火车站智能化设计规划

1、火车站智能化设计规划1、智能化系统总体规划根据实际需要,参考同类型系统的规划要求,火车站规划设置以下智能化子系统：1综合布线系统2计算机网络系统3时钟系统4综合运营信息平台5票务系统：售票系统、检票系统6列车调度系统7平安防范系统：视频监控系统、入侵防盗系统、旅客求助系统8 一卡通系统：门禁系统、停车场治理系统9无线对讲系统10信息发布系统：列车到发信息显示系统、旅客引导显示系统、自动查询系统、 多媒体信息发布系统11客运播送系统12无线网络覆盖系统13楼宇自控系统14会议系统15机房建设工程16综合管网系统共计16个子系统,完成对火车站的整体智能化限制和治理.2、各系统简介2.1、 综合布线

2、系统综合布线系统包括是将所有的语音、数据等系统的布线,经过统一的规划设计, 综合在一套标准的布线系统中,支持目前及将来在建筑物中的语音、数据、图像、多 媒体等其他多种应用.本系统根据六类/E级非屏蔽布线系统标准设计,满足未来千兆、10G以太网要求.1系统包括数据应用和语音应用两局部内容.数据、语音均应用采用六类屏蔽 布线系统.2计算机网络包括办公网、保密网和安防网.内网和外网采用物理隔离举措. 系统设备间设在三层网络中央机房内,楼层交接间设在每层弱电间内.3数据主干采用多芯室内万兆多模光纤；语音主干采用三类大对数电缆.4六类系统产品系列满足六类标准： TIA/EIA 568B.2-1、ISO/

3、IEC 11801:20022.2、 计算机网络系统计算机网络系统主要包括：网络系统、网络平安系统、网络治理系统.1网络系统网络系统分为互联网和安防网系统.内、外网完全物理隔离,网络系统结构采用二级星型拓扑结构,并结合分布式三层交换以太网技术.网络分为两个层次：核心层和接入层.核心交换机采用模块化三层交换机,效劳器区采用三层交换机,接入层采用 二层交换机.采用三层交换技术、虚拟局域网技术VLAN、网络地址转换技术NAT、 路由技术等以用来构建先进、可靠、平安、稳定、高性能的网络系统.2网络平安系统设置防火墙、平安网关、上网行为分析及治理系统等网络平安设备.3网络治理系统互联网配置网络治理系统,

4、实现对互联网的网络系统的治理.2.3、 时钟系统时钟系统是轨道交通重要的组成局部之一,而其在火车站的主要作用是为上班 族、来往的游客工作人员提供准确的时间信息,同时时钟系统要为其他监控系统、控 制系统等弱电子系统提供统一的时钟信号,使各系统的定时集中同步,在整个铁路系 统中使用相同的定时标准.站厅及站台位置的时钟可以为旅客提供准确的时间信息； 各车站办公室内及其它停车场内的时钟可以为工作人员提供准确的时间信息；向其它铁路通信子系统提供的时钟信息为列车运行提供了标准的时间,保证了铁路系统运行的准时,平安.时钟子系统能够向铁路全部通信子系统提供准确的时钟信号.时钟信号以卫星自动定位系统所发的格林威

5、治标准世界时间为准辅以锄原子钟或石英钟.时钟系统的控制中央向各分站或车场二级母钟发送时钟信号, 再由二级母钟向其对应的子钟发送时 钟信号；同时每站的各路时钟信号均需上传至时钟系统的监控中央,使之可以完成对 全路各站所有时钟工作状态的监测和限制,并可在相应的治理客户机上完成各种需要 的治理及配置功能.设计区域：换乘大厅、进出口、监控室、限制室限制中央调度大厅和各车站的站 厅、站台、车站限制室、公安平安室、票务室、变电所限制室及其它与行车有关的处 所,并在车辆段/停车场信号楼运转室、值班员室、停车列检库、联合检修库等有关 地点设置子钟.2.4、 综合运营信息平台综合运营信息平台主要用于火车站智能化

6、系统涉及到的系统公用数据的采集,处理和分发共享等一系列相关问题.打破了以往信息化在火车站各部门各自为政的现 状,实现了信息的互联互通,提供系统的整体运作水平,降低了运营本钱,提升了管 理效率.对列车到发、旅客引导、客运播送、楼宇自控等各系统通过编程接口对综合运营 信息平台数据库进行按需读取,从而实现相关业务部门的信息数据共享,实现以下功公匕 目匕：到发系统系统根据平台数据库修改相应的车次信息,发布到到发系统终端,协调 各相关部门工作；旅客引导系统根据平台数据库在LED显示屏上显示相关信息；客运播送可以实时获得具体车次信息进行自动播送；楼宇自控系统根据列车到发时间实现站台照明的节能限制；同时平台

