电子燃油喷 射

1、功用：根据进气量功用：根据进气量,发动机转速确定基本喷油量，再根据其他发动机转速确定基本喷油量，再根据其他传感器（如冷却传感器（如冷却水水温度传感器、节气门位置传感器等）信号对喷温度传感器、节气门位置传感器等）信号对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气和点火时刻，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。混合气和点火时刻，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。 一、电子燃油喷射系统（一、电子燃油喷射系统（EFI） 1、具有良好的使用性能、具有良好的使用性能（）冷起动性能得到提高（）冷起动性能得到提高（）加速性能

2、得到改善（）加速性能得到改善（）动力性能大大提高（）动力性能大大提高（）工作稳定性能得到加强（）工作稳定性能得到加强、具有良好的燃料经济性能、具有良好的燃料经济性能、环保性能充分改善、环保性能充分改善三、电子控制燃油喷射式汽油机的特点三、电子控制燃油喷射式汽油机的特点四、电子控制燃油喷射装置的组成四、电子控制燃油喷射装置的组成 从工作情况分析，电子控制燃油喷射装置由燃油供给系统、空气从工作情况分析，电子控制燃油喷射装置由燃油供给系统、空气供给系统、电子控制系统三大系统组成。供给系统、电子控制系统三大系统组成。第二节第二节 进气系统进气系统1、功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的

3、供气量。、功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供气量。 2、组成：由进气量测量装置、空气滤清器、节气门体、怠速调整螺钉、节气门位、组成：由进气量测量装置、空气滤清器、节气门体、怠速调整螺钉、节气门位 置传感器、进气管等组成。置传感器、进气管等组成。 3、工作过程、工作过程 ： 空气经空气滤清器过滤后，用空气流量计测量，通过节气门体进入进气总空气经空气滤清器过滤后，用空气流量计测量，通过节气门体进入进气总管，再分配到各进气歧管。在进气歧管内，从喷油器喷出的汽油与空气混合后管，再分配到各进气歧管。在进气歧管内，从喷油器喷出的汽油与空气混合后被吸入气缸。被吸入气缸。 空气滤清器空气滤

4、清器空气流量计空气流量计进气管进气管节气门体节气门体进气总管进气总管进气歧管进气歧管气缸气缸空气阀空气阀一、空气过滤器一、空气过滤器滤去空气中尘土和沙粒，减少机件磨损。滤去空气中尘土和沙粒，减少机件磨损。（四）节气门体（四）节气门体 功能：节气门体安装在进气管中，来控制发动机正常工况下的进气量。功能：节气门体安装在进气管中，来控制发动机正常工况下的进气量。 组成：主要由节气门、旁通气道、怠速调整螺钉、节气门位置传感器等组组成：主要由节气门、旁通气道、怠速调整螺钉、节气门位置传感器等组 成。成。 当油门踏板完全松开时，节气门全闭，发动机在怠速工况下运行，空当油门踏板完全松开时，节气门全闭，发动机

5、在怠速工况下运行，空气经旁通气经旁通气气道直接进入气缸。道直接进入气缸。 节气门体包括发动机正常运行工况控制进气量的节气门节气门位置节气门体包括发动机正常运行工况控制进气量的节气门节气门位置传感器也装在节气门轴上，用来检测节气门开启的角度。有的节气门体传感器也装在节气门轴上，用来检测节气门开启的角度。有的节气门体上还装有空气阀。上还装有空气阀。 怠速时节气门全闭，怠速时节气门全闭，空气量只能由空气量只能由怠速调整螺怠速调整螺钉钉控制的旁通道截面积来控制的旁通道截面积来调整控制，通过调整调整控制，通过调整空气空气量控制量控制怠速转速高低。怠速转速高低。 在冷却水温较低时，为在冷却水温较低时，为加

6、快暖机过程，设置了快怠加快暖机过程，设置了快怠速装置，由速装置，由空气阀空气阀来控制快来控制快怠速需要的空气量（额外增怠速需要的空气量（额外增加空气量）。这时，经过空加空气量）。这时，经过空气流量计计量后的空气，绕气流量计计量后的空气，绕过节气门直接进入进气总管。过节气门直接进入进气总管。发动机温度正常时，则空气发动机温度正常时，则空气阀关闭。阀关闭。 怠速时节气门全闭，空气量只能由怠速调整螺钉控制的旁怠速时节气门全闭，空气量只能由怠速调整螺钉控制的旁通道截面积控制，怠速转速高低通过调整螺钉调节。通道截面积控制，怠速转速高低通过调整螺钉调节。. 在冷却水温较低时，为加快暖机过程，设置了快怠速装

