验船师考试培训复习题解答华锦伟2010年9月

1、注册验船师资格考试复习资料部分解答相关法规及有效文件中应关注：条例中的第十三条（入级）；注册验船师制度暂行规定中的第十八条（注册有效期）；老旧运输船舶管理规定中的第二十五条（特别定期检验）；船舶检验工作管理暂行规定中的第三十四条；1-1 公共部分B 级单选题1、 P1-4 2.1.2（1） 对船舶提出修理要求；（2） 在受到港口海事管理机构要求时，上船检查或检验。P1-4 2.3（3） 如果对船舶或其设备的状态的保持有疑点时，则有必要进一步的检验和试验。（年度检验）P1-6 5.3 当船舶发生事故或发现缺陷且在任一情况都将影响该船的安全或影响该船救生救生设备或其他设备的有效性或完整性时，该船的

2、船长或船东应尽快向有关船舶检验机构报告，供确定是否有必要作附加检验。（检验后状况的维持）前两点是给予验船师或检验机构职权的，检验后状况的维持（3 条）和保持证书有效的条件（2 条）是验船师或机构免职的。验船师只对检验的项目及检验时的状态负责。2、P1-6 4.2 (12)如换证检验到期时船舶不在预定进行检验的港口，经船舶检验机构认为正当和合理时，可将证书给予不超过3 个月的展期。经展期的船舶在抵达预定进行检验员港口后，不能再继续航行，必须进行换证检验。展期这一概念仅适用于换证检验到期的船舶，换证检验完成日期的算起在换证日期到期日3个月之前或之后不同。4.2(11)(12)(13)(14)年度、

3、中间检验合格后，在相应的证书上签署。江苏省船舶检验局对证书做法与检验法规有别，考试以检验法规的要求为准。4、P2,总则，定义11.1(14)船龄：系指船舶从其建造完成年份算起迄今 所过去的所限。建造检验完成日为起始日。5、 P8-4 1.4 基本要求共有13 条。舱室标明了休息室、阅览室，就不能作为客舱。10、该题的答题依据应是检验条例。下列船舶不适用本条例：一)军用舰艇、公安船艇和体育运动船艇；(二)按照船舶登记规定，不需要登记的船舶。11、 P1 8 生效与适用。有6 条。13、 ( 06 年修改通报)P4-1 3.1 按照我国海域、航区和航程距庇护地距离，客船（包括客滚船）划分为I、II

4、和田级。 P8-1乘客定额与舱室设备中有客船分类，第一类、第二类和第三类（以航行时间分），两者分类条件完全不同。16、P4-74,装货处所的保护。2000总吨为界，2000总吨及以上的货船的装货处所应设固定灭火系统予以保护，或用能提供等效作用的固定式灭火系统予以保护。失火危险较小货物可免固定灭火系统。装载危险货物时，必须保护。P4-76 3.11 载运危险货物船舶的特殊要求，该要求中，未提出固定灭火系统的要求。17、涉及到：国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定，本题 A公司从B公司购入一条具有有效国内航行法定证书的干货船，条件似乎不够充分，是否变更了检验机构未作说明。该题的出题用意在于，中间检

5、验可替代一次年度检验。P1-5 3.2 该中间检验应替代一次年度检验。需要注意的是，在签发某证书的检验中没有中间检验，而有年度检验的，则遇到中间检验时，执行年度检验。18、 P4-96， 3.1.4 每只救生圈应以汉字及拼音字母标明其所属船舶和船籍港。救生设备的存放。救生圈、救生衣的一般要求。19、金属延性材料20、此题要判明“位置1”或“位置2”，位置1: 600mm P3-5,核定干舷 的条件。23、P1-9,船龄超过15年的干货船，对装货处所有选择性地进行内部检查。签发货船适航证书的检验，中间检验增加了6 项内容。本题是其中之一。多选题 p82、 P5-14， 2.11.4 免除排油监控

