土方路基技术交底

1、技术交底记录年月日工程名称X010掘丁线寇店至吕店段改建工程分部工程路基土石方工程分项工程名称（伊滨区段）二标土方路基工程交底内容：一、土方路基施工前的准备工作1、施工准备土方路基开工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工方案，报现场监理工程师或业主批准。2、施工测量土石方路基施工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。3、施工前的复查和试验、施工人员应根据设计文件提供的资料， 对取自挖方、料场的路堤填料进行复查和

2、取样试验。、挖方、借土场和料场用作填料的土应按公路土工试验规程进行下列试验项目：土的击实试验；土的液限、塑限、塑性指数；、土的强度试验（CBR值）。二、土质路基的基本要求1、土质路基的挖填， 首先必须搞好施工排水， 包括开挖地面水的临时排水沟槽及设法降低地下水位，以便始终保持施工现场的干燥。从有效控制土的含水量出发，土质路基的施工作业面不宜太大，以有利于组织快速施工，随挖随运，及时填筑压实成型，减少施工过程中的日晒、雨淋。尽量保持土的天然湿度，避免过干或过湿。一般条件下土的天然含水量，接近最佳值，特殊需要时，才考虑人工洒水或晾干措施。 雨季施工时， 尤应按照施工技术操作规程的有关规定，加强临时

3、排水，确保路基质量。过湿填土，辗压后形成弹簧现象，必需挖除重填，必要时可采取其它相应的加固措施。2、路基挖填范围内的地表障碍物，事先应予拆除，其中包括原有房屋的拆迁， 树木和丛林茎根的清除，以及表层种植土、过湿土和设计文件或规程所规定之杂物等的清除。3、路基取土与填筑，必须有条不紊，有计划有步骤地进行操作，这不仅是文明施工的需要，而且是选土和合理利用填土的保证。同类土质厚度不小于 50cm，不同性质的路基用土，除按规定予以废弃和适当处置外，不允许任意混填。4、路堑开挖，应在全横断面进行，自上而下一次成型，注意按设计要求准确放样（设计边坡为1：1），不断检查校正，边坡表面削齐拍平。路堑底面，如土

4、质坚实，应尽量不扰动，予以整平压实。5、土质路堤，应视路基高度及设计要求，先着手清理或地基加固。潮湿地基应尽量疏干预压，如果地下水位较高，因工期紧或其它原因无法疏干，宜填于下层，表面成双向横坡，有利于排除积水，防止水害；同一层次不同用土时，接搭处成斜面，以一层填土适当加厚或填以砂性土后再予以压实。一般情况下，路堤填土应在全宽范围内，分层填平，充分压实，每日施工结束时，表层填土应压实完毕，防止间隔中雨淋或暴晒。分层厚度视压实工具而定，一般压实厚度为2025cm25cm左右。路堤加宽或新旧土层搭接处， 原土层挖成台阶，台阶宽 1 2m，坡度向里，坡度 2-4%，逐层填新土，不允许将薄层新填土层贴在

5、原路基的表面。三、土方路基填、挖方案1、路堤填筑本工程填方较多，填土严格按四区（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、试验检测、路基面整形、边坡修整）组织施工。、本工程大部分路基将采用分层平铺方案，采取分层填平和压实的措施，这样填筑效果较好，且质量有保证。、分层平铺，有利于压实，可以保证不同用土按规定层次填筑，其填筑正确方案要点是：不同用土水平分层，以保证强度均匀；透水性差的用土，如粘性土等，一般保证在该层厚度范围内，强度比较均匀，防止产生明显变形。此外，还要注意用土不含有害杂物（草木、有机物等）及未经处治的劣土（细粉土、膨胀土、盐渍土与腐植土等） 。、土

6、方填筑采用分层填筑、分层碾压、分层检测的“三分法”施工，严格控制每一层填土的厚度，因为它直接影响到每一层的压实厚度。每一层的松铺厚度最大为 35cm，其压实后厚度为25cm左右。每一层填土松铺后， 要控制含水量是否接近最佳含水量 （试验最佳含水量为 14.6 ），若含水量超过最佳含水量过多（一般大于 3%以上），必须进行翻松、晾晒。当松铺土层的含水量接近最佳含水量时，须经过平地机整平，并检查记录松铺厚度后，然后进行碾压。每一层填土的压实度均应符合要求； 路基填筑时，做到路基两侧填土多填筑50cm宽，使路基范围内能全幅碾压密实。以保证边坡的压实度。、路堤必须在整个清场宽度范围内水平分层填筑，在最

7、佳含水量条件下，分层碾压。压路机对路基填土压实时，应遵循先轻后重，先静压后振动碾压的原则，以适应土体强度的增长；碾压速度应先慢后快， 以免松土被机械推走； 压实机械合理的工作路线， 直线段应先两侧后中间，以保持路拱；在弯道部分设超高时，由低的一侧开始逐渐向高的一侧碾压。相邻两次的轮迹应重叠轮宽的 1/3 ，保证压实均匀不得漏压。 25T 压路机碾压遍数一般为 5-7 遍，洒水碾压后经检验合格将检测结果向监理工程师报检，现场监理工程师抽检合格，然后进入下一层填土。2、路堑开挖、本工程挖方数量少及挖方高度小，采用纵向全宽双层掘进方法开挖。纵向全宽掘进是在路线一端或两端，沿路线纵向向前开挖，单层掘进

