12 严格执行“ 行人不行车，行车不行人、不作业”的规定。3.13 工作人员不得擅离工作岗位，严禁私自找他人代替上岗；因特殊情况，确需离岗时，必须请示领导，待批准已安排了合格的顶岗人员，方可离岗.3.14 按要求每年进行一次设备检测试验。四、道岔回收修复管理规定1. 采区停采线以里的上下巷道岔由采掘单位进行回收。2. 其它不用的道岔回收由机运队负

15、责。3. 道岔的回收要做到所有配件齐全，无丢失，无损坏，升井后由机电科负责验收签字后，交到综采库。4. 机运队每部道岔修复结束后，要安排人员验收，填写检修记录，建立台帐，注明道岔的铺设地点、安排铺设的时间和道岔的型号等事项，并及时通知运输科登记。5. 各单位如需用道岔，使用单位开领料由机电科批发后到综采9库领料，机电科所发出的道岔要合格，保证安全生产。五、辅助运输安全事故汇报管理规定1、矿井辅助运输事故分类：1.1 副井提升方面：勾头以上及绞车发生的事故（含断绳）应是机电事故，勾头以下的事故（如脱勾、断销、断链、脱轨等）是辅助运输事故。1.2 小绞车方面：安装、检修中发生的事故是机电事故；辅助

16、运输过程中发生的事故是辅助运输事故。1.3 触电是机电事故。1.4 不遵守辅助运输制度，扒、蹬、跳、抢车、抢罐发生的事故是辅助运输事故。1.5 绞车在辅助运输巷道运送设备、材料时发生的事故是辅助运输事故。2、矿井发生辅助运输事故造成人员伤亡时，必须同时办理调查、登记、统计及报告的相关手续。3、公司各级领导和全体员工必须树立“安全第一”的思想，正确处理辅助运输和安全的关系。要定期对职工进行有关辅助运输安全的教育，确保做到人人遵章守纪，按章作业，防止辅助运输事故发生。4、机电科每月组织专业人员对辅助运输系统进行一次彻底、全面的安全质量检查，对存在的问题积极采取措施进行解决。105、机电科和各辅助运

17、输区（队）要建立辅助运输事故档案，认真做好安全技术管理工作。6、对违反辅助运输规章制度造成辅助运输事故者要严肃处理。7、辅助运输事故责任7.1 凡属机运队管辖的车辆、轨道、道路及其它设备设施等造成的辅助运输事故，事故责任均属机运队。7.2 其它非专业辅助运输队组的辅助运输系统( 线路、车辆及其它设备设施 ) 发生事故，事故责任属该非专业辅助运输队组。7.3 因人员违章造成的辅助运输事故，按违章人员所在单位，划分事故责任。8、发生辅助运输事故，应积极采取措施，迅速抢救，尽量减少损失。要本着 “四不放过”的原则( 即事故责任者追查不清不放过、事故原因追查不清不放过、没有预防措施不放过、事故责任人未

18、接受教训不放过 ) ，进行严格地追查分析。9、辅助运输事故汇报处置程序9.1 井下发生各类辅助运输事故时，事故责任单位井下现场作业人员，应立即向本单位值班领导详细汇报发生事故的时间、地点、性质及事态发展等情况，同时由事故责任单位现场跟班领导或班长，积极组织进行事故现场的抢救或善后处理工作。9.2 事故责任单位值班领导在接到事故汇报后，必须按程序及时向本单位主要领导和公司调度指挥部进行汇报，并通过各类有效的通讯设备，对事故现场的抢救或善后处理工作进行周密的组织安排11与协调指挥。9.3 事故责任单位主要领导接到事故汇报后，必须及时赶到值班室或赶赴事故现场进行坐镇指挥。9.4 调度指挥部在接到事故

19、汇报后，必须积极协调、调度一切资源进行事故抢救或善后处理工作。9.5 若发生的辅助运输事故情节较严重时，事故责任单位井下人员在向本单位值班领导汇报的同时，必须向公司调度指挥部进行汇报，以便调度指挥部决定是否启动应急预案，有力控制事态发展。10、事故追查分析与处理10.1 事故发生后，安全监察部必须进行严肃地追查分析，要求跟班领导、班（组）长及现场工作人员必须全部参加。10.2 事故分析过程中，当事人和责任者必须实事求是地接受调查，如实反映事实真相，对避重就轻或隐瞒事故者，要严肃处理。10.3 事故分析后，对发生事故的单位和个人按情节严重程度追究其责任。五、其它1. 本细则所有罚款作为运输奖励基金，每月由运输科汇总并提出使用方案，报主管矿领导批准执行。2. 未尽