CRH系列动车组操作规程

1、CRH系列动车组操作规程第一章总则第1条为使动车组司机的操纵实现规范化、标准化，结合CRH系列 动车组司机乘务工作的特点，特制定本规程。第2条动车组司机和管理人员必须认真学习并严格执行本规程，要树 立良好的职业道德，做到遵章守纪、爱护动车、平稳操纵、安全正点。第二章出段（所）作业出勤第3条出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠，准时出勤。第4条出勤时，应按规定着司机制服（由铁路局根据南北方和季节特 点规定夏、冬装起讫时间），佩带标志，携带动车组司机驾驶证及有关规章 到动车组司机派班室，接受酒精含量测试，领取司机手册、报单、列车时 刻表等有关资料，将IC卡交出勤调度员写入线路临时限速。第5条领取运行揭示并

2、校对，根据担当区段、天气等情况，制定运行 安全注意事项，记录于司机手册。第6条认真听取出勤调度员指导，将司机手册交出勤调度员审核并签 章，领取IC卡，核对本次出勤的运行揭示及IC卡写入内容保证其准确无 误。派班室无验卡设备或设备不能正常使用时，由动车组司机上车核对。接车第7条向地勤司机了解该动车组前一次运用情况及段（所）内整备检 修情况。第8条按附件5进行制动系统简略试验。第9条在出段（所）方向前部驾驶室与地勤司机办理耗电和动车组 运行技术状态、行车安全设备合格证交接，领取司机钥匙，将IC卡中的运行 揭示读入列车运行监控记录装置（简称监控装置，下同）并复核。第10条在GSM-R区段，输入并确认

3、CIR车次号正确。出段（所）至到达始发站第11条操纵动车组准备出段（所）时：1 .确认出段（所）信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志显 示正确，厉行呼唤呼唤（应答）标准见附件1，鸣笛（限鸣区段除 外，下同）后出段（所）。2 .利用列车无线调度通信设备了解开车股道和走行径路，按信号显示 出段（所），站段（所）分界点设有闸楼的在闸楼处停车，签认出段（所）时分。3 .出段（所）时严守限制速度。4按停车标志停车，做到一次稳准停妥。第12条停妥后司机使列车保持制动状态，集控开启乘客门（CRH2型动车组由随车机械师操作）。第三章运行作业基本要求第13条动车组司机在运行中应参照列车操纵示意图操纵列车，

4、严格执 行呼唤（应答）和车机联控制度，做到“彻底瞭望、确认信号、高声呼 唤、手比眼看”。第14条正常情况司机应在运行方向最前端司机室操纵，所有非操纵 端司机室门、窗及各操纵开关、手柄，均应置于断开位或锁闭位。特殊情 况下，遇最前端司机室不能正常操纵，而最后端司机室操纵正常，双司机 值乘或有具备乘务知识的机务干部添乘，前后端司机室通信设备作用良好及 天气良好时，准许凭调度命令改为最后端司机室操 纵维持运行，列车按站间 闭塞行车，列车最高运行速度不得大于120 Km/h，前端司机或添乘干部用车 载电台指挥后端司机操纵。第15条运行中或未停稳前，严禁换向操作。第16条司机操纵应做到起车快、调速稳、停

5、车稳准，控制动车组贴限 运行（在动车组允许运行速度下，保持与列车限速值匀速运行）。第17条不得违规盲目切除各安全保护装置，行车安全装备必须全程 运转，监控装置和列控车载设备的转换必须按规定操作。正常运行期间， CRH1型、CRH5型动车组司机必须保持将脚靠踏板置于中间档位，或在每 50秒的间隔周期内踩劫一次DSD按钮。第18条减速制动时，正常情况下应使用常用制动，危及行车安 全时应采用快速（紧急）制动停车第19条动车组运行中应使用自动过分相装置。在经过乘务区段第一 个分相区时，需验证能否正常自动过分相。动车组重联运行时，应将主控手柄退回“ 0”位（CRH2型动车组为“切”位，下同），再通过 自

