物流组织与控制及物流成本管理

1、第八章第八章 物流组织与控制物流组织与控制物流成本管理物流成本管理 制造的成本，也就是把人工和原制造的成本，也就是把人工和原材料的费用加在一起，也不过材料的费用加在一起，也不过4元左右，利润不过几毛钱，而相元左右，利润不过几毛钱，而相比之下，物流的成本则超过比之下，物流的成本则超过1元元钱。由此可见，一瓶可乐在仓储、钱。由此可见，一瓶可乐在仓储、运输上消耗的费用能够占到销售运输上消耗的费用能够占到销售价格的价格的20至至30。 6元钱买一瓶元钱买一瓶2.25升的可口升的可口可乐，有多少人工成本、多可乐，有多少人工成本、多少原材料成本、多少利润，少原材料成本、多少利润，又有多少是物流成本？又有多

2、少是物流成本？能力目标能力目标 学完这堂课后，你应该：学完这堂课后，你应该： 认识到控制物流成本的重要性；认识到控制物流成本的重要性； 掌握通过什么方式来控制物流成本。掌握通过什么方式来控制物流成本。1234 物流成本概念物流成本概念物流成本的特点和分类物流成本的特点和分类影响企业物流成本的因素影响企业物流成本的因素降低物流成本的途径降低物流成本的途径Contents“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来” Add Your TitleAdd Your TitleAdd Your Title从企业流转的商品来从企业流转的商品来看，一件普通商品的看，一件普通商品的物流费用

3、占最后成本物流费用占最后成本价的价的30%-50%，对时间、空间要求苛对时间、空间要求苛刻的商品，物流费用刻的商品，物流费用占到成本价的占到成本价的70%-90%。国家角度看，物流成国家角度看，物流成本在本在GDP中占有相当中占有相当的份额（中国为的份额（中国为16.9%，新加坡为，新加坡为13.9%，日本为，日本为11.4%，美国为，美国为10.5%，英国为，英国为10.1%）。）。在日本，高层管理者在日本，高层管理者开始重视物流是在开始重视物流是在1962年经营学者年经营学者P.德拉卡在德拉卡在好运好运杂杂志上发表文章。文章志上发表文章。文章说，物流是说，物流是经营的经营的黑暗大陆黑暗大陆

4、并把物流并把物流比喻为比喻为降低成本的降低成本的最后的处女地最后的处女地。此。此后，在后，在1970年早稻年早稻田大学的西泽修教授田大学的西泽修教授把他的著作把他的著作流通费流通费（光文社刊印）的（光文社刊印）的副标题写作副标题写作不为人不为人知的第三利润源泉知的第三利润源泉。 物流是降低成本物流是降低成本的宝库的宝库 1、物流成本指的是在物流活动过程中发生的成本。、物流成本指的是在物流活动过程中发生的成本。 具体地说，它是产品在实物运动过程中，如包装、具体地说，它是产品在实物运动过程中，如包装、装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、财力

5、和物力的总和。出的人力、财力和物力的总和。 2、物流成本管理就是对物流相关费用进行的计划、物流成本管理就是对物流相关费用进行的计划、协调与控制协调与控制 一、物流成本概念一、物流成本概念二、物流成本的特点和分类二、物流成本的特点和分类（一）物流成本的特点（一）物流成本的特点 1、物流冰山现象物流冰山现象 2、效益背反现象：、效益背反现象： （二）企业物流成本的（二）企业物流成本的分类分类 三、影响企业物流成本的三、影响企业物流成本的因素因素 四、降低物流成本的四、降低物流成本的途径途径 一般情况下，企业会计科目中，只把支付给外部一般情况下，企业会计科目中，只把支付给外部运输企业、仓库企业的费用

