第七章_国际货物运输保险

1、国际贸易实务课件第7章12021-12-24第一节第一节 国际货物运输保险的性质与作国际货物运输保险的性质与作用用第二节第二节 我国海洋货物运输保险的险别我国海洋货物运输保险的险别第三节第三节 伦敦保险人协会货物保险条款伦敦保险人协会货物保险条款第四节第四节 其他运输方式下的货运保险其他运输方式下的货运保险第五节第五节 保险条款保险条款国际贸易实务课件第7章22021-12-24第一节 国际货物运输保险的性质与作用o保险是一种经济补偿制度，从法律角度保险是一种经济补偿制度，从法律角度看，它是一种补偿契约行为，即被保险看，它是一种补偿契约行为，即被保险人向保险人提供一定的对价（保险费），人向保险

2、人提供一定的对价（保险费），保险人则对被保险人可能遭受的承保范保险人则对被保险人可能遭受的承保范围内的损失负赔偿责任。围内的损失负赔偿责任。国际贸易实务课件第7章32021-12-24保险的种类o1、按保险性质，可分为商业保险、社、按保险性质，可分为商业保险、社会保险和政策保险。会保险和政策保险。o2、按保险标的，可分为财产保险、责、按保险标的，可分为财产保险、责任保险、信用保险和人身保险。任保险、信用保险和人身保险。o国际货物运输保险是属于财产保险的范国际货物运输保险是属于财产保险的范畴，其性质为商业保险。畴，其性质为商业保险。国际贸易实务课件第7章42021-12-24o海上风险海上风险o

3、海上损失海上损失o海上费用海上费用国际贸易实务课件第7章52021-12-24o风险风险 n海上风险海上风险p自然灾害：指不以人们的意志为转移的自然自然灾害：指不以人们的意志为转移的自然力量所引起的灾害。如恶劣气候、雷电、海力量所引起的灾害。如恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等。啸、地震、洪水等。p 意外事故：一般是指由于偶然的非意料中意外事故：一般是指由于偶然的非意料中的原因所造成的事故。如水灾、爆炸、搁浅、的原因所造成的事故。如水灾、爆炸、搁浅、触礁、沉没、碰撞、倾覆等。触礁、沉没、碰撞、倾覆等。国际贸易实务课件第7章62021-12-24外来风险外来风险n一般外来风险包括偷窃、电务、渗漏

4、、一般外来风险包括偷窃、电务、渗漏、破碎、受热受潮、串味、生锈、钩损、破碎、受热受潮、串味、生锈、钩损、淡水雨淋、短少和提货不着、短量、淡水雨淋、短少和提货不着、短量、碰损。碰损。n特殊外来风险指由于军事、政治、国特殊外来风险指由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等造成的风家政策法令以及行政措施等造成的风险。险。国际贸易实务课件第7章72021-12-24o海上损失是指海运途中因遭受海上风险所海上损失是指海运途中因遭受海上风险所产生的任何损失。根据海上损失的程度不产生的任何损失。根据海上损失的程度不同，可分为全部损失和部分损失。同，可分为全部损失和部分损失。o全部损失全部损失n指运输途中的

5、整批货物或不可分割的一批货指运输途中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失，它又可分为实际全损和推定物的全部损失，它又可分为实际全损和推定全损。全损。国际贸易实务课件第7章82021-12-24n实际全损。是指该批保险货物完全灭失实际全损。是指该批保险货物完全灭失或货物受损后已失去原有的用途。如整或货物受损后已失去原有的用途。如整批货物沉入海底无法打捞、船被海盗劫批货物沉入海底无法打捞、船被海盗劫去、货物被敌方扣押、船舱进水、舱内去、货物被敌方扣押、船舱进水、舱内水泥经海水浸泡无法使用、船舶失踪半水泥经海水浸泡无法使用、船舶失踪半年仍无音讯等。年仍无音讯等。n推定全损。是指货物发生事故后，被

6、保推定全损。是指货物发生事故后，被保险货物的实际损失已不可避免，或货物险货物的实际损失已不可避免，或货物受损后，经修复的费用，以及运送货物受损后，经修复的费用，以及运送货物到目的地费用总和要超过保险价值。到目的地费用总和要超过保险价值。国际贸易实务课件第7章92021-12-24o部分损失部分损失n是指货物的损失没有达到全部损失或损坏的程度，在是指货物的损失没有达到全部损失或损坏的程度，在保险业务中，部分损失有以下两种：保险业务中，部分损失有以下两种：n共同海损。是指在海运中，船舶和货物遇到意外而又共同海损。是指在海运中，船舶和货物遇到意外而又实际存在的危险，船方为了解除这些危险或使航程得实际