7、置，在冷却水温较低时，为加快暖机过程，设置了快怠速装置，由空气阀或由空气阀或ECU控制的控制的ISCV阀来控制快怠速需要的空气量（额阀来控制快怠速需要的空气量（额外增加空气量）。这时，经过空气流量计计量后的空气，绕过外增加空气量）。这时，经过空气流量计计量后的空气，绕过节气门直接进入进气总管。节气门直接进入进气总管。（五）进气管（五）进气管和进气歧管和进气歧管 在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波动和保证各缸进在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波动和保证各缸进气均匀，对进气总管和进气歧管的形状、容积都有严格的要求，每个气气均匀，对进气总管和进气歧管的形状、容积都有严格的要求，每

8、个气缸必须一个单独的进气歧管。缸必须一个单独的进气歧管。第三节第三节 供油系统供油系统输油管输油管冷起动喷油器冷起动喷油器油压调节器油压调节器喷油器喷油器油压脉动衰减器油压脉动衰减器燃油滤清燃油滤清器器油箱油箱1、燃油供给系统、燃油供给系统功用：向气缸内供给供给燃烧时所需一定量的燃油功用：向气缸内供给供给燃烧时所需一定量的燃油. . 组成组成： 汽油泵汽油泵回油管回油管汽油滤清器汽油滤清器油油压压调调节节器器输油管路输油管路喷油器喷油器供油装置结构示意图供油装置结构示意图供油装置结构示意图供油装置结构示意图电动燃油泵电动燃油泵 作用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压力差保持恒定的作用：

9、稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压力差保持恒定的250 kPa.脉动缓冲器脉动缓冲器功用：减小在喷油器喷油时，油路中的油压可能会产生微小的波动，使功用：减小在喷油器喷油时，油路中的油压可能会产生微小的波动，使 系统压力保持稳定。系统压力保持稳定。燃油滤清器燃油滤清器功用：滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动功用：滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。机正常工作。 1入口入口2出口出口3滤芯滤芯 一般采用纸质滤心，每行驶一般采用纸质滤心，每行驶15000应更换，安装时应更换，安装时应注意燃油流动方向的箭头，不能装反。应注意燃

10、油流动方向的箭头，不能装反。电动喷油器电动喷油器1.构造构造平时针阀在回位弹簧作用下将喷油孔封住，平时针阀在回位弹簧作用下将喷油孔封住，当电子控制单元的喷油控制信号将喷油器当电子控制单元的喷油控制信号将喷油器和电源回路接通，电流流过电磁线圈时，和电源回路接通，电流流过电磁线圈时，针阀才在电磁力吸引下克服弹簧压力、摩针阀才在电磁力吸引下克服弹簧压力、摩擦力和自身重量，燃油经过针阀并由轴针擦力和自身重量，燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出。当电磁线圈与喷口的环隙或喷孔中喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失。口位弹簧迅速使断电时，电磁吸力消失。口位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。针阀关

11、闭，喷油器停止喷油。 冷起动喷油器冷起动喷油器功用：功用： 冷起动时，额外加大冷起动时，额外加大喷油量，使混合气瞬时喷油量，使混合气瞬时加浓，便于着火起动。加浓，便于着火起动。 电插头电插头电磁线圈电磁线圈阀门弹簧阀门弹簧阀阀 门门喷喷 嘴嘴结构：结构： 发动机各种运行工况的基本喷油持续时间存放在电子控制单元的存储器中，发动机各种运行工况的基本喷油持续时间存放在电子控制单元的存储器中，电子控制单元根据空气流量计或绝对压力传感器提供的负荷信号，转速传感器电子控制单元根据空气流量计或绝对压力传感器提供的负荷信号，转速传感器提供的转速信号，在电子控制单元中获得基本喷油量，并通过检测到的冷却水提供的转

