ZC4-06机装车间作业指导书

1、JHZG/QI.ZC4-06 C层次文件 B/0JHZG/QI.ZC4-06 C层次文件 B/0金海重工股份有限公司机装车间作业指导书编写：_王 珏_审核：_李 锡 斌_批准：_杜 成 昌_2011年1月1日发布 2011年1月15日实施金海重工股份有限公司造船四部机装车间作业指导书一、船舶钳工1、钳工安装应遵守按图施工和按工艺要求操作的原则，当发现按图施工和按工艺技术要求有问题或困难时，需通过施工技术科正常解决。2、现场施工要带好图纸和必备的生产工具，并按图施工。3、设备安装前对容易损坏的附件拆下做好标记保存，并对设备上拆下附件的地方作保护。4、安装螺孔不得用气割代替钻孔，钻孔尺寸按图纸要求

2、，若无规定的可比螺柱直径大2mm。5、在设备安装螺孔尺寸相互有误差的情况下，不得用小螺栓代替大螺栓。6、设备底脚螺栓一般使用镀锌并高出螺帽1牙到3牙。7、电气设备、柴油机处于露天无遮蔽状态时，要盖好三防布，泵浦马达要用保护罩罩好，还有其它按规定要盖的设备。8、船体结构箱柜、内底板、舷旁等开孔，应先自己划线后叫技术员校对无误后才能开孔。9、箱柜在密性结束后再开孔焊接的一定要补做密性，特别是油柜。10、油、水柜上装焊的法兰附件等要进行双面焊。11、箱柜在加油、加水之前要对管道做全面检查、阀件的通路开对，补全遗装的螺栓、温度计等附件。甲板与机舱要保持通讯联系，做到不让油水外流。12、水上舷旁安装应注

3、意止回阀上的进出方向。水下焊接座板装焊前要与阀件、仪器等预配，装焊时要注意方向，把装焊时容易损坏的部件拆除。13、在定位设备时，若与船体结构相碰，不得擅自切割，需经上级部门同意后方可进行。14、轴系照光时在机舱竖立的测量靶应与双层底垂直，以防轴系长度测量产生误差。15、轴系照光在定好划线靶后要坚持对基准靶“复光”的原则。“复光”重合才能确认划圆靶。16、轴、舵系镗孔尺寸测量，在使用分厘卡测定的同时，必须用卡钳和直尺作粗尺寸复查。这是避免粗尺寸误测的有效措施。17、艉轴密封孔在光刀前，必须以校调圆对镗排中心作校正，并须经检查部门认可后方可光刀。18、对艉轴密封装置要防止防蚀衬套滑出橡皮圈，因此对

4、防蚀衬套和密封装置需采取固定的措施，固定好后要防止尾轴移动，应妥善拉牢。19、主机吊装前应对基座平面清洁，内侧应烧焊浇环氧用的挡板。环氧胶合面应用丙酮等溶剂清洁，消除油类附合物。20、吊装主机应先在基座的艉部和左侧或右侧烧焊定位块。21、中间轴与主机飞轮端在铰孔时，应至少用1/2螺孔数量的螺丝临时固定。当铰好孔的一半螺栓安装后，再进行另一半加工。22、铰孔结束后应用绞刀去除两端的毛刺。23、主机测量甩挡时要统一指挥。24、装配柴油机大链条之前，要按照大链条的安装工艺，校对主机的准时，按要求用葫芦保险后才能起吊大链条。在连接好后才能放松葫芦保险，并盘车校对是否正确。25、主机动车前要认真检查曲柄