7、存在的危险，船方为了解除这些危险或使航程得以继续完成而有意识并且合理地作出某些特殊损失或以继续完成而有意识并且合理地作出某些特殊损失或支出的额外费用。如载货轮船搁浅，为了使它浮起来，支出的额外费用。如载货轮船搁浅，为了使它浮起来，将船上一些笨重而价值较低的货物抛入海中，以减轻将船上一些笨重而价值较低的货物抛入海中，以减轻船舶的负荷，从而转危为安，这些货物损失即为共同船舶的负荷，从而转危为安，这些货物损失即为共同海损，为了使船舶脱险，雇佣驳船拖曳，这些费用即海损，为了使船舶脱险，雇佣驳船拖曳，这些费用即为共同海损费用。为共同海损费用。国际贸易实务课件第7章102021-12-24n共同海损成立的

8、条件：共同海损成立的条件：p必须确实遭遇到危险。必须确实遭遇到危险。p必须是自动地有意识地采取的合理措施。必须是自动地有意识地采取的合理措施。p必须是为了货船共同安全而采取的措施。必须是为了货船共同安全而采取的措施。p必须是属于非常性质的损失。必须是属于非常性质的损失。国际贸易实务课件第7章112021-12-24o单独海损。单独海损。n是指共同海损以外的部分损失，仅由受损方单是指共同海损以外的部分损失，仅由受损方单独承担的损失。这种损失是由于承保范围内的独承担的损失。这种损失是由于承保范围内的风险直接导致的，不是船方有意识地采取措施风险直接导致的，不是船方有意识地采取措施的结果，因此属于单独

9、海损。的结果，因此属于单独海损。o共同海损和单独海损的区别：单独海损是承共同海损和单独海损的区别：单独海损是承担风险所直接导致的船货损失，共同海损则担风险所直接导致的船货损失，共同海损则是为了解除船货共同危险有意识采取合理措是为了解除船货共同危险有意识采取合理措施而造成的损失；单独海损由受损方自行承施而造成的损失；单独海损由受损方自行承担，共同海损则是各受益方按受益大小的比担，共同海损则是各受益方按受益大小的比例共同分摊。例共同分摊。国际贸易实务课件第7章122021-12-24o海上费用主要是施救费用和救助费用。海上费用主要是施救费用和救助费用。n施救费用。是指被保险货物在遭遇保险责任范围内

10、施救费用。是指被保险货物在遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人（或其代理人、雇佣人员的灾害事故时，被保险人（或其代理人、雇佣人员或受让人）为了避免或减少损失，采取各种抢救与或受让人）为了避免或减少损失，采取各种抢救与防护措施所支付的合理费用。防护措施所支付的合理费用。n救助费用。是被保险货物在遭受承保范围内的灾害救助费用。是被保险货物在遭受承保范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施并获得成功，由被救方支付给救助人的一种助措施并获得成功，由被救方支付给救助人的一种报酬。报酬。国际贸易实务课件第7章132021-12-24案例

11、1o“昌隆昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。开航后不号货轮满载货物驶离上海港。开航后不久，由于空气温度过高，导致老化的电线短路引久，由于空气温度过高，导致老化的电线短路引发大火，将装在第一货舱的发大火，将装在第一货舱的1000条出口毛毯完全条出口毛毯完全烧毁。船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱烧毁。船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程度受到串味损失。其中由于烟草包装较好，不同程度受到串味损失。其中由于烟草包装较好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的

12、特性，但是登记已大打折扣，售价下跌了烟草的特性，但是登记已大打折扣，售价下跌三成。而茶叶则完全失去了其特有的芳香，不能三成。而茶叶则完全失去了其特有的芳香，不能当作茶叶出售了，只能按廉价的填充物处理。当作茶叶出售了，只能按廉价的填充物处理。国际贸易实务课件第7章142021-12-24o船经印度洋时，不幸与另一艘货船相撞，船舶船经印度洋时，不幸与另一艘货船相撞，船舶严重受损，第二货舱破裂，仓内进入大量海水，严重受损，第二货舱破裂，仓内进入大量海水，剧烈的震荡和海水浸泡导致仓内装载的精密仪剧烈的震荡和海水浸泡导致仓内装载的精密仪器严重受损。为了救险，船长命令动用亚麻临器严重受损。为了救险，船长命