6、动过分相装置。当自动过分相装置故障时，应采用手动过分相。手动过分相时，动车组 运行至过分相绝缘区前，司机应提前确认升起受电弓的车号，运行至分相绝 缘区时，要集中精力，加强瞭望，及时切除牵引力并“断电”。确认网压上 升并稳定后再“合电”。运行中每次过分相后应对操纵台各仪表显示进行检查确认。第20条单列动车组为固定编组，运用状态下不得解编；两列同型动车 组可重联运行。两列动车组重联运行时各升1架受电弓，但禁止采用前车 升后弓、后车升前弓的方式。第21条动车组运行中应注意以下事项：1 .运行中应选择适当的手柄位置，使用恒速功能，保持列车恒速运行。如果恒速装置作用不良，司机应及时调整牵引级位，控制列车

7、按规定 速度运行。2正常情况下，增加或减少牵引力、制动力时，主控手柄应逐步进 行，牵引、制动工况转换时应在“0”位稍作停留，牵引“1”位、制动“1”位与“0”位转换时，应在牵引“ 1”位、制动“ 1”位稍作停留。3 .遇接触网故障，在降、升受电弓标或降、升弓手信号前，应及时降下或升起受电弓4遇接触网临时停电或有异常情况时，应迅速断开主断路器，降下受 电弓，根据动车组运行速度、风表压力情况选择适当地点停车，并立即报告 车站值班员或列车调度员，及时通知随车机械师、列车长。5动车组停车后，必须使列车保持制动状态。更换乘务组或更换驾驶 室操纵时，必须进行制动系统简略试验。第22条动车组运行中出现故障时

8、，司机应立即通知随车机械师并按 车载信息监控装置的提示，按步骤进行操作处理。经处置确认无法正常运 行时，司机应按车载信息监控装置的提示和随车机械师的要求，选择维持运 行或停车等方式，并使用列车无线调度通信设备报告列车调度员或车站值班第23条动车组运行中，与行人、机动车、非机动车、牲畜及其障碍 物相撞，为保障旅客列车安全或因特殊运输需要不宜停车的，在不影响本 列安全的前提下，可以不停车；司机应用列车无线调度通信设备报告就近 车站、列车调度员处理。发车准备与发车第24条司机确认操纵台各仪表、显示屏显示正常，各手柄位置正确， 关门指示灯亮（需要由司机关闭车门时，司机应在得到列车长通知后方可关 闭车门

9、），司机室门、窗处于锁闭状态。第25条开车前，必须确认行车凭证、发车信号显示（含列车无线调 度通信设备发车用语）正确，厉行呼唤（应答）后鸣笛，起动列车。起车操纵第26条CTCS-2级区段发车前，当地面信号变为进行信号，缓解列 车制动并施加牵引力后，起动列车。运行至监控装置开车对标位置时按压 开车键对标，接收到应答器信息后，确认列控车载设备进入完全监控模 式。第27条CTCS-0级区段动车组运行至监控装置开车对标位置时，按压 开车键，进入监控状态运行。第28条起车时，主控手柄在离开“ 0”位后应稍作停留，之后根据 目标速度选择适当级位。第29条在上坡道上起动动车组时，CRH2型动车组可将牵引手柄

10、先 置于适当级位，再缓解制动，CRH5型动车组可使用保持制动，将主控手柄 置牵引位，保持制动自动缓解，防止动车组溜逸。调速操纵第30条施行常用制动时，应考虑列车速度、线路情况、限速要求、停 车目标距离等条件，准确掌握制动时机和级位，列车制动控制应在列车产生 初步制动力后再逐步增加制动强度，保持均匀减速（制动过程中过分相时， 动力制动自动切除，全部转为空气制动）。速度较高时应使用较高级位的制动。中速运行时应使用中级档位的制 动。在正常情况下的调速或停车，增加或减少制动力时，手柄操纵应逐步 进行，进行制动或缓解时应在制动“ 1 ”位稍作停留，确保平稳。第31条在CTCS-2级区段，正常情况下列控车

11、载设备直接自动控制 列车通过慢行地点时，司机应密切注视列车运行速度，必要时采取干预措 施，限制速度低于45km/h以下时可根据调度命令由列控车载设备方式改为 按LKJ方式运行。第32条在CTCS-2级区段列控车载设备故障（机车信号故障除 外）时及CTCS 0级区段，司机应按调度命令的要求或LKJ的提示操纵 列车通过慢行地点。行车安全装备的使用第33条在CTCS- 2级区段与CTCS- 0级区段的分界处，列控 车 载设备发出提示预报，司机应注意是否能够顺利实现级间转换。如不能自 动由CTCS- 2级向CTCS- 0级转换，应立即手动转换，并汇报列车调 度员或车站值班员；如不能自动由由CTCS-