6、列入物流成本，实际运输企业、仓库企业的费用列入物流成本，实际这些费用在整个物流费用中犹如冰山的一角。这些费用在整个物流费用中犹如冰山的一角。 因为物流基础设施建设费、企业利用自己的车辆运因为物流基础设施建设费、企业利用自己的车辆运输、利用自己的库存保管货物、由自己的工人进行输、利用自己的库存保管货物、由自己的工人进行包装、装卸等费用都没有计入物流费用科目内。包装、装卸等费用都没有计入物流费用科目内。 一般来说，企业向外部支付的物流费是一般来说，企业向外部支付的物流费是很小很小的一部的一部分，分，真正的大头真正的大头是企业内部发生的各种物流费用。是企业内部发生的各种物流费用。 人们对物流费用的总

7、体内容并不掌握，提起物人们对物流费用的总体内容并不掌握，提起物流费用大家只看到露出海面的冰山的一角，而流费用大家只看到露出海面的冰山的一角，而潜藏在海水下面的冰山主体却看不见，海水中潜藏在海水下面的冰山主体却看不见，海水中的冰山才是物流费用的主要部分。的冰山才是物流费用的主要部分。 -物流冰山现象物流冰山现象为什么成立为什么成立“物流冰山物流冰山”说，原因何在？说，原因何在？(1)物流成本的物流成本的计算范围计算范围太大。太大。 (2)运输、保管、包装、装卸、流通加工以及信息运输、保管、包装、装卸、流通加工以及信息等各物流环节中，以哪几个环节作为物流成本的等各物流环节中，以哪几个环节作为物流成

8、本的计算对象问题。计算对象问题。 (3)把把哪几种费用哪几种费用列入物流成本中去的问题。列入物流成本中去的问题。 原材料物流、工厂内物流、从工厂到仓库、配原材料物流、工厂内物流、从工厂到仓库、配送中心的物流、从配送中心到商店的物流等。送中心的物流、从配送中心到商店的物流等。这么大的范围，涉及的单位非常多，牵涉的面这么大的范围，涉及的单位非常多，牵涉的面也特别广，很容易漏掉其中的某一部分。漏掉也特别广，很容易漏掉其中的某一部分。漏掉哪部分，计算哪部分，物流费用的大小相距甚哪部分，计算哪部分，物流费用的大小相距甚远。远。 比如，向外部支付的运输费、保管费、装卸费等比如，向外部支付的运输费、保管费、

9、装卸费等费用一般都容易列入物流成本；可是本企业内部费用一般都容易列入物流成本；可是本企业内部发生的物流费用，如：与物流相关的人工费、物发生的物流费用，如：与物流相关的人工费、物流设施建设费、设备购置费，以及折旧费、维修流设施建设费、设备购置费，以及折旧费、维修费、电费、燃料费等是否也列入物流成本中去等费、电费、燃料费等是否也列入物流成本中去等都与物流费用的大小直接相关。都与物流费用的大小直接相关。 物流成本的构成物流成本的构成P1921、按物流成本是否具有可控性分类，可分为可、按物流成本是否具有可控性分类，可分为可控成本和不可控成本。控成本和不可控成本。2 、物流成本的特性分类分为变动成本和固

10、定成本、物流成本的特性分类分为变动成本和固定成本3、按成本计算的方法分类分为实际成本和标准成本、按成本计算的方法分类分为实际成本和标准成本4、按物流费用的主要用途分类、按物流费用的主要用途分类5、按物流活动的逻辑顺序进行物流成本分类、按物流活动的逻辑顺序进行物流成本分类（一）竞争性因素（一）竞争性因素 企业必须对竞争作出反应，但每一个回击都是以物流成本企业必须对竞争作出反应，但每一个回击都是以物流成本的提高为代价的。的提高为代价的。（二）（二） 产品因素产品因素产品价值：产品价值：产品价值越大，所需运输工具要求高，仓储、产品价值越大，所需运输工具要求高，仓储、 库存成本也高。库存成本也高。产品

