S321路面开挖及补强方案

1、S321 级公路改造工程02标工程路面开挖及补强专项施工方案编制单位：南通路桥工程有限公司编制日期:2014年10月10日路面拆除及补强专项施工方案报审表工程名称：S321 级公路改造工程 02标施工单位：南通路桥工程有限公司致监理单位：浙江东南建设管理管理有限公司现报上S321 级公路改造工程 02标段路面拆除及补强专项施工方案（全套, 部分）,已经我单位技术主管部门审查批准，详细说明和图表见附件，请予审 查和批准。附件：路面拆除及补强专项施工方案南通路桥工程有限公司 2014-10-10施工单位（盖章）项目经理（签字）日 期监理工程师代表审查意见：1、同意，整体同意口2、不同意3、按以下主

2、要内容修改补充口监理单位监理工程师代表日 期总监理工程师审定意见:1同意，整体同意口2、不同意3、按以下主要内容修改补充口监理单位总监理工程师日 期本表一式三份，业主、承包商、监理单位各一份。路面拆除及补强专项施工（方案）审批记录工程名称S321 级公路改造工程02标项目经理 阮继杰编制说明：1、本工程编制依据中国公路咨询集团有限公司设计的工 程施工图纸2、依据国家、省、市有关设计规范及施工验收规范3、我公司对施工各工种工序有关规定及操作标准、质量 控制手册4、已编制的施工组织设计编制人：年 月 日项目部审核意见：审核人：年 月 日公司有关职能部门审核意见：审核人:公司技术负责人（总工）审批意

3、见:审批人：年 月 日备注:目 录1施工组织设计编制说明-.1.-1.1编制依据.-.1.-1.2编制原则.-2-1.3编制范围错误!未定义书签。2.工程概况错误.!未定义书签2.1龙工大道现状错误丄未定义书签2.2主要工程数量-.2-3.施工方案错误.!未定义书签3.1施工流程.-.5.-4.质量保证措施-.2.-.-.2-.5安全保证措施一、工程简介工程名称：S321 级公路改造工程02标段建设单位：芜湖市公路管理局设计单位：中国公路工程咨询集团有限公司勘察单位：监理单位：浙江东南建设管理有限公司施工单位：南通路桥工程有限公司工程简介：本项目是S321芜湖境内路段，本次施工段落为 K18+

4、000（下马店）-K25+000（48路公交 车站），路线全长7.0KM,原有道路结构层为：机动车道=10cm沥青混凝土面层+20cm水泥 稳定层碎石+30cm级配碎石；非机动车道 =7cm沥青混凝土面层+20cm水泥稳定碎石 +30cm级配碎石，本次路面改造对老路沥青进行铣刨，局部超高段沥青进行挖除，对现状 路面的病害进行挖除旧路处理。二、老路现状现状老路路基宽度28m,机动车道宽度为17m,双向四车道，沥青混凝土路面，省道 S321于2003年改建通车，老路于2010年进行大修，现状老路总体破坏特征为：（1）局部 路面有较严重的网裂、龟裂、纵横向裂缝及沉陷，（2 ）局部路段有补丁、拥包、车

5、辙等现象;三、路面破损原因经过现场调查综合分析本路线路面破损原因如下：（1）本路段是繁昌县与芜湖市的最主要的通道，承担着过重的过境交通任务，交通量 大，重车多，超载情况严重；（2）在新老路基结合部，因不均匀沉降以及油层老化等原因造成局部路段出现网裂；（3）进入路面结构层内的水分浸湿粒料基层，导致基层强度降低，使沥青面层出现剥 落、龟裂和松散。四、编制依据（1 ）建设项目招标文件、补遗书、答疑等；（2）业主提供的设计资料及设计图纸；（3）公路路基施工技术规范；JTG F10-2006（4）公路路面基层施工技术规范；JTJ 034-2000（5）公路沥青路面施工技术规范；JTG F40-2004（

6、6）公路交通安全设施施工技术规范；JTG F71-2006（7）公路工程质量检验评定标准 第一册（土建工程）；JTG F80/1-2004（8）现场实地勘察的自然因素、交通运输、材料来源、民俗民情等资料；（9）我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力以及丰富的施工经验。五、编制原则（1）根据工程特点及工期要求，组织专业队伍上场，专业化施工。（2）科学组织，精心安排，优化施工组织，抓住关键工序，集中突出重点，确保工程质量和工期。（3）加强项目管理，严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和生产安全，做到文明施工。（4 ）服从业主、监理统一协调、指导，互相配合，友好协作。（5）选择既

7、科学合理、又经济可行的技术方案和工法工艺，合理配置资源。（6）遵循施工生产和环境保护同步规划、同步建设、同步发展的原则。（7）遵循本企业贯标机制的原则，确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效的运行。六、主要工程数量老路病害处理主要工程数量序号项目名称单位数量备注1、病害面积M212859.002、挖除沥青面层（10cm）M213719.003、挖除水泥稳定碎石M32744.004、挖除级配碎石M33520.005、挖除土方M33086.006、回填30cm水泥稳定碎石（2.5MPA）M213719.007、回填30cm级配碎石M211734.008、回填碎石

