地下管线保护方案2012(共15页)

1、精选优质文档-倾情为你奉上南京机场高速公路改扩建工程JC-KJ1标管线保护专项方案南京市路桥工程总公司机场高速公路改扩建JC-KJ1标项目经理部二一二年十一月二十一日专心-专注-专业目 录管线保护专项方案1、项目概述本项目为机场路南段扩建工程，起点为翠屏山互通，与北段相连，终点与禄口机场进场道路相接，路线长约23.766Km，主线扩建为双向八车道高速公路标准，路基宽度42.0m，设计速度120Km/h。我项目部承建的机场高速公路扩建工程JC-KJ1标施工范围为K5+000K11+000段落内主线及互通区路基、小型结构物，以及施工范围内预埋预留以及为实施以上永久工程而必须的临时工程的施工和缺陷修

2、复。工程主体工期安排为2012年11月1日开工，于2013年7月31日完工，共274日历天。2、编制依据1、南京机场高速公路扩建工程（翠屏山互通至机场段）工程初步设计；2、南京市城市地下管线管理办法；3、现有区间管线资料；4、南京市在安全文明施工、环境保护、交通疏解等方面的相关规定。3、施工区域现状地下管线的处理程序机场高速公路扩建工程JC-KJ1标施工区域现状地下管线的处理程序如下图：4、管线处理前的准备工作4.1 现场情况咨询由于建设单位提供的地下管线资料不够详细，施工前我项目部积极向管线主管单位仔细咨询了解施工区域的地下管线种类、用途、数量、走向、埋置深度等。如有可能，请他们提供相应的竣

3、工图纸资料，以此作为地下管线处理方案的依据。根据前期我部沿线的仔细勘察和开挖探沟，发现机场高速东侧有南京市自来水管道和机场专用输油管道；机场高速公路西侧有机场高速公路管理处的10KV高压电缆，已于11月18日全部移除。K7+835、K8+680、K8+431.9有横穿机场高速的热力管，被交道路有佛城东路、诚信大道和吉印大道。诚信大道路面下有燃气管，其余被交道路下有市政排水管线、路灯管线及通信光缆等。4.2 管线保护安全管理组织为切实保证整个施工过程中的管线保护安全，我项目部成立了以项目经理王强为组长，项目总工杨树林和专职安全员贾维鹏为副组长管线保护领导小组，各施工队专职安全员和现场负责人为组员

4、。分别负责管线保护方案的制定、现场防护和应急抢险等方面的工作。管线保护领导小组：组 长：王 强 副组长：杨树林 贾维鹏 组 员：谢睿杰 魏震球 庄 伟 张 陈 陈信建 王 虎 杨铭凯 机场高速公路扩建JC-KJ1标项目经理部管线保护组织网络图如下图所示： 南京机场高速公路扩建工程路基桥涵施工JC-KJ1标段管线保护组织网络图项目经理王强专职安全员贾维鹏项目总工杨树林结构物队王 虎软基队杨铭凯路基三队陈信建路基二队张 陈路基一队庄 伟4.3探沟开挖1、确定管线位置的方法一般是开挖探沟，同时也可进行无线探测来确定地下管线的位置。确定管线位置前施工区域不得堆放各种物质、设备，各种车辆机械不得驶入本区

5、域，探沟开挖必须使用人工。成立5-8人的探沟开挖及管线保护施工队，专门负责探沟开挖工作。设队长1名，负责本队人员的安全及文明施工，同时负责检查队员所挖电缆是否破坏，发现问题及时上报项目负责人。开挖时必须小心，用铁锨轻轻挖掘，不得用镐。发现土质发生改变化时应改用木锨将覆盖物清除干净，以保证不损坏地下管线。探沟开挖深度有管道标识的部位，先用路探仪进行探测，初步确定管道位置后采用人工开挖的方式进行，直至挖到管道为止。无管道标志的部位开挖深度不低于2m，宽度不小于0.5m（如发现地下管线时需扩大范围），开挖时重点放在电缆井、过路保护管、过路盖板、用电设施、监控设施附近。在整个施工区内呈“之”字形进行，