12、0级向CTCS- 2级转换， 应维持CTCS- 0级模式继续运行至前方站，并及时向列车调度员或车站值 班员汇报，根据设备状态，按调度命令运行。第34条在CTCS-2级区段，按列控车载设备方式行车；在CTCS- 0级区段和列控车载设备故障（机车信号故障除外）、列控地面设备故障 情况下的CTCS-2级区段，按LKJ方式行车，列车最高运行速度 165km/h （167km/h报警，170km/h启动常用制动，175km/h启 动紧急制 动）。动车组运行中遇列控车载设备故障时，司机必须立即停车，并使用列 车无线调度通信设备报告列车调度员或车站值班员，通知随车机械师将系统 断电30秒后重新启动，并将设备

13、恢复情况报告列车调度员。断电恢复启动 两次失败后，按调度命令请求救援。救援机车牵引时将列控设备、LKJ全部 置于隔离状态。断电重新启动后，车载设备故障仍未完全恢复，但列控DMI或LKJ控 制屏显示机车信号正常时，由列车调度员下达“转入隔离模式”的命令，司 机通知随车机械师动列控设备的“隔离开关”，按LKJ控车运行。动车组按LKJ方式行车，以LKJ启动常用制动作为列车超速定责的标 准，并作为动车组司机超速的考核标准，遇机车信号或LKJ故障时，按有关 规定办理。第35条在CTCS-2级区段基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，司 机应根据调度命令将列控车载设备转入隔离模式，按LKJ方式行车。第36条在

14、CTCS 2级区段，出站（发车进路）信号机故障时，动 车组的行车凭证为绿色许可证，司机应将列控车载设备转入目视行车模式； 当列控车载设备收到允许运行的信号时，按列控车载设备显示运行。第37条在CTCS- 2级区段，列控车载设备采用设备制动优先模式，停车时和非正常情况下司机根据需要进行干预性控制。第38条运行途中临时发生的各类限速，列车调度员必须向司机 发布 调度命令。列车调度员使用无线传送系统向列车司机传递行车凭证、调度命 令时，司机应及时签认接收。司机对其内容有疑问时，须立即使用列车无线 调度通信设备向列车调度员询问。运行记点与车机联控第39条 始发站及局间分界站应越过车站最外方道岔时在司机

15、 手册上记 点。终到站待列车停妥后记点。非正常情况停车时，应记录原因，停、开车 时间。第40条动车组运行时，车机联控执行“指路行车”方式，车次用语为 “动车XX次”。进站停车操纵第41条进站停车时制动机的使用要求：1.正常情况下，应稳定使用中级档位以下的制动，随着速度的降低， 停车前逐渐回到制动1级停车。停车后，使列车保持制动状态。2速度较高时应逐步使用较高级位的制动。第42条按停车标志停车时，须做到一次稳准停妥。第43条动车组到站停稳后，开启集控乘客门（CRH2型动车组由 随车机械师集控开启）。CRH1、CRH5型动车组自动开关门装置故障 时，司机应及时通知列车长、随车机械师处理。第44条中

16、间站停留时应保持列车制动状态，并不得停止辅助电源及空气压缩机的工作。1司机必须坚守岗位，不得擅自离开司机室。2夜间等会列车时，应将前照灯灯光减弱或熄灭。在站交接与继乘第45条列车到达乘务交接站停车后，司机不得缓解列车制动。交班司 机与接班司机（无接班司机时与机械师）办理交接。交班司机应详细介绍 运用状态，填写运行日志记录，办理交接手续。交班司机将监控装置运行记录数据进行转储；接班司机将IC卡中的运 行揭示读入监控装置，对CTCS-2区段的临时限速调度命令书面交接并复 核。折返站换乘检查、试验程序见附件3第46条继乘站换班时：1 .交接动车组运用状态和耗电量；2 .交接临时行车命令；3 .交班司