6、系统和油水界面探测器的条件（ 1） 150总吨及以上的现有油船附合下列所有条件时： 所有油性混合物留存在船上，随后排入接收设备； 油船停靠的装油港站有足够的接收设备； 证书上注明该船仅限于在规定的航区内航行； 油性混合物排入接收设备的数量、时间和港口应记入油类记录簿。150 总吨及以上的新油船多一个条件，不超过72 小时。注意题目用语的描述与法规的描述不同，但其含义已表达了法规条文意思。2.11.7 本章 2.11.1 、 2、 3 的要求不适用于小于150总吨的油船。这种油船应将所有油性混合物留存船上，并随后排入接收设备，以实施本章1.3规定性排放控制。3、P8-2,注意：有栏杆和天篷保护的

7、露天甲板(仅限于夏季航行的第3类客船)4、P1-5, P1-10,本题需注意：应经验船师同意并参与现场检查。经验船师同意是法规“也可考虑在船舶处于漂浮状态进行替代检查”含义，参与现场检查是验船师确认检查过程，是工作要求。6、答案A和B在P1-1 , 2.1.3如确认,，不符，,要求采取纠正措施。如船舶未能采取纠正措施，则应撤消该船的有关证书,.答案D在总则10申诉，属于分歧。由本局作出最终裁决。答案C,可能在实际工作中有此现象，但作为法定依据是不充分的。16、 P1-2 4.4 保持证书有效性的条件。船舶按证书限定的航区和条件进行营运 / 作业。同时关注P1-6 检验后状态的维持。18、该题答

8、案的描述不是很严格。正确答案在P4-165。 2.2.9 问答题P155、P1-6 4.2 (12)如换证检验到期时船舶不在预定进行检验的港口，经船舶检验机构认为正当和合理时，可将证书给予不超过3 个月的展期。经展期的船舶在抵达预定进行检验员港口后，不能再继续航行，必须进行换证检验。 不论展期是1 个月还是2 个月，只要船舶到达了预定港，即使还有期限，也不得航行。8、 P4-94 2.1.3 ( 06修改通报P4-23) 。 货船 (装运闪点超过60货物者)救生艇筏的配备由航区和船长两个参数确定，另加一个特例，装运闪点不超过60货物的油船、液化气体船和散装化学品船。每舷配备一艘。救生艇装船前须

9、经产品检验。救生艇要求P4-100 5.2 要求中关注：5.2.4航速要求，5.2.6航行试验的要求，5.2.6标记要求。救生筏要求P4-105 5.3 要求中关注：5.3.4 (11)标记要求。9、沿海小型船规则P28 5.2.1.3 5.2.1.6 5.2.1.7。初稳性高度不小于0.35m, 04海法规中初稳性高度不小于 0.15m。注意两者的不同。13 、 验船师检验时发现问题或疑问，不论其项目是否在本次检验范围之内，依据 P1-4 2.1.2(1) 对船舶提出修理要求和P1-4 2.3(3) 如果对船舶或其设备的状态的保持有疑点时，则有必要进一步的检验和试验，均可提出要求。14、发现

10、问题首先应于图纸核对，如不符，船厂应给出符合要求的整改方案。验船师无职责要求船厂如何整改或施工，自己揽责。检验中发现的问题，尤其是建造检验，首先查图纸和工艺文件，如不明确，再查法规。验船师只要指出问题，要求船厂整改，如何整改应是船厂的职责。15、倾斜试验标准CB/T 3035-2005 。 P4-160 倾斜试验的目的在于确定空船排水量和船舶重心的实际位置，试验结果应给出空船状态下的排水量、重心位置及初稳性高度，编制倾斜试验报告并提交验船师。16、此题为内法规的规定，P3-6。 海法规为脱险通道，P4-72 3.3（针对货船）。 1000 总吨及以上的货船，基本要求脱险通道应有二条，免除一条有

11、很多限制条件；1000总吨以下的货船至少一条，但也有条件。电梯不应看作所要求的脱险通道。18、设备拆除需进行附加检验。设备拆除后空船重量减轻，依据P-1601.2.2 改装或修理中使稳性变动较大的船舶，在完工时应进行倾斜试验。对稳性发生怀疑的营运中船舶也应进行倾斜试验，根据倾斜试验报告重新核算该船稳性。设备拆除，空船减轻，可增加载货量，重量分布发生变化，是否需要重新核算总纵强度？该题的正确答案值得推敲。即使按答案中的重新核定排水量、吃水、干舷，也得由船方提交计算书和报告，经审查批准后方可核定。36、 P1-5 4.1 证书签发和签署。该题答案应是支持乙方观点。依据各章签发某证书的检验中，年度检