6、探沟范围应超出施工边界外1m。2、在开挖过程中，发现地下管线要及时报告现场工程师，在现场工程师的监视下轻轻扩宽范围，探明管线的种类、规格、根数、走向和深度并作记录。同时要采取清理周边大块石渣土块，用细土托住管线底部（不得使其悬空），上用木板封盖，插上彩旗作标记，专人负责监护等。将发现的地下管线全部摸清，不留死角，探明管线路径、埋深。现场施工人员需认真检查，不能漏挖、错挖。在挖出的管线旁立警示牌，并用砖、砂等及时覆盖保护并及时上报相关部门进行确认，确定保护方案进行保护或迁移。夜间开挖时要有足够的照明，无电缆及管线地段，探沟开挖后就地掩埋回填，并夯实，防止扬尘。3、探沟开挖完毕后将所挖出的管线的种

7、类、规格、走向及深度等绘出管线埋设分布图，上报业主和监理，并及时请相关部门进行确认验收，制定保护方案。需要迁移的按使用单位要求，按照设计图纸进行迁移或保护施工。5、管线保护措施5.1热力管道保护措施（1）管道产权单位为南京协鑫生活污泥发电有限公司，该热力管道为江宁开发区内众多企事业单位生产和生活24小时不间断实施集中供热，一旦因热力管道周边施工存在的安全隐患导致园区集中供热中断，其严重后果不堪设想，由此造成各种损失非常巨大。供热管道内流动介质为高温高压蒸汽，一旦发生泄漏喷射事故易伤及人身安全。经过现场详细踏看我标段共有横穿机场高速热力管有3道；第一道位于机场高速主线桩号K7+835处，该处热力

8、管通过4m×3m箱涵横穿机场高速、第二道和第三道分别位于机场高速主线桩号K8+431.90、K8+680处，两处热力管道通过4*2.2人行通道穿机场高速公路。热力管道横穿机场高速现场图片K7+835右幅（西侧）K7+835左幅（东侧）K8+431.90右幅（西侧）K8+431.90左幅（东侧）K8+680右幅（西侧）K8+680左幅（东侧）（2） 箱涵施工及路基施工期间的施工车辆和机械设备需穿越热力管道，我部在和产权单位联系后，通过沟通协调同意我部按照产权单位提供的图纸实施保护，详见附图。（3） 热力管上方及附近严禁堆土，热力管严禁承重。（4） 目前K7+835和K8+680两处箱涵

9、，由于热力管道的影响目前暂无法施工，目前正积极与指挥部和设计院协调调整设计方案。K8+431.9处箱涵目前具备施工条件。在箱涵基坑开挖施工时，位于热力管道附近2m以内的土严禁采用挖掘机开挖，应采用人工开挖。施工过程中，我部全过程安排专职安全员进行现场检查监督，确保热力管道安全。（5） 对于便道穿越热力管道的部位，每天安排专职安全员进行巡查，发现安全隐患立即停止施工，待安全隐患排除后方可进行施工。5.2机场专用输油管道保护措施机场专用输油管道位于机场高速公路东侧，基本在路基填筑施工坡脚线5m范围以外，K7+380480段为3.44.9m，且K7+220K7+480段为河塘，如采用围堰进行清淤换填

10、，该段输油管道需要迁移。目前我部积极与指挥部、设计院、总监办和输油管道产权单位协调，共同研究该段软基处理的方式，如采用湿喷桩进行处理，则可以正常施工。在施工中，为保护输油管道的安全，我部制定了如下措施：（1） 人工开挖探沟确定输油管道的具体位置，对输油管道的走向用彩带标明。（2） 严禁在输油管道上覆土，行车。（3） 标明保护范围、管线名称、埋深等字样。（4）在用挖掘机进作业时，现场施工技术人员随时监控开挖过程，并指挥操作，严禁施工机械进入警戒区域作业。（5）施工前，针对施工现场地下管线的详细情况进行管线保护的安全交底，现场作业人员在交底上签名，加强各级人员对管道保护的责任。（6）施工过程中必须

