人行横道线的改进方案0001

1、人行横道线的改进方案人行横道线的改进方案、问题的提出在一个下雨天，我乘坐由租车时，听由租车司机说，车 开到人行横道线时要减速，否则可能会由现危险。特别是在 下雨天，如果车轮正好压到人行横道线上会打滑，即由现水 面滑行现象，从而诱发交通事故，威胁人和车辆的安全。如 何解决这个问题呢？我进行了深入的思考和细心的观察。通过对日常生活的仔细观察，我发现已经使用了 100多年、且目前正在使用的人行横道存在着一定的问题，其主要 原因是，由于人行横道线是由白色油漆刷制的，它的摩擦力 要小于柏油路面、水泥路面等，如果汽车轮胎正好整个压在 人行横道线上，就会因摩擦力的突然减小而打滑，尤其是在 下雨天，会发生水面

2、滑行现象，从而酿成交通事故；其次因 为人行横道不够醒目，驾驶员未能看清，来不及减速，从而 酿成事故，威胁人们的生命安全。、研究过程 些问题。1为什么车轮正好压到人行横道线上会打滑，由现水 面滑行现象？我们能否增加那一道道白线的摩擦力呢？要怎么做呢？2怎样避免车轮正好全部压到人行横道线上？这涉及人行横道线每道白线的宽度，还有汽车轮胎的胎宽等问题。3是否能让人行横道线更加醒目，提醒驾驶员注意减 速，尽量避免类似危险的发生呢 ？针对以上问题，我做了如下工作：1调查研究：通过调查，我发现许多驾驶员都碰到过 类似的情况，确实有进行改进的必要。2实地测量：人行横道为平行于马路方向的多条平行 线，我实地测量

3、了其实际宽度，以及汽车轮胎的胎宽等。3查找资料、进行实验：通过查阅相关文献资料，并 向周围的大人，特别是老师和家长请教，通过做实验得到了 有关数据。4解决问题：在以上工作的基础上，提由了我的人行 横道线改进方案。三、设计方案将人行横道线的宽度减小。人行横道每道白线的宽度约为400450mm。自线间的 宽度约为520mm,轿车轮胎的胎宽约为180210mm,货车 的更宽些。将人行横道线的宽度减小，避免汽车轮胎正好整 个压在人行横道线上，可以减少水面滑行的程度。改变人行横道每道白线的式样。人行横道线都是由一道道完整的宽白线组成，可将每道 宽白线改变为多条间隔的小白线，这样可以起到增加摩擦力 的作用

4、。(3)改变人行横道线的方向。道路交通标线按设置方式可分为以下三类：向标线、横 向标线、其他标线：人行横道线属于横向标线。将人行横道 线的走向由平行于马路方向改为垂直于马路方向，即将人行 横道线改为“人行纵道线”，避免汽车轮胎正好整个压在人 行横道线上，可以减少车轮的打滑。以上三种改进方案操作简单，不需要对现有的标线涂画 设备及材料等进行改变，而且还在不同程度上节约了所使用 的材料，方便、实用、经济，易于实现。2改变刷制人行横道线的材料在材料中添加辅料，增加摩擦力。人行横道线一般采用白色涂料刷制，它的摩擦力较小,作为辅料，既增加了摩擦力，橡胶粒子又不会对轮胎造成太 大磨损。(2)在材料中添加辅

5、料，使人行横道线更加醒目。目前，我国使用的道路标志漆一般是热熔反光型和溶剂 型。就上海而言，城市道路交通标志线主要采用的是以丙烯 酸树脂为基料的热溶型漆，这些材料的标识反光性不够，尤 其在雨天和夜晚，容易造成事故，存在着环保、安全等方 的隐患。目前可采用的方法有两种：A,在油漆中添加具有发光 性的微米(纳米)发光材料，如荧光材料或使用发光地砖等, 使人行横道线能发光，这样既极大地提高对驾驶员的提醒、 警示作用，又比较节约，符合我国的国情；B,采用近期问 世的高科技产品，如环保型的水性道路标线涂料和反光膜。水性涂料的主要成分是水性丙烯酸乳液，用其涂刷的道路标 志线具有无毒、无害、无污染的特点，附

6、着力强，夜间、雨 天的反光性能优良，且能保持持久，耐磨、抗滑，施工简单。目前，发达国家大都已采用此来替代溶剂型漆标线涂料。反光膜是利用光学原理，将玻璃微珠均匀单层镶嵌在有 机树脂中作为光学原件，用树脂多层层叠而成的贴膜，用其 制作的反光标志能将入射光线按原路回归反射，其反光亮度 比一般油漆标志亮几十至几百倍，能使人于夜间在数百米以 外看清标志，很大程度地提高了人们夜间对标志的识别能力，达到增强安全意识的作用四、收获与安全通过这次实践活动， 提高了自己独立思考与分析解决问 题的能力，也锻炼了自己计算机使用技能，还学到了许多书 本上没有的知识。我有以下几点体会。(1)在日常生活中，只有多观察才会发现问题。 更重要的 是，发现了问题，还要继续深入地探究下去。正如那个故事 所说：被苹果砸中脑袋的不只牛顿一人，但发现万有引力的 只有牛顿一人。(2)在做课题的过程中， 我查阅了很多的资料， 有些资料 并不是一下子就能查到，但我不放弃，坚持了下来。通过这 个课题，我体会到，无论做什么事情，都要有信心、有耐心,