8、土M33086.009、土工格栅M28358.00老路超咼段开挖数量表:序号项目名称单位数量备注1、铣刨老路沥冃M36674.002、挖除老路沥青M33058.003、挖除水泥稳定碎石M32954.004、挖除级配碎石M34555.00七、施工组织管理机构及人员安排1施工管理组织机构工地实行一级管理，我公司将抽调了具有丰富施工管理经验的技术人员，负责组织、指挥、计划、协调等全过程的控制管理。项目部下设五部一室一队，1个专业施工队。以保证工程施工的需要，施工组织机构详见项目经理：阮继杰项目现场负责人：钟贵斌2人员安排:序号姓名职务施工中担任责任1阮继杰项目经理负责项目部全面事务2钟贵斌现场负责人

9、负责主管施工生产3朱友龙技术负责人负责项目技术工作4端卫平施工员负责现场施工工作5夏鹏施工员负责摊铺现场工作6吴祺施工员负责摊铺现场工作6赵培栋测量员负责现场测量工作7范敏测量员负责现场测量工作8刘卫星材料员负责后勤保障9严春锋安全员负责现场安全工作10张坤安全员负责现场安全工作11陈莺资料员负责资料工作第三方检测八、施工机械部署本工程采用机械及人工配合拆除及摊铺；本工程工作面较大，拟准备主要施工机械设备有沥青铣刨机1台、自卸车10辆，挖掘机2台，胶轮压路机1台、光轮压路机1台，洒水车1台，水稳拌合站水稳拌合机 WBZ500T 台主要施工机械表序号机械名称单位数量1沥青铣刨机台12自卸车台10

10、3洒水车辆14胶轮压路机台15光轮压路机台1水稳拌合机WBZ500T台1九、施工方案由于现状S321仍然在行使通行功能，为了满足车辆通行需要，我部拟采取 全封闭及半幅施工的方案，在全封闭施工路段，全副路段开挖施工；在半幅施 工路段，先行施工线路左幅，待左幅具备通车条件后，再进行右幅施工；为了避免开挖后形成“集水坑”，我部拟采取随挖、随报检、随填筑的施工 方案，即开挖一段，填筑一段，未填筑之前不进行下一段的挖除施工；另外避 开雨天施工，进入10月份后，雨水量明显减少，降低了形成“集水坑”的概率； 同时配备3台大功率水泵，随时准备应对雨水天气，确保开挖后不积水。9.1施工流程以上各道工序均需经监理

11、工程师验收合格后，方可进行下道工序施工。9.2路面病害的调查确定及旧路加铺方案的选择：设计单位设计的路面加铺方案层位旧路加铺方案一旧路加铺方案一加铺上面层4cmAC-13C改性沥青混凝土4cmAC-13C改性沥青混凝土改性沥青粘层改性沥青粘层加铺中面层6cmAC-20C改性沥青混凝土6cmAC-20C改性沥青混凝土乳化沥青粘层乳化沥青粘层加铺下面层8cmAC-25C沥青混凝土8cmAC-25C沥青混凝土1cm稀浆封层（不计算厚度）1cm稀浆封层（不计算厚度）乳化沥青透层乳化沥青透层加铺基层20cm3.5MPA水泥稳定碎石20cm3.5MPA水泥稳定碎石调平层3.5MPA水泥稳定碎石3.5MPA

12、水泥稳定碎石底基层20cm老路路面冷再生（包括5cm厚面层）老路路面老路路面结构层老路路面结构层加铺总厚度38cm38cm加铺方案的选择在开工前按照设计要求对全线病害的路段进行实验，根据实验结果与设计图纸进行对比，本路段路面病害需处理12859.00m2，处理病害段落及面积与设计图纸相符，根据设计图纸老路回弹模量v200MPA或老路回弹模量200MPA且破损率30%勺路段采用方案一；老路回弹模量200MPA且破损 率v 30%勺路段采用方案二；对于方案一，在老路铣刨 5cm之后，直接对5cm面层和15cm基层进行 冷再生处理作为路面的底基层，然后在底基层上面加铺基层和面层。（冷再生已单独编制施

13、工方案上报）；对于方案二，在老路铣刨 2cm之后，对现状路面网裂、龟裂、裂缝等病 害处进行挖除旧路处理：（1）对现状病害为重型病害处，挖除老路路面结构层 和土路床并形成台阶状，台阶处加铺土工格栅，然后原土路床处回填碎石土， 原老路路面回填级配碎石和水泥稳定碎石（2.5MPA） ,（2）对现状病害为中型病 害，挖除老路路面结构层并形成台阶状，台阶处加铺土工格栅，然后回填级配 碎石和水泥稳定碎石（2.5mpa）。9.3路面破除按设计图纸提供的里程桩号和面积，在现场用红油漆框出范围，然后向监理工程师报检确认；考虑到老路在设计后仍有大量重车通行，可能会有新的破板产生，故破板 位置应根据现场情况由业主、