11、设专人对地下管线进行监测，随时检查、维护加固设施、保持完好，必要时进行沉降和变形观测并记录，确认安全，遇到管线现状与交底内容不符等异常情况时，立即停止施工并通知现场管线保护人员，采取行之有效的安全技术措施，待重新勘察复核管线的具体位置并设立警示标志，才能继续施工。（7）落实保护地下管线的组织措施，项目部安全员负责本施工过程中地下管线保护工作的监督。施工人员不得随意挪动管线安全标志牌、警示牌位置保证其位置准确、可靠。（8）设专人对施工现场巡查，检查管线保护措施的落实情况及保护措施的可靠性，并做好检查记录。（9）夜间作业时，应有设施和安全标记。（10）杜绝无保护、夜间无照明施工、违章指挥、违章作业

12、，野蛮施工，以免造成管线损坏。5.3南京市自来水管道保护措施南京市自来水管道位于机场高速公路东侧，基本在路基填筑施工坡脚线附近，部分段落位于坡脚线以内，埋深在1.8m以上。K7+220K7+480段左幅（东侧）为河塘，自来水管道位于路基填筑坡脚线。如采用围堰进行清淤换填，该段自来水需要迁移。目前我部积极与指挥部、设计院、总监办和南京市自来水公司协调，共同研究该段软基处理的方式，如采用湿喷桩进行处理，则可以正常施工。在施工中，为保护输油管道的安全，我部制定了如下措施： （1）人工开挖探沟确定南京市自来水管道的具体位置，对管道的走向用彩带标明。 （2）标明保护范围、管线名称、埋深等字样。（3）在用

13、挖掘机进作业时，现场施工技术人员随时监控开挖过程，并指挥操作，严禁施工机械进入警戒区域作业。（4）施工前，针对施工现场地下管线的详细情况进行管线保护的安全交底，现场作业人员在交底上签名，加强各级人员对管道保护的责任。（5）施工过程中必须设专人对地下管线进行监测，随时检查、维护加固设施、保持完好，必要时进行沉降和变形观测并记录，确认安全，遇到管线现状与交底内容不符等异常情况时，立即停止施工并通知现场管线保护人员，采取行之有效的安全技术措施，待重新勘察复核管线的具体位置并设立警示标志，才能继续施工。（6）落实保护地下管线的组织措施，项目部安全员负责本施工过程中地下管线保护工作的监督。施工人员不得随

14、意挪动管线安全标志牌、警示牌位置保证其位置准确、可靠。（7）设专人对施工现场巡查，检查管线保护措施的落实情况及保护措施的可靠性，并做好检查记录。（8）夜间作业时，应有设施和安全标记。 （9）杜绝无保护、夜间无照明施工、违章指挥、违章作业，野蛮施工，以免造成管线损坏。5.4燃气管保护措施 机场高速公路K7+740附近（诚信大道南桥头段）有华润燃气管道，经我部前期与管道产权单位联系协调，华润燃气公司派专人现场告知管道走向及埋深，该段管道为顶管施工，横穿诚信大道，我部通过对该段探沟的开挖，确定该段管道埋深在3m以上，经过产权单位允许，该段可以进行路基填筑的施工。我部在施工前制定了以下保护措施：（1）

15、施工前，针对施工现场地下管线的详细情况进行管线保护的安全交底，现场作业人员在交底上签名，加强各级人员对管道保护的责任。（2）落实保护地下管线的组织措施，项目部安全员负责本施工过程中地下管线保护工作的监督。施工人员不得随意挪动管线安全标志牌、警示牌位置保证其位置准确、可靠。（3）设专人对施工现场巡查，检查管线保护措施的落实情况及保护措施的可靠性，并做好检查记录。（4）夜间作业时，应有设施和安全标记。 （5）杜绝无保护、夜间无照明施工、违章指挥、违章作业，野蛮施工，以免造成管线损坏。5.5目前未探明管线的保护措施施工现场如发现其它不明管线，应及时向相关主管部门及设计单位汇报，并积极联系管线的产权单