12、验、中间检验要求中都有：检查有关证书的有效性，核查已备有所需文件。按此理解，只有在应有的全部证书检验合格后，方可一同签署。如果某一证书要求的项目检验合格后，相应证书签署后留存在验船师手上或检验机构内，待全部证书签署后，交船方，从这一角度理解，该题中乙方观点可接受。39、 该题中船籍港为大连，预定进行检验港应为大连，展期后到过大连港，最终停泊上海港。P1-6 4.2 （12）经展期的船舶在抵达预定进行检验员港口后，不能再继续航行，必须进行换证检验。按此要求，到达大连港后，不能再航行。该题与问答题5 类同。1 2 船体部分B 级单选题 P312、 P3-5 有 7种类型的开口涉及的开口高度，2.1

13、 封闭上层建筑的门（ 380）2.3 货舱口及其他舱口（位置1， 600 位置2， 450 ）2.4 采用活动舱盖关闭以及用舱盖布和封舱压条保证风雨密的舱口（位置 1 ， 600 位置2， 450 ）2.6 机舱开口（位置1， 600 位置2， 380 ）2.7 干舷甲板和上层建筑的开口（位置1 ， 600 位置2， 380 ） 2.8 通风筒（不装设封装装置，位置1， 4.5m 位置2， 2.3m ；设有风雨密设备，位置1，900 位置2， 760） 2.9 空气管 （干舷甲板上760， 上层建筑甲板上450） 。3、 P3-5 封闭上层建筑的门。风雨密是要求之一。该题中描述防撞舱壁已延伸至

14、干舷甲板的上一层甲板，说明的是“封闭”。6、第5 篇 防止船舶造成污染的结构与设备第2 章 防止油类污染规定2 油船货油区域防油污结构与设备的要求该要求中用到了载重量作为 条件。7、装载散装谷物的船舶的特殊要求，P4-155 第 6 章 货物装运，该章中有对稳性的要求。P4-160 第 7 章 完整稳性，该章中可适用的为干货船。9、前桅灯的船体以上的高度应不小于6m如船宽大于6m,则灯高应不小于船宽， 但不必大于12m。 船舶的长度和宽度：系指其总长度和最大宽度。该题的答案是对的，但描述不严密，型宽正好等于12m。 P4-184 2.3.210、新油船比现有油船多一个条件：该油船从事我国沿海港

15、口或装卸站之间营运且航程时间不超过72小时 。 该题中航程时间为80h。 同时关注P5-173.6 免除排油监控系统与滤油设备的条件，尤其关注：3.6.1 、 3.6.311、该题特出的是“载重量”，注意载货量与载重量的不同。P5-6 2.6.1本条规定适用于载重量为600t 及以上及重大改建的油船。12 题同理。14、(06修改通报P5-2) 1.1.1 (17)载重量：系指船舶在相对密度为1.025的海水中，相当于所勘划的夏季载重线的排水量与空载排水量之差(t) 。1.1.1 (18)空载排水量：系指无货物，在舱柜内无燃油、压载水、淡水、锅炉给水、无易耗品，且无旅客、船员及其行李时船舶的排

16、水量(t) 。21、P4-140 2.1.4(06 修改通报 P4-35) 2.1.7 。未找到 AIS 连接的 规定。35、 （ 06 修改通报P4-23） 2.1.3 每舷配备经认可的能容纳船上总人数的 耐火救生艇。此外，全船还应配备能容纳船上总人数50%的气胀救生筏。 06 修改通报中没有封闭 要求。36、 99 超重设备规则P2-46 1.4 吊钩、吊环、转环与卸扣等活动零部件， 均不得使用铸铁或铸钢件。用排除法作出规定，本题的答案为锻钢件，如轧制型钢应是可用的。在04 海法规的的管道与阀件的要求中，也有对材质规定。99超重设备规则，该规则中应关注的有：P1-3 1.1.3 起重设备包