11、密度产品密度：密度越大、成本越低。：密度越大、成本越低。易损性：易损性：越易损，对运输、库存提出更高要求，成本更高越易损，对运输、库存提出更高要求，成本更高特殊搬运特殊搬运：（三）空间因素（三）空间因素 指工厂或仓库相对于市场的位置关系。指工厂或仓库相对于市场的位置关系。长安福特为什么要把生产基地迁到南京？长安福特为什么要把生产基地迁到南京？根据记者从市发改委了解的情况，重庆市一些外商投资企根据记者从市发改委了解的情况，重庆市一些外商投资企业在经营中物流成本现在已占到总成本的业在经营中物流成本现在已占到总成本的3040，而，而在东部沿海地区经营同类产品的外商投资企业物流成本仅在东部沿海地区经营

12、同类产品的外商投资企业物流成本仅占总成本的占总成本的6左右，物流成本居高不下成为重庆吸引外左右，物流成本居高不下成为重庆吸引外商直接投资的主要障碍。商直接投资的主要障碍。 长安福特要从最优物流成本，最贴近销售市场去布局。长安福特要从最优物流成本，最贴近销售市场去布局。 1、物流合理化：、物流合理化：以尽可能低的成本获得尽可以尽可能低的成本获得尽可能好的物流服务能好的物流服务2 、物流质量：不断减少和消灭各种差错事故，、物流质量：不断减少和消灭各种差错事故，降低各种不必要的费用支出，降低物流过程降低各种不必要的费用支出，降低物流过程的消耗。的消耗。3 、物流速度：提高物流速度，减少资金占用，、物

13、流速度：提高物流速度，减少资金占用，缩短物流周期缩短物流周期4 、物流人才。、物流人才。“油荒油荒”和和“运荒运荒”已使节能、低成本的长江已使节能、低成本的长江水运的优势凸现出来水运的优势凸现出来 目前世界能源消费结构中石油占目前世界能源消费结构中石油占40%。而中国的。而中国的石油对外依存度已接近石油对外依存度已接近40%。在节能型经济发展。在节能型经济发展道路已成为中国唯一现实选择的条件下，应该加道路已成为中国唯一现实选择的条件下，应该加大低耗能、低污染的水运在中国运输业中的比重，大低耗能、低污染的水运在中国运输业中的比重，发挥绵延几千公里的长江干线发挥绵延几千公里的长江干线“黄金水道黄金

14、水道”的作的作用。用。 据专家说，水运的单位运量燃料消耗远低于公据专家说，水运的单位运量燃料消耗远低于公路和铁路运输。每加仑燃料，大型柴油卡车可路和铁路运输。每加仑燃料，大型柴油卡车可完成货运量完成货运量95吨公里，火车可完成吨公里，火车可完成325吨公里，吨公里，内河船运可完成内河船运可完成827吨公里。水运的耗能是公路吨公里。水运的耗能是公路运输的八分之一左右，是铁路的二分之一左右。运输的八分之一左右，是铁路的二分之一左右。由于船舶吨位大，单位运量排放的废油、污水、由于船舶吨位大，单位运量排放的废油、污水、废气等污染物远少于公路和铁路运输，且易于废气等污染物远少于公路和铁路运输，且易于防治

15、。为整治每千吨公里货运量所造成污染所防治。为整治每千吨公里货运量所造成污染所需的费用，水运与铁路、公路之比是需的费用，水运与铁路、公路之比是1比比3.3比比14.6。 中国新一轮经济发展也使中国新一轮经济发展也使“运荒运荒”问题突现。问题突现。公路、铁路运力不足，运费居高不下。在国家公路、铁路运力不足，运费居高不下。在国家实施宏观调控措施后，实施宏观调控措施后，“瓶颈瓶颈”虽有所缓解，虽有所缓解，但短期内难以根除。国家发展和改革委员会宏但短期内难以根除。国家发展和改革委员会宏观经济研究院副院长王一鸣说，近几年来各地观经济研究院副院长王一鸣说，近几年来各地大力兴建高速公路网，公路网固然有机动性、