12、速信号，在电子控制单元中获得基本喷油量，并通过检测到的冷却水温度传感器，空气温度传感器等，对基本喷油量进行修正，计算出最佳喷油持温度传感器，空气温度传感器等，对基本喷油量进行修正，计算出最佳喷油持续时间。在大多数发动机中，喷油定时是不变的，但有一些发动机喷油定时随续时间。在大多数发动机中，喷油定时是不变的，但有一些发动机喷油定时随发动机工况变化而不同。发动机工况变化而不同。ECU空气流量计或进气空气流量计或进气管绝对压力传感器管绝对压力传感器发动机转速传感器发动机转速传感器其他传感器其他传感器基本喷油量基本喷油量修正喷油量修正喷油量喷油器喷油器 在节气门上方装一个中央喷射装置，由在节气门上方装

13、一个中央喷射装置，由12个喷油器集中喷油。个喷油器集中喷油。采用顺序喷射方式。结构简单，故障少、维修调整方便。广泛的应用于采用顺序喷射方式。结构简单，故障少、维修调整方便。广泛的应用于普通轿车和货车。普通轿车和货车。 单点喷射系统单点喷射系统调压器调压器喷油器喷油器节气门体节气门体位置传感器位置传感器节气节气门门 每缸进气门处装有一个中央喷射装置，由每缸进气门处装有一个中央喷射装置，由ECU控制喷射。其燃油控制喷射。其燃油分配均匀性好，但控制系统复杂，成本高。主要用与中、高级轿车分配均匀性好，但控制系统复杂，成本高。主要用与中、高级轿车 。多点喷射系统多点喷射系统气门气门喷油器喷油器输油管输油

14、管进气支管进气支管将各气缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑将各气缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。 同时喷射：同时喷射：将各气缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷将各气缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。油或断油。 分组喷射分组喷射喷油器由电脑分别控制，按发动机各气缸的工作顺喷油器由电脑分别控制，按发动机各气缸的工作顺序喷油。序喷油。 顺序喷射顺序喷射w同时喷射：同时喷射：不考虑发动机的工作顺序，发动机曲轴转两周（即每不考虑发动机的工作顺序，发动机曲轴转两周（即每缸完成一个工作循环），每缸的喷油器喷两次油。缸

15、完成一个工作循环），每缸的喷油器喷两次油。返回顺序喷射：顺序喷射：按发动机的工作顺序喷油，发动机曲轴转动两周，每缸喷按发动机的工作顺序喷油，发动机曲轴转动两周，每缸喷油器各喷一次油。油器各喷一次油。返回分组喷射：分组喷射：不考虑发动机的工作顺序，在发动机的一个工作循环中，不考虑发动机的工作顺序，在发动机的一个工作循环中，每一组喷油器喷一次油。每一组喷油器喷一次油。第四节第四节 电子控制系统电子控制系统电控系统的基本组成电控系统的基本组成 基本组成基本组成 任何一种电子控制系统，其主要组成都可分为信号输入装置、电子控任何一种电子控制系统，其主要组成都可分为信号输入装置、电子控制单元（制单元（EC

16、U）和）和执行元件三部分。执行元件三部分。 一、电控系统的基本组成与类型一、电控系统的基本组成与类型信号输入装置信号输入装置（各种传感器）（各种传感器）电子控制单元电子控制单元（ECU）执行元件执行元件信号输入装置信号输入装置各种传感器，采集控制系统的信号，并转换成电信各种传感器，采集控制系统的信号，并转换成电信号输送给号输送给ECU； 电子控制单元电子控制单元ECU，给各传感器提供参考电压，接受传感器信号，给各传感器提供参考电压，接受传感器信号，进行存储、计算和分析处理后执行器发出指令；进行存储、计算和分析处理后执行器发出指令； 执行元件执行元件由由ECU控制，执行某项控制功能的装置。控制，

17、执行某项控制功能的装置。 1 1空气流量计空气流量计测量发动机的进气量，将信号输入测量发动机的进气量，将信号输入ECU。 2 2进气绝对压力传感器进气绝对压力传感器测量进气管内气体的绝对压力，测量进气管内气体的绝对压力， 将信号输入将信号输入ECU。 3 3节气门位置传感器节气门位置传感器检测节气门的开度及开度变化，信检测节气门的开度及开度变化，信 号输入号输入ECU。5 5曲轴位置传感器曲轴位置传感器检测曲轴转角位移，给检测曲轴转角位移，给ECU提供发动提供发动 机转速信号和曲轴转角信号。机转速信号和曲轴转角信号。 6 6进气温度传感器进气温度传感器检测进气温度信号。检测进气温度信号。7 7

