兰州西信号综合楼、到达场信号楼电源过渡施工方案

1、兰州西信号综合楼、到达场信号楼电源过渡施工方案一、编制依据（一） 编制依据1、铁路技术管理规程；2、安规、维规的相关规定；3、中铁第一勘测设计院设计图纸；4、现场实际调查及设备现状。5、铁运【2012】280号铁路营业线施工安全管理办法；6、兰铁办【2013】2号兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则；7、兰铁安函【2013】133号关于加强营业线及邻近营业线施工安全控制的通知。（二）编制原则1、坚持“安全、快速、优质”的原则；2、坚持“行车不施工、施工不行车”的原则；3、确保正点开通, 将施工对运输的干扰降到最小；4、遵守铁路总公司及兰州铁路局现行各种施工规范、规则及有关规章制度。二、工程概况

2、（一）工程简介1、兰州西站信号楼综合楼电源过渡概况：由于兰州西站35/10kV变电所尚未建成，目前不具备给兰州西站新信号楼供电的条件，但新信号楼需要在开通普速场时启用，因此需要由兰州西站中心配电所两个不同的母线段接引两路过渡电源为兰州西站新信号楼供电，待兰州西站35/10kV变电所建成后即改为由兰州西站35/10kV变电所供电。本次工程需要从兰州西站中心配电所预留的G9柜接引（I路）电源给兰州西站信号综合楼环网所400kVA*250kVA变压器供电；从在G16柜（车辆干）接引（II路）电源给兰州西站信号综合楼环网所400kVA*250kVA变压器供电，将既有G16柜（车辆干）电缆导接至G19柜

3、（货场干）。2、到达场信号楼电源：到达场信号楼需要在112线原桥头变新装配电箱给信号楼供一路电源，在114线原50KVA变台旁新增设200KVA变台一座为信号楼提供另一路电源，为到达场信号楼专用电源。（二）施工项目1、从兰州西站中心配电所预留G9柜接引（I路）电源至兰州西站信号综合楼10/0.4kV环网所I路环网柜400kVA*250kVA，为兰州西站信号综合楼供电（信号、综合主用）；2、从兰州西站中心配电所G16柜接引（II路）电源至兰州西站信号综合楼10/0.4kV环网所II路环网柜400kVA*250kVA，为兰州西站信号综合楼供电（信号、综合主用）。将既有G16柜（车辆干）电缆导接至G

4、19柜（货场干）。3、在112线原桥头变台新装配电箱，给到达场新信号楼提供一路电源（II路）；4、在114线原50KVA变台旁新增设200KVA变台，给到达场信号楼提供另一路电源（I路）。（三）负责人项目负责人：赵晓春工负责人：张 成术负责人：杨冬冬全负责人：张 巍四）作业内容 1、点内施工（电力线路停电） III级施工（1）兰州西信号综合楼至兰州西中心配电所（I路）过渡电源电缆敷设完成、10/0.4kV环网所设备安装完成（400kVA*250kVA）、调试合格具备送电条件后，申请在兰州中心

5、配电所G9柜进行电缆接火并送电。G9柜属预留柜未带负荷，停电接火施工结束、送电后（112线）新增兰州西站信号综合楼I路主用负荷650kVA。（2）兰州西信号综合楼至兰州西中心配电所（II路）过渡电源电缆敷设完成、10/0.4kV环网所安装完成（400kVA*250kVA）、调试合格具备送电条件后，申请G16（车辆干）柜和G19柜（货场干）停电，将既有G16柜（车辆干）电缆导接至G19柜。车辆干电缆导接完成后，再将兰州西信号综合楼（II路）过渡电源电缆接至G16柜上。G16柜和G17柜停电后，车辆干线和货场干线停电，电缆导接施工结束后G19柜新增车辆干既有设备，G16柜无负荷。将兰州西信号综合楼

6、（II路）过渡电源电缆接至G16柜，施工完毕送电后，（114线）新增兰州西信号综合楼II路备用负荷650kVA。（3）112线原桥头变台至到达场信号楼（II路）过渡电源YJV22-0.6/1KV-4*35电缆敷设完成后，具备送电条件。申请112线原桥头变台停电6小时，确认停电并做好安全措施后，在原桥头变台安装新配电箱、接变压器至配电箱引线，施工结束检查无误后申请送电。停电后，112线原桥头变台无电，施工完毕送电后，新增兰州西到达场信号楼负荷50kVA。（4）114线至到达场信号楼（I路）过渡电源YJV22-0.6/1KV-4*50电缆敷设完成后，具备送电条件。申请114线停电8小时，确认停电并