17、括吊杆装置、起重机、 货物和车辆升降机、乘客升降机、车辆跳板等；P2.6.2 起重设备上的钢印标记。P2-49 1.1 1.237、 （ 06 修改通报P4-8） 1.5.3 。在起居处所内不应布置二氧化碳灭火器。在1.5 手提式灭火器，在该条中，应关注：1.5.1 1.5.3 。39、 P3-3 4.3 载重线标志系由一圆环和一水平线相交组成，其圆环中的中心在船中处，水平线上边缘通过圆环中心。圆环的中心至甲板线上边缘的垂直距离为夏季干舷。该水平线的下半圆部分与标志均为一色。该篇第 1 章通则中应关注的有：P3-1 2.1 3.1 4.1 4.24.4 4.7 P3-13 2 干舷修正该节中关

18、注：2.1-2.5 五种修正的标题。40、 P4-52 1.15.1 燃油舱布置要求。P4-70 3.2.3 表 3.2.3b 。该题实质是机舱与船员舱室的甲板防火分隔。P4-35第2-2章 构造防 火、探火与灭火。可以说该章是法规中最难理解的。多选题 P489、该题涉及到了机舱开口的舱棚保护、机舱开口高度、位置1 内的舱棚开口高度，以及上层建筑定义的判定。P3-2 2.1 上层建筑的定义中，有这样一段文字：桥楼或尾楼不应视为封闭的，除非当端壁开口关闭时，在这些上层建筑内的船员能以随时可供使用的其他办法，经过通道前往机器处所和其他工作处所。在本题中的上层建筑与驾驶室之间没有通道，因此判定该上层

19、建筑不符合定义要求的上层建筑，不能计入干舷修正，稳性力臂修正时也只能计入到门槛高度位置。在位置1 或位置 2 的机舱开口应满足P3-6 2.6.1 条。问答题 P6430、 P4-6 1.10.1 、 2。该题题意是设有球鼻首的船舶其防撞舱壁距离的量计和防撞舱壁设置的符合性。应关注与防撞舱壁相关的1.10.3 、 4条。应关注首尖舱的一些规定，P5-8 2.6.8 防撞舱壁前任何处所不能载油；P4-54 1.15.1 首尖舱内禁止载运易燃油类：首尖舱内不得载运燃油、滑油和其他易燃油类。未被禁止的有：用作压载舱、锚链舱，设置应急消防泵等。2 2 科目 2（专业实务）单选题65、法规中未找到相关条

20、文74、 P3-1 1.2 中有一句“如按本篇规定核定的干舷与强度、完整稳性及破舱稳性所决定的干舷不一致时，取最大者。”，习惯将按载重线要求确定的干舷称作“形状干舷”。79、 P1-11 2 初次检验83、 P1-11 3 年度检验88、超过12 人， 12 人的仍不作客船，客船12人。89、航行时间三4h, 4卜航行时间24h,航行时间三24h。94、 对 “船长、 船员和在船上以任何职位从事或参加该船业务的其他人员。的理解。多选题2、 P1-10 2.1 共有 7项，第 6 项，锚和链应全部拉出检查，必进行链径测量。5、检验条例中的内容26、该题中的“驾驶室和海图设”在定义中未列举。28、

21、货物区域与货舱的概念不同。2 3 科目 3(综合能力)31、P8-2 2.1 (13)客舱在燃油舱之上有特殊要求。37、答案值得探讨42、答案值得探讨按海法规整理的需要特别关注的条款总则P1 3.1 4.1 4.2P2 8.2 8.3 8.4 9.2 10.1第 1 篇 检验与发证P1-1 2.1.2 P1-2 4.4.2 5.1.2P1-4 2.3 P1-5 2.6 3.1 3.23.4 P1-6 4.2 （12） 5.25.2P1-9 4.1、5.1P1-11 1.1 与 P1-13 1.1 的区别第 5 篇 防污染，需要关注的：注意06 修改通报P5-1 1.1.1油类污染；散装有毒液体

