实验四 循环取货

1、循环取货设施设备循环取货设施设备数量测算数量测算小组成员及分工：小组成员及分工： 数据计算与分析：陈栋强20134212027 文 档 制 作：徐淑 20134212020 PPT 制 作 ：方汉 20134212008目录实验项目实验内容实验目的实验心得实验项目测算需要投入台车的数量（假设所有零部件都不能混装，以每个零部件每天需要的台车数量为测算依据）。Part 1实验目的Part 2 1.了解汽车制造业零部件供应物流模式 2.了解循环取货的概念及主要的运作模式 3.掌握EXECL基本的数据处理方法 4.能够在了解循环取货等概念的基础上测算循环取货所需要的设施设备的数量。 5.掌握物流设施设

2、备需求数量测算的方法实验内容请在此输入您的副标题Part 3设计思路： 根据实验的要求测算需要投入台车的数量。 首先对路线一：W公司IACw公司、路线二：W公司BentelerOgiharaW公司和路线三：W公司亚普MagnaW公司三条路线的所有零部件进行排序，按包装进行归类。 通过这三条条循环取货线路，将零部件也划分成三部分，利用EXCEL表格的函数和辅助应用计算各类包装日需求个数。 然后利用装箱大师多货多柜应用进行对三条路线所需台车数量的计算 最后根据装载车辆结果，配送路线以及装卸时间等综合考虑测算每条路线所需台车，得出W公司每日需要台车的总数。长、宽、高 相匹配原则 零件不分装同一种零件

3、或者规格一样的零件配载到同一辆车上不叠放Benteler、Magna两家供应商零部件只能单层平铺摆放。最大限度利用空间多用组合的方式配载零件，节省空间，做到最大限度的利用车辆的空间。不倒放原则在货物配载时不能倒放。设备测算的原则及方法数据整理排列 线路一 线路二 线路三配载情况和台车数量分析 进行数据整理排列后，利用装箱大师软件工具对货物进行合理装箱方案计算，对三条线路做出以下方案装箱。 线路一装箱方案由以上表格可以看出，线路一的装箱方案下最终台车需求量为56辆。线路二装箱方案由以上表格可以看出，线路二的装箱方案下最终台车需求量为97辆。计算各线路最终所需投入的台车数量 最终所需投入的台车数结

4、果。如下表所示： 由上表可知，拖头数量为4个.台车数量为9辆，由于线路一是一家公司且拖挂量能满足，所以配备一个拖头，两辆台车。线路二要在两家公司来往，所以我们小组在计算结果之上加入一两台车，即两个拖头，五辆台车。 线路三由于只有一个拖头，但是有两家公司，所以我们小组决定多给它配备一辆台车。分别为线路一（1，2）线路二（2、5）线路三（1,3）实验心得请在此输入您的副标题Part 4 第一次接触这种需要大量运算与数据整合排列的类型题，小组还是有点不知所措，幸好学过一点关于EXCEL的函数和分组排序的知识，另外装箱大师的应用也是第一次用，数据输入比较麻烦，题目要求的也多，零部件的不能倒置和一些零部件不能混装，不同公司零部件要注意的问题确实很让人为难。 一开始没有发现装箱大师这个工具，全凭手算，计算量太大了。后来软件也证明了我们不是错的太离谱，不然几天的努力功亏一篑。循环