公交车监控系统

1、公交视频监控智能调度系统工程概述1.1应用背景贝尔科技是专业从事公共车辆平安车载系统研发和设备生产的专业型公司,历时七年成为了车载视频领域的终结者,销量远远领先于同行业竞争伙伴,“量大、质优、价低成为了深圳及内地省份运营公司竞相OEM合作者；相继成立了河北公司、河南公司、深圳公司、深圳工厂、上海公司、北京公司和西安公司,区域性管 理全国业务；相继开发出了长途客运 3G视频系统、冷链物流3G视频系统、金融 押运3G视频系统、校车RFID自动里程统计3G视频系统和城市公交3G视频调度 治理系统等五大行业应用；在此,我们将详细论述城市公交3G视频调度治理系统；已经开工建设河北保定的产业园区,方案 2

2、021年6月投入使用,安装四条自动化 高速贴片生产线,方案产能一一每日 10000台设备.随着城市经济的迅速开展,城市规模不断扩大,机动车拥有量及道路交通流量急剧增加,特别是大城市,公交车辆增加、线路延长、车次增多,公交运行不畅的 状况日益突出,给市民带来了极大的生活不便公交车内属于人员密集且空间封闭的场所,其治安状况比拟复杂,全国各地公 交客运除受不断的乘运纠纷和运营治理困扰外,公交车上时有发生盗窃等案件,另 外乘客逃票和司乘人员窃取票款的行为也时有发生,这一直困扰着公交治理人员和 公共平安部门,严重干扰了社会安定团结.传统公交行业没有采用视频监控系统,不能有效解决公交车内治安监控以及乘 客

3、逃票和司乘人员窃取票款行为的取证,且中央调度人员不能实时掌握前端运行情 况.传统公交调度采用纸质路单人工调度治理,存在众多弊端.公交车辆调度处于 “看不见、听不着落后现状.目前各大城市都在推广“低碳出行、公交优先的开展战略,如何保证公交车 辆运营平安、高效调度有限的公交车辆资源已成为困扰公交系统治理人员的一大难 题.1.2 现状分析目前公交调度根本上还是根据固定的时刻表来进行的, 采用"定点发车、 两头卡 点" 的手工作业的调度方式, 对车辆在运营路线上的状态无法实时了解, 仅依靠经验 调度车辆,具有一定的盲目性和滞后性,难以及时有效地采取调度举措.导致时常 出现“串车、“

4、大间隔现象,乘客滞留和空车的情况经常出现,严重影响了公交 客运的效劳质量和效率.除了公交调度效率低外,由于大局部公交调度系统未集成视频监控系统,容易 造成如下问题：公交营运中经常出现司机与乘客之间发生纠纷,司机利用职务之便 盗取票款,车辆行驶过程中出现扒窃等事件；调度中央不能实时了解公交车运营情总结目前的公交运营, 当前各公交公司的运营治理大多存在如下问题归纳如下：1、 不能准确地记录车厢内发生的所有事情,以便为公安机关提供有效的影像 资料,方便调查偷盗、伤人等案件的取证,帮助维护乘客的合法权益；2 、 乘客投诉缺少事实证据,对司乘人员缺少有效监督.由于缺少事实根据, 乘客投诉查无对证,难以更

5、好提升客户满意度；3、车辆出了场站,权限在司机,对车辆无法有效监控,给治理造成了很多的 漏洞；4、堵车晚点误点现象时有发生,前站多车拥挤不动,后站等车的乘客焦急不 安,线路上的公交车无法保持相对稳定的间隔,调度中央又难以知情无法 有效调度；5、由于每天使用路单、报表、票务单等,一线工作人员需要输入大量运营基 础数据,而造成大量人力本钱及纸张的浪费,并造成城市公交人员的工作 困难；6、信息提示需驾驶员人工操作,增加驾驶员的工作强度,并且经常出错或者 根本就不提示；此外目前有效治理数量众多的仪器设备等也相对复杂,不 能及时发现设备问题经常出现夏天公交起火主要原因是车内设备老化 .由于传统的、手工的

6、、低效率的劳动密集型工作方式,已经不能适应现代化的 公共交通事业面向新世纪的需要.因此需要开发智能化公交运营治理系统,以改变 传统的公交治理模式.1.3 设计目标随着信息技术的开展,特别是 GPS 卫星定位技术、 3G 通讯技术、 GIS 地理信 息系统技术的成熟和广泛应用,使得应用最新科技研制智能化的公交治理系统成为 可能.根据系统实际需求,利用目前已有信息化资源,本系统应实现如下建设目标：1 、 采集所有公交车实时视频及其它相关信息,对及时准确发现违法犯罪活 动,调查收集证据,处置突发事件,设备维护等提供依据,实现智能调度、 精确化治理、为解决纠纷和治安事件提供事实依据.2 、 综合效劳治