17、机将监控装置运行记录数据进行转储，接班司机将IC卡中的运 行揭示读入监控装置并复核；4 .对制动系统进行简略试验；5 .换班后，通知随车机械师。第四章入段（所）作业第47条动车组到达终点后不能及时入段（所）时，应使列车保持制 动状态。确认入段（所）信号、股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志显示 正确，关门指示灯亮，厉行呼唤，鸣笛后动车，入段（所）。站段（所） 分界点设有闸楼的在闸楼处停车，签认入段（所）时分，了解并掌握所内走 行径路。11第48条动车组入段（所）后应停放在指定地点，并与地勤司机办 理交接，到动车组司机派班室退勤。第五章退勤作业第49条退勤前，司机应正确填写报单，对本次列车的安全

18、正点情况进 行分析并作出记录。第50条退勤时，向机车调度员汇报本次列车安全及运行情况，对监控 装置检索分析的问题及运行晚点等情况做出说明，对途中发生的非正常情况 写出报告，交回司机手册和报单，办理退勤手续。第六章重联作业第51条动车组重联连挂1 动车组第1组进入联挂线路停车，将制动手柄置制动位置；动车组 第2组进入联挂线路，距离第1编组10m左右停车。2 第2组司机确认联挂准备就绪后，确认随车机械师显示的连挂信 号，操纵动车组以不超过5km/h的速度进行连挂。3 连挂后，通过列车信息系统显示器确认两列动车组车钩、风管、电 气连接状态正常，将所有非操纵司机室操纵设备置锁闭位。4 52条重联动车组

19、摘解1 两列动车组重联状态进入解编线路后停车，动车组均处在制动状 态。2随车机械师操作解编开关，司机操纵动车组摘解。主动车组必须一 次移动5m以上方可停车。第七章无网区调车作业第53条动车组在无网区需要进行调车作业时，由随车机械师负责安 装过渡车钩、专用风管和电气连接线，调车人员负责车钩摘解、软管摘结。第54条在动车段（动车组运用所）内使用内燃机车调车作业时， 动车段（动车组运用所）人员负责过渡车钩、专用风管和电气连接线。调 车人员负责车钩摘解、软管摘结。第55条动车组在无制劫力状态时，调车速度不得超过5km/h。第八章附则第56条本规程适用于CRH系列动车组，未尽事宜按铁道部有关规 定执行。

20、第57条本规程解释权属铁道部运输局。第58条本规程自发布之日起实行。铁道部前发CRH系列动车组 操作规程（铁运2007 54号）同时废止。附件：1 .动车组司机呼唤（应答）标准2 . CRH1型动车组检查试验程序3 . CRH2型动车组检查试验程序4 . CRH5型动车组检查试验程序5 .动车组制动系统试验程序6 .动车组启动试验程序1附件1:动车组司机呼唤（应答）标准（一）出段（所）至发车序号呼唤时机或处所确认项目呼唤用语1整备完了人员就岗出段（所）准备好了2整备（停留）线准 备出段（所）出段（所）信号出段（所）信号，好了3站段分界点前一度停车牌一百停在（闸样签埴司机招单）4调车信号前调车信

21、号调车信号，白灯好了调车信号，蓝 （红）灯停车5发车前行车安全装备行车安全装备设置好了6发车前操纵台各仪表显 示各仪表显示正常7发车前出站信号或凭证出站好了或凭证止确（二）途中运行序 号呼唤时间或处所确认项目呼唤用语1进入慢行地段前慢行标识及 限速值慢行注意，限速XX公里2进入分相前禁止双弓位 置单弓好了3进入断电地段前断电标位置断电好了4过合电标后合电标闭合好了5进入降弓地段前准备降弓标准备降弓6降弓标前降弓标降弓好了7升弓标前升弓标升弓好了8运行途中操纵台各仪表 显示各仪表显示正常9引导信号前引导信号引导（手）信号好了1引导（手）信号机外停车10复示信号前复示信号直向、侧向或机外停车复示好

22、了或 站内停车11遮断信号前遮断信号遮断信号、停车12进路表示器前进路表示器进路表示器，XX侧好了13通过手信号前通过手信号手信号、好了 站内停车14进站（或进路）信号刖进站（或进 路）信号通过（三显示区段）绿灯（四显示区段）进路好了正线侧线机外停车15出发进路信号前出发进路信号出发进路信号、好了站内停车16出站信号前出站信号出站好了站内停车17自闭分区通过信号（二显不）刖通过信号绿灯黄灯红灯停车18自闭分区通过信号（四显示）前通过信号绿灯，绿黄灯黄灯 红灯停车19防护信号前防护信号防护信号、撤除好了 防护信号、停车20级间切换前级间切换级间切换注意，切换好了21始发、终到、分界站报点正点开车