13、令动用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在船舶停靠时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在船舶停靠泰国港避难进行大修时，船方联系了岸上有关泰国港避难进行大修时，船方联系了岸上有关专家就精密仪器的抢修事宜进行了咨询，发现专家就精密仪器的抢修事宜进行了咨询，发现整理恢复十分庞大，已经超过了货物的保险价整理恢复十分庞大，已经超过了货物的保险价值。为了方便修理船舶，不得不将第三舱和第值。为了方便修理船舶，不得不将第三舱和第四舱部分纺织品货物卸下，在卸货时有一部分四舱部分纺织品货物卸下，在卸货时有一部分货物有钩损，试分析上述货物损失属于什么损货物有钩损，试分析上述货物损失属于什么损失。失。国际贸易实务课件第7

14、章152021-12-24案例分析o（1）第一货舱的货物。）第一货舱的货物。1000条毛毯的损失是意条毛毯的损失是意外事故火灾引起的实际全损，属于实际全损第外事故火灾引起的实际全损，属于实际全损第一种情况一种情况保险标的实体完全灭失。而烟草保险标的实体完全灭失。而烟草的串味损失属于火灾引起部分的损失，因为在的串味损失属于火灾引起部分的损失，因为在经过特殊加工处理后，烟草仍然能保持其属性，经过特殊加工处理后，烟草仍然能保持其属性，可以按可以按“烟草烟草”出售，三承的贬值是烟草的部出售，三承的贬值是烟草的部分损失。至于茶叶的损失则属于实际全损，因分损失。至于茶叶的损失则属于实际全损，因为火灾造成了

15、为火灾造成了“保险标的丧失属性保险标的丧失属性”，虽然实，虽然实体还在，但是已经完全不是投保时所描述的标体还在，但是已经完全不是投保时所描述的标的内容了。的内容了。国际贸易实务课件第7章162021-12-24o（2）第二货舱的货物。精密仪器的损失属于意外事故）第二货舱的货物。精密仪器的损失属于意外事故碰撞造成的推定全损。根据推定全损的定义，当保险碰撞造成的推定全损。根据推定全损的定义，当保险标的的实际全损不可避免，或为避免发生实际全损花标的的实际全损不可避免，或为避免发生实际全损花费的整理拯救费用超过保险标的本身的价值或是其保费的整理拯救费用超过保险标的本身的价值或是其保险价值，就会得不偿失

16、，从而构成推定全损。精密仪险价值，就会得不偿失，从而构成推定全损。精密仪器恢复的费用异常昂贵，大大超过了其保险价值，已器恢复的费用异常昂贵，大大超过了其保险价值，已经构成推定全损。亚麻的损失是在危机时刻为了避免经构成推定全损。亚麻的损失是在危机时刻为了避免更多的海水涌入货舱威胁到船货的共同安全而被用来更多的海水涌入货舱威胁到船货的共同安全而被用来堵塞漏洞造成的，这种损失属于共同海损，由受益各堵塞漏洞造成的，这种损失属于共同海损，由受益各方共同分摊。方共同分摊。o（3）第三货舱的货物。纺织品所遭遇的损失，是为了）第三货舱的货物。纺织品所遭遇的损失，是为了方便共同海损修理而被迫卸下时所造成的，也属

17、于共方便共同海损修理而被迫卸下时所造成的，也属于共同海损。同海损。国际贸易实务课件第7章172021-12-24案例2o“明西奥明西奥”轮装载着散装亚麻子，驶向美国的纽轮装载着散装亚麻子，驶向美国的纽约港。不幸，在南美飓风的冷风区内搁浅被迫约港。不幸，在南美飓风的冷风区内搁浅被迫抛锚。当时，船长发现船板有断裂危险，一旦抛锚。当时，船长发现船板有断裂危险，一旦船体裂缝漏水，亚麻子受膨胀有可能把船板胀船体裂缝漏水，亚麻子受膨胀有可能把船板胀裂，所以船长决定迅速脱浅，于是，该船先后裂，所以船长决定迅速脱浅，于是，该船先后4次动用主机，超负荷全速后退，终于脱浅成功。次动用主机，超负荷全速后退，终于脱浅

18、成功。抵达纽约港后，对船体进行全面检修，发现主抵达纽约港后，对船体进行全面检修，发现主机和舵机受损严重，经过理算，要求货方承担机和舵机受损严重，经过理算，要求货方承担6451英镑的费用。货主对该项费用发生异议，英镑的费用。货主对该项费用发生异议，拒绝付款。试分析本案？拒绝付款。试分析本案？国际贸易实务课件第7章182021-12-24案例分析o根据共同海损的含义，货主无根据共同海损的含义，货主无权拒付。从案例陈述的过程中权拒付。从案例陈述的过程中可得共同海损成立；为了船、可得共同海损成立；为了船、货共同安全而采取的合理措施货共同安全而采取的合理措施而引起的损失，应由获救的各而引起的损失，应由获