7、理平台采集所有公交车辆的运输信息,通过统计、分析和归 纳等科学手段,为公共交通运营体系的改善、 提升提供科学合理的数据资源；3 、 对标准公交司机驾车行为实施有效监督,为增强公交公司内部治理提供 有力的技术手段；4 、 引入无线通讯技术、计算机技术及网络技术,实现了智能调度、现场监 控、报表统计、后勤及效劳支持、运营及治理决策等功能,使得公交公司的 整体素质有了一个质的飞跃,极大提升了公司的运营治理及优质效劳水平.5 、 进行公交整体监控网络建设,包含公交停车场站、公交站台、金库等全 面联网监控,增强公交公司平安治理水平.系统建设中全面采用视频监控技术、 3G 无线通信传输技术、 恶劣环境大容

8、量数 据存储技术、 GIS 可视化操作技术、智能分析技术,形成一套针对公交公司日常运 营治理各个环节的综合效劳治理平台.1.4 设计原那么系统的建设将在追求性能优越、经济实用的前提下,应遵循技术先进、功能齐 全、性能稳定、节约本钱的原那么.力图使该系统真正成为符合公交业务实际应用的信息平台.并综合考虑维护及操作因素,并将为今后的开展、扩建、改造等因素留有扩充的余地.从技术举措角度来讲,在系统的设计和实现中, 严格遵守以下原那么： 先进性和前瞻性： 本系统所有的组成要素均充分地考虑其先进性,使系统的 扩充和维护简单化,并满足不断提升的信息化建设与应用的要求,保证其在 相当长的时间内具有技术优势,

9、能够适应未来技术开展的潮流.标准性和开放性： 本系统采用的硬件设备及软件产品均支持国内、国际通用 的标准网络协议,选用的设备和技术均符合部标、行标的统一要求,符合总 体设计要求,保证在统一的标准下,实现上下级信息网络的互联互通.开放性： 即在遵循标准性原那么的根底上,采用开放的技术、结构、系统组件、 用户接口,采用开放的、通信协议和技术标准,保证系统在互联或以后的扩 展过程中能够稳定有效的运行,以满足业务应用需求.平安性和可靠性： 设备的单点故障不影响系统其他设备的正常运行,设备可 带电修复故障而不影响系统的总体工作.并采取一定的预防举措和建立应急 处理系统,以保证整个系统到达 365天X24

10、小时工作的要求.可维护性和易治理性： 整个系统中的各种设备,应是使用方便、操作简单易 学,并便于维护. 针对复杂和庞大的信息化系统,要求有强有力的治理手段, 以便合理的治理设备资源,监视设备状态及限制设备的运行.在设计和实现 系统时,考虑整个系统的便于维护性,以使系统在万一发生故障时能提供有 效手段及时进行恢复,尽量减少损失.可扩充性： 系统的结构具有可扩展性,即设备在系统结构、系统容量与处理 水平、物理联接、产品支持等方面具有扩充与升级换代的可能,采用的产品 遵循通用的工业标准,以便不同类型的设备能方便灵活地接入,并满足系统 规模扩充的要求.兼容性 ：根据系统开放的协议,可方便地开发系统新的

11、应用功能要求,实现 新的上层应用和不同系统之间的互联、互通、互控.系统设备满足扩充及更 换局部设备时的通用性和可替换性,以及和不同厂商设备的兼容性,对系统 的治理,根据需要按可分可合的要求进行组合,即在保证单独系统可独立运 行的前提下,充分考虑多系统的综合治理,最终实现系统的高度集成化.第 5页总共 18页第2章系统总体设计2.1设计思路建设本系统的思想内核是借助先进的科学技术,结合人性化地设计理念,构造一套精密、复杂、庞大的公交车联网视频监控治理系统,为公共交通运营体系提供可视化治理效劳,进而为公众出行提供便捷效劳,为公众出行平安提供有力的保证.2.2系统构架图1车载监控系统构架第7页总共

12、18页2.2.1公交车载监控系统构架博虫魅悅目出申心笹理菲统rI网处1C.I YlpiF 1GPW定也 lll|h.1手朮斥膏按钳保持良好车容F图2车载监控系统构架远村事睜斟呻隶纹处立运玄凸事巫妊中央效劳I裳据冋放労析視汕、KKX»1L讪息审 代歸作議车内L车外陋叭时i.斗于赶an唯竝料里公交车监控系统架构由三局部组成： 车载前端系统、传输网络和中央治理系统.车载前端系统由车载监控子系统和车载调度子系统.车载监控系统通过车载DVR主机、摄像机、拾音器、紧急报警按钮,进行视音频和 GPS信息采集、存储, 并通过DVR主机内置无线模块传输至中央治理系统；车载调度系统通过公交智能调LED