23、（到达）晚XX分开车（到达）早XX分开车（到达）XX站，正点通过XX站，早点XX分通过XX站，晚点XX分通过（三）到达至入段（所）.序号呼唤时间或处所确认项目呼唤用语1终到站停车后行车安全装备进入调车2r，.、/（动车刖调车信号调车信号，白灯好了调车信号，蓝 （红灯）灯停车3站段分界点一度停车牌位 置一度停车4手信号显示处前手信号手信号，好了手信号，停车5进入段（所）内尽头线尽头线十辆、五辆、三辆、停车注：区间通过信号机显示绿色（绿黄灯）灯光正常行车时可不进行呼唤。（四）主体信号确认呼唤时机和手比姿势。1 主体信号确认呼唤时机：瞭望条件良好时，进站（进路）信号不少于 800米；出站、通过、预告

24、信号不少于600米；信号表示器不少于400米。2手比姿势：（1）地面信号要求通过（显示绿灯、绿黄灯、黄闪黄）时:伸出食指和 中指，指向正前方；（2）地面信号要求正向径路准备停车（显示黄灯）时:拢拳伸拇指；（3）信号要求侧向径路准备停车（显示双黄灯、双绿灯）时:拢拳伸拇 指和小指；（4）信号要求停车（包括固定和临时）时:单臂拢拳，上下摇动；（5）注意警惕运行时：单臂拢拳，大小臂成90。，举拳与眉齐。1附件2 :CRH1型动车组检查试验程序1 .从出所端Me车紧急开门装置打开车门进入客室，用三角钥匙操作门 立柱上的“照明”开关或用司机室钥匙激活司机室操作界面。2 .打开司机室门，进入司机室。3 .

25、检查操纵台各按钮、指示灯、列控车载设备、LKJ、IDU、CIR、 PIS及监视器显示屏外观良好。4 .检查CIR手持机、阅读灯、麦克风、PIS手持机、无线数据传输手持 机安装及插座良好。5 .检查瞭望玻璃、遮阳布及刮雨器外观完好。6 .插入电钥匙转至启动位，启动司机室各装置，输入登录密码登录 IDU,确认车辆总数。7 .打开警报总况菜单，查阅各系统的故障情况，查阅现存故障菜单， 查阅现存故障情况。打开系统菜单，检查各子系统的设备状态正常。8 .检查“外接风、电源”指示灯，无外接“风、电源”连接，打开“供 气”菜单,按压升弓按钮，检查辅助压缩机工作情况，打开“高压”菜 单，检查升弓、合主断路器正

26、常，并检查网压。9 .确认操纵台指示灯显示正常，检查主压缩机工作正常、确认总风压 力在8501000kPa;打开“系统”的子菜单，检查各子系统的 工作状态正 常。10 .确认CIR、LKJ、列控车载设备启动正常，输入CIR、LKJ、列 控车载设备的相关数据，确认输入正常。11 .总风缸压力600 kPa以上，安全环路指示灯灭，按压“停放制 动”按钮，确认停放制动施加，打开“制动试验”菜单，按压启动按钮， 按IDU的提示操作：主控手柄制动“ 7”级；主控手柄回“ 0” ；主控手柄制动“ 8”级；主控手柄回“ 0”，完成制动试验。也可通过制动测试按钮进行制动试验。如制动试验失败则必须查明原 因并重

27、做制动试验。12 .打开“驾驶控制”菜单，按压启动按钮，按IDU的提示操作主控 手柄，检测主控手柄作用良好。13 .打开主菜单，按压“灯测试”按钮，打开灯测试菜单，做灯灭、 灯亮及蜂鸣器测试，观察灯灭、灯亮及蜂鸣器报警正常。14 .按压DSD试验按钮，DSD指示灯亮3秒，蜂鸣器报警7秒，紧 急制动，安全环路灯亮，踩下踏板确认。检查DSD报警、紧急制动及缓 解良好。15 .检查头灯及风笛，作用良好。16 .检查门窗关闭良好，确认关门灯灭，“牵引互锁”灯灭，将主控 手柄置保持位，检查牵引变流器充电正常，手柄回“ 0”。附件3 ：CRH2型动车组检查试验程序1 确认司机室各门窗玻璃及锁闭装置良好；2

