农用车后桥异响的诊断与排除

1、农用车后桥异响的诊断与排除后桥是使车辆行驶的驱动装置。发动机的原动力经离合器、 变速器和传动轴，最后传至后桥，驱动车辆行驶。后桥异响是后 桥的常见故障。 后桥出现异响， 表明后桥的零部件存在损伤或松 动，如不及时排除，将使车辆受到更大的损伤，甚至发生事故。1 现象（1）车辆挂挡行驶时后桥有异常声响，若转至空挡滑行， 则响声减弱或消失。（ 2）无论挂挡行驶或是空挡滑行，后桥均 有异常声响。（ 3）车辆直线行驶时正常，转弯时后桥发响，有 时还伴有车身抖动。2 产生原因（1）主、从动齿轮啮合不良，或齿轮有断齿现象。 （ 2）主、 从动齿轮的轴承装配不当或损坏。 轴承间隙过小或过大， 或滚柱 损坏。（

2、3）差速器定位螺栓松动或脱落， 差速器轴承损坏。 （4） 差速器行星齿轮十字轴卡滞或损坏。（ 5）半轴轴承过紧、过松 或损坏。（ 6）轮辋变形或拱曲。3 判断及排除（1）车辆挂挡行驶时后桥有异常响声，转至空挡滑行，则 响声减弱或消失。 按下述几种情况分析： 高速行驶时后桥发出 “嗯、嗯”响声，脱挡滑行响声消失。一般是因为主、从动圆锥 齿轮啮合不良，即“啮合印痕”不符合规定要求。要调整正确“啮合印痕”。 车辆在行驶过程中， 若突然出现强烈而有节奏 的金属敲击声，脱挡滑行随即消失，说明主、从动圆锥齿轮有断 齿现象。 当车速提高时， 变速器出现类似传动系共振的齿轮碰 击声，脱挡滑行立即消失；低速滑行

3、，传动轴有撞击声，则说明 主、从动圆锥齿轮有多个断齿。若异响不是上述特征，则检查 后桥各传动的配合间隙是否过大， 首先检查主、 从动圆锥齿轮的 配合间隙。检查方法是：拉紧手制动器，支起后桥，使一侧后轮 离地， 先向一个方向转动离地的后轮， 到转不动时在轮辋上作一 记号，并用划针对准；然后反方向用同样方法作一记号，两个记 号间的距离为后轮的“自由转动量”。后轮“自由转动量”是 主、从动齿轮、 行星齿轮、 半轴齿轮、 半轴花键各处间隙的总和， 正常值为1815 mm (磨损较大的车不超过 45 mm)。如果测出 的实际“自由转动量”较大，则说明后桥磨损严重。不解体后桥，检查主、从动圆锥齿轮间隙的方

4、法：拆下传动 轴，支起后桥，将百分表固定在主减速器壳上，百分表测头抵在 凸缘边上。 在主动圆锥齿轮前轴承盖与凸缘接近处划一道对准的 标线，左右转动凸缘，用百分表测量一次主、从动圆锥齿轮的齿 隙。然后每转动 12圈主动圆锥齿轮与原标线对齐时，测量一 次间隙，若每次检测到的数值相差较大，则说明齿侧间隙不均， 应对从动圆锥齿轮的偏摆量进行一次检查。( 2)无论挂挡行驶或是空挡滑行，后桥均有异响。按下述 几种情况分析：车辆行驶时若连续出现“嗷、嗷”响声，车速 加快响声加大，滑行时稍有减弱。说明主、从动圆锥齿轮啮合间 隙过小。在上述响声的同时。若伴有后桥壳温度升高，则应检 查后桥壳内润滑油容量是否充足。

5、 若上述故障同时伴有起步困 难，脱挡滑行传动轴部位有撞击声，则应检查主、从动圆锥齿轮 轴承是否损坏。检查中如果发现润滑油充足，轴承也良好，则 检查轴承预紧度。方法是：用手拨动凸缘，若转动相当吃力，则 说明轴承过紧。 行驶中出现类似传动轴发生的不规则金属敲击 声，尤其是车速变化较大时很明显，滑行时有所减弱。这时可晃 动传动轴万向节， 若主动圆锥齿轮轴凸缘随之摆动， 说明凸缘螺 母松动。若主动齿轮轴晃动大，说明轴承间隙调整不当，或凸缘 未压紧轴承。 车辆脱挡滑行接近停车时， 后桥出现连续而低沉 的“嗯、嗯”声响， 且车身略有抖动， 车速提高， 响声反而减弱， 此故障一般是差速器圆锥滚子轴承松旷或损

6、坏。（3）直线行驶正常，转弯时后桥发响。转弯时后桥发响 的检查方法是：支起后桥，使后轮离地，放松手制动器，变速器 放在空挡，用手转动一侧后轮。若另一侧后轮相反转动，且有异 响，则说明行星齿轮损坏；若两轮转向相同，则说明行星齿轮与 十字轴卡滞， 或行星齿轮垫圈过厚转动困难。 若上述转动时无 异响，而在转弯时才有异响， 则是因为行星齿轮与半轴齿轮啮合 不良引起的异响。 车辆低速滑行转弯无异响， 但感觉车身略有 抖动，这时检查差速器壳紧固螺栓是否松动以及行星齿轮是否能 自由转动。 当车辆起步或车速急剧变化时有金属撞击声， 且转弯 时车身有轻微抖动， 说明差速器壳已严重松旷， 应立即停车检查。（4）车辆的某一挡位上坡时发响，表明驱动桥某一部位的 齿轮啮合间隙过小。 车辆的某一挡位下坡时发响， 表明驱动桥某 一部位的齿轮啮合间隙过大。如果车辆上、下坡时都发响，表明 后桥某一部位的齿轮啮合印痕不当或齿轮轴支承轴承松旷。（5）行驶中若驱动桥突然发响，多半为齿轮损坏，应立即 停车检查排除。如继续行驶，将会打坏轮齿。（6）持续的噪声，而且这种持续的噪声随负荷和运转速度 的增加而增大。这种异响往往是由于轴承点蚀、齿轮磨损拉伤、