无极绳绞车使用管理制度

1、无极绳绞车使用管理制度为了做好无极绳绞车维护和管理，确保安全可靠运行，保障煤矿安全生产和职工的人身安全， 特制定本管理制度， 请相关单位严格遵 照执行。一、 无极绳绞车的管理1. 无极绳绞车由下料队全面负责管理，无极绳绞车司机及信号把钩工必须指定专人，并经过专业技术培训，考试合格，持有效合格证后方准上岗操作。2. 其它单位若需在无极绳绞车运行范围内提升或运行车辆时，必须与下料队取得联系， 由下料队派专职无极绳绞车司机及信号工进行无极绳绞车的操作， 其它单位人员及非专职无极绳绞车司机、 信号工严禁操作无极绳绞车或发送信号。3. 下料队应配专职电、 钳维修工， 按设备完好标准进行维护保养。4. 下

2、料队必须严格执行设备包机制，责任落实到人，组成包机小组并挂牌管理， 电钳维修工和无极绳绞车司机、 信号把钩工机共同组成包机组。5. 包机组人员要严格执行设备交接班制度和班检、日检制度。二、车辆串挂规定1 .进入无极绳绞车运行范围内（绞车张紧器前方上、下山下车场处至无极绳绞车尾轮处）的车辆必须按车辆联接规定与梭车可靠联接，严禁在该范围内摘挂车辆。2 . 无极绳绞车运行时，梭车只允许前顶或后拉车辆，严禁梭车前方和后方同时串挂车辆， 串挂车辆时必须使用合格的斜巷提升串车专用三环链。3 .串挂矿车时可串挂14辆，串挂超长、超重、超高及各类设备大件时，必须制定专门的安全技术措施。4 . 在上山串车提升时

3、，一般采用梭车在前，其它车辆在后的联接方式进行串车提升， 若确需在梭车后方串挂车辆时， 应尽量减少挂车数量，底速运行。三、运行规定1.无极绳绞车运行时严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定（除跟车工一人） 。2. 无极绳绞车运行时，跟车工跟随在运行车辆后方轨道外侧 5 米处， 随时观察车辆的运行情况， 出现异常情况及时使用泄露通讯装置发送停车信号，绞车司机听到信号后立即停车，待故障处理好后，跟车工利用泄漏式通讯装置与绞车司机进行通话，经确认故障排除后，再由跟车工用泄漏式通讯装置发送开车信号，绞车司机方可开车运 行。无极绳绞车司机操作规程一、 一般规定第 1 条 无极绳绞车司机必须经专业培训取

4、得合格证 , 方可上岗操作。第 2 条 必须熟悉并遵守本规程的各项规定。第 3 条 了解设备的结构、原理、性能、主要技术参数、牵引能力及完好标准，并应会一般性的检查、维修、保养及故障处理。第 4 条 严格执行交接班制度和岗位责任制。第 5 条 必须了解运行区段巷道基本情况，如总长度、支护方式、巷道起伏变化情况、中间联络巷位置、巷道内其他设备（ 设施 ） 布置、安全设施配置等情况。第 6 条 无极绳绞车运输安装地点应挂有 “技术操作规程” 和司机岗位责任制牌板。严格执行信号规定。第 7 条 运行范围内的信号装置、通讯装置、警示装置、安全设施必须齐全、完好。第 8 条 严格执行“行车不行人，行人不

5、行车”的规定。第 9 条 司机操作时必须精力集中 , 谨慎操作 , 不得擅自离岗 , 不做与本岗位无关的事情。暂时离开岗位时 , 必须切断电动机电源。二、准备工作第 10 条 检查无极绳绞车安装地点 （硐室 ）顶、 帮支护是否安全可靠，设备周围有无障碍物。第 11 条 检查主机及张紧器安装固定情况, 基础螺栓有无松动、变位 , 张紧器是否倾斜, 滚筒中线是否与张紧器中心线一致。第 12 条 检查主机制动闸 （包括手动制动闸 ） ， 闸带必须完整无断裂，磨损余厚不小于 4mm, 铆钉不磨闸轮, 闸轮表面光洁平滑 , 无明显沟槽痕迹 , 无油污。 各部位螺栓、 销、 轴、 拉杆螺栓及背帽等完整齐全