28、确认制动手柄处在“拔取”位，将主控钥匙插入制动手柄钥 匙孔，将制劫手柄移动至“快速”位，确认主控继电器（MCR工作正常，各显示屏、仪表显示正常；3 .确认各按键开关、切换开关、NFB的状态位于定位；4 .确认MR压力大于640kPa。如压力不足，扳动辅助空压机控 制开 笑（ACMS,启动辅助空气压缩机，使压力上升至规定的标准，故障显示灯“准备未完”灯熄灭；5 .将MON显示器页面切换至“电源电压”页面，确认控制电压大于 87V。电压不足时必须充电后方可出所；6 .确认各显示灯显示正常（VCB电器设备、紧急制动、单元显 示灯 亮）；7 . MOf显示器切换至“车辆信息”页面，确认EGS断开；8

29、.鸣笛一长声，按列车运行方向升后端受电弓，扳动受电弓上 升开关“ PanUS,通过MOr显示器确认受电弓升起；9 .按VCB合（VCBC）开关，通过故障显示灯（VCB灯熄灭）、网 压电压表，确认VCB闭合；10 . APU装置自动启动，确认直流电压为100±5V；11 .确认CIR、列控车载设备、LKJ正常启动并状态良好；附件件.:确认MF压力大于780kPa；13 设定行车安全装备的初始参数，将IC卡数据载入LKJ ；14 .按压紧急制动复位开关（UBRS,故障显示灯“紧急制动”灯熄 灭；15 .按附件5进行制动系统试验，并按规定鸣笛；16 .按附件6进行启动试验；17 .检查试验

30、“恒速”系统和司机室空气调节器、刮雨器、各照明灯、各门窗开关及锁闭器、插销良好。30CRH5型动车组检查试验程序1 .外观检查。确认动车组编组正确、受电弓降下状态，防护信号已撤 除。2 .打开司机室门，进入司机室，打开司机室照明灯。3 .确认司机室各防护用品、设备及灭火器齐全、良好。4 .确认司机室电气柜各开关位于定位。5 .确认操纵台各开关位于定位，各显示灯显示正常，主控手柄和换 向手柄均在“ 0”位，恒速手柄在“二”位，备用制动手柄在中立位，备用 制动开关阀在关闭位（操纵台左下部红色阀门在水平位）。6 .闭合动车组蓄电池开关，确认蓄电池电压在16.8V以上。7 .确认停放制动已施加（操纵台

31、指示灯面板的“停放制动”灯点 亮）。8 .插入主控钥匙并顺时针旋转至“1”位，将主指令开关置于“1 位。9 .确认列车信息系统启动正常。通过仪表、诊断显示屏确认动车组 各设备工作正常。10 .确认总风压力大于600kP。如压力不足，进行第11步操作时，辅 助空压机会自动启动。11 .扳动受电弓上升开关，确认操纵台指示灯面板的“低网压”灯熄 灭，通过仪表显示屏确认网压达到规定范围并稳定。附件性.：闭合主断路器开关，确认操纵台指示灯面板的“主断路器断开” 灯熄灭，通过诊断显示屏确认辅助变流器工作正常（GS显示绿色）、充 电机工作正常（第2页ChargeBat显示绿色），通过蓄电池电压表确认 电压大

32、于26V。13 .确认CIR、ATP、LKJ正常启动，状态正常。14 .确认总风压力达到规定范围后，进行牵引、制动系统试验。15 .司机室侧门下车，确认前照灯已点亮，受电弓升起。16 .返回司机室。附件5 ：动车组制动系统试验程序一、CRH型动车组制动系统试验程序1 .总风缸压力600kpa以上，安全环路指示灯灭，按压“停放制动”按 钮，确认停放制动施加，打开“制动试验”菜单，按压启动按钮，按IDU 的提示操作：(1 )主控手柄制动“ 7”级(2)主控手柄回“ 0”(3)主控手柄制动“ 8”级(4)主控手柄回“ 0”2 .利用制动测试按钮做制动试验：按下“制动测试开始”按钮，显示绿灯，主控手柄