7、做好安全措施后，在既有50KV变台旁新架设200kV变台，变台架设施工完成，检查无误后申请送电。114线停电后，原兰州西1信号楼由112线供电、信息分处无电，施工完毕送电后，新增兰州西到达场信号楼负荷200kVA。（5）以上施工准备完成，在停电接火前施工单位需对新增设备、电缆、变压器等进行相关电气试验，又具有电气试验资质单位完成，并出具试验报告。施工结束送电前，供电段对馈线开关柜进行整定值调整设定。停电施工结束、送电后，施工单位和供电段共同对低压电源进行合相序，保证两路电源相序应一致。 2、点外施工（邻近营业线） C类施工（1）兰州西新建信号综合楼至兰州西站中心配电所点外进行，电缆沟开挖、电缆

8、敷设、电缆头制作，距离既有线较远，在兰州西中心配电所内施工；（2）到达场信号路至112号线、114号线点外进行，电缆沟开挖、电缆敷设、电杆组里、变台架设、电缆头制作、配电箱安装，在既有线附近施工，无需过轨施工。（五）作业地点和时间1、作业地点：兰州西站，兰新线：K0+000K3+000。2、作业时间：2014年4月1日2014年5月31日3、施工项目表：序号作业内容作业里程与既有线位置关系（最小距离）计划施工时间施工负责人施工配合单位1邻近营业线施工电缆沟开挖电缆敷设电缆沟回填电杆组里变台架设配电箱安装K0+000K3+000（上、下行）3米（上、下行）50天张成1、兰西工务段；2、兰州供电段

9、；3、兰州电务段；4、兰州通信段；5、兰州车务段。2兰州西中心配电所电缆接火兰州西站中心配电所G9电缆接火、开通送电。兰州西站中心配电所4小时张成兰州车务段兰州供电段3兰州西中心配电所电缆接火兰州西站中心配电所G16电缆导接、电缆接火、开通送电。兰州西站中心配电所6小时张成兰州车务段兰州供电段4112线原桥头变台停电兰州西112线原桥头变台停电，安装配电箱、接引变台引线，施工结束后开通送电。K0+000K1+000（上、下行）10米6小时张成兰州车务段兰州供电段5114线停电兰州西114线停电，在原50kVA变台旁新增设200kV变台，施工结束后开通送电。K0+000K1+000（上、下行）1

10、0米8小时张成兰州车务段兰州供电段三、影响及限速范围、设备变化1、此次过渡施属电力线路停电施工，不影响既有线行车，无需限速。2、路肩开挖电缆沟宽0.3m，深0.8m，当天开挖，当天回填并夯实。3、电力停电电缆接火施工完毕，原有供电设备恢复正常供电，铁路运营设备无变化。4、停电施工完毕，送电成功后，既有电力线路上新增负荷。四、施工方式及流程、过渡施工方案1、电缆施工流程及方法：施工准备径路测量电缆测试电缆沟开挖防护钢管预配预埋电缆敷设、防护及接续电缆特性测试隐蔽工程检查电缆沟回填电缆沟开挖采用人工开挖方式进行，缆沟开挖前要进行路径探挖、并利用地下管线探测仪确认路径下无既有管线，然后按照确定的径路

11、图用白灰进行标识，在没有障碍物情况下，保证灰线成一条直线，为缆沟平直开挖作准备。挖沟时开挖一段、敷设一段、回填一段，做好防洪、避免雨水进入沟内。对于路基不成形地段，一是可采用先放缆加防护，等待路基成形后再挖沟和进行缆线归位，二是避开不成形地段的电缆沟开挖、敷设，待其路基成形后挖沟、补放电缆。进行挖沟作业，加强防护以及准备应急材料对可能造成的既有缆线伤害进行修复。在路肩上开挖电缆沟时，提前通知设备监管单位到位，开挖时在道床侧用彩条布进行防护，严禁污染道床。电缆敷设时，检查电缆的截面、芯数、电压等级、外护层结构、长度等符合设计要求。电缆敷设前应先核对其型号规格，符合设计要求，进行外观检查及根据电缆

12、规格、绝缘等级选取相对应的摇表检查其绝缘电阻应合格，并做记录。电缆敷设应对规格、型号位置按照图纸校对清楚，并检查其每个弯曲半径均应大于或等于电缆外径的15倍，电缆管口应做成喇叭口焊接，接口应无毛刺且严密防水，焊接处作防腐处理。电缆敷设时，电缆应从盘的上端引出，不应使电缆在支架上及地面磨擦拖拉。电缆直线部分敷设时，每隔2-3M设1人，路径改变处、转角处两侧各设1人；穿过楼板及孔洞处，上、下各设1人；电缆穿管处，两端至少各设1人；电缆竖井上、下人孔及每层各设1人，电缆上不得有铠装压扁、绞拧、护层折裂等未消除的机械操作。电缆敷设时，应设专人统一指挥及引导，以鸣哨为引导指令，施工人员应听从指挥，统一行

