2020年最新节假日高速免费新规定

1、2020年最新节假日高速免费新规定临近春节，又到了出游的时间了 ！那么对于最新节假日高 速免费新规定，大家了解多少呢 ？下面一起来看看吧！20xx年最新节假日高速免费新规定据记者了解，将重大节假日免费通行车辆范围确定为小型 客车，主要是因为小型客车一直是重大节假日交通流的主体，根据20xx20xx年交通量调查统计分析，重大节假日期间，小型 客车占公路交通总流量的 72溢右，大中城市周边比例更高，20xx 年国庆节达到公路交通总流量的 83%止匕外，小型客车以私家车 为主，对其免费通行可使驾车出行的公众直接受益。但是这对经营性公路减少的合法收益，没有明确的补偿机制。交通部表示，目前已开展收费公路

2、管理条例修订工作， 经过深入调研弁公开征求社会意见，目前已经形成修订方案， 弁按规定程序上报。止匕外，对于建议中提出的出台补偿措施对高速公路经营者给予补偿的建议，交通部表示，在上报国务院的修订送审稿中已有体现。具体表述是，"经国务院批准的特定车辆， 免交车辆通行费。基于公共利益需要，政府提前终止特许经营合 同、实施通行费减免等政策，给经营管理者合法收益造成损失的， 应当由相应交通运输主管部门会同同级财政部门报作出决策的 政府出台补偿政策，予以行政补偿。"同时，关于调整优惠对象和调整优惠时段的建议，交通部称，关系收费公路投资者、债权人和经营者的合法权益，比较敏感，应当广泛征求

3、社会意见，通过法律法规予以规范。相关阅读遭遇抵制情况介绍20xx年中秋节，全国小型车辆将迎来首个高速公路节假 日免费通行日。仅有少数几个省份出台了相关细节措施。止匕外， 部分路桥公司对高速路节日免费抵触情绪依旧。"小型客车在四大国家法定节假日免费通行所有收费公路 "的方案，是一项重要的惠民政策，此举对于广大回乡探亲者、 出行旅游者不啻于福音。但是，这个出发点为"让利于民"的政策, 却遭到了部分路桥公司的抵制， 其背后根源恰是由于本政策在技 术细节上还有部分值得商榷和考量之处。原本收费的公路在节假日免费，首当其冲的代价，便是车流量的大幅提升，使得高速公路或

4、许不再高速，甚至拥堵。比如 广州交通部门预计，国庆车流量将比以往的假期上升三成。止匕外，对于完全国有的高速公路， 通过行政之力将其免费 弁无疑义。但是对于民营资本运营的公路，强力推行则未必合适， 无论政策出发点怎样充满善意，此举终究有 "慷他人之慨”的嫌 疑。民营路桥公司掏钱做生意，但其收益随意被减少，还要为免 费政策带来的超大车流量支付道路维护费用。甚至于，还有不少舆论在探讨"路桥暴利，即便免费也无所谓"o这典型地反映了我们社会常见的 "吃大户"心态，任何一 个支持此观点者，其实都应认真倾听路桥公司的抱怨"从这个政策的起草到突然发布

5、，再到决定免费，没有任何一个人问过我们 的意见 政府如果想实行免费政策，应该首先收回经营权"。 哪怕路桥公司再有“原罪"，企业正常经营任意被干涉，都是对市 场经济制度不妙的寓言。高速公路节假日免费虽属惠民政策， 显然也面临很多复杂 的状况，这也需要各地在制定实施细则的时候，因应以对，避免 少部分群体的合法利益被误伤。抵制原因节假日高速公路免费的消息， 让渴盼减负便行已久的国人 欢呼雀跃，但与之形成鲜明反差的， 却是地方政府的沉默观望与 路桥公司的持续抵制。客观地讲，高速公路实行节假日免费通行后， 的确有可能 带来交通格局的显著变化，比如车流量的急剧增加、收费与免费 车辆的协调管理等等。但从众多业内人士的“诉苦"中，给人们的 感觉似乎不是难在"技术”层面，而是纠结于"利益”受损。据专家 测算，几个重大节假日加在一起， 全国每年将减少200多亿的收 费收入。而具体到某个路桥公司，他们更是在意车流量加大后管 理人员的增加和养路成本的上升。 换句话说，就是对"免费"车辆 进行的"无偿”服务导致经营者的利益亏损。 这无疑是从一己私利 的