跨南水北调施工技术措施

1、解决方案示范文本 | Excellent Model Text 资料编码：CYKJ-FW-143编号：_跨南水北调施工技术措施审核：_时间：_单位：_跨南水北调施工技术措施用户指南：该解决方案资料适用于为完成某项目而进行的活动或努力工作过程的方案制定，通过完善工作思路，在正常运行中起到指导作用，包括确定问题目标和影响范围、分析问题并提出解决方案和建议、成本计划和可行性分析、实施和跟进。可通过修改使用，也可以直接沿用本模板进行快速编辑。1. 目的安全，顺利进行跨南水北调连续梁施工作业，确保工期，保证施工质量，确保跨机场高速特大桥的顺利完工。2. 适用范围本施工技术措施适用于跨南水北调连续梁现浇连

2、续箱梁。3. 工程概况郑武跨机场高速公路特大桥全长16867.54米, 于新建铁路里程DK728+431处与国家一级铁路。其第293#296#墩（里程DK727+693.730DK727+871.430）为连续梁跨规划南水北调总干渠。连续梁全长177.5m，计算跨度为（48+80+48）m。4. 施工技术措施4.1 基础处理对南水北调梁体投影下横向15米，深0.6米地基进行换填，清除因桥梁下部构造施工造成的软泥。用碎石分层填筑；填筑按照客运专线路基填筑方法施工，压实则根据实际情况，先用压路机碾压，压路机不能碾压到位的则利用打夯机具压实，保证填筑的压实度90%；同时，表层铺设C25混凝土进行硬化

3、处理混凝土表面形成向线路两边的排水坡，坡度控制在2%，并在坡脚沿桥梁纵向挖纵向排水沟，将水排出施工范围，防止地基被水浸泡而影响稳定性。1. 目的安全，顺利进行跨南水北调连续梁施工作业，确保工期，保证施工质量，确保跨机场高速特大桥的顺利完工。2. 适用范围本施工技术措施适用于跨南水北调连续梁现浇连续箱梁。3. 工程概况郑武跨机场高速公路特大桥全长16867.54米, 于新建铁路里程DK728+431处与国家一级铁路。其第293#296#墩（里程DK727+693.730DK727+871.430）为连续梁跨规划南水北调总干渠。连续梁全长177.5m，计算跨度为（48+80+48）m。4. 施工技

4、术措施4.1 基础处理对南水北调梁体投影下横向15米，深0.6米地基进行换填，清除因桥梁下部构造施工造成的软泥。用碎石分层填筑；填筑按照客运专线路基填筑方法施工，压实则根据实际情况，先用压路机碾压，压路机不能碾压到位的则利用打夯机具压实，保证填筑的压实度90%；同时，表层铺设C25混凝土进行硬化处理混凝土表面形成向线路两边的排水坡，坡度控制在2%，并在坡脚沿桥梁纵向挖纵向排水沟，将水排出施工范围，防止地基被水浸泡而影响稳定性。4.2 支架施工4.2.1 支架安装箱梁模板支架采用碗口式满堂支架。支架在纵向每隔60、90cm布设一道；在横向底板处60cm布设一道，腹板处30cm布设一道，翼板处90

5、cm布设一道；支架下端为螺旋调整底杆，顶端为螺旋调整天托，有效长度为50cm，注意施工时实际利用长度最多为有效长度的2/3。注意事项：每个支点必须落实；拼装时，立杆必须保证垂直度，必须在第一层所有立杆与横杆拼装调整完成无误后方可继续向上拼装，否则会引起以后各层拼装困难；支架节点应牢固联接；横杆与立杆的碗扣应牢固联接。(2)支架预压支架必须预压，预压荷载等同于上部现浇箱梁（即现浇箱梁重量的100%），荷载分布形式等同于现浇箱梁的分布形式，预压时间3-7天，具体时间以排架沉降量趋于稳定为准标准是当天沉降量与前一天沉降量差值不大于1mm。4.2.2 模板施工(1) 安装底模支架顶端用15cm

6、5;15cm的方木作为横梁，底模可根据有关要求采用竹胶板，施工中应注意模板接缝的严密，防止漏浆；竹胶板与方木之间用钢钉连接牢固，防止模板受压后移动；注意施工时可根据经验提前将底模标高调整为比设计标高高出1-2cm，尽量避免预压后调整的位移量。(2) 底模调整根据预压结果进行调整底模，实际标高为设计标高加上支架沉降量和砼预拱度，再减去支架弹性变形。(3) 安装侧模箱梁侧模可根据有关要求采用竹胶板，以确保箱梁外观质量；施工中应注意模板接缝的严密，防止漏浆；将底模和侧模清理干净，涂刷脱模剂。(4) 安装内模内模采用框架结构，面板为竹胶板，框架直接作用在专用混凝土垫块上；施工时注意底板和腹板的通气孔必

7、须提前预留，可采取用同设计直径的PVC管临时代替，待砼完成后一并捅开，最终完成通气孔的埋设。4.2.3 钢筋制作与绑扎(1) 绑扎底板和腹板钢筋钢筋在加工厂统一下料、加工。横梁的钢筋骨架在加工场地加工好后，运至工地后现场焊接、绑扎，采用16T吊车吊装就位；其他的钢筋可在现场直接绑扎，注意施工时几何尺寸和保护层厚度必须符合设计和有关规范要求。(2) 绑扎顶板钢筋顶板钢筋绑扎时注意翼板处和顶板上部的钢筋保护层厚度满足设计和规范要求，预埋筋应提前安装，焊接固定；有横向预应力时还应考虑在翼板处预留3-5个100的封锚砼输送孔4.2.4 预应力张拉施工(1) 安装预应力孔道和钢绞线波纹管、钢绞线、锚具进