19、救的各方和船方共同承担。方和船方共同承担。国际贸易实务课件第7章192021-12-24o案例案例3：我国：我国A公司与某国公司与某国B公司于某年公司于某年10月月20日签订购买日签订购买52500吨化肥的吨化肥的CFR合同。合同。A公司开出信用证规定，装船公司开出信用证规定，装船期限为次年期限为次年1月月1日至日至1月月10日，由于日，由于B公司租来运货的公司租来运货的“顺风号顺风号”货轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果货轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至次年装至次年1月月20日才完成。承运人在取得日才完成。承运人在取得B公司出具的保公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款函的情况下

20、签发了与信用证条款致的提单。致的提单。“顺风号顺风号”轮于轮于1月月21日驶离装运港。日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍公司为这批货物投保了水渍险。次年险。次年1月月30日日“顺风号顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌地时正遇上了化肥价格下跌A公司在出售余下的化肥时公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。公

21、司造成很大损失。国际贸易实务课件第7章202021-12-24o请根据上述事例，回答以下问题：请根据上述事例，回答以下问题：o(1)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担担?为什么为什么?o(2)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担担?为什么为什么?o(3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失造成的损失?为什么为什么?国际贸易实务课件第7章212021-12-24案例分析o(1)属单独海损，应由保险公司承担损失。途中属单独海损，应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属

22、于单独海损，依烧毁的化肥属于单独海损，依CFR术语，风险术语，风险由由A公司即买方承担；而公司即买方承担；而A公司购买了水渍险，公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。o(2)属共同海损，应由属共同海损，应由A公司与船公司分别承担。公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。o(3)可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付负责。须对迟延交付负责。国际贸易实务

23、课件第7章222021-12-24o案例案例4：某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行：某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延至机舱，船长为了途中船舶货舱起火，大火蔓延至机舱，船长为了船货的共同安全决定采取紧急措施，往舱中灌水船货的共同安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。其中的损失与费用理，检修后重新驶往新加坡。其中的损失与费用有：（有：（1）1000箱货被火烧毁；（箱货被火烧毁；（2）6

24、00箱货由箱货由于灌水受到损失；（于灌水受到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（）拖轮费用；（5）额外增加的燃料、船长及）额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损失中哪些是单独海损，船员工资。请指出这些损失中哪些是单独海损，哪些是共同海损？哪些是共同海损？国际贸易实务课件第7章232021-12-24案例分析o（1）1000箱货被火烧毁，属单独海损；箱货被火烧毁，属单独海损；（2）600箱货由于灌水造成损失属共同海箱货由于灌水造成损失属共同海损；（损；（3）主机和部分甲板被烧坏，属单）主机和部分甲板被烧坏，属单独海损；（独海损；（4）拖轮费用以及（）

25、拖轮费用以及（5）额外增）额外增加的燃料、船长及船员工资都属共同海损。加的燃料、船长及船员工资都属共同海损。国际贸易实务课件第7章242021-12-24o基本险别基本险别o附加险别附加险别国际贸易实务课件第7章252021-12-24o平安险（平安险（FPAFPA）其责任范围包括：）其责任范围包括：n货物在海运途中由于自然灾害或意外事故，货物在海运途中由于自然灾害或意外事故，造成的造成的全部损失全部损失，包括实际全损和推定全损。，包括实际全损和推定全损。n由于运输工具遭到搁浅等意外事故造成的全由于运输工具遭到搁浅等意外事故造成的全部或部分损失。部或部分损失。n运输工具途中遇到意外事故，意外事

26、故前后运输工具途中遇到意外事故，意外事故前后又遇到自然灾害所造成的部分损失。又遇到自然灾害所造成的部分损失。n保险货物在装卸转船过程中，一件或数件落保险货物在装卸转船过程中，一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。海所造成的全部损失或部分损失。国际贸易实务课件第7章262021-12-24n被保险人在保险标的物遭受承保责任范围内的被保险人在保险标的物遭受承保责任范围内的风险时，对其进行抢救所发生的合理费用，但风险时，对其进行抢救所发生的合理费用，但不能超过保险标的物的保险金额。不能超过保险标的物的保险金额。n运输工具遭遇自然灾害或意外事故，在中途港运输工具遭遇自然灾害或意外事故，在中途港或避

27、难港停靠而引起的装卸、存仓等特别费用或避难港停靠而引起的装卸、存仓等特别费用损失。损失。 n发生共同海损引起的牺牲、分摊费和救助费用。发生共同海损引起的牺牲、分摊费和救助费用。n运输契约订有运输契约订有“船舶互撞条款船舶互撞条款”，按规定，应，按规定，应由货方偿还船方的损由货方偿还船方的损国际贸易实务课件第7章272021-12-24o水渍险（水渍险（WPAWPA）n水渍险的责任范围包括上述平安险的各水渍险的责任范围包括上述平安险的各项责任外，还应负责被保险货物在运输项责任外，还应负责被保险货物在运输中，由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、中，由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的