18、冷却液温度传感器冷却液温度传感器给给ECU提供冷却液温度信号。提供冷却液温度信号。 8 8车速传感器车速传感器检测汽车的行驶速度，给检测汽车的行驶速度，给ECUECU提供车速信提供车速信 号（号（SPDSPD信号）。信号）。9 氧传感器氧传感器检测排气中的氧含量。检测排气中的氧含量。10爆燃传感器爆燃传感器检测汽油机是否爆燃及爆燃强度。检测汽油机是否爆燃及爆燃强度。下一页二、传感器的类型及功用二、传感器的类型及功用 ：二、空气流量计二、空气流量计空气流量计用来将吸入的空气量转换成空气流量计用来将吸入的空气量转换成电信号送给电子控制单元，作为决定喷电信号送给电子控制单元，作为决定喷油量的基本信号

19、之一。油量的基本信号之一。 控制电路控制电路热膜热膜温度传感器温度传感器防护网防护网卡门旋涡式（卡尔曼涡流式）空气流量计的组成卡门旋涡式（卡尔曼涡流式）空气流量计的组成进气压力传感器进气压力传感器半导体压敏电阻式进气压力传感器半导体压敏电阻式进气压力传感器压敏电阻式进气管绝对压力传感器传感器压敏电阻式进气管绝对压力传感器传感器 主要由绝对真空室、硅主要由绝对真空室、硅片和片和IC放大电路组成。放大电路组成。 1绝对真空室绝对真空室2硅片硅片 3IC放大电路放大电路 节气门位置传感器节气门位置传感器 功用：将节气门的开度信号转换成电压信号输送到发动机；功用：将节气门的开度信号转换成电压信号输送到

20、发动机；并检测有无加、减速信号。控制燃油喷射及其他辅助控制。并检测有无加、减速信号。控制燃油喷射及其他辅助控制。 功用：给功用：给ECU提供发动提供发动机冷却液温度信号，作为机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制燃油喷射和点火正时控制修正信号。修正信号。5.冷却水温度传感器冷却水温度传感器下一页一般安装在气缸体水道上或冷却水出口处。其工作原理与进气温度传一般安装在气缸体水道上或冷却水出口处。其工作原理与进气温度传感器相同。感器相同。热敏电阻热敏电阻电插头电插头 热敏电阻是一种负温度系数的敏感元件，水温低时，热敏电阻阻值增大。热敏电阻是一种负温度系数的敏感元件，水温低时，热敏电阻阻值增大。

21、若电子控制单元检测到的水温传感器信号电压高，电子控制单元将控制增加若电子控制单元检测到的水温传感器信号电压高，电子控制单元将控制增加喷油量，改善冷机的驱动性能；反之，减少喷油量。喷油量，改善冷机的驱动性能；反之，减少喷油量。 6进气温度传感器进气温度传感器检测进气温度信号。检测进气温度信号。 功用：给功用：给ECU提供进气温度提供进气温度信号，作为燃油喷射和点火正信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。时控制的修正信号。 安装在空气滤清器或进气管内，或安装在空气流量计内。安装在空气滤清器或进气管内，或安装在空气流量计内。 结构如图结构如图热敏电阻热敏电阻电插头电插头 由于进气的密度随温度而

22、变化，因此电子控制单元必须根据进气温度由于进气的密度随温度而变化，因此电子控制单元必须根据进气温度信号对喷油量进行修正，以获得最佳空燃比。信号对喷油量进行修正，以获得最佳空燃比。 曲轴位置传感器曲轴位置传感器Ne信号：检测发动机转速信号和曲轴转角信号信号：检测发动机转速信号和曲轴转角信号G信号：检测气缸上止点位置信号信号：检测气缸上止点位置信号 确定基本喷油量、喷油正时、分组喷油和同时喷油时对汽缸进行识别确定基本喷油量、喷油正时、分组喷油和同时喷油时对汽缸进行识别 凸轮轴位置传感器凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感器曲轴位置传感器电磁式凸轮轴电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器曲轴位置传感器霍尔式凸轮轴霍