6、 ,无变形、 弯曲。 手动制动闸在未施闸时手把能够打到施闸方向的另一方 , 不能自动复位。施闸后, 闸把位置应在小于全部行程4/5 以内处于闸死状态。电液制动闸应在全行程2/34/5处将闸轮闸死。第 13 条 检查张紧器。 张紧器各连接件及两侧防护罩齐全、 固定牢固。动滑轮、定滑轮及配重用滑轮转动灵活、无异常响动。两侧导绳轮固定牢固，绳梢磨损深度不超过1Omm,轮缘无明显磨损。配重块导杆无弯曲 , 配重块放置水平, 无倾斜、 无卡滞。 配重用固定钢丝绳无断丝 , 端头绳卡固定牢固。第 14 条 检查控制开关、操纵按钮、电机及电液制动闸、声光信号器等应无失爆现象。信号必须声光兼备、声音清晰、准确

7、可靠。第 15 条 检查减速箱：减速箱无漏油、渗油现象。查看减速箱外侧的油标尺 , 油位应在标示红线以上。 绞车减速箱快慢速挡位变换手把一般情况下应处于慢速挡 , 手把闭锁销应进入闭锁销孔。第 16 条 空车试运行: 依据现场情况确定运行方向 , 进行空车试运转。 打开手动制动闸 , 启动绞车空转, 绞车司机要注意观察绞车运转情况、张紧器工作状态及钢丝绳的运行情况, 绞车电机、减速箱、滚筒、张紧器运转应无异常响声和震动。发现异常立即停车检查。第 17 条 通过以上检查, 如发现问题要及时汇报, 处理好后方可开车。三、启动第 18 条 听到清晰信号并确认无误后 , 开始运行。先打开手动制动闸 ,

8、 然后依信号指令方向启动绞车运转。第 19 条 启动运转后 , 司机一只手要放置在停止按钮上 , 时刻准备停车操作。第 20 条 如启动困难或有异常现象, 应查明原因 , 不准强行启动。四、运行第 21 条 运行中 , 司机要集中精力 , 注意观察张紧器及钢丝绳在滚筒上的排绳情况, 手不离电源按钮, 如收到不明信号应立即停车查明原因。第 22 条 运行中 , 如发现下列情况时, 必须立即停车, 采取措施 ,待处理好后再运行: (1) 电机转动响声出现异常或冒烟。 (2) 钢丝绳有异常大幅度跳动 , 或突然大幅松弛。 (3) 钢丝绳在滚筒上打滑或出现爬绳、咬绳现象。钢丝绳接头有翘起或断丝破股现象

9、。 (4) 张紧器有异常现象。 (5) 有其他异常响声、异味。 (6) 突然停电或有其他险情时。第 23 条 绞车运转时禁止采用手动制动闸施闸。五、停车第 24 条 当接收到停车信号时, 立即停车 , 电动抱闸失效时及时用手动制动闸施闸 , 使主机平缓减速到停止。第 25 条 车场调车调整车辆位置时要依据信号, 点动运行。第 26 条 司机离开岗位时, 必须切断电源。六、其他规定第 27 条 严禁超载、超挂、蹬钩、扒车。第 28 条 车辆出现掉道, 严禁使用无极绳绞车硬拉复位。 大件车辆出现掉道按专项措施执行。第 29 条 无极绳绞车变换快慢速挡位必须在电机完全停止运转情况下进行。如挡位一次打

10、不到位, 可将手把恢复到原挡位, 点动绞车 ,然后重复换挡操作, 直到换挡闭锁销插入直向销孔。 严禁挡位手把打不到位开车。第 30 条 严禁在运行过程中变换挡位。第 31 条 运送支架等超宽、超重、超高物件时按专项措施执行。信号把钩工操作规程一、上岗条件第 1 条必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。第 2 条必须掌握所在工作地点的提升运输线路及巷道技术参数，熟悉煤矿安全规程的相关规定和所使用车辆、挡车设施、信号设施的性能，清楚列车组列方法和连接装置的选择、使用规定，按照本规程的要求进行操作。二、安全规定第 3 条 斜巷运输严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定。第4条严