22、物质的污染；海运包装的有毒物质污染；船舶生活污水污染；船舶垃圾污染；船舶造成的空气污染。（ 2006年修改通报）P5-1 1.2 例外P5-3 1.3 对排油的控制1.4 油类记录簿1.5 船上油污应急计划P5-6 2.6.1 本条规定适用于载重量为600t 及以上及重大改建的油船；2.6.2 凡 载重量 5000t 及以上的油船。注意“ 载重量为600t”、 “ 载重量 5000t ”的划分。P5-11 2.10.1条中对船长的划分。225m, 150ml 100mo特别注意该条最后一句话：“ 油船在货油舱内未载有油类（任何残油除外）时的压载状态，应不予考虑。”P5-12 2.10.3 油船

23、如能满足下列要求，即应认为符合破舱稳性衡准：共有5款，关注：“在浸水的最后阶段，不对称浸水所产生的横倾角不得超过25o,但如甲板边缘无浸没现象，则这一角度最大可增至30o。”P5-14 2.11.4 免除油水界面探测器的条件150 总吨及以上的现有油船符合下列所有条件时：150 总吨及以上的新油船符合下列所有条件时：P5-15 3.1.1 油船和非油船机器处所应有防止污染设备和措施，并符合下列要求：共有4 款。P5-16 3.4.1 油类标准排放接头P5-17 3.6.1 400 总吨以下的新船和现有船舶，当下述条件全部满足时，可免除“排油监控系统与滤油设备”的要求：共有 6 款。P5-17

24、3.6.3 对于仅在零排放港区作业的船舶，其机器处所产生的污油水必须留存船上，并排至岸上接收处理。此类船舶“可免除排油监控系统与滤油设备的要求”，但应满足下列所有条件：共有4 款。第 3 篇 载重线 需要关注的：P3-1 1.2 2.1 船长的定义；2.1 干舷的定义；2.1 干舷甲板的定义；2.1 (10)上层建筑的定义；2.1 (12)风雨密的定义。2.1 方形系数Cb及P3-13 2.1中Cb的取值。P3-2 3.1国内航行海船的航行区域与季节划分如下：P3-3 4.4载重线系,P3-4 4.7 载重线标志永久性地勘划在船舷两侧，,.P3-5、 6、 7、 8、 9 2.1 封闭上层建筑

25、的门2.2 舱口、升降口和通风筒的位置 2.4.1 舱口围板2.4.2 舱口盖 2.4.8 舱口盖布2.4.9舱口盖的固定2.6 机舱开口2.7 干舷甲板和上层建筑甲板的开口2.8 通风筒 2.9 空气管 2.12 舷窗 3.2 船员保护中的3.2.2 、 3.2.3和 3.2.4P3-13 、 14、 15、 16 2.1 、 2.2 、 2.3 、 2.4、 2.5 标题项（干舷修正的5种）P3-14 2.2上层建筑和凸形甲板对干舷的修正中2.2.3、第 2 篇 吨位丈量需要关注的：P2-1 2.1 船舶吨位丈量的目的是核定船舶总吨位和净吨位。2.2 、 2.3和 2.4第 8 篇 乘客定

26、额及舱室设备需要关注的：P8-1 2.1 本篇所用名词定义如下： 客船：系指载客超过12 人的船舶。 乘客：系指除下述以外的船上人员： 船长、船员和在船上以任何职位从事或参加该船业务的其他人员； 1 周岁以下的儿童。P8-1 3.3 当申请检验和签发乘客定额证书或临时乘客定额证书时，申请单位应提交船舶总布置图的各层甲板乘客布置图、稳性计算书、救生设备配备说明以及认为需要的其他图纸资料。P8-1 4.1国内航行客船可分为下列3 类：P8-2 1.1客船载运乘客的处所应具备以下条件：围蔽的甲板处所；有栏杆和天篷保护的露天甲板(仅限于夏季航行的第3 类客船) 。P8-2 2.1下列处所不应载运乘客：

27、特别注意、P8-4 1.1 1.2 2.1P8-6 3.9 、 3.10第 4 篇 船舶安全需要关注的第 1章P4-1 2.1 建造：系指安放龙骨或处于下述相应建造阶段：第 2-1 章P4-2 1.2.1 、(10)P4-4 1.6.6 P4-5 1.9.1 P4-6 1.10.1、 1.10.2 、 1.10.3P4-16 2 机械设备由轮机整理P4-25 3 电气装置由电气整理P4-31 4 周期性无人值班机器臭气的自动化要求由电气或轮机整理第 2-2 章P4-36 1.2 (19) A类机器处所：系指装有下列设备的处所和通往这些处所的围壁通道:1.2(22)P4-37 1.3 水灭火系统