23、尔式凸轮轴/曲轴位置传感器曲轴位置传感器光电式凸轮轴光电式凸轮轴/曲轴位置传感器曲轴位置传感器 功用：检测汽车行驶速功用：检测汽车行驶速度，给度，给ECU提供车速信号。提供车速信号。主要用于发动机怠速及汽主要用于发动机怠速及汽车加速、减速时的空燃比车加速、减速时的空燃比控制。控制。 类型：舌簧开关式和光类型：舌簧开关式和光电式。电式。7.车速传感器车速传感器 为了满足当前严格的排放法规的要求，在电控汽油喷射的发动机上，均需安装三元催化净化器。它可以把发动机尾气中的一氧化碳（ CO ），碳氢化合物（ HC ）氧化成二氧化碳和水，把氮氧化物（ NO X ）还原成氮和氧。三元催化净化器安装在排气消声

24、器的前边，尽可能地接近排气总管。为了使三元催化净化器达到最佳的净化效率，必须把混合气的空燃比保持在理论空燃比（ A/F=14.7 ： 1 ）附近很窄的范围内，一旦混合气的空燃比偏离化学计量比，三元催化净化器对一氧化碳（ CO ），碳氢（ HC ）和氧化氮（ NO X ）的净化效率就会急剧下降。因此采用三元催化净化器的发动机上，用氧传感器来检测空燃比是比理论空燃比浓还是稀，向电子控制单元发出反馈信号，将空燃比控制在理论空燃比附近。这种控制方法一般称为闭环控制。目前最常用的氧传感器有氧化锆式和氧化钛式两种传感器。 理论空燃比理论空燃比（ A/F=14.7 ： 1 ）：1kg汽油完全燃烧需要14.7

25、kg的空气。氧传感器氧传感器作用：作用：将废气中氧含量的信号输送到电脑，以便于电脑将废气中氧含量的信号输送到电脑，以便于电脑控制下一个工作循环的油气配比。控制下一个工作循环的油气配比。实物图爆震传感器10爆燃传感器爆燃传感器检测汽油机是否爆燃及爆燃强度。检测汽油机是否爆燃及爆燃强度。 爆震传感器安装在发动机缸体上，检测发动机的爆震状况，传感器的爆震传感器安装在发动机缸体上，检测发动机的爆震状况，传感器的敏感元件为一个压电晶体，当晶体受到外部机械力作用时，晶体的两个极敏感元件为一个压电晶体，当晶体受到外部机械力作用时，晶体的两个极面上就会产生电压。发动机发生爆震时，发动机的振动传给传感器，压电面

26、上就会产生电压。发动机发生爆震时，发动机的振动传给传感器，压电晶体由于机械振动产生压力的变化，转换成电压信号输出。当发动机爆震晶体由于机械振动产生压力的变化，转换成电压信号输出。当发动机爆震频率和传感器的固有频率一致时，传感器的输出信号最强。一般发动机频频率和传感器的固有频率一致时，传感器的输出信号最强。一般发动机频率在率在 7KHz 附近，在此频率下传感器输出电压最高。附近，在此频率下传感器输出电压最高。 分类分类 部部 件件 名名 称称 功功 能能 传传 感感 器器 进气管压力传感器进气管压力传感器 检测发动机吸入的空气量检测发动机吸入的空气量 空气流量传感器空气流量传感器 检测发动机吸入

27、的空气量检测发动机吸入的空气量 空气温度传感器空气温度传感器 检测进气温度，用以计算检测进气温度，用以计算空气量空气量冷却水温传感器冷却水温传感器 检测发动机温度检测发动机温度 发动机转速与曲轴位置发动机转速与曲轴位置传感器传感器 检测发动机转速及曲轴位检测发动机转速及曲轴位置置 节气门位置传感器节气门位置传感器检测节气门开度检测节气门开度 氧传感器氧传感器 检测空燃比检测空燃比 车速传感器车速传感器 测量车速测量车速 爆震传感器爆震传感器 检测有没有爆震产生检测有没有爆震产生 开关量及其信号发生装开关量及其信号发生装置置 向向ECU提供各用电设备的提供各用电设备的开关状态开关状态 第五节第五

