第1章货物组装

1、页码：1 #中国国际货运航空RIRCHINHeO货物装载手册日期:2004/04/28修改号001.货物组装1.1 组装货物前对集装设备的检查组装货物前，必须对集装设备进行检查，不符合适航要求的集装设备不 能使用。1.1.1 集装箱有下列情况之一的不能使用（集装箱结构见图示1-1）。1.1.1.1 底板部分（1） 所有集装箱底板的使用限制如下：A. 任意单位平方米范围内有2个或2个以上穿孔（不包括因技术需要特意制作的孔），或只有1个穿孔但是穿孔面积 大于3.5 cm2 （含）。B. 有2个或2个以上裂口，或只有1个裂口但其面积大于10 cmx 1.2 cm （含）。（2） AKE、AVE AV

2、A AKH?、AKN?的底板部分除上述情况外，下 列情况之一仍不能使用：A. 有2个（含）以上的穿孔（不包括因技术原因特意制作的孔），或有任意1个直径大于或等于2cm（含）的穿孔。B. 有2个（含）以上裂口，或有任意1个长度大于或等于 10cm（含）的裂口。C. 任意2个（含）损坏区域之间的距离小于 35cm （含）。D. 损坏区域与任意1个底板钟钉之间的距离小于10cm（含）。E. 任意一边有3个（含）以上的底板钟钉失落。F. 失落的任意2个（含）底板钟钉之间的距离小于 30cm（含）。1.1.1.2蒙皮部分（除底板和门以外的区域）（1） 任意1.5平方米的范围内有2个（含）以上的损坏区域。

3、（2） 整个蒙皮部分有3个（含）以上穿孔或裂口，或有任意 1个 直径大于2.5cm （含）的穿孔，或任意1个长度大于10cm （含） 的裂口。（3） 同一平面上有2个（含）以上的穿孔，或任意2个穿孔之间的距离小于30.5cm。（4） 8个（含）以上的钟钉脱落，或脱落的钟钉之间的距离小于 15cm （含），或相邻的2个钟钉均脱落。（5） 载有货物的集装箱箱体歪曲且其上沿超出正常箱体结构7.6cm （含）。1.1.1.3 箱顶部分顶部有1个（含）以上穿孔或裂口。1.1.1.4 箱门部分（1） 硬门集装箱的箱门部分（见图示1-2）有下列损坏之一的：A. 门框架上有直径超过1.5cm （含）的歪斜变形

4、或箱门扭曲、变形，不能正常承受载荷或不能正常开关。B. 门闩、插销、钱链以及其它锁定装置损坏或缺少。C. 箱门有2个（含）以上损坏区域，或有任意1个大于2.5cm（含）的损坏区域。图示1-2硬门集装箱图示（2） 软门集装箱的软门部分（见图示1-3）有下列损坏之一的：A. 有1个（含）以上门撑杆脱落或断裂。B. 有1个（含）以上锁定装置损坏、缺少或断裂。C. 有2个（含）以上裂口，或任意2个（含）裂口之间的距离小于35cm （含），或裂口距软门边缘的距离小于 5cm （含）。（3） 集装箱门网有下列损坏之一的：A. 锁扣、门闩失落或变形。B. 有3个（含）以上或相邻2个十字针脚撕裂。C. 有1条

5、（含）以上的网带断裂。页码：1 3中国国际货运航空RIRCHINHC 710货物装载手册日期:2004/04/28修改号001.1.1.51.1.1.61.1.1.71.1.1.81.1.1.9图示1-3软门集装箱:明杆 门闩再十字守脚框架部分有下列损坏之一的:(1) (4)(6)有直径超过 有长度超过 有长度超过 有深度超过 有长度超过2cm（含）的穿孔。8cm（含）的纵向裂口1.5cm（含）的横向裂口。0.5cm（含）的开焊或变形5cm（含）的开焊或变形。有2个（含）以上的穿孔或裂口。角加强板（角撑板）部分有下列损坏之一的：（1） 出现任何破损。（2） 螺钉或钟钉出现缺损或脱落。加强板部分

6、（有些型号的集装箱没有加强板）出现任何穿孔或断裂。冷藏集装箱有下列损坏之一的：(1) (4)出现分层。叠层部分有剥离，且剥离的长度超过 1.5cm（含）。任意1.5平方米（含）范围内有2个（含）以上的损坏区域。箱门、干冰室门密封胶条或钱链脱落、断裂、老化。箱体保温层出现断裂、缺少或大面积凹陷。对顶部、箱壁部分穿孔或裂口小于2cm（不含）的轻微破损的集装箱,用金属胶带粘贴内外两侧或用塑料布罩住顶部后可以继续使用。1.1.2集装板有下列情况之一的不能使用（集装板结构见图示1-4）:图示1-4集装板结构示意图根希一崛L板芯卡锁轨边框*1.1.2.1板芯部分有下列损坏之一的：（1）任意单位平方米范围内