16、大力兴建高速公路网，公路网固然有机动性、便捷性的优势，但物流成本相对较高。而长江便捷性的优势，但物流成本相对较高。而长江水运具有运载量大、运输成本低的天然优势，水运具有运载量大、运输成本低的天然优势，如果能够充分开发出长江水道的潜在优势，对如果能够充分开发出长江水道的潜在优势，对于缓解于缓解“运荒运荒”意义重大。意义重大。 据专家估计，几千公里的长江干线运输能力据专家估计，几千公里的长江干线运输能力相当于相当于4条至条至6条同等长度铁路的运输能力。以条同等长度铁路的运输能力。以3000至至4000吨级的长江干线集装箱船为例，可吨级的长江干线集装箱船为例，可装载装载250标准箱左右，其载箱量相当

17、于标准箱左右，其载箱量相当于125辆可辆可装装40英尺箱的大型集装箱卡车。而且英尺箱的大型集装箱卡车。而且“运输成运输成本将大大降低本将大大降低”，水路运输成本是铁路的六分，水路运输成本是铁路的六分之一，公路的二十八分之一，航空的七十八分之一，公路的二十八分之一，航空的七十八分之一。之一。 案例分析案例分析 从2004年以来，汽车业竞争加剧，降价已是大势所趋，从汽车制造商的角度看，由于利润空间的下降，降低生产成本的要求已经显得越来越迫切。作为企业营运成本的组成部分，中国汽车企业的物流成本占据了相当大的比重，有数据显示，欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8左右，日本汽车厂商只有5，而中国

18、汽车生产企业这一数字普遍在15以上。可见，中国汽车企业的物流成本明显偏高。 物流资源配置效率低下是重要的一物流资源配置效率低下是重要的一个方面。个方面。由于物流资源不能有效配置，我国汽车物流效率低下，资源浪费严重。特别是在公路运输方面，我国公路汽车物流的空驶率达到了很高的程度。据中国物流与采购联合会副会长戴定一介绍，我国车辆的运输成本是欧洲和美国的3倍，全国运输汽车的空驶率约37，其中汽车物流企业车辆空驶率高达39，存在着回程空驶、资源浪费、运输成本高等问题。 造成我国汽车物流成本造成我国汽车物流成本居高不下的原因？居高不下的原因？ 厂商有什么资本降价呢？ 除了那些本身定价高的以及扩大产能降低

19、了成本的，还有一些厂商背地里降低配置甚至偷工减料。 在目前车价整体下跌的情况下，厂家不可能通过价格因素来转嫁物流成本，就可能会在产品质量和服务质量上打折扣，这样，最终受损失的还是消费者。 怎么办？ 企业间的信息化，特别是汽车生产企业间的横向沟通少之又少，基本上处于相对封闭状态，汽车生产企业在汽车物流方面实行各自为政的运作方式，生产企业之间、物流企业之间实施壁垒及保护，汽车物流资源共享缺少综合信息平台的支持。各大物流企业也自成体系，信息保密，未能进行有效合作。有的地方汽车产销量大，但物流能力不足；而有些地方汽车产销量小，物流资源过剩，这种资源分配的不平衡，在一定程度上阻碍了汽车市场的发展。 整合

20、运力是关键整合运力是关键 在汽车物流领域，水运的成本要比陆路运输低2030，国内四大航运集团之一的长江航运集团（以下简称长航）提供的数据表明：从长春运输到广州的轿车，每辆车的陆路运输成本约为38004000元，而海运只需要25002800元，比陆路运输节省30的成本。 然而，在目前中国汽车工业每年轿车产量超过500万辆的背景下，只有不到10的汽车运输通过水路完成。有关数据表明，广州本田目前几乎全部依靠陆路运输，一汽大众只有不到10的部分通过水路运输，东南汽车也只有不到15的部分通过长江海运进入西南。 调整水陆运输比例调整水陆运输比例 中国汽车水运物流市场拥有巨大的潜力，在中国绵延的海岸线上，长

