浅析桥梁下部结构设计技术

1、浅析桥梁下部结构设计技术 浅析桥梁下部结构设计技术 【摘要】随着社会经济的迅速开展，我国的交通行业也在原有的根底上取得了进步。桥梁作为交通运输行业中的重要组成局部，受到越来越多的关注，其下部结构设计是否得当，将直接关系着工程造价以及后期使用的平安性和可靠性，在此，本文针对桥梁下部结构设计常用的结构型式、内力计算、结构配筋等内容做了以下论述。 【关键词】桥梁下部；结构设计；技术 一、概述 近年来，我国交通建设开展迅速，无论是跨越江海的铁路特大桥还是跨山、跨田的中、大公路桥都在日渐增多，桥梁建设施工质量也备受人们的关注和期待。桥梁下部结构是桥梁整体的重要组成局部，桥梁下部结构设计对工程造价以及后期

2、使用等都有直接的影响，合理设计桥梁下部结构，对于满足交通所需的平安可靠等要求十分关键。 桥梁墩台是桥梁结构的重要组成局部，它主要由墩台帽、墩台身和根底三局部组成。它承当着桥梁上部结构所产生的荷载，并将荷载有效地传递给地基根底，起着“承上启下的作用。在桥梁的总体设计中，墩台的选型与结构设计对整个设计方案有较大的影响。确定桥梁下部结构应遵循平安耐久、满足交通要求、造价低、维修养护费用小、预制施工方便、工期短、与周围环境协调美观等原那么； 同时还要考虑到结构的受力、土质构造和地质条件、水文、水流流速及河床性质等诸多因素的影响。通过合理的设计和计算，确定根底形式和埋置深度，使得墩台有一个稳定可靠的地基

3、。 二、桥梁下部常用的结构型式 一般桥梁下部结构型式的选择不仅跟地质条件有关，还跟上部结构形式有密切关系。因此要根据具体情况来选择桥梁的下部结构。 1、钢筋混凝土薄壁墩台 当填土不高，河床较窄时，为减少桥长、降低造价，不让堆填量压缩河床，可采用靠河较近墩台身直立的桩基薄壁墩台，墩台下面有条件可设支撑梁，整个桥梁构成框架结构系统，并借助两端台后的被动土压力来保持稳定。 2、重力式桥墩 重力式桥墩利用自身恒载来平衡外力和保证桥墩的稳定。实体墩身对地基的承载力要求较高，墩身实体可以不采用钢筋，而用天然石材、片石混凝土砌筑。由于重力式桥墩污工体积较大，阻水面积增大，抗冲击力较差，因而不宜用在流速大并挟

4、有大量泥沙的河流。 3、埋置式桩柱式桥台 该型式桥台设于岸上，台身埋入锥形护坡中，有单排桩柱式与双排桩肋扳台两种。采用该型式桥台，为保证路基稳定性，不能过多地压缩桥长。 4、薄壁空心墩 一般采用强度高、墩身壁较薄的钢筋混凝土构件。这种构件由于削减了墩身自重，减小了软弱地基的负荷，减小了自身的截面尺寸，使结构在外观上变得更加轻盈。 5、柱式桥墩 该型式桥墩有施工的简便性和较广的适应性，在软基中是很好的选择型式。分为带盖梁单排桩柱式桥墩，一般用于简支梁桥； 不带盖梁独柱式桥墩或排柱式桥墩，用于连续现浇箱梁。 6、轻型桥台 轻型桥台的特点是台身体积较小，台身为直立的薄壁墙，台身两侧设有翼墙，可以将侧

5、墙做成斜坡。在两桥台下部设置钢筋混凝土支撑梁，上部结构与桥台通过锚栓连接，构成四铰框架结构系统，并借助两端台后的土压力来保持稳定。 选用墩台应注意以下两点： 为减少软基位移对结构的影响，尽可能减少超静定个数，适当加大桩距，减少桩根数。以上处理还降低工程造价。 当桩底接近基岩外表时，承载力接近设计要求，就没有必要再伸入基岩以求更加保险；假设承载力不够而计算桩长过长时，可把桩径加大再算，尽可能选用较适当的桩长以降低施工难度。 三、桥梁下部结构内力计算 为减少软土地基位移对超静定结构的影响，上部工程多采用标准梁的先简支后连续构造，这样整个工程的计算工作主要集中于下部结构，故下部结构内力计算方法的选用

6、是否正确；考虑因素是否全面，直接关系到工程平安。 1、盖梁的内力计算 根据?墩台设计手册?，墩台内力计算方式通常按照杠杆法计算。布载方式是按照组合最不利进行组合的，当荷载处于对称位置时采用杠杆法，假设处于偏心位置时，采用偏心压力法计算，设计值取两种布载的较大值。 2、桥墩内力计算 墩桩顶的最大竖向力计算同上；墩桩顶水平力计算，运用柔性墩理论中的集成刚度法，将桥面汽车制动力及梁体混凝土收缩、徐变、温差、地震产生的水平力在全联墩台进行分配；最后根据不同组合的墩桩顶水平力、弯距及对应顶竖向力进行桩基各截面内力计算。 3、桥台内力计算 桥台内力计算除了要计算最大竖向力、水平力弯矩外，还要计算桥台台背土

7、压力、负摩阻力以及桥台搭板重力，其中水平土压力影响复杂。土压力的计算要根据桥台形式而定，对于钢筋混凝土薄壁桥台，其计算按照深根底考虑。 四、桥梁下部结构的结构配筋 桥梁下部结构配筋，包括盖梁配筋、桥墩配筋、桩根底配筋以及桥台配筋。配筋是根据内力计算进行分配的，要特别注意在设计在的配筋方法。在设计中，假设受压区混凝土不受拉力，钢筋是完全弹性的，受拉区混凝土完全线性变化。主要方法有极限法和容许应力法应用分析，但是实际是按照承载力极限状态设计的。实际上，极限法是根据等截面简支梁实验所得，其实际适用面非常狭窄。根据实际情况，容许应力法还是需要得到广泛应用的，设计者应该多留意进行合理选择。 结束语 在桥梁总体设计中，下部结构的形式选择对整个设计方案确实定有着较大影响。确定桥梁下部结构要遵循平安耐久、造价较低、维修养护方便、与周围景观相协调等原那么。为确保桥梁结构满足使用要求，在对公路桥梁下部结构设计时，还要综合考虑结构受力、土质构造、水文和地质条件、地震等诸多因素，选择最优设计方案。 参考文献： 【1】于鹏.探讨桥梁下部结构的设计及施工J.黑龙江交通科技 ，2021，：139-139，141. 【2】赵宏亮.浅谈桥梁下部结构设计J.山西建筑，2021，37：168-169. 【3】孙力虹.桥