14、监理等几方共同确定”，所以除设计图纸中提供 的里程桩号，其余需破碎的路面开工前报业主、监理单位共同确定，确定后再进行施工。931开挖旧路面采用铣刨机对路面进行铣刨后，将路面清扫干净， 然后根据标化出 的病害位置，按处理路面标高向下开挖，开挖至处理设计标高后，预留 20cm 采用人工开挖。基底整平夯实开挖完成后，将基底整平，面积较大的基底采用压路机碾压，面积较小的 基底采用蛙式夯机人工进行夯实。9.4换填碎石土按设计要求，底基层采用二层 40cm碎石土分层补强基层，路基填料采用 级配较好的砂类土等粗粒土，填料最大粒径应不小于150mm,液限大于50%塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料

15、，换填的碎石压碎值不大 于35%含泥量不大于5%本次回填碎石土体积比为1: 2，基底整平夯实后， 测量复核基底标高，采用打钢筋挂线的方法，定出碎石土的顶标高，然后填筑， 使用5t压路机或蛙式夯机，在台阶搭接处采用蛙式夯机人工进行接头处理夯 实。9.5换填级配碎石按设计要求，底基层采用30cm厚级配碎石补强处理，换填的碎石压碎值 不大于35%含泥量不大于5%进行原材料实验及配备后进行施工，碎石土整 平夯实后，测量复核碎石土顶面标高，采用打钢筋挂线的方法，定出级配碎石 的顶标高，然后填筑，使用压路机或蛙式夯机。在完工后检查合格的底基层即 开始进行养生。养生期间不允许任何车辆在上面行使。养生采用洒水

16、养生。每 天洒水次数视天气情况而定。必须保持其表面的潮湿，不得使其表面时干时潮；验收标准符合下表要求:项次检杳项目规疋值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%96按附录B检杳，每200m每车道2处2弯沉值符合设计要求按附录1检杳3平整度（mm）123m直尺：每200m测2处*10尺4纵断面咼程（mm）+5 , -15水准仪：每200m测4个断面5宽度（mm）符合设计要求尺量：每200m测4处6厚度（mm）-10按附录H检杳，每200m每车道1点八、7横坡（%±0.3水准仪：每200m测4个断面9.6铺设土工格栅在施工级配碎石前按设计要求摊铺100cm宽的土工格栅，采用钉子进行固定，同时

17、保证搭接宽度符合设计要求，土工格栅采用钢塑粘焊土工格栅，其 物理学性能指标满足以下要求：纵向、横向拉伸屈服力2%粘、焊点极限剥离力100。土工格栅的搭接长度不小于 30cm。9.7水稳层填筑原材料要求：水泥水泥稳定碎石基层、底基层所用水泥宜选用初凝时间3小时以上和终凝时间较长（宜在6小时以上）的32.5或42.5级普通硅酸盐水泥，其物理性 能及化学成分必须符合硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥（GB175-1999 ）的规 定，不得使用块硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。集料水泥稳定碎石集料压碎值应不大于30%基层集料最大料径不应超过31.5mm,底基层集料最大料径不应超过37.5mm，其级配范围应

18、满足下表要求：结构层通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%37.531.519.09.54.752.360.600.075基层10068-8638-5822-3216-288-150-3底基层10090-10067-9045-6829-5018-388-220-7（2）施工方法:水稳层采用单层人工加机械摊铺碾压，每层厚度15cm，在铺筑前，将级配碎石表面清除干净，洒水湿润；先摊铺的一层经过整型和压实，在监理人验 收合格后，将先摊铺的一层表面拉毛后再继续摊铺上层。 在铺筑上层水稳层时， 在下层表面撒少量水泥或水泥浆，再铺筑水稳料。水稳料摊铺从加水拌合和到碾压终了的时间不应超过34h，如超过即设置

19、横向接缝，水稳料末端切成垂面，方木横向放在摊铺段端部，方木高度与水 稳料压实厚度相切，方木外用碎石或砂砾填约3m长，其高度要高出方木，然后碾压密实。碾压过程中下承层表面始终保持湿润，如表面水蒸发得快，及时 补洒少量的水，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车， 以保证水泥稳定碎石层表面不受损坏。水泥稳定土碾压完成并压实度检验合格后立即进行养生，养生时间不应小于7天。采用土工布或双层塑料膜覆盖养生，养生期间除洒水车外封闭交通。 不能封闭时，须经监理人批准，将车速限制在30km/h以下，禁止重型车辆通验收标准符合下表要求:项次检杳项目规疋值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%97 （底基层）按附录B检杳，每200m每车道2处3平整度（mm）83m直尺：每200m测2处*10尺4纵断面咼程（mm）+5 , -10水准仪：每200m测4个断面5宽度（mm）符合设计要求尺量：每200m测4处6厚度（mm）-8按附录H检杳，每200m每车道1点八、7横坡（%±0.3水准仪：每200m测4个断面强度（Mpa）符合设计要求按附录G检杳十质量保证措施工程材料控制工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程实 体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此， 对采购的原材料、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检