13、信度屏实现公交调度功能,并可以扩展连接车内外喇叭、公交刷卡器、手麦、 息屏、媒体发布屏.通过将原有的 GPS 的那位系统、公交报站系统、视频监控系统 和公交刷卡系统、媒体发布系统集成为同一套系统.可以统一上传采集数据或下载 更新数据,便于中央集中治理,生成运营统计报表.传输网络包含无线移动通信传输链路和固网专线传输链路两局部,通信基站接 收到来自前端公交车的数据信息之后,经网关送入固网专线,供监控中央使用.中央治理系统是本系统核心所在,是执行日常监控、公交调度、应急指挥的场 所.中央治理系统通过无线网络实现限制车载前端系统,实现视音频监控、 GPS 定 位、车辆线路治理、车辆调度、语音对讲、报

14、警处理等功能,并且可以进行上传数 据存储、汇总,生成后台治理报表,实现车辆维修治理、线路运营治理等功能.车载监控系统主要实现功能：1、移动车载视音频监控功能车载硬盘录像机提供高效编码功能,提供 4 路 可根据需要增加至 6 路或 8 路 视音频实时监控和录像,采用双码流技术和利用高效的编码效率使所需要的码率更 低,设置变码率可进一步降低总体传输码率,以降低网络承载的压力和本地存储容 量.2 、根底信息治理包括车载终端设备治理、车辆治理、车辆燃油治理、人员信息治理、线路信息 治理、车队信息治理、公司信息治理、站点和停车场信息治理.根底信息治理还包 括外接设备的治理.3、车辆定位监控车辆定位监控是

15、公交运营调度系统的根底功能,包括： GPS 实时定位、线路运 行监控、轨迹回放等.4、线路站点治理自动语音报站、自动调度、进出站点提示、线路偏移提示、分段限速治理等.5、调度治理包括发车信息、报警信息、进出站提示、偏离线路提示、加油、包车、维修、 超速、过站、路阻、故障、晚点、早点等,调度人员还可以向车辆发送实时调度指 令.6 、运营分析报表系统提供公交所需的各式营运报表的生成、查询、 EXCEL 格式显示、统计图显 示、打印等,以利于公交公司充分掌握营运情况,为分析决策提供详实及时的数据 支持.7 、显示功能及外部设备接入通过公交智能调度屏能显示公交调度信息、后车门监控画面、GPS信息、DV

16、R运行状态、网络连接状态等.8 、语音对讲功能、语音报站、车内外喊话通过公交智能调度屏连接手麦可以与中央语音对讲. 并可通过连接车内外喇叭, 实现语音报站、对车内、外喊话功能.9 、紧急报警功能通过公交智能调度屏的报警功能可以选择报警类型, 如车祸、堵车、歹徒劫持、 小偷偷窃等,将车辆情况上报中央.车内并安装紧急报警按钮, 遇到突发紧急情况, 可以一键触发报警. 报警信息自动上传监控中央, 车内图像自动弹出到中央显示屏, GIS 地图上报警车辆图标闪烁.软件平台自动弹出应急预案.10、数据信息存储功能车载硬盘录像机保存车内监控点录像文件,建议设置定时方案录像；监控中央 利用存储效劳器保存重要录

17、像和备份录像,重要录像包括报警录像、电视墙显示过 的视频图像,备份录像包括手动从前端下载录像,或自动按方案下载录像. 11、设备状态自动监测功能系统能对车载硬盘录像机、各效劳器等节点设备的工作状态实行自动监测,当 设备运行异常或故障时,监控中央将产生报警提示,包括故障点位置和造成故障的 原因.12、 IC 刷卡机数据上传通过连接 IC 刷卡机能够实时上传到视频监控平台, 能够让监控中央治理人员即时掌握营收情况.第 11页总共 18页222公交场站监控系统构架图3公交场站系统构架公交场站监控系统主要由模拟摄像机、DVR主机、交换机、视频分析效劳器组成,并可以连接调度指示牌、考勤机、播送、报警设备

