北京分公司地面代理管理制度工作简报(年第6期)

1、北京分公司地面代理管理工作简报(2014 年第6 期 )作者：日期：东航北京分公司地面代理管理工作简报2014年第6期（2014 年 6 月 1-30 日）一、主要数据6 月 1-30 日，东航在北京首都机场保障出港航班3203 架次，进港航班 3324 架次；空中保障旅客 200368人次；地面出港旅客 463577 人次，进港旅客 469864 人次；共计延误 693 班；其中因BGS保障原因导致延误 173 班，环比降低 10%。二、典型案例（一） BGS1. 高端旅客行李未优先传出（无）2. 进港行李提取时间过长6月1日，张先生乘坐 MU2111航班，西安至北京，机位 608，航班入位

2、时间 18:05 分，首件行李传出时间 18:41 分，末件行李传出时间 18:46 分。行李提取时间过长，旅客致电投诉。（二）北京航食（无）三、代理主要工作情况（一）航食公司1. 会同财务部、客舱部商讨分公司机供品回收管理办法，同时与客舱部共同完成机供品回收方案。2. 参与组织第二期分公司青年“走进航食主题活动”，参观北京航食生产线，同时与北京航食的班组人员进行了业务交流，年轻员工反响良好，接触新知识，了解不同的服务流程与理念，下一步将所学融入到分公司的服务工作中。3. 根据股份关于加强餐食、机供品质量监控检查工作的通知要求，会同客舱部赴北京航食、空港配餐检查餐食品质、克重，机供品储藏及库房

3、环境卫生情况等，两家航食公司基本符合要求。同时将质量检查报告上报股份服管部。（二） BGS近期情况截止 6 月底， BGS保障基本正常，各项数据略有上升：1. 进港首件行李提取时间， 5 月份达标 1134 航班，合格率 42%，6 月份达标 1894 航班，合格率 57%，提高 15%，未达到 92%的要求；末件行李提取时间， 5 月份达标 3137 航班，合格率 91.1%，6 月份达标 3059 航班，合格率 92.1%，提高 1%，未达到 95%的要求。2. 行李破损数量及金额， 6 月份行李破损数量 257 件，环比 5 月份320 件，下降了 19%；同比 2013 年 6 月份

4、308 件，下降了 16%；6 月份赔偿金额 46634 元，环比 5 月份 52410 元，下降了 11%；同比 2013 年 74910.8 元，下降了 37%。3. 摆渡车延误趋势升高， 2014 年 1 月份 4 班， 2 月份 3 班， 3 月份 3班，4 月份 15 班（4 月 22 日后 12 班），5 月份 29 班，6 月份 87 班。6月份因摆渡车延误占整体延误总量 12%，占 BGS延误总量 50%。4. 高端旅客行李优付率环比与上月持平保持85%。（三） BGS工作推进情况1. 阶段性总结行李破损整治，细化项目计划6 月 24 日，分公司相关人员赴 BGS召开“行李专项

5、整治项目”会议，通报整治到 6 月底，行李破损件数及赔偿金额，以及下一步行动计划。BGS针对项目要求，结合人员、设备状况，给出具体措施， 1）东航进出港航班配备监装监卸人员，彻底杜绝抛、掷行李； 2）采取进港行李双人上传 ；3）贵重行李保障确保行李托盘。2. 约谈 BGS特车保障部，确保提升服务质量6月23日， MU2411航班，临时更改机位 806，摆渡车 40分钟没到位，严重影响东航品牌形象。 6月25日，分公司服质部约谈 BGS特车保障部，就此事进行了沟通，运控部、地服部相关领导参加会议。特车保障部于 4 月份从站坪部剥离，此件事情反映出特车保障部内部管理不到位，缺乏人员、摆渡车的调度能力，摆渡车调度深层服务意识缺失是主因，人员、设备不足等是次因，在会上，双方共同出主意、想办法，解决现有资源、环境下的主要矛盾，严禁杜绝此类事情再次发生。截至目前，虽然摆渡车问题依然突出，但杜绝了长时间不到位的现象。3. 与 BGS再次洽谈 SLA协议，确定货运条款6 月 13 日，陪同总部地面服务部和中货航领导赴BGS商谈 SLA服务协议中涉及货运部分条款，经过协商，双方对有所争议的条款达成了共识，完成了 SLA 服务协议涉及地服部的相关条款的确认。这是自转代以来，首次 SLA协议关于货运条款的协商、谈判。4. 配合总部安全检查组完成对 BGS的安全检查6 月 18 日，总部派出安全检查组对