28、洪水等自然灾害所造成的部分损失。部分损失。n水渍险虽然对单独海损负责但对锈损、水渍险虽然对单独海损负责但对锈损、碰碎、破损以及散装货物的部分损失是碰碎、破损以及散装货物的部分损失是不负责的。不负责的。国际贸易实务课件第7章282021-12-24o一切险一切险n一切险的责任范围除包括平安险、一切险的责任范围除包括平安险、水渍险的各项责任外，还应包括被水渍险的各项责任外，还应包括被保险货物在运输途中，由于一般外保险货物在运输途中，由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。来原因所造成的全部或部分损失。n一切险包括一般附加险，但不包括一切险包括一般附加险，但不包括特别附加险和特殊附加险。特别附加险和

29、特殊附加险。国际贸易实务课件第7章292021-12-24o基本险的除外责任基本险的除外责任n被保险人的故意行为或过失所造成的损失被保险人的故意行为或过失所造成的损失n属发货人的责任属发货人的责任n在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失或数量短差所造成的损失n被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用跌落、运输延迟所引起的损失或费用n战争险和罢工险条款规定的责任及其除外责任战争险和罢工险条款规定的责任及其除外责任国际贸易实务课件第7章302021

30、-12-24o保险责任起讫和期限保险责任起讫和期限nPICCPICC海洋运输货物保险条款规定的责任起讫期限是采用国际保海洋运输货物保险条款规定的责任起讫期限是采用国际保险业务中惯用的险业务中惯用的“仓至仓仓至仓”条款。条款。 A B C D E FA B C D E F 装运港装运港 目的港目的港n责任开始：保险单所载明的起运地发货人仓库责任开始：保险单所载明的起运地发货人仓库国际贸易实务课件第7章312021-12-24责任终止：n保险单所载明的收货人仓库保险单所载明的收货人仓库p6060天的宽限期天的宽限期p未达仓库前被分配、分派未达仓库前被分配、分派p非正常运输的其他储存所（转非正常运输

31、的其他储存所（转运）运）国际贸易实务课件第7章322021-12-24o一般附加险一般附加险n由于外来原因所引起的一般风险中造成各种由于外来原因所引起的一般风险中造成各种损失的险别，具体包括偷窃、提货不着险、损失的险别，具体包括偷窃、提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂、玷污险、渗漏淡水雨淋险、短量险、混杂、玷污险、渗漏险、碰损、破碎险、串味险、受热受潮险、险、碰损、破碎险、串味险、受热受潮险、钩损险、包装破裂险、锈损险等钩损险、包装破裂险、锈损险等1111种。种。国际贸易实务课件第7章332021-12-24特别附加险n除战争险和罢工险外，还包括交除战争险和罢工险外，还包括交货不到险、进口关

32、税险、舱面险、货不到险、进口关税险、舱面险、拒收险、黄曲霉素险和出口到港拒收险、黄曲霉素险和出口到港澳存仓火险等澳存仓火险等6 6种。种。国际贸易实务课件第7章342021-12-24案例分析o案例案例1o某公司向欧洲出口一批器材，投保海运货物平某公司向欧洲出口一批器材，投保海运货物平安险。载货轮船在航行中发生碰撞事故，部分安险。载货轮船在航行中发生碰撞事故，部分器材受损。另外，公司还向美国出口一批器材，器材受损。另外，公司还向美国出口一批器材，由另外一船装运，投保了海运货物水渍险。船由另外一船装运，投保了海运货物水渍险。船舶在运送途中，由于遭受暴风雨的袭击，船身舶在运送途中，由于遭受暴风雨的

33、袭击，船身颠簸，货物相互碰撞，发生部分损失。后船舶颠簸，货物相互碰撞，发生部分损失。后船舶又不幸搁浅，经拖救脱险。试分析上述货物是又不幸搁浅，经拖救脱险。试分析上述货物是否该由保险公司承担赔偿责任。否该由保险公司承担赔偿责任。国际贸易实务课件第7章352021-12-24案例分析o出口欧洲的器材的部分损失是运输工具发生碰撞造成的出口欧洲的器材的部分损失是运输工具发生碰撞造成的意外事故。根据平安险的承保责任，保险公司负责意外事故。根据平安险的承保责任，保险公司负责“由由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火爆炸等意外事故