7、数据库还可以将相关信息传送到查询系统和呼叫中 心,以便为乘客提供更加及时的效劳.2.5、 票务系统票务系统包含售票治理和检票治理.售票治理设置自动售票机,与人工售票、网上售票及预订等售票信息联网,能及时处理退 票、包车集体票、儿童免票、改签换乘、废票等.数据同步进入车站治理中央 .检票治理在上车通道前设置自动检票系统,显示屏上显示列车车号,起点站、途经站点、 终点站,检票站台等信息.调度中央通知本班发车.发车后,自动检票系统根据调度 指示显示下一班车信息.2.6、 列车调度系统列车调度系统G P S子系统实时采集交通数据,通过无线通信子系统发送到中央效劳器,中央效劳器将调度方案通过计算机网络子

8、系统送给车辆执行限制终端的调 度,限制终端在基于GI S地理信息子系统的电子地图上显示出车辆运行的状态,通 过计算机网络中央数据库,实现对车辆运行信息、客运量、运营生产过程信息的自动 采集、传输,提升企业根底生产信息记录的客观性与真实性,满足不同层次,不同范 围的核算要求,对运营质量进行检测.能对运营车辆和抢修车辆进行实时优化调度, 增强对运营状况的指挥与应变水平.系统的车辆调度功能是通过GPS&球卫星定位系统以及运营商的无线通信网络实 现,通过GPSffi无线网络,大屏幕的电子地图上可以实时动态显示路况信息、车辆位 置、行驶方向、异常情况、违章情况等诸多信息.2.7、 平安防范系统平

9、安防范系统包含视频监控系统、入侵防盗系统、旅客求助系统视频监控系统系统采用数字系统,系统限制中央设于监控室内.限制中央能够对所有的摄像机 信号进行任意编程,包括摄像机的编号、部位、日期、时间等,能自动/手动切换.限制中央可与报警系统实施联动,当出现报警情况时,监控主机将根据设定好的程序, 自动进行画面的调看与录像.非动态侦测状态下,录像时间为不少于全实时 30天.摄像机主要设置在车站内主要部位入车站出入口,检票口,售票大厅,候车大 厅,行包房等,办公区域出入口及内部重要功能室如票务房等,车站站台、天 桥和地道等通道区域.入侵防盗系统系统能分别或综合设置点、面、立体或组合的防护系统；能按时间、区

10、域、部位 任意编程设防和撤防；主要防区不得有盲区,各类入侵探测器之间应有1/5以上的交叉；能以手动/自动方式报警并与电视监控、出入口限制系统等联动；对设备运行状 态和信号传输线路进行检测,能及时发出故障报警并指示故障位置.系统具有防破坏 功能以及被破坏报警功能；能显示和记录报警的有关信息和数据.入侵报警检测设备主要设置在内部重要功能室及区域,列车停靠站台周边的围墙栅栏,重要机房及供电房等场所.旅客求助系统当游客出现紧急情况时,旅客可以按求助系统终端设备上的紧急按钮联系监控中 心,监控中央人员可以通过终端设备的视频及对讲设备,观察现场情况与游客进行对 讲.2.8、 一"通系统一卡通系统

11、包含：门禁系统、停车场治理系统.门禁系统门禁治理子系统是将双界面卡非接触技术、计算机限制技术与电子门锁等有机结 合,用智能卡替代钥匙,配合计算机实现智能化门禁限制和治理的系统.它有效地解决了传统人工查验证件放行、门锁使用繁琐、无法记录信息等的缺乏,可利用门禁控 制器采集的数据实现数字化治理,标准内部人力资源治理,提升重要部门、场所的安 全防范水平.主要设置在车站内部重要功能室及关键区域出入口,重要机房及变电房等场所.停车场治理系统停车场治理系统就是为现代化停车场要求而设计的全自动化治理系统.它将国际上先进的非接触技术、车辆检测技术、自动限制技术、计算机图象处理和治理技术为 一体,实现高效、平安

12、、方便的停车场治理.设置在车站车辆出入口,对车站内外部人员车辆进行治理.2.9、 无线对讲系统无线对讲系统对于机场、地铁、火车站、码头等综合性建筑群的平安保卫、设备 维护、物业治理等各项治理工作带来极大的便利.也正由于如此,在目前新建,扩 建和改建建筑与建筑群的智能化设计标准中将无线对讲系统列为重要的子系统,并 作为智能建筑高等级评定不可缺少的条件之一.无线对讲系统的无线对讲信号有效覆盖区域为地下及地上建筑,以保证无线对讲系统通信之清楚、流畅.2.10、 信息发布系统信息发布系统包含列车到发信息显示系统、旅客引导显示系统、自动查询系统、 多媒体信息发布系统.列车到发信息显示系统显示屏上显示列车

