氯化苯生产中氯化尾气爆鸣事故的原因和预防措施

1、氯化苯生产中氯化尾气爆鸣事故的原因和预防措施中国氯碱2011年第3期氯化苯生产中氯化尾气爆鸣事故的原因和预防措施宋胜利.王丽萍(1.济宁中银电化,山东济宁272121;2.山东鲁抗医药集团,山东济宁272121)摘要:分析了氯化苯生产过程中爆鸣事故产生的原因,提出了预防措施.关键词:氯气;氢气;氯化苯;爆呜事故;预防措施中图分类号:TQ242.1文献标识码:B文章编号:10091785(2011)03004402Reasonsandpreventingmeasuresondetonatingaccidentofchlorinationtailgasintheproductionofchloro

2、-benzeneSONGSheng-li,WANGLi-ping2(1.JiningZhongyinElectrochemicalCO.,Ltd.,Jining272121,China;2.LukangPharmaceuticalGroupCO.,Ltd.,Jining272121,China)Abstract:Thereasonsofdeto,特别是在低温区(50oC以下)物料停留,时间过长,体系的温度较低,生成的HC1气体在氯化液中的溶解度较大,而苯也未达到沸腾.尾气中苯和HCI的体积分数较少,H:,0相对富集,极易造成爆鸣.(2)由干苯中含水过高或氯化一段,二段冷凝器漏水,造成氯化塔内含

3、水偏高,在较高温度下与氯气反应,造成氧,氢含量迅速升高,产生爆鸣.Cl2+H2O=HCI+HC102HClO=2HCl+O22HCl+Fe=FleCl2+H2(3)做为触媒的铁环,使用到后期时,总量减少很多,造成反应不完全,尾气过氯严重,同样容易发生爆鸣,破碎的铁环容易堵塞进口管道,造成局部超温,而且在测温点以下,仪表反映不出来,这同时造成黑料事故.5预防措施5.1从工艺技术和操作方面避免爆炸性气体混合物产生(1)因开车过程的尾气中氢,氧,氯含量极易偏高,是事故多发的过程.因此在氯化开车过程中通氮气保护,可以有效地置换系统中的氧气,也会有效地降低尾气中H,Cl.的气相分压,从而大大减少发生爆鸣

4、事故的可能性.中国氯碱2011年第3期圈圈圈圈济宁中银电化技术创新工艺成功应用实现增效百万山东济宁中银电化公司通过改进2项工艺,成功地将漂粉精离心母液用于氯化浆生产.将氯气吸收液用于漂粉精配浆,年可增加效益百万元以上.该公司以往在漂粉精生产中,将原浆离心后含量12%的母液进行稀释,并将漂粉精在干燥过程中分解出的氯气加石灰水吸收作为漂液产品出售.由于近年来漂液的需求量减少,价格下降,既影响漂粉精生产,又增加了亏损.该公司组织技术力量进行攻关,在不增加设备投资的情况下改进工艺,经小试,中试,掌握了离心母液用于氯化浆生产的掺入时机,掺人量和吸收液用于配浆的掺人比例.目前,这两项技术已成功应用于生产.

5、建滔化工集团5O万t/a烧碱等盐化工项目落户淮安日前,由建滔(中国)投资投资设立的50万妇烧碱等项目签约仪式在江苏省淮安市经济技术开发区举行.据介绍.拥有4家上市公司的跨国港资企业建滔是世界最大的积层面板生产商,中国最大的化工产品供应商,国内最具规模的高端线路板生产商.该公司将在淮安经济技术开发区盐碱科技产业园分期投资设立50万离子膜烧碱项目,30万t,aP,rC树脂项目,18万妇双氧水项目,5万妇环氧氯丙烷项目等盐化工项目,预计总投资1O亿美金,前期工厂建设计划在2012年6月竣工.预计在2012年底投产.黑龙江昊华3O万聚氯乙烯装置进入单机调试阶段随着气候转暖.黑龙江昊华30万t/aPVC

6、装置未完工程陆续开工,PVC车间根据现场装置施工及设备工艺的安装情况,制定出了30万t/aPVC装置的单机调试时间节点表.单机调试节点表中需要调试的设备涉及到30万如PVC装置所有工序,包括电石储运带式输送机,乙炔站颚式破碎机和板框压滤机.氯乙烯工段VCM压缩机,干燥工段离心机,聚合工段聚合釜,及装置内所有运转机泵等.共需调试设备170余台,机泵近300台.此次单机调试时间为2011年2月13日至3月30日,是3O万t/aPVC装置顺利开车的重要保证之一.德国启动试点项目变含碳废气为宝德国拜耳公司等企业和研究机构在德国科研部窜kj-9jr妊自业宣宣夸kr,$§§王皂rr夸宣

7、k-窜窜妊自业r皓窜妊窜r业jr夸宣壬E窜窜,窜夸夸,sI坐坐,9,搴夸iej(2)加铁环时使氯化塔内带水,是引起爆鸣的原因之一,故需保证开车时塔内含水量较低.使用冲水法添加触媒时,应保证水,苯的置换时间.(3)开车时,要精心操作,严禁过氯.升温不能过急,每分钟升温不宜超过2,而升温应在通氯35rain后发生(通氯立即升温说明氯与水反应强烈).(4)在氯化开车升温过程中不宜在低温区(50)长时间徘徊.在低温区,氯气和苯反应不充分,有过量未反应的氯气进人后续系统使尾气中H,C1,0:含量增加,极易造成事故.在开车过程中若20min仍未穿过低温区,氯化塔就要停止通氯气,重新开车.5.2做好生产管理

8、工作,降低爆炸性气体形成的可能性(1)严格干苯的分析控制干苯含水量,避免含水超标的苯进入氯化塔.加强对干燥器的检查,确保盐层高度.(2)加强设备的定期检查与维护,防止设备内漏.(3)加强巡回检查,特别注意观察回收酸苯分层情况,避免水随酸苯进入氯化塔.(4)注意观察尾气过氯情况,发现尾气过氯严重时.要及时调整负荷或更换触媒.(5)及时回收水气分离器等处的苯,避免苯在系统中大量富集.(6)注意观察绝热吸收塔的下料情况,避免下酸不畅,在设备,管道内,局部爆炸性气体富集.5.3做好爆炸性混合气体引发源的控制(1)做好防静电措施.在尾气管道,设备中做好管道的静电跨接和设备的静电接地,消除静电在设备,管道内的