7、有2个或2个以上穿孔（不包括因技术需要特意制作的孔），或只有1个穿孔但是穿孔面积大于3.5页码：1 7中国国际货运航空货物装载手册日期:2004/04/28修改号00cm2 （含）。（2） 有2个或2个以上裂口，或只有1个裂口但其面积大于10 cm x 1.2 cm （含）。（3） 对于集装板的弯曲程度进行以下两种状态检查，任何一种状 态低于相应的检查标准，则此集装板不能使用。A. 空集装板（见图示1-5-1 ）两侧边框测量面距底平面的垂直距离之和除以2,所得数值超过5.0cm （含）。B. 载货集装板（见图示1-5-2 ）任意一边框测量面距底平面的垂直距离超过3.2cm（含）。图示1-5-1

8、图示1-5-2（A+B /2 > 5.0cmH> 3.2cm1.1.2.2边框部分有下列损坏情况之一的：（1）任意一边不相邻的5个或5个以上的钟钉或整块集装板有21 个（含）以上的钟钉失落。（2） 任意一边相邻的3个或3个以上钟钉丢失。（3） 在网套锁扣连接点部位，完好无损的锁扣眼少于3个（含）。（4） 有2个或2个以上裂口，或有1个长度大于2.5cm （含）的裂口。（5） 任何部位出现深度超过2.5mm麾米）（含）的腐蚀。（6） 有1个（含）以上板角损坏或丢失。1.1.2.3 集装板网套有下列情况之一不能使用（网套见图示 1-6）:（1） 网套锁扣损坏或丢失，宽面可使用的锁扣少于

9、5个（含），窄面少于4个（含）。（2） 单面撕坏的网眼超过2个（含）。（3） 单面撕坏的底边网眼超过1个（含）。（4） 损坏区域之间的间隔少于2个网眼（含）。（5） 网套绞绳失落或损坏。（6） 网套绳有被割断、严重磨损或老化、枯散等现象。图示1-6 集装板网套示意图1.1.2.4 使用有轻微破损的集装网套，必须在破损处加辅助网绳。使用绞绳弥补有破损的网套时，绞绳之间形成的网眼不能大于网套的网眼。1.1.2.5 PGA、PRA#装板（加厚板）（或集装箱的底板）有下列情况之一的不能使用（见图示1-7）:（1） 有任何穿孔或裂口。（2） 集装板出现分层的面积大于集装板面积的25%（含）。（3） 3）

10、 边框部分有钟钉丢失或缺损。（4） 集装板表皮损坏处与最近边框外沿之间的距离小于20cm（含）。（5） 集装板中间层的破损或表面翘起部分的长度大于20cm （见图示 1-8）。（6） 限动边梢损坏。图示1-7 PGA/PRA集装板结构图示卡锁航图示1-8中间层- -»1.1.2.6轻微破损的集装板经如下处理后可以使用（1） 集装板穿孔或裂口最大长度小于15cm （含），用金属胶带将大于破损长度5cm的圆形胶合板（0.5cm厚）粘贴在集装板内 侧，粘贴在集装板金属部分的胶带长度不少于5cm且胶带与胶带之间的重叠宽度不少于1cni（2） 集装板底部破损部位应处理平整，不得影响装卸飞机。经

11、上述处理的集装板可载货退回北京国货航集控中心。1.1.3 集装器拖车（包括集装板拖车，以下称“大拖盘”；集装箱拖车，以 下称“小拖盘”，拖车基本样式见图示-9,详见本手册第4章）、散装拖斗车（以下称“拖斗”）有下列情况之一的不能使用：1.1.3.1 任彳1个车轮转动失灵。1.1.3.2 任何一个轮胎表面出现不均匀磨损或轮胎表皮缺损。1.1.3.3 大拖盘、小拖盘的拖把、限位装置、后挂钩出现缺损、断裂或操作失灵。1.1.3.4 固定挡板或限动块（活动）缺少、丢失或损坏。1.1.3.5 滚轴连续短少2个以上（含2个）。1.1.3.6 拖把部分出现断痕或弯曲。图示1-9拖盘各部分示意图1.2 货物组

12、装的一般规定1.2.1 集装箱或集装板要放置在托盘或其它带有滚轴装置的平台设备上。集装板上或集装箱内的杂物及积雪、积水等应清除干净，保持集装板、集装箱 干净、整洁。1.2.2 检查所有待装货物，根据货物的卸机站、重量、体积、包装材料以及 货物运输要求设计货物组装方案（见图示 1-10）。图示1-101.2.3 一般情况下，大货、重货装在集装板上，体积较小，重量较轻的货物 装在集装箱内。1.2.4 组装时，体积或重量较大的货物放在最下层，并尽量向集装器中央集页码：1 11中国国际货运航空RIRCHINHeO货物装载手册日期:2004/04/28修改号00中码放，小件和轻货放在中间（见图示1-11