16、位，经研究后参照共同制定的管线保护方案进行包封加固或迁移改造。6、应急预案本工程施工期间，我项目部与管线权属单位密切联系，负责管线基本情况和技术信息资料，对现场的各类管线进行定位标示，对施工班组人员进行管线保护技术交底。并落实和实施管线保护的内容，及时检查管线的检测成果，确保管线24小时处于监控状态，保证管线安全。为了加强对建设工程安全事故应急处理的综合指挥能力，提高事故抢救的快速反应和有效处置水平，最大限度的减少人员伤亡与财产损失，本着“安全第一，预防为主，自救为主，统一指挥，分工负责，以人为本，关爱生命”的原则，编制安全应急预案。按照“统一指挥，逐级负责”的原则，设置安全应急小组，组长由项

17、目经理王强担任，负责应急救援工作的指挥和协调；副组长由总工杨树林和专职安全员贾维鹏及各部门负责人担任，负责具体的施救和各项善后处理工作；并组建事故调查、善后处理组，落实处理具体应急处理工作。 1、相关管线单位及负责人联系电话如下：机场专用输油管道：戴主任 热力管道：周经理 华润燃气：陈经理 江宁区自来水：黎工 南京市自来水：刘科长 2、救援单位及负责人联系电话如下：王 强：杨树林：贾维鹏：谢睿杰：总公司电话：025-盗警电话：110 火警电话：119 急救电话：120 注：上述人员必须保持手机24小时不关机。3、急救器材设备 日常药品 氧气袋    担架 

18、;   公司车辆    社会车辆    手机  灭火器    砂袋    水桶     铁锹    雨衣     雨鞋    手电筒    潜水泵4、紧急情况处置程序 发现事故报警接报发出命令开始救援现场处置结束紧急状态。 现场处置： （1）事故发生后，应立即向安全应急小组报告并

19、及时拨打110、120电话，采取一切办法切断事故源。 （2）安全应急小组迅速将事故情况通告业主、区安全生产监督管理局、公安局及当地派出所等部门。 （3）同时发出警报，通知安全应急小组成员迅速出发赶往事故现场。根据各自的职责，按应急预案的分工开展工作。指示有关小组查出事故发生的部位和原因，下达按应急救援预案处置的指令。 （4）事故现场必须要用隔离带隔离，以免旁观群众骚扰，确保事故调查组迅速到达现场查明原因，组织抢救。 （5）组织一批抢救队伍和交通车辆，一旦发生人员受伤事故，及时进行救护并安全迅速地送到就近的医院（江宁区同仁医院）。行车路线为佛城东路（诚信大道、吉印大道）行至苏源大道，从吉印大道向

20、东行至江宁区同仁医院，行车路线图如下图所示：行车路线图行车路线图同仁医院5、应急抢险措施（1）人体触电伤害事故抢险措施 发现有人员触电伤害事故，要立即关闭电源开关，针对被触电人员受伤情况作出简单诊断，当病人处于昏迷状下，要尽快对心跳和呼吸情况作出判断，看看是否处于“假死”状态。如出现“假死”状态，说明全身组织严重缺氧，此时情况十分危及，应采取有效方法：把脱离电源后的病人迅速移至通风干燥处仰卧于平坦处，将上衣与裤带放松；观察病人是否还有呼吸存在；摸一摸颈动脉或股动脉有没有搏动；看一看瞳孔是否扩大。采取人工呼吸法。采取体外心脏挤压法。在现场采取急救的简单方法外，马上要组织车辆将病人送往就近的医院进行抢救，项目部救援人员要护送到医院待病人脱离危险后才能离开。（2）电缆、光缆挖断，通讯线路故障等事故的应急预案一旦发生电缆、光缆挖断，通讯线路故障等事故，当班施工员应在5分钟之内电话通知安装程师、监理工程