5、箱内的油管接头、螺帽及开口销等保险件。26、锅炉在运转前无论手动或自动，每次都要充分扫气，以防冷爆。27、甲板机械转动必须注入牛眼牛油。柴油机、空压机、泵浦等，第一次运转前都要盘车数圈，并应实行“即转即停”再检查的原则，如无异常情况后再动车。28、设备安装提交和试车提交必须先自检互检，并要具有完整、清洁等良好条件。29、主机主滑油管在投油前每根均拆下提交检验员检查，如有锈应先清洗后装复，才能投油。30、柴油机首次动车时，进机起动阀前的起动空气系统必须吹净。31、主机码头动车要注意螺旋桨周围情况，动车前机舱、驾驶室与码头事先用对讲机取得联系。32、试航前应锁好CO2站室的门，防止无关人员乱动。3

6、3、设备安装至交货全过程应保持清洁，不得用记号笔在设备或配电箱上写字，特别是交船时不做油漆的物件上绝对严禁涂写。34、明火作业要填写“明火作业申请单”，并在操作时做好监护工作，以防烧损设备和人身伤害。35、狭小舱室及空舱作业必须遵守双人监护制的规定。36、严禁向舷外排放污油、污水。37、生产过程中的油污、回丝必须收集归拢，倒在就近的集中回收桶中。38、做到工完料清，保护生产场地的整洁。对于没有装完的设备、阀件及其他附件应妥善放好，以防当成垃圾处理。39、不得在禁烟区域内吸烟，要到标有吸烟点去吸烟，吸过后的烟蒂要扔到指定垃圾箱内。二、船舶管子工1、工作前必须准备好与工作相关的施工图纸，认真阅读工

7、艺文件及施工图，并带好必备的工具。对舱柜内管子，除安装图外，还包括舱柜附件布置图。对附件布置图，尤其要注意舱柜内的出口管、自闭式泄放管的管端距离舱底的高度，做到一次安装正确。2、对领出的管子及附件，必须检查其个表质量，如有焊渣、飞溅物、碰撞引起的伤痕、变形以及镀锌和涂塑缺陷，都应设法消除；对法兰密封面不平整、密封线不畅通部分，予以清理；对质量问题严重的，向质保部门反馈。3、安装前，必须检查管子、阀件及附件的封口是否去除，里面是否有杂物。4、管子分段上开孔的划线工作,必须找准船体的基准(计及构件板厚),划线应用圆规划出,经技术员校对后,再用洋冲在圆心及圆周线上打印。5、开孔工作应由持上岗证书的焊

8、工进行,开孔尽可能用带圆规的割炬。孔割好后必须磨光,使凸出部分达到以下值：主结构，于0.8mm；其它部位，于1.5mm。修改的孔也要作上述相同要求处理。6、在外板、主甲板、内底板及其它水密舱壁上开孔，必须通过有关途径由船体工人按正规工艺修补，管子工、管子电焊工不准修补，在已密性的舱室上开孔，必须向生产管理科报告后再开。7、贯通件复板盖下的船体拼接板缝,必须焊接完整，并经打磨后才能安装复板。8、风暴舱区域的套管贯通件开孔，应按风暴舱区域套管贯通件焊接工艺程序执行。9、法兰垫片材料的选用必须与设计所的资料相符。10、螺栓螺母的材质、强度等级和表面处理要求必须与设计资料相符。无强度等级钢印的螺栓不准

9、使用。螺栓紧固后，伸出螺母长度范围为0-1/2螺栓直径，理想状态为3牙。11、主辅机排气管、锅炉排烟管上耐热螺丝安装时，应在螺栓上喷二硫化钼。12、自制支架必须经过除锈及涂底漆后才能上船安装，不准用气割的方法割出螺孔，应使用钻床钻孔，对已安装焊接的支架，如果作螺孔修改，允许用气割割出，但必须用专用工具打磨并补上油漆。13、船体拼缝板缝上安装支架必须等拼板缝焊接并打磨结束后进行。14、外板上不准焊接支架，上层建筑围壁、机舱棚外围壁尽可能避免焊接支架，支架应设法焊在加强材上，用角钢制作的支架安装时，折边方向应遵守以下原则：焊于垂直舱壁上的支架折边方向向下；露天甲板上布置的支架，管子沿艏艉方向，折边