34、而引起的部分损他物体碰撞以及失火爆炸等意外事故而引起的部分损失失”。上述货物损失显然属于承保的意外事故引起的损。上述货物损失显然属于承保的意外事故引起的损失，理应由保险人负责赔偿。而向美国出口货物的损失，失，理应由保险人负责赔偿。而向美国出口货物的损失，由于是船舶遭受自然恶劣气候全部损失，而不负责部分由于是船舶遭受自然恶劣气候全部损失，而不负责部分损失。但是平安险承保责任又规定，对于运输工具曾经损失。但是平安险承保责任又规定，对于运输工具曾经遭受搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的，在这之前遭受搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的，在这之前或之后因恶劣气候等自然灾害造成的部分损失，保险公或之后因恶

35、劣气候等自然灾害造成的部分损失，保险公司予以补偿。所以，出口美国的货物虽然是由于自然灾司予以补偿。所以，出口美国的货物虽然是由于自然灾害造成的部分损失，但因载货船舶在该航行中遭受搁浅，害造成的部分损失，但因载货船舶在该航行中遭受搁浅，且船舶搁浅时货物仍在船上，因而保险公司对美国的货且船舶搁浅时货物仍在船上，因而保险公司对美国的货物所遭受的损失应予以赔偿。物所遭受的损失应予以赔偿。国际贸易实务课件第7章362021-12-24案例2o某年某年2月月,中国某纺织进出口公司与大连某海运公司签订中国某纺织进出口公司与大连某海运公司签订了运输了运输1000件丝绸衬衫到马赛的协议。合同签订后件丝绸衬衫到马

36、赛的协议。合同签订后,进进出口公司又向保险公司就该批货物的运输投保了平安险出口公司又向保险公司就该批货物的运输投保了平安险单。单。2月月20日日,该批货物装船完毕后启航该批货物装船完毕后启航,2月月25日日,装载该装载该批货物的轮船在海上突遇罕见大风暴批货物的轮船在海上突遇罕见大风暴,船体严重受损船体严重受损,于于2月月26日沉没日沉没,3月月20日日.纺织品进出口公司向保险公司就该纺织品进出口公司向保险公司就该批货物索赔批货物索赔,保险公司以该批货物由自然灾害造成损失保险公司以该批货物由自然灾害造成损失为由拒绝赔偿为由拒绝赔偿,于是于是,进出口公司向法院起诉进出口公司向法院起诉,要求保险公要

37、求保险公司偿付保险金。司偿付保险金。 o问题问题: 本案中保险公司是否应负赔偿责任本案中保险公司是否应负赔偿责任国际贸易实务课件第7章372021-12-24案例分析 保险公司应负赔偿责任。根据中国人民保险公司保险公司应负赔偿责任。根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款的规定海洋运输货物保险条款的规定,海运货物保险的险海运货物保险的险别分为基本险和附加险两大类别分为基本险和附加险两大类,基本险是可以单独基本险是可以单独投保的险种投保的险种.主要承保海上风险造成的货物损失主要承保海上风险造成的货物损失,包包括平安险、水渍险与一般险。平安险对由于自然括平安险、水渍险与一般险。平安险对由于自然灾害

38、造成的部分损失一般不予负责灾害造成的部分损失一般不予负责,除非运输途中除非运输途中曾发生搁浅、触礁、沉没及焚毁等意外事故。平曾发生搁浅、触礁、沉没及焚毁等意外事故。平安险虽然对自然灾害造成的部分损失不负赔偿责安险虽然对自然灾害造成的部分损失不负赔偿责任任,但对自然灾害造成的全部损失应负赔偿责任但对自然灾害造成的全部损失应负赔偿责任,本本案中案中,进出口公司投保的是平安险进出口公司投保的是平安险,而所保的货物在而所保的货物在船因风暴沉没时全部灭失船因风暴沉没时全部灭失,发生了实际全损发生了实际全损,故保险故保险公司应负赔偿责任公司应负赔偿责任,其提出的理由是不能成立的。其提出的理由是不能成立的。

39、国际贸易实务课件第7章382021-12-24案例3o有一份有一份CIF合同合同,卖方甲投保了一切险卖方甲投保了一切险,自法国内自法国内陆仓库起陆仓库起,直到美国纽约的买方仓库为止。合同直到美国纽约的买方仓库为止。合同中规定中规定,投保金额是投保金额是“按发票金额点值另加百分按发票金额点值另加百分之十之十。卖方甲在货物装船后。卖方甲在货物装船后,已凭提单、保险单、已凭提单、保险单、发票、品质检验证书等单证向买方银行收取了货发票、品质检验证书等单证向买方银行收取了货款。后来款。后来,货物在运到纽约港前遇险而全部损失。货物在运到纽约港前遇险而全部损失。当买方凭保险单要求保值的百分之十部分当买方凭保