11、禁用矿车运送人员，严禁扒、蹬、跳车。第5条严禁他人代替发送信号。第6条严禁用其他物品代替连接装置。第7条运送超长、超宽、超高、超重以及特殊物料的车辆时，必须有经批准的特殊安全措施，并严格按措施要求操作。第8条对检查出不合格的连接装置必须单独放置，交班时交待清楚，并做明显标志，消除隐患。第9条认真执行岗位责任制和交接班制度。三、操作准备第 10 条 上岗后必须详细检查档车装置、连接装置、提升钢丝绳、钩头 25 米以内的质量、信号设施、道岔及其他设施是否齐全完好、灵敏可靠或符合标准，不符合提升运输要求时严禁提升运输。第 11 条 详细检查岗位范围内有无障碍或影响安全提升的不安全隐患，有无其他人员在

12、提升区段工作，确认无误后方可提升。第 12 条认真检查车辆装载和组列情况，必须符合作业规程要求。四、正常操作第 13 条待车停稳后方可摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂钩，严禁蹬车摘挂钩。第 14 条 每次挂钩完毕后，必须对列车组列、装载、连接装置、保险绳等进行详细检查， 确认无误后方可发出开车信号， 开车后要目送车辆运行，并正确使用挡车设施，发现异常及时发出紧急停车信号。第 15 条 运送超长、超宽、超高、超重以及特殊物料进入斜坡时，必须停车检查连接固定情况，确认无误后方可提升。第 16 条 摘挂钩操作时站立的位置应符合下列要求：1、严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动碰

13、伤身体。2、必须站立在轨道外侧，距外侧钢轨200m在右。3、单道操作时，一般应站在信号位置同一侧或巷道较宽一侧。4、 双道操作时， 应站在双道之间， 如果双道之间安全间隙达不到 煤矿安全规程的要求时，则应站在人行道一侧。5、摘挂完毕确需越过串车时，严禁从两车辆之间或车辆运行下方越过。第 17 条 发送信号时应站立在信号硐室内或安全地点，手按信号发送器，严密注视车辆运行状况，发现异常或事故，及时发送紧急停车信号。第 18 条 提升物料发现牵引车数超过规定或连接不良时，都不得发送开车信号。第 19 条 车辆脱轨时，要组织人员按照有关规定进行复轨，严禁信号把钩工个人复轨。第 20 条 连续牵引车把钩

14、操作除执行上述规定外，还必须遵守以下规定：1、张紧器前方及独头车场尽头的挡车器始终处于关闭状态。尾轮前后的阻车器必须经常处于关闭状态，车辆通过时方准打开。2、牵引车需拉车运行时必须使用专用工具进行拉车。拉车运行用的绳扣固定于钢丝绳上，绳卡数量不少于 2 个，正向卡绳，不得反向卡绳固定，防止伤绳。3、上岗后，主机车场及尾轮处把钩工负责检查就近的挡车装置、牵引车上两绳端头固定、储绳滚筒余绳盘绕及滚筒闭锁、保险绳、道岔和钢丝绳绳槽以及插销、三环等各种工具、设施是否完好、齐全、灵敏可靠。 对于安设有防断绳跑车阻车爪的牵引车， 还应检查阻车爪的位置是否合适及固定销是否抽出， 如发现问题必须处理完成后，

15、方可运行。4、尾轮处把钩工负责运输沿线的检查，包括沿线的轨道质量、钢丝绳是否有压伤、断线超限、接头抽丝、绳径明显变细、有无严重磨绳的地方，压绳轮及托绳轮完好情况，顶板完好情况，有无障碍或影响安全运行的不安全隐患， 有无其他人员工作。 只有在确认工作人员撤离到的安全地点、符合运行要求后，方可联系信号工发出开车指令。5、摘挂钩操作时：（ 1）通知信号工调整牵引车位置，将牵引车停在张紧器前方，距离道岔尖距离不小于 4 米（在尾轮处将牵引车停在距离尾轮不小于5 米的位置） 。牵引车停稳后方可进行连车作业。（ 2）将道岔扳到曲线位置，然后将待运输车辆利用小绞车或人力推过道岔，过道岔时必须提前将钢丝绳主、