10、向艉，管子沿左右方向，左方折边向左，右方折边向右。15、钢管、铜合金管、涂塑管、不锈钢管、玻璃钢管不准用钢丝绳吊运，应使用合成纤维带。在船上与结构接触处垫放橡皮。在船体分段接缝线，为防止气割电焊飞溅，对玻璃钢管应使用期铁皮罩遮盖，其余管系用三防布包扎。16、膨胀接头安装时，长度应调整到标准尺寸。管子与腹胀接头应自然对中，并且有可靠的支架支撑，不使膨胀接头承受管子重力，对套筒型膨胀接头，还要检查其管端形状，对不光顺的地方予以修理，直至更换。17、所有焊接区域，必须先做好清洁工作，在无油、无水、无氧化铁以及焊条保温的条件下焊接。焊接后，应及时去除药粉，并做好打磨工作。18、因套管孔开得过大等原因，

11、在分段预装阶段焊接流挂严重的，则应在分段翻身后，采取碳刨或其它方式去除流挂，方能进行另一面焊接。19、未经技术部门同意，不准擅自切割船体结构、分段支撑、吊环及其它分段定位用工装。20、现场修改的管子，凡有条件带回车间的，应带回车间按合拢管要求处理。无法带回车间的，必须在现场做好表面处理修补工作，其中镀锌管修改用的法兰、弯头等必须预先镀锌。21、不准在完成管上焊接任何临时铁零件。（如用作吊环、转动管子的扳手等）22、分段预舾装中发现有超越分段线的管子，则必须确认相关分段上管子缩进分段的尺寸大于该分段上超出分段线的尺寸，否则不准安装。23、带运管必须可靠地固定在适当的地方，确保分段吊运时不会落下，

12、固定的地方要考虑不影响其它工种的工作。不准用在完成管外壁点焊作为带运管子的方法。24、与贯通件相接的调整管校管工作，必须在贯通件复板焊接结束后进行了，以减少变形。25、合拢管的材质、规格、法兰压力等级必须与原理图相符。委托管子分厂弯制的合拢管，必须经过施工技术员计算弯管程序，核对管子材质和规格并签名后送管子分厂。26、与设备相接的合拢管，如采用定型弯头拼接并且管路中无挠性附件的，必须将定型弯头焊接后再去校管。校管前，必须用铁皮将设备管口封好。特别是液压设备、燃油、滑油泵及内部特涂的设备，如惰性气体风机、洗涤塔等。27、除设计所确认现场无法取出的调整管外，其余调整管以及合拢管必须带回车间按合拢管

13、制作标准进行修整，经向质检部门报验后，送管子分厂焊接，不准外场焊工自行焊接。28、合拢管用的异径法兰内圆必须用机加工方法加工，不准使用气割割出。29、在系统中补开支管或管座，必须将管子拆下后再开。30、管子安装后，所有管子必须做好封口工作，对冲砂分段上的管子，封口须用塑料闷头、盲法兰、铁板、三防布等封堵，不准使用塑料胶带。一次安装的投油管路必须用盲法兰封堵。31、船上安装的测量管，在测量管头焊接后，应立即做好封口工作，遗失或损坏的管子封口及时补封，液压或气动的阀件和设备动力接口在领出后及时封堵，现场校好的合拢管拆除后，必须先将已安装的设备、管子及附件接口封好，然后再做其它工作。32、调整管、合

14、拢管安装时，应先检查管子封口是否拆除，设备内部、管子内部是否有遗物，对冲砂分段及双层底大口径管，则应检查已装管子深远处是否有砂、焊条、螺丝、船体切割余料或其它物品，对内壁或法兰面损坏的涂塑管，必须预先做好修补工作。33、除蒸汽伴行管外的小口径管子（仪表管、遥控管等）应有独立的支架，不可以绑扎在其它管子上。34、不可用记号笔在操纵台或其它设备上做上管子施工标记，需要时，应写在纸上贴到相应部位。35、油轮输油管法兰上安装接地线处，必须去除氧化铁、油污及保护用的油漆或防锈油，使法兰露出金属光泽。36、阀件附件铭牌安装必须参照原理图、安装图，与阀件编号对号入座。对油水舱注入、吸出阀的铭牌，必须经作业长