13、动。电缆盘处必须设专人负责，配合3-4人。电缆必须从电缆盘的上方引出，电缆不在地面上或支架上拖拉磨擦。 施放时应随时检查电缆情况，如有压扃、折曲、伤痕等，须作处理后才可继续施放，并做好记录。直埋敷设时，电缆埋深不小于0.7米并要铺砂盖砖进行防护，过硬化地面或穿越建筑物是要穿钢管保护。隐蔽工程检查回填前，按照规定的时限及时通知监理、设备管理单位进行隐蔽工程检查，对提出的问题及时彻底的进行处理，监理、设备管理单位书面签认合格后方可隐蔽。电缆沟回填回填前，对缆沟进行清理，不得有石块等坚性杂物。回填时要分层填土，分层夯实，并培土埂、埋设标桩。2、配电箱施工方法及流程：施工配合沟槽、规格位置复核基础高程

14、、水平度测量检查电缆管直径检查施 工 准 备施工安装配电箱应垂直安装，其倾斜角度不应大于设计要求，配电箱的基础宜使用螺栓固定，多组并排安装时应用螺栓连接。配电箱与墙、柜底与地面的距离应符合产品技术要求。严格检查配电箱的元件、器件、绝缘子型号；规格、数量应与技术文件相符合，并应有完整无损。3、变台改造施工方法及流程：（1）既有变压器的拆除：新增变压器的各项检测工作完成后，向电力调度申请既有变压器退出，在接到电力调度下达的已停电可施工的指令后，该变压器10kV侧跌落熔断器在开位， 10kV侧已悬挂接地线。在确认无误后施工人员立即对既有变压器进行拆除，并安装配电箱。（2）新变压器就位：既有变压器移出

15、后，将新增变压器移至既有位置上，并根据新增变压器的底座尺寸对中。在新增变压器就位后，立即进行新增变压器的一次、二次接线以及接地线等的接线工作；在接线完成后解除安全措施，并通知调度所送电。五、施工组织1、人员组织组 长：张 成 电话术负责人：杨冬冬 电话 全 员：张 巍 电话 员：付永涛、付铁山、魏向阳、赵云鹏、劳务工20人。2、工具的准备序号工具名称单位数量备注1万用表块22兆欧表块13相序表块14绝缘靴双25绝缘手套双2610kV高压验电笔支27高压开关柜操作手柄套28禁止合闸警告牌块49禁止分闸块410抢修工具套

16、1开口扳手、内六方扳手、螺丝刀、扁口钳、尖嘴钳3、送电开通应具备的条件：（1）测量各电缆线芯对地或对金属屏蔽层间和各线芯间的绝缘电阻。（2） 直流耐压试验及泄露电流测量直流耐压试验标准应符合规范规定，试验时，试验电压可分4-6阶段均匀升压，每阶段停留1分钟，并读取泄露电流值。其泄露电流不平衡系数应符合规范规定。当出现下列情形之一者，电缆绝缘可能有缺陷，应找出缺陷部位，并加以处理。a ）泄露电流很不稳定。b ）泄露电流随试验电压升高急剧上升。C ）泄露电流随试验时间延长有上升现象。（3） 检查电缆线路的两端相位应一致，并与电网相位相符合。（4）变压器、配电箱等设备调试完毕，各项试验合格。4、送电

17、步骤（1） 检查所内各开关柜均处于断开位置。（2） 按调度命令分别合G9和G16柜上下端隔离开关，分别合断路器送电。完成后用高压验电笔在柜后进线验电，验电指示正确。（3）查看盘装表计指示，应指示正确。在二次侧分别测量两段母线电压及相位，两段相位应一致六、施工安全和质量的保障措施（一）保证行车安全的卡控措施：1、在开工前抽调业务技术强的职工，进行营业线施工的知识培训，施工人员要牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。2、在开挖路基时，依据设计方案对施工现场进行认真、仔细的调查，避免危机路基安全。3、开挖路基时，洋镐、铁锨及其他器材不得放置在钢轨和道心，不得侵入限界。4、在施工前，做好充分的施工准备