40、险单要求保值的百分之十部分,应该应该属于他属于他,但卖方保险公司的拒绝。但卖方保险公司的拒绝。 o 问题问题: 卖方甲有无权利要求保险公发票总值卖方甲有无权利要求保险公发票总值10%的这部分金额的这部分金额?为什么为什么?国际贸易实务课件第7章392021-12-24案例分析o根据本案情况，卖方无权要求这部分赔款，保险根据本案情况，卖方无权要求这部分赔款，保险公司只能将全部损失赔偿支付给买方。公司只能将全部损失赔偿支付给买方。o1.在国际货物运输保险中在国际货物运输保险中,投保加成是一种习惯作投保加成是一种习惯作法。保险公司允许投保人按发票总值加成投保，法。保险公司允许投保人按发票总值加成投保

41、，习惯上是加成百分之十，当然，加成多少应由投习惯上是加成百分之十，当然，加成多少应由投保人与保险公司协商约定保人与保险公司协商约定,不限于百分之十。在不限于百分之十。在国际商会的国际商会的国际贸易术语解释通则国际贸易术语解释通则中中,关于关于CIF卖方的责任有如下规定卖方的责任有如下规定“自费向信誉卓著的自费向信誉卓著的保险人或保险公司投保有投保有关货物运送中的保险人或保险公司投保有投保有关货物运送中的海洋险，并取得保险单，这项保险，应投保平安海洋险，并取得保险单，这项保险，应投保平安险险,保险金额包括保险金额包括CIF价另加百分之十。价另加百分之十。国际贸易实务课件第7章402021-12-

42、24o2.在在CIF合同中合同中,虽然由卖方向保险公司投保虽然由卖方向保险公司投保,负责负责支付保险费并领取保险单支付保险费并领取保险单,但在卖方提供符合合但在卖方提供符合合同规定的单据同规定的单据(包括提单、保险单、发单等包括提单、保险单、发单等)换取换取买方支付货款时买方支付货款时,这些单据包括保险单已合法、这些单据包括保险单已合法、有效地转让给买方。买方作为保险单的合法受让有效地转让给买方。买方作为保险单的合法受让人和持有人，也就享有根据保险单所产生的全部人和持有人，也就享有根据保险单所产生的全部利益。包括超出发票总值的保险价值的各项权益利益。包括超出发票总值的保险价值的各项权益都应属买

43、方享有。因此，在本案中，保险公司有都应属买方享有。因此，在本案中，保险公司有权拒绝向卖方赔付任何金额，也有义务向买方赔权拒绝向卖方赔付任何金额，也有义务向买方赔付包括加成在内的全部保险金额。付包括加成在内的全部保险金额。国际贸易实务课件第7章412021-12-24案例4o某年，有一进口商同国外买方达成一项交某年，有一进口商同国外买方达成一项交易，合同规定的价格条件为易，合同规定的价格条件为CIF，当时正，当时正值海湾战争期间，装有出口货物的轮船在值海湾战争期间，装有出口货物的轮船在公海上航行时，被一导弹误中沉没，由于公海上航行时，被一导弹误中沉没，由于在投保时没有加保战争险，保险公司不赔在投

44、保时没有加保战争险，保险公司不赔偿。偿。o 问题：买卖双方应由哪方负责？为什么？问题：买卖双方应由哪方负责？为什么？国际贸易实务课件第7章422021-12-24案例分析o注意保险责任的范围；由买方自己负责；按照注意保险责任的范围；由买方自己负责；按照UCP600的解释，在买方没有提出特别要的解释，在买方没有提出特别要求的情况下，卖方投保责任范围最小的险别是求的情况下，卖方投保责任范围最小的险别是合理的。合理的。国际贸易实务课件第7章432021-12-24案例5o国内某公司向银行申请开立信用证，以国内某公司向银行申请开立信用证，以CIF条件向法国采购奶酪条件向法国采购奶酪3公吨，价值公吨，价

45、值3万美元，万美元，提单已经收到，但货轮到达目的港后却无货提单已经收到，但货轮到达目的港后却无货可提。经查，该轮在航行中因遇暴风雨袭击，可提。经查，该轮在航行中因遇暴风雨袭击，奶酪被水浸泡，船方将其弃于海中。于是我奶酪被水浸泡，船方将其弃于海中。于是我方凭保险单向保险公司索赔，保险公司拒赔。方凭保险单向保险公司索赔，保险公司拒赔。请问：保险公司能否拒赔？我方应向何方索请问：保险公司能否拒赔？我方应向何方索赔？赔？ 国际贸易实务课件第7章442021-12-24案例分析 不一定。如果法国方面保的不一定。如果法国方面保的是一切险或者加保了淡水雨是一切险或者加保了淡水雨淋险，那可以向保险公司索淋险，