28、1.3.3、133(a) (c)最后一句话(f)、133、1.3.6 、1.3.7 (4)P4-41 1.4.2二氧化碳(CQ)系统1.4.2、(10)、P4-43 1.5.1 (7)P4-44 1.6.1 、162 P4-46 1.9.1 (4)P4-47 1.10.3 P4-50 1.12.1 (10)(11)> 1,12,2 (1)P4-52 1.15.1 、(6)P4-55 1.17.3 1.18.1P4-69 3.2.1 、3.2.5P4-73 3.3.1 3.3.2 3.4P4-74 3.10.1 P4-86 4.12.3 (1)第3章救生设备P4-93 2.1.1 (4)

29、2.1.2 P4-94 2.1.3 P4-95 2.2.1 (1) 2.2.2 242P4-96 3.1.1 3.1.4 3.1.5P4-102 5.2.4 P4-109 5.5.1 第 4 章 无线电通信设备P4-114 2.1.1P4-115、 116 4.1.1 4.1.4 4.1.7 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.8第 5 章 航行设备P4-139、 140、 141 1.2.8 1.2.14 1.2.15 2.1.3 2.1.4P4-142 14 P4-143 19 20 24 25 29第6 章货物装运P4-157 3.3.2 3.5.2 （本条的主干）第7 章完整稳

30、性P4-1601.2.11.2.21.2.31.2.41.2.5 （倾斜试验标准CB/T3035-2005） 1.3.1 1.3.3P4-164 2.2.2 P4-166 2.3.1 P4-167 3.1.2 3.2.23.2.3 、P4-169 3.4.1 P4-170 3.7.1第 8 章 信号设备P4-183 2.2.1 2.2.2P4-184 2.3.2 P4-185 2.3.3、2.3.4、2.3.6P4-186 3.2.1C 类考试总则P1 1.3.1 1.3.2 1.4.1P2 1.7.2 1.7.4 1.8 1.9.2 1.10.1第 1 篇 检 验与发证P1-1 1.1.2.

31、1(12)(13)P1-2 1.2.1.2 1.2.1.3 1.4.1.1P1-3 1.4.1.2 1.5.1.2 1.5.1.4P1-4 1.5.1.4 1.5.3.1 1.5.3.2P1-6 2.2.3.3 解释：我们一般认为的，可扩大检验范围或增加检验项目。赋权P1-6 2.2.7.2 解释：项目和范围根据实际情况确定。P1-7 2.3.1 2.3.1.1 2.3.1.2 2.3.1.3解释：展期仅换证检验适用。载重线不执行中间检验，到期时执行年度检验。乘客定额换证检验到期时执行年度检验，长期有效不等于不需要检验。P1-8 2.4.2.2 2.4.2.3 解释：验船师只对检验当时的状态负

32、责，亦可认为是免责条款。P1-8 2.5.1.3 解释：不但可拒绝检验，还可撒销证书。赋权P1-8 2.5.2.3 2.5.2.5 2.5.2.6解释：换证日期只可提前。P1-9 2.5.3.1 2.5.3.2 解释：状态不正常和超出范围，责任在船方，亦可认为是免责条款。P1-10 3.1.1.3 解释：改建或改装需重新丈量处，船舶所有人（或船舶部门）要求亦可重新丈量。P1-17 4.3.3.2 4.3.3.3 P1-20 船底外部检查解释： 5.1.6 检查锚和锚链5.1.7 在检验的同时，进行相关的检查，如：该两条内容不直观，似乎与水下无直接关系。P1-30 10.1.1.2P1-31 1