21、春、北汽汽车制造基地有大连、天津港，上海、江浙汽车制造基地有上海等港口，另一个日系盘踞的汽车制造基地广州有黄埔港，海运互通，并沿着长江深入西南市场，这是一个顺畅廉价的运输系统。相信随着成本压力的不断增大，势必有越来越多的汽车企业采用水路运输来降低物流成本。 作业作业 物流冰山论的主要内容是什么 请分别说出第一、第二、第三利润源 进行物流成本管理，前提条件是了解掌握物流成本的现状，否则物流成本管理无从谈起。问题是怎样才能准确掌握物流成本实态。目前我们存在哪些难点? 上世纪上世纪50年代，日本、中国产的年代，日本、中国产的1美元一件的衬衣被美国的商店放在美元一件的衬衣被美国的商店放在最便宜的货架上

22、，高档的货架上全是最便宜的货架上，高档的货架上全是10美元一件的美国和欧洲的产美元一件的美国和欧洲的产品。品。一美元一件一美元一件 日本厂商买来了各种高级衬衣，开始研究。日本厂商买来了各种高级衬衣，开始研究。10年后，日本产的衬年后，日本产的衬衣放在了高档衬衣的货架上，便宜货架上已看不到日本货的踪迹。衣放在了高档衬衣的货架上，便宜货架上已看不到日本货的踪迹。为什么能够达到这样的结果？为什么能够达到这样的结果？日本从美国引进了质量管理。日本青出于蓝而胜于蓝，后来超过了美日本从美国引进了质量管理。日本青出于蓝而胜于蓝，后来超过了美国，创建了日本式的全面质量管理。国，创建了日本式的全面质量管理。中国

23、衬衫怎么样？中国衬衫怎么样？答案：还是没有挤进高档衬衫的行列。为什么？答案：还是没有挤进高档衬衫的行列。为什么？ 早在上世纪早在上世纪80年代，我国企业试图从传统的质量管理阶段，直接进年代，我国企业试图从传统的质量管理阶段，直接进入全面质量管理阶段，可是我们中国在上世纪入全面质量管理阶段，可是我们中国在上世纪80年代向美国出口年代向美国出口1美美元衬衣，到元衬衣，到20多年后的现在还在卖多年后的现在还在卖1美元衬衣，而且有继续卖下去的美元衬衣，而且有继续卖下去的趋势。许多企业质量管理基本上还处在传统的质量管理阶段，许多企趋势。许多企业质量管理基本上还处在传统的质量管理阶段，许多企业将统计报表看

24、成统计技术的应用。很多人总是安于现状，只要业将统计报表看成统计技术的应用。很多人总是安于现状，只要1美美元衬衣能够卖得出去，就一直做下去，缺乏积极对产品质量进行革新元衬衣能够卖得出去，就一直做下去，缺乏积极对产品质量进行革新的进取精神。的进取精神。第八章第八章 物流组织与控制物流组织与控制物流质量管理物流质量管理能力目标能力目标 学完这堂课后，你应该：学完这堂课后，你应该： 认识到加强物流质量管理的重要性；认识到加强物流质量管理的重要性； 掌握衡量物流质量高低的标准；掌握衡量物流质量高低的标准； 会应用已学知识制订具体方案，以提高企业的物会应用已学知识制订具体方案，以提高企业的物流质量。流质量

25、。1234物流质量的定义物流质量的定义物流质量管理的特点物流质量管理的特点 物流质量的衡量物流质量的衡量物流质量指标体系物流质量指标体系Contents一、物流质量的定义一、物流质量的定义 提问：你认为物流质量主要包含哪方面的质量？提问：你认为物流质量主要包含哪方面的质量？ 物流质量的概念既包含物流对象质量，又包含物流手段、物流质量的概念既包含物流对象质量，又包含物流手段、物流方法的质量，还包含工作质量，因而是全面的质量物流方法的质量，还包含工作质量，因而是全面的质量观。观。物流质量的定义物流质量的定义物流对象质量物流对象质量物流服务质量物流服务质量物流工作质量物流工作质量物流工程质量物流工程质量物流质量物流质量 物流对象质量：（例：光明乳业加强乳品的新鲜度） 物流服务质量：（例：沃尔玛） 物流工作质量：（例：肯德基“苏丹红”基快富供应商事件，四天赔掉2600万） 物流工程质量：二