28、节 电脑电脑ECU的功能的功能 蓄电池蓄电池水温传感器水温传感器节气门位置节气门位置传感器传感器起动信号起动信号空气流量计空气流量计(或进气压力或进气压力传感器传感器)转速传感器转速传感器车速传感器车速传感器氧传感器氧传感器稳稳 压电源压电源输输 入入接接 口口A/DA/D转换器转换器喷油控制喷油控制点火控制点火控制怠速控制怠速控制EGR控制控制蒸发排放控制蒸发排放控制故障诊断故障诊断CPU存储器存储器输出输出接口接口传感器传感器ECU执行器执行器 ECU主要由输入回路、模数转换器（主要由输入回路、模数转换器（AD转换器）、转换器）、微型计算机（简称微机）和输出回路组成。微型计算机（简称微机）

29、和输出回路组成。诊断功能诊断功能 电子控制单元不断地检测各种传感器的输入信号，若任何一个信号出电子控制单元不断地检测各种传感器的输入信号，若任何一个信号出现不正常现象时，电子控制单元即将不正常的现象用数据形式存入存储器，现不正常现象时，电子控制单元即将不正常的现象用数据形式存入存储器，需要时，可通过数据或灯光闪烁来显示。需要时，可通过数据或灯光闪烁来显示。 安全保险功能安全保险功能 如果电子控制单元检测到输入的信号不正常，将按照内存中存储的固如果电子控制单元检测到输入的信号不正常，将按照内存中存储的固定值（缺省值）代替，以便控制发动机，使发动机能够继续维持工作。定值（缺省值）代替，以便控制发动

30、机，使发动机能够继续维持工作。 备用系统备用系统电子控制单元本身出现故障时，装有备用控制系统的发动机能继续对电子控制单元本身出现故障时，装有备用控制系统的发动机能继续对喷油和点火进行控制，使车辆继续行驶。喷油和点火进行控制，使车辆继续行驶。 气缸中的废气经排气门进入排气缸中的废气经排气门进入排气歧管，再由排气歧管进入排气管、气歧管，再由排气歧管进入排气管、催化转换器和消声器，最后由排气催化转换器和消声器，最后由排气尾管排到大气中。尾管排到大气中。 第六节第六节 排气系统排气系统二、排气歧管二、排气歧管 气缸中的废气经排气门进入排气歧管，内壁光滑，排气阻力小。气缸中的废气经排气门进入排气歧管，内

31、壁光滑，排气阻力小。 排气消声器排气消声器 发动机的排气压力为发动机的排气压力为0.30.5MPa，温度在，温度在500700，这表明排气，这表明排气有一定的能量。同时，由于排气的间歇性，在排气管内引起排气压力的脉有一定的能量。同时，由于排气的间歇性，在排气管内引起排气压力的脉动。若将发动机排气直接排放到大气中，将产生强烈的、频谱比较复杂的动。若将发动机排气直接排放到大气中，将产生强烈的、频谱比较复杂的噪声，其频率从几十赫到一万赫以上。排气消声器的功用是降低排气噪声。噪声，其频率从几十赫到一万赫以上。排气消声器的功用是降低排气噪声。消声器通过逐渐降低排气压力和衰减排气压力的脉动，使排气能量耗散

32、殆消声器通过逐渐降低排气压力和衰减排气压力的脉动，使排气能量耗散殆尽。尽。 排气净化排气净化 催化转换器是利用催化剂的作用将排气中的催化转换器是利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和和NOx转换为转换为对人体无害的气体的一种排气净化装置，也称作催化净化转换器。金属对人体无害的气体的一种排气净化装置，也称作催化净化转换器。金属铂、钯或铑等均可作催化剂。在化学反应过程中，催化剂只促进反应的铂、钯或铑等均可作催化剂。在化学反应过程中，催化剂只促进反应的进行，不是反应物的一部分。进行，不是反应物的一部分。 三元催化转换器可同时减少三元催化转换器可同时减少CO、HC和和NOx的排放，把的排放，把NO还原

33、还原为氮为氮(N)和氧和氧(O)，而，而CO和和HC氧化为氧化为CO和和HO。 废气再循环装置废气再循环装置作用：作用：废气再循环控制阀安装在进气管与排气管之间，控制废气适时适量地废气再循环控制阀安装在进气管与排气管之间，控制废气适时适量地引入汽缸，降低汽缸中燃烧的最高温度，从而抑制引入汽缸，降低汽缸中燃烧的最高温度，从而抑制NOX的生成量。的生成量。 排气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜排气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。由于废气中含有大量的混合气一起再次进入气缸。由于废气中含有大量的CO2，而，而CO2不能燃烧不能燃烧