16、副绳压入道岔绳槽，严禁车辆轧绳。（ 3）待运输车辆最后一辆车轮通过道岔岔尖停稳后，将道岔扳到直线位置，把钩工躲到安全地点，通知信号工移动牵引车，将牵引车调整到适当位置，待牵引车及运输车辆停稳后再进行挂钩作业。（ 4） 运送重量超过10 吨的物料时， 为防止运输过程中车辆在巷道起伏剧烈处前后窜动出现掉道， 可以在运输车辆的前端1 米左右的位置利用钢丝绳绳卡制作绳扣，将运输车辆前端头与绳扣用手动葫芦拉紧，变顶车运行为拉车运行。6、停车时，先摘除保险绳，再摘除连接三环。如采用手动葫芦连车，必须先摘除手动葫芦。如连接环太紧、摘钩困难时，可以联系点动绞车，将连接环放松，点动绞车时把钩工必须躲在安全地点。

17、7、在主机车场外移动牵引车离开道岔并超过警冲标位置。将道岔扳到曲线位置， 再将运输车辆逐辆推出车场， 过道岔曲轨时必须提前将钢丝绳压入绳槽，防止轧绳。在尾轮直线段处，将尾轮处阻车器打开后，逐辆推出运输车辆，然后关闭尾轮处阻车器。五、收尾工作第 21 条 工作完毕，必须清理现场，对安全设备和设施进行检查，确认安全无误后，认真填写有关记录，进行现场交接班。无极绳绞车司机岗位责任制1、无极绳绞车司机必须经过专业业务学习，熟知设备性能、供电线路、信号通讯及行车报警情况。上岗必须持有操作合格证。2、严格遵守劳动纪律，在工作时间内不做与工作无关事宜。3、提前1015分钟到达工作地点进行现场交接班。要严格执

18、行交接班制度和检查制度， 交班司机应把本班生产情况及设备运转情况交清楚，双方应对设备进行细致检查（如开关接地线，闸把底托各部销轴螺丝等是否松动与不安全。 对顶板压柱是否牢靠， 闸带铆钉是否松动或有断裂纹） 。确认无问题后方可进行交接。如有损坏应立即汇报有关部门检查处理，否则不能走勾。4、在交接班检查时发现安全设施不全，信号不清，钢丝绳断丝超限，除严禁开车外，同时向单位领导汇报处理。5、司机不得随便脱离工作岗位，必须脱离时，应切断电源，同时与把勾人员联系好方可脱离。 脱离工作岗位不准转换他人开车， 重返岗位后应弄清情况后方准重新开车。6、听清信号后，方准送电操作，操作时思想要集中，手不离操作按钮

19、。7、绞车运行中要时刻注意钢丝绳运行情况，发现绳不正常应立即停车检查处理，处理完善后，方准重新开车。注意机器各部运转声音，温度是否正常，如有异常情况或特殊气味，应立即停车检查处理，凡司机本人不能处理的问题，必须通知维护人员处理。8、信号必须有专人操作，明确后方准开车。信号把钩工岗位责任制1、信号把钩工必须仔细的检查防跑车装置和跑车防护装置，是否健全和灵敏可靠，连接环、钩头、保险绳以及各种使用工具是否完好、齐全、灵敏可靠。2、接班时先检查道轨、矿车、信号有无故障，如有及时处理。3、详细检查斜巷内，有无障碍物或影响安全提升的不安全隐患，有无其他工作人员在此工作，确认安全无误后，方可发信号开车。4、收到的信号不明确时，不得发送开车信号，同时可用电话或其它方式查明原因。5、工作中联系信号要清晰准确，确认安全可靠后，方可发出信号。6、信号把钩工在上岗操作前，必须扎紧袖口和腰带，戴好安全帽，做好自身安全保护工作。7、认真检查核对所挂车辆的数量和重量，应符合规定。检查设备、材料固定捆绑牢靠，重心是否稳定。8、运送超重、超高、超长、超宽设备及材料等物件时，必须有特殊措施，由专人指挥，方可开车运送。9、信号把钩工每次挂完车后，必须对车辆各部位、保险绳、连接装置，再详细检查一遍，看各处是否完好，牢固可靠，然后再看车辆运行方向有无障碍物，确认安全后，打开上部车