13、车号,起点站、途经站点、终点站,检票站台、至驻占时间、检 票时间等信息.旅客引导显示系统旅客引导显示系统使用LED屏为旅客和工作人员提供最新的列车动态信息,引导 旅客购票、候车、检票、乘车、出站、接人、行包托运提等,到达理顺旅客流线,保 持车站有序工作的目的.自助查询系统自助查询系统提供以下功能:本站导图：显示本站布局图,及其周边公交站点,起到指示图的作用.列车时刻：显示经过列车信息,让乘客及时掌握本站列车信息,同时旅客可以根据自己需要选择查询方式进行列车信息的查询.站内公交：显示经过本站公交信息,乘客可查看本站所有公交信息,同时旅客 可以根据自己需要选择查询方式进行公交信息的查询.旅游资讯：

14、介绍本城市的旅游景区及其概要,让过往乘客充分了解本城市,也 丰富旅客的生活.信息治理：治理员通过登录进入信息治理页面,对列车信息进行添加、删除、 修改等操作.多媒体信息发布系统系统可发布乘车须知、列车到发时间、列车时刻表、航班起降时间、政府公告、 出行参考、股票信息、娱乐新闻、广告等实时动态的多媒体信息；在火灾、阻塞及恐 怖袭击等非正常情况下,提供动态紧急疏散提示；新闻、赛事直播、公告、天气预报、 现场直播节目等即时信息也可立即发布,在第一时间将最及时的资讯传递给受众,并 根据不同区域和受众群体,做到分别治理,有针对性地发布信息.2.11、 客运播送系统随着当今社会经济的开展和人们出行需求的增

15、强, 我国铁路客运得到了高速开展, 与此同时,对铁路旅客车站的效劳要求也越来越高.在旅客车站中,铁路客运播送是 向旅客传递客运信息的最快捷的方式之一,它在铁路客运效劳中具有重要的作用.以 网络为平台,智能、智慧、创新的播送系统,不仅能够对最根本的客运时间、车次进 行播送,还能够实现火灾等紧急事件以及实时地理、天气环境、平安知识、公益广告 的播放.铁路旅客语音播送系统的设计均可进行以下分区：1售票区2旅客公共候 车区及效劳区；3贵宾效劳区；4办公区；5进站通道；6站台；7 出站通道；8站前广场等.在智能化车站语音播送平台的开发中,播送方案分为到发播送方案、变更播送计 划和车次播送方案三个类别.整

16、个播送方案页面应分为上中下三个局部一一提示信 息、方案主体和播放内容.其中提示信息局部是用来帮助播送员查看相关变更信息的.1、到发播送方案到发播送方案提供车站到发车次播送方案的执行,可以对任意一条播送方案进行 手动/自动切换、播送区域变更、播送方案的执行和当前执行方案的停止；也可以批 量对播送方案作业模式进行切换.其中自动是指相关车次的播送方案根据该 CTC系统 客运方案中车次的到发时间自动执行编排好的播送作业；当遭遇大面积晚点的情 况无法依照客运方案进行播送时,播送员可切换手动模式应对突发情况.2、变更的播送方案当某车次在调度方案中作了早晚点变更、股道变更,在客运方案中作了候车室变 更,在变

17、更播送方案中需自动生成变更内容,操作员可手动执行相应的变更播送.3、车次播送方案通过车次播送界面,操作员可以对车站内所选区域进行不同类别的区域性播送.4、专题播送方案专题播送方案需可以对任意一条播送方案进行自动 /手动切换、播送区域变更、 播送方案的执行和当前执行方案的停止； 可以添加、修改或者删除一条专题播送方案. 并根据实际需求设定优先级.2.12、 无线网络覆盖系统火车站作为大型公共场所,旅客聚集量大,客户种类多样,业务需求丰富.因此 在火车站内需提供各个运营商的全面业务覆盖,包括2G, 3G,4G WIFI等业务.旅客通过免费网络,随时随地无限上网.让广阔旅客了解到有福之州的先进城市效

18、劳,留 下美好印象.无线网络主要覆盖候车厅、售票厅等区域.2.13、 楼宇自控系统楼宇自控系统就是对车站的机电设备采用现代计算机技术进行全面有效的监控 和治理,以保证建筑物内有一个舒适和平安的环境,同时实现高效节能的治理要求. BAS对建筑物内的所有空调系统设备、通风排风设备、给排水系统设备、供配电系统 及所有重要的电力设备、照明设备实行全时间的自动监测和限制,并同时收集、记 录、保存及治理有关系统的重要信息及数据,到达提升运行效率,保证环境需要, 节省能源,节省人力,最大限度平安延长设备寿命的目的.2.14、 会议系统随着信息技术的不断开展,一个现代化的会议室除了要满足传统简单的会议要求 之外,还应具有优美的音质、清楚明亮的图像演示和灵活方便的限制系统.多媒体会 议系统一般由大屏幕显示、多媒体音视频信号源、音响、切换和中央集成限制几大部 分组成,选取具备先进功能的 DVLJ口录像机以及实物和图文传送器,通过大屏幕投影 机或拼接屏复原其图像