15、、施工技术员和检验员共同确认。不许在围壁上攻钻螺纹安装铭牌。（加油站的铭牌采用支架式安装）37、在船上进行管系密性时，要记好加在管路中的临时闷板数量和位置，密性结束后如数取出，对于油水舱内吸口，应按管子密性后油水舱吸口安装记录表工作并做好记录。38、系泊试验航行试验阶段，无关人员不准靠近电气开关，不准随意启闭电源及阀件。39、与化学灭火系统（例如CO2灭火系统）有关的操纵设备（操纵气瓶、瓶头阀等）绝不许乱摸乱动，末接近交船状态，各种控制管路必须有效断开。40、管路系统色带必须一人握靠板，另一人将色带沿靠板边缘粘贴，断开处应用剪刀下，不准用手乱撕，如果用油漆代替色带，应用刻好的模板涂色漆。三、船

16、舶焊工1、焊工1.1 焊工必须经过技术培训，考核合格取得资格证书后方能从事产品的焊接。1.2 焊工应根据资格认可证书的类别从事相应位置的焊接。1.3 焊工上岗必须要有明显的焊工类别标志。（红色III类、蓝色II类、绿色I类）1.4 焊工上岗须带好必要的辅助工具，例如：焊条箱、刷帚、钢丝刷、斩口榔头、小枪等。2、焊接材2.1 必根据产品工艺要求，领用指定的焊接材料，不得任意更改。2.2 凡领用已烘焙过的焊条，要严格管理放在保温桶内，通常不超过半天工作的领用量。2.3 受潮的、药皮脱落的或变质的焊条严禁使用到产品上去。2.4 CO2半自动焊的衬垫要保持干燥，当天开启，当天使用。2.5 E5024、

17、CJ501焊条是重粉高效焊条，仅适用于平角焊。2.6 要注意节约，当天末使用完的要及时收回。3、焊接设备3.1 认真做好焊接设备的保养维修工作，使焊接设备处于良好的工作状态。3.2 裸露的电焊皮带要加以包扎好，防止焊接的短路。3.3 焊机上的电流表、电压表要清晰、完好，损坏的及时更换。3.4 接设备的焊接电流输出端（即+、-极输出端），要用螺母拧紧，严禁采用“套老爷头”的粗糙联接方法。3.5 工作完毕要切断电源。4、焊接工艺4.1 坡口二侧及坡口内必须无油、锈及污物，保证坡口的清洁度。4.2 接缝的二端必须装与物件基本等同的引熄弧板（埋弧自动焊100×100mm，手工焊、CO2气体保

18、护焊可采用50×50mm）。4.3 引熄弧扳上的焊缝引出长度：埋弧自动焊不小于50mm ,手工焊、CO2气体焊不小于30 mm。4.4 多层焊必须在打底工作全部结束的基础上再进行盖面焊的工作，严禁打一段底，盖一段面的施工方式。4.5 多层多道焊必须认真做好清渣工作，各层的起点及终点与另一层的焊接叉开4060mm，保证焊缝的致密性。4.6 骨与接缝处要开出R孔，保证焊缝的连续性。5、焊接顺序：按产品图纸的施焊工艺原则执行。四、船体装配工1、上岗工艺纪律1.1 必须要有焊条保温桶，备齐榔头、铁针、洋冲、线锤、分线盒、短撬棒、切割“靠上”管等常用工具。1.2 必须带齐钢卷尺、折叠木尺、直角尺、短水平尺等常用量具。1.