版高考地理一轮复习 第二模块 人文地理 第五章 交通运输布局及其影响 第二讲 交通运输方式和布局变化的影响课件 新人教版-新人教版高三全册地理课件

1、12Contents 抓基础 基稳楼高 研考点 突破重难抓基础 基稳楼高基稳楼高1交通方式交通方式的变化的变化对聚落空间对聚落空间形态的影响形态的影响典例典例新的交通新的交通方式发展方式发展带动带动_的变化的变化嘉兴的城市形态随水路嘉兴的城市形态随水路(江南运江南运河河)和陆路和陆路(沪杭铁路沪杭铁路)运输的发运输的发展而变化展而变化某种交通某种交通方式的衰落方式的衰落影响聚落空间影响聚落空间形态的演变形态的演变随着大运河的淤塞、海上运输随着大运河的淤塞、海上运输的发展和的发展和_铁路的建成，沿铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，城市沿河运河城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变伸展的空

2、间形态基本保持不变研考点 突破重难突破重难2交通运输对聚落的影响 考点一伦敦、伦敦、金边金边水陆交通便利，人流、物流集中水陆交通便利，人流、物流集中过河点位置过河点位置上海、上海、广州广州上可与河流相通，下可转向海外，上可与河流相通，下可转向海外，河海联运便利河海联运便利河口处河口处宜宾、重宜宾、重庆、武汉庆、武汉具有三个方向上的水运优势，有大具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转量人流、物流在此集散、中转河流汇合处河流汇合处江西赣州江西赣州河流上游水道太窄或有瀑布、急流河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方，货物在此转运等水运障碍的地方，货物在此转运河运的起点河运的

3、起点或终点或终点举例举例区位优势区位优势城市区位城市区位影响影响交通通达度决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修交通通达度决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展建，可以带动沿线旅游业的发展对旅游业对旅游业的影响的影响商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线局在重要交通线沿线对商业对商业的影响的影响沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处往往会沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处往往会形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰对城市对

4、城市的影响的影响交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线附近重要支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线附近对工业对工业的影响的影响交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围通线的延伸，扩大了商品农业的

5、销售范围对农业对农业的影响的影响不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害致滑坡、泥石流等灾害对自然环对自然环境的影响境的影响考点二交通运输对商业网点布局的影响 对商业网点分布位置的影响对商业网点分布位置的影响交通方式和布局的变化交通方式和布局的变化大型综合商场、购物中心、超大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷

6、的购物场所心区不再是最便捷的购物场所城市中心交通拥挤，郊城市中心交通拥挤，郊区交通发达区交通发达多功能的大型购物休闲中心应多功能的大型购物休闲中心应运而生运而生城市交通的改善、私人城市交通的改善、私人小汽车的普及小汽车的普及出现各种类型的专业化市场、出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等超市、连锁店等集装箱运输和现代物流集装箱运输和现代物流业的发展业的发展许多商业聚集在高速公路与城许多商业聚集在高速公路与城市接合部市接合部高速公路的大规模建设高速公路的大规模建设看车流量看车流量看建筑物看建筑物的密度的密度看城市道看城市道路网格局路网格局看城市看城市路网密度路网密度看城市看城市地价高低地价高低

7、白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区业密集地区建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区务区城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位想区位城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集点密集在地价最高处，可能是城市中心商务区；在次高峰在地价最高处，可能是城市中心商务区；在次高峰处，可能布局次级商业区处，可能布局次级商业区行业行业500 m(核心区核心区)5001 500 m(影响区影响区)1 5002 500 m (外围区外围区)开通前开通前开通后开通后开通前开通前开通后开通后开通前开通前开通后开通后批发和零售业批发和零售业25053.145.352.848.1住宿餐饮业住宿餐饮业002.44.82.75.2商务服务业商务服务业05018.426.316.421.9交通运输业交