13、）,轻泡货物、精密易碎货物装在最上层（见图示1-12）。图示1-11图示1-121.2.5 危险物品或形状特异可能危害飞机安全的货物，应将其固定，可以使 用填充物将集装器塞满或使用绳、带捆绑，以防损坏设备、飞机，造成事故。1.2.6 合理码放货物，做到大不压小、重不压轻、木箱或铁箱不压纸箱。1.2.7 同一卸机站的货物应装在同一集装器上。1.2.8 一票货物应尽可能集中装在一个集装器上，避免分散装在多个集装器上。1.2.9 联程中转运输的货物应集中装在一个集装器上。1.2.10 严禁由托运人或销售代理人组装危险物品。危险物品只能由国货航 或其地面代理人负责装载。1.2.11 货物组装完毕后，根

14、据计重的有关数据填写货物计重单和集装器挂牌。1.2.12 按规定拴挂集装器挂牌，各类集装器挂牌的内容及使用方法见国货航货物国内运输业务手册。1.2.13 特种货物的组装要求见国货航危险物品运输运输手册、鲜活易 腐货物运输手册。1.2.14 其他装载注意事项1.2.14.1 装载飞机散货舱或组装集装器时，单件重量超过50kg的货物要平放，不能以边角作为货物的支撑点（如图示1 13）。1.2.14.2 禁止将较重货物的边角向下坠落在飞机货舱地板或集装器底板上，以免损坏飞机货舱地板结构或集装器（如图示 1-13）。图示1 131.2.14.3 需要使用撬杠时，撬杠的下面应使用木制垫板进行衬垫，防止损

15、坏飞机或设备（如图示1 14）。图示1 141.3 集装箱的组装1.3.1 装在集装箱内的货物应码放紧凑，间隙越小越好（见图示 1-15）,装在软门集装箱内的货物应注意避免货物挤压损坏箱门或使集装箱变形。图示1-151.3.2 如果集装箱内没有装满货物，即所装货物的体积不超过集装箱容积的三分之二，且单件货物重量超过150kg时，应按规定对货物进行捆绑固定。 捆绑要求见本手册第二章。1.3.3 集装箱门的关闭1.3.3.1 集装箱门是集装箱不可缺少的一部分。因此，集装箱组装完毕后必须将箱门关好。软门集装箱关门后必须保证箱内的货物不能凸出门帘或网套 的垂直面。1.3.3.2 装有贵重物品的集装箱或

16、挂衣箱组装完毕后，要按规定用铅封将箱门封好。1.3.4 马匹的装载要求1.3.4.1 装载马匹时，应特别注意马厩装机后马匹在飞机上的站位方向，一般要求马头朝前或朝后。如果托运人、收货人或押运员另有要求的，按要求 装载。1.3.4.2 必要时，应设置限制马匹活动的笼头、缰绳、保护马腿的护膝、脚套等设施，并且牢固系留在规定的位置上。1.3.4.3 限制马匹的胸绳或挡板必须牢固，位于马匹的前胸部位（脖子与肩膀的下部）且不能伤害马的身体。1.3.4.4 马厩的地板必须保持足够的防滑性能， 保证马匹在飞机飞行过程中不会因飞机升降、转弯等因素造成身体失衡，滑倒摔伤。1.4 集装板的组装1.4.1 先在空集

17、装板上铺设一块足够尺寸的塑料布，塑料布自集装板周边向上折起的高度不应少于80cm1.4.2 按照1.2.2的方法设计货物组装方案。重量较大的货物放在最下层， 包装底部为金属的货物和底部面积较小重量较大的货物，必须使用垫板，以 防金属货物损坏集装板，同时可以分散货物对集装板的压力，保证集装板能 够平稳顺利地装入飞机（见图示1-16）。图示1-161.4.3 装在集装板上的货物要码放整齐，上下层货物之间要相互交错，骑缝 码放，避免货物坍塌、滑落（见图示 1-17）。图示1-171.4.4 体积较小的货物，应装在其它货物的中间或适当地予以固定，防止其 从网套网眼中滑落。1.4.5 一块集装板上装载两

18、件或两件以上大货时，货物之间应尽量紧邻码 放，货物之间的空隙越小越好。1.4.6 组装集装板时，第一层货物要码放在集装板的卡锁轨以内，第二层货 物可以和集装板边垂直平行，保证挂网套时锁扣可以顺利锁入卡锁轨，固定 在集装器上。1.4.7 确认集装板的装载轮廓是否符合飞机货舱要求，如有条件，应使用模 具或米尺测量（见图示1-18）。图示1-181.4.8 调运空集装板时，无论空集装板上面是否装货，自下向上第一块集装板与第二块集装板之间必须加垫板。1.4.9 探板货物组装1.4.9.1 为充分利用飞机舱位，当货物适合装探板时，应尽量组装探板。组装探板时，起探的高度和探出的宽度要符合标准，货物码放要合