33、0.4.1-10.4.4 解释： 对图纸资料内容和检验要求与初次检验相同，但证书有限定期限。第 2篇 内 河航区分级P2-1 1.2.1第 3篇 构造P3-1 1.1.2.11.1.2.5 解释：船长的定义尤其注意。（ 07 修改通报）P3-1 1.1.2.6 载重量 （t）P3-3 1.4.5.1 1.4.5.6 解释：沿干舷甲板下表面敷设，不等于无水密要求。P3-3（ 07 修改通报）P3-1 1.4.6.1第 4篇 吨位丈量P4-1 1.1.2.1 1.1.3.11.1.3.4 1.1.3.7P4-2 1.2.1.1P4-7 3.1.3.2P4-8 3.1.4.2P4-8 3.1.4.5

34、 3.1.4.6 3.1.4.7第 5篇 载重线P5-1 1.1.2.1 解释：按本篇核定的最小干舷，习惯上称作形状干舷。稳性应包含完整稳性和破舱稳性。在海法规中是分开描述的。P5-1 1.1.3.5 1.1.3.6 1.1.3.8 1.1.3.9 1.1.3.10解释： 目前非主要在长江航行的普通货船几乎全为敞口船，即使有少量盖舱板加油布封舱，亦达不到风雨密要求。本法规对舱盖未作出具体规定。海法规有明确要求。P5-3 2.1.1.2 2.1.1.3P5-5 2.2.1.1 2.2.2.1 解释：永久、明显地勘划。P5-9、 10 4.1.3 4.1.4 4.1.5 解释：知晓三种修正的标题即

35、可。P5-6 3.2.1 3.3.2 3.4.1解释：通风筒应有适宜的关闭装置，空气管 A 级航区应具有适宜的关闭装置。在实际检验中容易疏忽。P5-7 3.6.2P5-12 1 5 解释：水尺标志的勘划未说明需要永久性。第 6篇 稳 性P6-1 1.1.2.1 1.1.2.2 1.1.2.3 1.1.2.4解释： 同一船厂建行的同型船舶，第二艘可免做倾斜试验，前提是未作影响稳性的修改。倾斜试验报告书是确定是否需要进行完工稳性计算的依据。验船师是参加试验而不主持。P6-2 1.1.3.3 1.1.3.4 1.2.1.1 1.2.1.2P6-8 2.2.1.2 2.2.1.5P6-9 2.2.2.

36、1 2.2.2.2 2.2.3.1 解释：注意区分中的液货舱和中的液体舱柜两者的不同。满载的液货舱必须计入影响。P6-10 3.1.1.2 3.1.1.5 3.1.1.6（ 07 修改通报P6-4）解释：水压载一般有三种情况，改善稳性、调整航行状态和调整和改善总纵强度的需要。P6-10 3.1.2.1 （ 07修改通报P6-4）P6-11 3.2.1.1P6-13 3.3.2.1P6-15 3.4.1.1第 7篇 消 防P7-1 1.1.6.1（ 07 修改通报P7-1， 08 修改通报P7-1 ） 解释：不要求有固定展示的防火控制图的船舶，需要固定展示的消防设备布置图，其位置有要求。08 中

37、增加了客滚船。50m， 2000 总吨， 500 总吨。P7-2 1.1.6.2 、 3 解释：展示在外的有助于岸上的消防人员。P7-5 2.1.1.2 2.1.2.1、 2、 3 2.1.4.2 、 3（ 08 修改通报P7-3）2.1.8.1 （ 08 修改通报P7-4）2.1.9.3 2.1.9 （ 08 修改通报P7-4）2.1.9 P7-7 2.1.10.1 （ 08修改通报P7-4 改为 2.1.11.1 ）P7-11（ 07修改通报P7-3） 2.3.3.1 （ 07修改通报P7-3） 2.3.3.1（ 08 修改通报P7-3）2.3.3.1 第 8篇 救 生设备P8-2 2.1.2.1 （ 07修改通报P8-1 ） 解释： 客船分类见P13-1 1.2.1.1第一类24h 12h第二类W 24h 4第三类W 12h 0.5h第四类4 第五类w 0.5hP8-2 2.1.2.2 （ 07 修改通报P8-1）2.1.2.3P8-3 2.1.2.4 2.1.3.1（ 07修改通报P8-1 ）2.1.3.3P8-4 2.2.1.5 2.2.1.6 解释：救生艇存放有规定；通道、梯口、和出口处应有引导标志“内河船