46、那可以向保险公司索赔。如果保的只是最低险别，赔。如果保的只是最低险别，保险公司可以拒赔。保险公司可以拒赔。国际贸易实务课件第7章452021-12-24o英国制定的保险规章制度对世界各国影响很大，英国制定的保险规章制度对世界各国影响很大，世界有世界有2/32/3的国家在海上保险业务中直接采用英的国家在海上保险业务中直接采用英国伦敦协会的国伦敦协会的“协会货物条款协会货物条款”（Institute Institute Cargo ClausesCargo Clauses），简称），简称ICCICC，最早制定于，最早制定于19121912年，年，后经多次补充和修订，现在使用的新的海运货物后经多次补

47、充和修订，现在使用的新的海运货物保险条款与旧的条款相比，无论在名称与条款的保险条款与旧的条款相比，无论在名称与条款的结构上都有很大变化。结构上都有很大变化。n伦敦保险人协会新修订的海运货物保险条款的种类伦敦保险人协会新修订的海运货物保险条款的种类n协会货物条款的主要险别的承保范围与除外责任协会货物条款的主要险别的承保范围与除外责任国际贸易实务课件第7章462021-12-24o协会货物条款（协会货物条款（A A） ICCICC（A A）o协会货物条款（协会货物条款（B B） ICCICC（B B）o协会货物条款（协会货物条款（C C） ICCICC（C C）o协会战争险条款协会战争险条款o协会

48、罢工险条款协会罢工险条款o恶意损害险条款恶意损害险条款国际贸易实务课件第7章472021-12-24o在保险条款中，承保风险和除外责任在保险条款中，承保风险和除外责任是最关键的内容，为了比较我国海洋是最关键的内容，为了比较我国海洋货物运输保险的货物运输保险的FPAFPA、WAWA、一切险和、一切险和ICCICC（A A）、）、ICCICC（B B）、）、ICCICC（C C）险在）险在责任范围上的区别，现将责任范围上的区别，现将ICCICC（A A）、）、ICCICC（B B）、）、ICCICC（C C）险的承保范围和）险的承保范围和除外责任分述如下：除外责任分述如下：国际贸易实务课件第7章4

49、82021-12-24oICCICC（A A）的承保风险和除外责任）的承保风险和除外责任n承保风险很广，不便把全部承保的风险一承保风险很广，不便把全部承保的风险一一列出，因此，对承保风险的规定采用一列出，因此，对承保风险的规定采用“一切风险减去除外责任。一切风险减去除外责任。”的规定方法。的规定方法。其保险责任范围最大，大体相当于其保险责任范围最大，大体相当于“一切一切险险”。n除外责任：一般除外责任、不适航、不适除外责任：一般除外责任、不适航、不适货除外责任、战争除外责任，罢工除外责货除外责任、战争除外责任，罢工除外责任。任。国际贸易实务课件第7章492021-12-24oICCICC（B

50、B）险的承保风险）险的承保风险n承保风险：承保风险：ICCICC（B B）险采用列明风险的方法，其范）险采用列明风险的方法，其范围仅次于围仅次于ICCICC（A A），类似于），类似于“水渍险水渍险”。oICCICC（C C）的承保范围和除外责任）的承保范围和除外责任nICCICC（C C）的承保风险比）的承保风险比ICCICC（A A）、）、ICCICC（B B）小的多，）小的多，只承保重大意外事故，而不承担自然灾害与非重大只承保重大意外事故，而不承担自然灾害与非重大意外事故的风险。其条款类似于意外事故的风险。其条款类似于“平安险平安险”。除外。除外责任与责任与ICCICC（B B）完全相同

51、。）完全相同。国际贸易实务课件第7章502021-12-24o保险条款的约定保险条款的约定o保险合同的形式保险合同的形式国际贸易实务课件第7章512021-12-24o保险条款是指在海上运输货物中，规定保保险条款是指在海上运输货物中，规定保险契约条款中的条款，它包括保险人与被险契约条款中的条款，它包括保险人与被保险人的权利与义务，是双方办理海洋运保险人的权利与义务，是双方办理海洋运输保险的主要依据。输保险的主要依据。o由于交货条件和使用的贸易术语不同，对由于交货条件和使用的贸易术语不同，对投保人的规定也相应有别。凡采用投保人的规定也相应有别。凡采用FOB或或CFR进出口货物的买卖合同，应订明保险进出口货物的买卖合同，应订明保险由买方投保。由买方投保。国际贸易实务课件第7章522021-12-24o凡以凡以CIFCIF或或CIPCIP条件成交的出口合同均条件成交