19、理牢固，网 套要挂紧，必要时要用尼龙带捆绑，保证集装货物在运输过程中不发生倾斜 或散落。1.4.9.2 低探板的组装（1） 低探板货物的标准组装尺寸应根据不同机型参照本章1.4.11.1 和1.4.11.2中“U'或"F'轮廓所示尺寸进行组装。（2） 国货航航班低探板货物组装参考尺寸A. 组装B-747、B-777、A-340等飞机的低探板货物（L。：由集装板的窄边探出，货物在卡锁轨内向上垂直码放10cm高后沿卡锁轨向外450角逐步向外探出至50cm,然后垂直 向上码放至160cmi也可以在卡锁轨内垂直向上码放至 50cm 高，然后向外探出50cni无论采用哪种办法，

20、两边探出的 最大长度各为50cm （见图示1 19）。图示1 19 B-747、B-777、A-340下货舱探板示意图 410 a 160cmB. 组装B- 767飞机探板货物：由集装板的宽边探出，货物在卡锁轨内向上垂直码放10cm高，然后沿卡锁轨向外 450角探出，至40cm后垂直向上码放至160cm也可以在卡 锁轨内垂直向上码放至40cm高，然后向外探出40cmi无 论采用哪种办法，两边探出的最大长度各为40cm （见图示1 20）。页码：1 13图示120 767飞机探板示意图 324 cm1 304=)160 cm4 Oca |24 cm -(224cm)1.4.9.3 B747 20

21、0F、B747 400COMBR机主货舱的集装器装载轮廓见本手 册第五章。1.4.9.4 探板探出的长、宽、压边及捆绑必须符合飞机货舱的轮廓要求（各种货物组装轮廓及其适用机型见本章 1.4.11 ）。1.4.10 塑料布与网套的使用1.4.10.1 货物组装完毕后，用足够尺寸的塑料布自上而下苫盖货物（由货物顶部向下苫盖，底边离集装板平面40cm）,自下往上的塑料布在内，自上往 下的塑料布在外，两块塑料布的结合处用封口胶带封住，防止雨水浸泡货物 或腐蚀集装板。1.4.10.2 挂网套前，应将集装网套展开，将打结的部分解开。检查网套是否符合使用要求；绞绳、挂钩、锁扣必须齐全（锁扣要求：宽边至少 5

22、个，窄边至少4个）；确定正确的方位。1.4.10.3 将网套均匀的盖在货物上，锁上四边的锁扣，拉紧各边。网套的 拉紧度以不使集装板四边翘起变形或损坏货物，且在用力拉起网套时，网套 离货物的距离不大于10cm为宜（见图示1-21）。图示1-211.4.10.4 20 英尺集装板网套的使用（1） 当使用P/N468型网套（20英尺集装板专用网套）时，每一侧宽边的可用锁扣不得少于10个，窄边不得少于4个。（2） 当使用2个P/N465型网套（PMO网套）固定20英尺集装 板货物时应注意：A. 集装板上的货物不能超过6800kg （散装货物）。B. 各边锁扣数量要求同A。C. 使用绞绳将两个网套连接起

23、来，捆扎应当牢固结实（见图示1 22）。中国国际货运航空RIRCHINHCnao货物装载手册日期:2004/04/28修改号00图示1 221.4.10.5 检查绞绳、尼龙带的捆绑情况是否符合要求，发现捆绑不紧或有 绳头漏出集装板外的情况，立即按要求整理好，防止影响作业安全。1.4.10.6 不能立即运出本站的集装板货物，为了防止待运期间发生雨雪天 气，造成集装货物的顶部或四周凹陷处出现积水或积雪，应单独采取防雨措 施。有效的办法是在集装货物上面加盖一块塑料布，将整个集装板货物蒙住C 装机前此塑料布应在飞机下撤下。雨雪天作业，货物由仓库至机坪的地面运 输时，也应按此办法处理，防止将雨水或积雪带入机舱，造成事故。1.4.11 货物组装轮廓以及适用机型1.4.11.1 货物组装轮廓图（见图示1-23）货物组装轮廓是指集装板货物可以组装成的外形轮廓或集装箱的拱外 形。根据货物组装轮廓可以判断该集装板货物或集装箱适合装入何种机型。1.5 拖斗的组装1.5.1 组装拖斗前要清点货物件数，组装过程中还要清点件数，确保散装货物的出仓件