8、的高度，即等于路堑设计深度的一半。挖掘时一段一段成型向前推进，运土由相反方向送出。、开挖时平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接，曲线内侧不得有积水或外溢现象发生。路基交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，防止冲刷路堤。、所有排截水设施要满足沟基稳固、沟形整齐、坡底平顺，排水防止对路基产生危害。截水沟弃土置于路堑与截水沟间，形成土台，台顶截水沟设 2%的横坡，土台边坡脚距堑顶的距离不小于设计规定。四、土方路基压实1、一般规定、路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。土质路堤的压实度应不低于下表的标准。路基填筑压实度标准表填 挖 类 型 路基顶面计起深度范围（cm） 压实度（） 0-80

9、 95 填方 94 80-150 92>15095 0-80方挖及填零、路基土的压实度、最佳含水量及最大干密度以及其他指标应在路基修筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。击实试验操作方法按现行颁布公路土工试验规程进行。每一种土质均应取土样试验，若施工中如发现土质有变化，应及时补做全部土工试验。、土质路基的压实度试验方法采用灌砂法及环刀法进行现场检测。、每层土方压实后均应通知试验室检验压实度，检验合格后方可填筑下一层土方。否则应查明原因，采取措施进行处理。检验频率每 200m两车道检验 4 点，不足 100 m两车道时，至少应检验 2 点，检验标准，必须每点都符合上表的

10、规定。必要时可根据需要增加检验点数。、土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验。检验汽车的轮重（或轴重）及弯沉允许值按照设计规定执行。检验频率应为每一幅双车道每 50m四点，左、右两后轮隙下各一点。路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求。当设计提供为路基回弹模量时，则应采用设计规范规定的换算公式，计算设计要求的弯沉值（本工程路基顶面设计弯沉值为274（ 0.01mm）。、土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均应满足要求。 如仅有一项满足要求时， 应找出原因，予以处理。2、填方地段基底的压实路堤基底应在填筑前进行压实，其压实度应不小于设计要求 90%。当路堤填土高度小于路床厚度（ 80cm

11、）时，基底的压实度应大于或等于 96%。3、压实机械的要求与选择、路基工程应采用机械压实。压实机械的选择应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定。、土基压实机具大致分为辗压式、夯击式和振动式三大类型，正常条件下，对于砂性土压实效果，振动式较好，夯击式次之，辗压式较差；对于粘性土，则宜选用辗压式或夯击式，振动式较差。4、路堤的压实填方、细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量± 2%以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时，应均匀加水或将土摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实。 运输上路的土在摊平后，

12、其含水量若接近于压实最佳含水量时， 应迅速压实。、压实机具碾压不同土类的适宜厚度和所需压实遍数与填土的实际含水量及所要求的压实度大小有关，应根据要求的压实度按试验路段的试验结果确定。、压路机碾压路基时应按下列规定进行：、碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。、压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过9 遍，应考虑减少填土层厚。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。、本合同段路基填土压实采用 25T 振动式光轮压路机， 第一遍应不振动静压， 然后先慢后快，由弱振至强振。、各种压路

13、机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过 4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4 0.5m。对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2 ，前后相邻两区段宜纵向重叠 1.0 1.5 。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。、零填及路堑路床的压实，应符合表 5.1.1的规定。换填超过 30cm时，按表列数值 93%的标准执行。、高填方路堤的基底应按规定进行场地清理，并应按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计要求基底的压实度不宜小于90%。当地基松软仅靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基改善加固处理，达到设计

14、要求。五、土方路基的质量控制指标1、基本要求、在路基用地和取土范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并对基底进行认真压实和处理，满足规范和设计要求。、不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。路基填料应符合规范和设计规定。、路基必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。、施工临时排水系统应与设计排水系统结合，勿使路基附近积水避免冲刷边坡。2、土方路基实测项目表（见下页图表）土方路基实测项目表项 规定值或检查方法和频率项目检验允许偏差次方（ m） 0-0.8 95 零填及挖检查 B 按压 附录 0-0.895法：密实度 1层实压两车道每度每 200m每） 0.8-1.5 94 填方（ m 。测（ %） 4 处 92>150按附录检查弯 2 沉（ 0.01mm） 不大于设计要求值断面测水准仪：每+103 ， -15200m 纵断高程(mm) 4 点，弯道加经纬仪：每200m 测 4 4 50(mm)中线偏位 YH 两点 HY、 测 200m45 符合设计要求处(mm)宽度米尺：每 尺 23m6 直尺：每 15200m(mm)平整度测处× 10 水准仪：每断面 %横坡