34、却吸收大量的热，使气缸中混合气的燃烧温度降低，从而减少了却吸收大量的热，使气缸中混合气的燃烧温度降低，从而减少了NOx的生的生成量。排气再循环是净化排气中成量。排气再循环是净化排气中NOx的主要方法。的主要方法。 燃油蒸发回收装置燃油蒸发回收装置 汽油箱和化油器浮子室中的汽油随时都在蒸发汽化，若不加以控制或汽油箱和化油器浮子室中的汽油随时都在蒸发汽化，若不加以控制或回收，则当发动机停机时，汽油蒸气将逸入大气，造成对环境的污染。汽回收，则当发动机停机时，汽油蒸气将逸入大气，造成对环境的污染。汽油蒸发控制系统的功用便是将这些汽油蒸气收集和储存在炭罐内，在发动油蒸发控制系统的功用便是将这些汽油蒸气收

35、集和储存在炭罐内，在发动机工作时再将其送入气缸燃烧。机工作时再将其送入气缸燃烧。 曲轴箱通风装置曲轴箱通风装置 在发动机工作时，会有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由气缸窜入在发动机工作时，会有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由气缸窜入曲轴箱内。当发动机在低温下运行时，还可能有液态燃油漏入曲轴箱。这些曲轴箱内。当发动机在低温下运行时，还可能有液态燃油漏入曲轴箱。这些物质如不及时清除，将加速机油变质并使机件受到腐蚀或锈蚀。又因为窜入物质如不及时清除，将加速机油变质并使机件受到腐蚀或锈蚀。又因为窜入曲轴箱内的气体中含有曲轴箱内的气体中含有HC及其他污染物，所以不允许把这种气体排放到大气及其他污染物

36、，所以不允许把这种气体排放到大气中。现代汽车发动机所采用的强制式曲轴箱通风系统就是防止曲轴箱气体排中。现代汽车发动机所采用的强制式曲轴箱通风系统就是防止曲轴箱气体排放到大气中的净化装置。放到大气中的净化装置。 从曲轴箱抽出的气体导入发动从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧。机的进气管，吸入气缸再燃烧。零部件 - 曲轴位置传感器 曲轴转角传感器为磁电式. 系统使用它决定曲轴旋转的位置和转速. 曲轴转角传感器安装于变速箱离合器壳上. 它与飞轮上的58x齿圈共同工作 油轨是由燃油导油管, 稳压仓, 喷油嘴, 压力调节器和一些固定部件所组成, 它安装在进气管上. 油轨提供了高压燃油的调

37、压容积和流向各喷嘴的管路, 以及固定喷嘴的支撑. 油压调节器的作用是调节油轨中燃油的压力, 消除因燃油供给速率改变, 油泵供油的变化和发动机真空度的改变对喷油的干扰. 燃油压力调节器由内部的调节弹簧和外部的进气歧管真空度的相互作用控制. 它始终保持油轨内的油压与进气歧管内的压差为300kPa.5 5 节气门控制单元节气门控制单元 节流阀体安装在进气歧管的前面. 主要功能是控制发动机工作时的进气量. 它是电控系统与驾驶员最基本的对话渠道. 节流阀体由阀体, 阀门, 油门拉杆机构, 节气门位置传感器, 怠速控制阀等构成. 节流阀体的喉口直径为35mm. 第五节第五节 几种车型电子控制汽油喷射系统几

38、种车型电子控制汽油喷射系统 一、上一、上海桑塔海桑塔纳纳20002000轿车发轿车发动机电动机电子控制子控制汽油喷汽油喷射系统射系统 油箱油箱汽油泵汽油泵滤清器滤清器压力调节器压力调节器电控电控单元单元冷起动阀冷起动阀节气门节气门开关开关怠速调整螺钉怠速调整螺钉节气门节气门空气流量空气流量传感器传感器辅助空气阀辅助空气阀油压油压调节器调节器喷油器喷油器燃油分配器燃油分配器空气温度空气温度传感器传感器氧传氧传感器感器曲轴转角曲轴转角传感器传感器转速传感器转速传感器（2）空气供给系统：作用是测量和控制汽油燃烧所需的空气量。）空气供给系统：作用是测量和控制汽油燃烧所需的空气量。（怠速控制阀）（怠速控制阀） 空气经空气滤清器过滤后，用空气流量计测量，通过节气门空气经空气滤清器过滤后，用空气流量计