8、场前应进行检查，各项指标符合设计及规范要求后，方可进场；波纹管安装用定位筋定位，间距在直线段为1m，在曲线段为0.5m,完成后检查波纹管是否有破漏，发现问题及时处理；钢绞线下料时注意不得污染钢绞线，下料后必须进行编束；穿束时先在桥的两端搭设穿束工作平台，然后从一端向另一端进行穿束，根据经验钢绞线在10根以下的可人工穿束，10根以上的必须机械穿束，在一端安装一机械牵引装置，可将钢绞线整束从一端拉向另一端，穿束完成后先将外露钢绞线包裹严实，避免被砼污染。(2) 张拉与压浆施工前7天必须将张拉与压浆报告上报驻地办和总监办审批，待批准后方可组织施工；施工时注意张拉千斤顶、油泵、油表必须经过鉴定并合格，

9、并且使用时间不超6个月或张拉次数不超200次，否则应进行重新鉴定；待砼的强度达到设计要求然后安装锚具和夹片和张拉设备，按有关规范要求的程序进行张拉，按有关规范要求的质量进行控制；待张拉完成后进行压浆，浆液的配比和强度应满足图纸或有关规范的要求，；最后将外露的钢绞线切除，预留3-5cm，以利于封锚模板的安装。张拉工艺流程为：安工作锚、限位板、工作夹片装千斤顶装工具锚、工具夹片张拉静停回油取顶。(3) 封锚及养生先将锚头处清理干净，绑扎锚头处的钢筋，然后安装模板，最后浇筑封锚砼；拆模后覆盖洒水养生7天。4.2.5 浇筑混凝土(1) 混凝土供应混凝土拌和站统一供应供应，在混凝土搅拌前应先测定粗细骨料

10、的含水率，准确测定因天气变化而引起粗细骨料含水率的变化，以便及时调整施工配合比。混凝土拌制速度应和灌注速度密切配合，拌制服从灌注，以免灌注工作因故停顿而使机内储存混凝土。混凝土施工中还应考虑到泵送性能、初凝时间、工作度等因素。(2) 混凝土运输混凝土运输设备的运输能力应适合混凝土凝结速度和浇注速度的需要，保证浇注过程连续进行。运输过程中，应确保混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象，运至浇注地点的混凝土应仍保持均匀和规定的坍落度。当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇注前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。浇注本段箱梁时先采用搅拌运输车运输，然后用砼输送泵泵送入模。混凝土搅

11、拌运输过程中，保持24r/min的均匀转速，并保证运输道路畅通平整，到达浇注现场后将搅拌车高速旋转2030s后，再将混凝土喂入泵车。混凝土输送工作应连续进行，当因故间歇，应每隔5分钟将混凝土泵转动2-3转，常温下间歇时间不应大于30-40分钟，砼应做到随拌随用。泵送混凝土操作应严格按说明书和有关规定执行。泵送混凝土的所有设备必须挂牌，标明型号、使用说明、操作要点、保管人、运行情况等。操作人员需经过专门培训合格后，才能上岗独立操作。混凝土泵与输送管连通后，应按混凝土泵使用说明书的规定进行全面检查，符合要求后方能开机进行空运转。混凝土泵启动后，应先泵送适量水以湿润混凝土的料斗、活塞及输送管的内壁。

12、混凝土泵送之前应对泵管再次进行润滑，润滑物采用1：2水泥砂浆。配制0.5-1.0m3砂浆倒入料斗，进行泵送，当砂浆即将压送完毕时，即倒入混凝土直接转入正常泵送。开始泵送时，混凝土泵应处于慢速、匀速并随时可反泵的状态。泵送速度，应先慢后快，逐步加速。同时，应观察混凝土泵的压力和系统的工作情况，待各系统运转顺利后，方可以正常速度进行泵送。当混凝土泵送出现压力升高且不稳定、油温升高、输送管明显振动等现象而泵送困难时，不得强行泵送，并应立即查明原因，采取措施排除。可先用木槌敲击输送管弯管、锥形管等部位，并进行慢速泵送或反泵，防止堵塞。输送管路的起始水平段长度不应小于15米，除出口处采用软管外，输送管路其他部分不得采用软管或锥管。混凝土在运输过程中，对运输车和泵管采取隔热措施，防止混凝土局部温度升高。本段箱梁因采用两端对称浇注，拟采用8台砼罐车，3台汽车泵（一台备用），1台地泵（备用）。(3) 混凝土浇注在混凝土浇注前要组织技术员进行检查支架，主要检查支架的变形、扣件的松紧、顶底托伸出长度、支架顶的自由端、纵向方木的接头处理、腹板支撑是否牢固、反向拉杆是否设置到位、腹板下的支撑是否偏位等，以保证支架安全可靠。报检前要清除模板内的杂物、泥块，并用清水对模板进行认真冲洗。为防止混凝土本身的收缩及施工时间较长，混凝土中应掺入缓凝剂，经自检和监理检查确认后，方可进行浇筑。箱梁采用C50标号混凝土浇