冷却液温度和进气温度传感器及相关电路的检测

1、1.5 1.5 冷却液温度和进气温度传感器冷却液温度和进气温度传感器及相关电路的检测及相关电路的检测一、冷却液温度传感器（冷却液温度传感器（CTSCTS）的结构原理）的结构原理l1、功用、功用l 用来检测发动机循环冷却液的温度并将检测结果以电信号的形式传输给ECU，以便修正喷油量和点火提前角。2、安装位置l 冷却液温度传感器安装在发动机气缸体或气缸盖上，与冷却液接触，用来检测发动机循环冷却液的温度。3、类型l 常见类型：热敏电阻式、半导体晶体管式和金属丝式l 热敏电阻式分为正温度系数型（PTC）和负温度系数型（NTC）l注：注：汽车普遍采用的是负温度系数热敏电阻汽车普遍采用的是负温度系数热敏电

2、阻4、特性l 冷却液温度传感器的内部是一个半导体热敏电阻, 它具有负的温度电阻系数( NTC) 。冷却液温度的变化引起电阻值的变化，具体关系见下图，当水温越低电阻值越大，水温越高电阻值越小，系统根据接收到的电压值来计算出当前的水温。发动机温度越低发动机温度越低电阻越高、电压越高。电阻越高、电压越高。发动机温度越高发动机温度越高电阻越低、电压越低。电阻越低、电压越低。二、进气温度传感器（二、进气温度传感器（THATHA）l1 1、功用、功用检测发动机进气温度的高低，将进气温度信号转换成电信号输入ECU，是ECU修正喷油量和点火提前角的主要依据。l2 2、安装位置、安装位置安装在空气流量计内或进气

3、管上。l若进气温度传感器产生故障，将可能导致热车起动困难、怠速不稳易熄火、排气污染增加等故障现象。3、结构l在传感器内部加装一个负温度系统的半导体热敏电阻，外部则用环氧树脂材料进行密封。热敏电阻式进气温度传感器热敏电阻式进气温度传感器l 进气温度传感器电路进气温度传感器电路l 安装在空气流量计中的进气温度传感器安装在空气流量计中的进气温度传感器l 安装在进气管上的进气温度传感器安装在进气管上的进气温度传感器l 和进气压力传感器装在一起的进气温度传感器和进气压力传感器装在一起的进气温度传感器l 进气温度传感器特性曲线进气温度传感器特性曲线l 4、传感器的结构特点l 接线插座分为单端子式和两端子式

4、(较多使用)两种，分别与ECU插座上的相应端子连接以便可靠传递信号。如传感器插座上只有一个接线端子，则壳体为传感器的一个电极。冷却液温度传感器与冷却液温度传感器与ECU的连接电路的连接电路 la）皇冠）皇冠3.0 2JZ-GE型发动机型发动机 b）桑塔纳）桑塔纳2000GLi AFE型发动机型发动机 进气温度传感器与进气温度传感器与ECU的连接电路的连接电路 检修方法检修方法l（1）电阻检测：除克莱斯勒和福特车系外）电阻检测：除克莱斯勒和福特车系外，水温传感器阻值相同，一般，水温传感器阻值相同，一般20为为22002700欧姆，欧姆，80为为280350欧姆。欧姆。l就车检测就车检测测未起动发动机时（常温）阻值测未起动发动机时（常温）阻值，再测起动一段时间后阻值，应随温度升高，再测起动一段时间后阻值，应随温度升高而降低。而降低。l车下检测车下检测用电吹风机吹风或热水加热方式用电吹风机吹风或热水加热方式测不同温度下电阻值，与标准值比较。测不同温度下电阻值，与标准值比较。检修方法l（2）供电电压：测线束插头上两端子）供电电压：测线束插头上两端子间电源电压应为间电源电压应为5V左右。左右。l（3）信号电压：发动机