18、等.通过一整套设备,实现 公交场站的平安治理.公交场站主要实现功能：1. 实时监控公交场站、加油站动态.2. 智能检测识别可以有效治理车场秩序,预防逆向行驶、穿越警戒区域.3连接电子调度指示牌、播送实现车场车辆调度指挥功能.4连接报警设备,紧急状态触发报警,并上传中央.5连接考勤机进行人员考勤统计.223电子站牌系统构架电子站牌播送图4电子站牌示意图公交电子站牌信息发布系统,通过 3G或有线网络连接公交公司监控中央,即 时显示车辆到站信息,具有广告循环播放以及天气预报等公共信息播报等功能,效 果如下列图所示.电子站牌主要实现功能：1、视频监控：通过安装在电子站牌上的摄像头,通过 3G或有线网络

19、,将车站 的实时视频抓取到指挥调度中央显示.2、 公交进站预告：利用电子地图的测距功能以及车辆的实时定位功能,进行当 前车辆到站点的距离和时间测算；3、 车上载客情况预告：可以根据即将进站车辆发送到后台的载客情况,向等车 乘客预报车内拥挤情况,预测座位情况等；4、 实时路况预告：可以依靠从交管部门获取的路面拥堵情况, 向等车乘客介绍 本路线车辆的行驶情况,以便乘客选择乘坐.5、广告、播送功能：可以实现对移动电视的播放和支持.如无线数字发射网的 数字电视信号,或使用3G带宽进行远程视频文件的传输来实现广告或新闻播放.6、设备安装简单：基于windows系统的嵌入式主机,支持摄像机、电子线路牌、大

20、屏幕液晶和播送系统的统一接入和配置治理.224金库监控系统构架iB:视频监控_:枪半球机 机球机争I报警主机制 控 禁 门订红外对厨 声光報警K漏球机 D#球K动擢警IP对讲 对讲终端 T紧»按刼电锁 纹读卡图5金库监控系统结构图系统主要组成为：摄像机、DVR、报警设备、语音对讲设备、门禁设备主要实现功能为：1.视频监控：主要是针对金库的库房及库区全景的视频,前端的视频图像采集有普通的模拟摄像机以及IP网络摄像机、高清摄像机等,用于存储录像的混合DVR 支持模拟视频信号及网络视频信号.2入侵报警：金库区域部署报警设备,支持紧急按钮、玻璃破碎、探测报警、震动报警、门磁报警、烟感报警、红

21、外报警等报警方式,前端的报警信号统一上传 至监控中央的报警效劳器,并自动产生报警联动.3. 声音复核对讲：当收到金库前端的进入库区人员的请求对话时,监控中央可 以启用视频联动声音对讲请求,做现场的人物身份核对和通话请求核对,增强了对库区的平安治理4. 门禁限制：对金库的远程门禁限制,在工作人员进入库区的远程开关限制及 进入库区的人员信息记录查询.2.3 系统特点2.3.1 视频监控与 GPS 定位结合该系统充分考虑移动监控需求,同时结合领先的音视频编解码技术、GPS 卫星定位、无线网络传输等技术,组成了一套先进的可快速部署的公交视频监控智能调 度系统.通过该套系统,系统不仅能实时监控车辆所处地

22、理位置,并且通过无线视频传 输技术监控指挥中央能通过现场车载无线视频及时观看到现场的真实情况,做到随 调随看,身临其的效果.当移动中的车辆发生报警时,通过回传的图像,监控中央能够在最短的时间内 依据各种数据做出科学快速的决策,及时指挥、调度各项资源.2.3.2 结构紧凑、集成度高目前公交视频监控智能调度系统普遍采用车载监控与GPS 别离的方式,由此导致的结果是设备连接复杂、连线较多,从而导致在大震动的环境下可靠性不高的问 题,且此种方式需用采用 2 张通讯卡,那么明显存在本钱偏高的问题.同样信息显示 和公交报站也是由两个设备来完成,此处也有连接复杂、连线较多由此带来可靠性 不高的问题.所以本系

23、统中选用的是内置GPS模块的车载主机,和带报站功能的公交调度信息屏.2.3.3 专业调度平台本系统根据高效音视频编解码技术、无线传输技术、 GIS 技术、海量数据存储 于检索技术等,实现了实时视频监控、智能营运调度、营运报表统计、效劳支持、 辅助治理决策等功能,丰富的电子地图功能,视频监控和 GIS 无缝融合,极大地提 高了公交企业的运营治理及优质效劳水平,有效地解决当前公交企业面临的难题.该解决方案可以向用户提供视频监控、报警联动、语音对讲、录像、录像回放、 网络视频矩阵、设备巡检和系统日志等多种可定制的效劳,同时中央平台还支持对 前端设备的治理,效劳器的治理、用户的治理,报警的治理,系统的治理、日志的 治理和录像的治理等,满足用户的各种应用需求.2.3.4 强大的环境适应性本次设计,