33、制动“ 7”级“制动施加”指示灯显示红色，主控手柄回“ 0”“制动测试开始”显示绿灯，主控手柄制动“ 8”级“制动施加”指示灯显示红色，主控手柄回“ 0”完成制动试验(制动试验失败必须重做)二、CRH2型动车组制动系统试验程序1全部试验制动手柄置“快速”位，确认BC压力大于400 kPa制动手柄移置“ B7位，确认BC压力大于270 kPa制动手柄移置“运行”位，确认BC压力为0 kPa制动手柄置“ B7位，保持动车组制动状态2简略试验同全部试验三、CRH5型动车组制动系统试验程序1 全部试验（1）停放制动试验将主控手柄置于最大常用制动位置，确认最大常用制动施加（通过操 纵台显示灯“轴制动”灯

34、点亮，通过诊断显示屏第3页确认Axle Brak.显 示红色，通过压力表确认头车制动缸压力动轴约440kpa、拖轴约 320kpa）。按下停放制动按钮并保持1秒，确认停放制动施加（通过操纵台指示 灯面板的确认“停放制动”灯点亮、通过诊断显示屏第3页确认Park brake显示红色）。按下停放制动按钮缓解按钮，确认停放制动缓解（通过操纵台指示灯 面板的确认“停放制动”灯熄灭、通过诊断显示屏第3页确认Park brake 显示绿色）。重新施加停放制动，将主控手柄回“。”位。（2）保持制动试验确认停放制动已施加。按下保持制动按钮（1位），确认保持制动施加（通过操纵台指示灯 面板的“保持制动”灯点亮、

35、通过诊断显示屏第3页确认Axle Brak.显示 红色）。确认换向手柄在“ 0”位，将主控手柄推至牵引第一扇区，确认保持制 动自动缓解（通过操纵台指示灯“保持制动”灯熄灭、通过诊断显示屏第3页确认Axle Brak.显示绿色）。将主控手柄退回“ 0”位。（3）直通式制动系统试验确认停放制动已施加。将主控手柄从“ 0”位拉至制动第一扇区末位，确认常用制动施加（通 过操纵台显示灯“轴制动”灯点亮，通过诊断显示屏第3页确认Axle Brak.的1、2、4、7、8车显示红色，通过压力表确认头车 制动缸压力动 轴约320kpa、拖轴约220kpa） °将主控手柄回“。”位，确认常用制动缓解（通

36、过操纵台显示灯“轴制 动”灯熄灭，通过诊断显示屏第3页确认Axle Brak.显示绿 色,通过压力 表确认头车制动缸压力动轴、拖轴均为“0” kpa）。将主控手柄从“ 0”位拉至制动第二扇区末位，确认常用制动施加（通 过操纵台显示灯“轴制动”灯点亮，通过诊断显示屏第3页确认Axle Brak.显示红色，通过压力表确认头车制动缸压力动轴约440kpa、拖轴约 320kpa）。将主控手柄回“。”位，确认常用制动缓解（通过操纵台显示灯“轴制 动”灯熄灭，通过诊断显示屏第3页确认Axle Brak.显示绿 色,通过压力 表确认头车制动缸压力动轴、拖轴均为“0” kpa）。将主控手柄从“ 0”位拉至紧急

37、制动位，确认紧急制动施加（通过操纵 台显示灯“轴制动”灯点亮，通过诊断显示屏第3页确认Axle Brak.显 示红色，通过压力表确认头车制动缸压力动轴约为440kpa、拖轴约为320kpa、列车管压力为“ 0" kpa）。将主控手柄回“ 0”位，确认紧急制动缓解（通过操纵台显示灯“轴制动”灯熄灭，通过诊断显示屏第3页确认Axle Brak.显示绿 色，通过压力表 确认头车制劫缸压力动轴、拖轴均为“0" kpa、列车管压力约为600kpa）。（4）备用制动试验确认停放制动已施加。打开备用制动开关阀（操纵台左下部红色阀门置于垂直位），通 过压 力表确认均衡风缸和列车管压力为600kpa。将备用制动手柄从中立位拉至常用制动区，减压 100kpa,然后 回中立位，确认备用制动施加（通过操纵台显示灯“轴制动”灯点亮， 通过诊断显示屏第3页确认Axle Brak.显示红色，通过压力表确认 头车制 动缸压力动轴约270kpa、拖轴约180kpa,列车管、均衡风缸压力约为 500kpa）。将备用制动手柄推至缓解位，然后回中立位，确认备用制动缓解（通 过操纵台显示灯“轴制