18、，根据施工项目和安全技术要求，制定施工安全组织及卡控措施。施工中严格执行技术标准、工艺流程和卡控措施，按照审定的方案、范围和批准的施工计划组织施工，严禁超计划、超范围、无计划作业，确保施工安全和施工质量。5、在开挖路基作业施工处所采用彩条布做防护，设置专人对施工机械、料具实行集中管理，按规定堆放施工器材和用料，严禁机械、料具侵入限界。施工过程中的弃土、建筑垃圾必须及时清理干净，做到工完料净，料到人到，文明施工。6、劳务工必须有由具有带班资格的正式职工带领，不准劳务工单独上道作业，劳务工不能担当安全防护员及代班人员等工作，不准单独使用各种作业车辆。7、关于既有线的电力迁改施工特点，严格遵守兰州铁

19、路局兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则文件规定。在开挖电缆沟，当天开挖当天恢复，保证施工时铁路边的沟、坑不能积水，坚决杜绝塌方事件，保证既有线的行车安全规定。（二）保证施工中人身安全的主要措施：1、参加电力施工的所有人员，必须认真学习安全生产管理标准、安全技术措施管理标准、安全教育培训管理标准、铁路电力施工安全技术规则TB10401.2-2003有关施工的各项规定，严格按照操作规程办事。施工作业，必须佩带安全帽，特别是高空作业，严格操作程序，正确佩戴安全带，严防高空坠落。2、开工前，认真组织全体员工学习部、集团公司制定的确保行车、施工及人身安全的各项规定，并组织考试，合格者持证上岗。3、汽车

20、驾驶人员应严格按照操作规程作业，严禁非专职人员驾车，严禁酒后驾车。4、各级领导干部必须经常深入现场，督促检查安全工作，贯彻布置施工生产的同时必须布置安全措施的原则，检查施工生产，必须检查安全工作的原则，专职安检人员坚持每天在现场检查安全工作，发现问题及时处理，安检人员经项目经理授权，有权对不按规章制度办事，违反安全规程的人或时进行限期整改、罚款、停工检查的处罚。一旦发现安全事故，按“三不放过”的原则及时处理。作业队坚持每周一安全大点名制度，总结上一周的安全生产情况，布置本周的安全注意事项，严把安全生产关，确保施工安全。在变配电所施工一定要遵守变配电所的有关规定，不得乱拿乱放或随意触动变配电所内

21、设备。在铁路沿线及电力线附近施工，应对沿途环境进行调查，在妨碍列车运行、危及人身安全的地段、处所施工时应严格执行营业线施工及安全管理规定。在在接近馈电线处进行长、大金属物品的搬运和施工时，其金属物距最近馈电线条之间的距离不应小于2m；当距离不足时应办理停电申请，在确认停电后方可作业高处作业人员必须系好安全带，安全带应挂在人体上方牢固可靠处。在构架及电杆上进行作业时，地面应设有专人进行监护和联络。开挖沟、坑时，应确保河道、渠道、公路、铁路等设施的安全，并应及时回填、夯实。施工前应做充分的准备，确保按时、按点完成施工任务。明确各级施工人员的安全责任制，通过公司严格的安全质量奖惩制度，强化各级参与人

22、员的安全、质量意识，自觉把控安全、质量放行关，确保安全质量。（四）对既有线缆设备的防护措施：施工中影响到供电、电务、通信等既有线缆设备时，提前3天与供电、电务、通信等设备管理车间联系，由供电、电务、通信等设备管理车间指派专人到施工现场进行调查，确定地下既有线、缆设备的正确位置，做好安全防护措施后再施工。施工时，供电、电务、通信等设备管理车间派专人进行旁站，全过程监督施工，防止既有设备损伤。若在施工中遇见既有线、缆设备，应停止施工做好防护，通知设备管理单位到现场监督施工，施工结束后将既有线、电缆设备回复原来位置。签订安全协议时，在安全协议中明确相关防护、配合措施等。七、施工防护办法车站行车室设驻

23、站联络员，施工地点设现场防护员。驻站联络员与车站值班员办理施工封锁手续，使用通信设备向现场防护员传达调度命令，通报列车运行情况。施工现场负责人使用通信设备下达设置或撤除防护、开始或停止施工作业、下道避车等命令。临近既有线施工时，驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。如要点计划施工命令下达后，在距离施工地点的20米处分别设置移动停车信号牌，在距离移动停车信号牌800米处设置响墩，防护员站在距离设置第一个响墩20米附近且瞭望较好的地点防护。施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，设置中间防护人员。在站

24、内线路上施工时，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，如不能加锁或钉固时，在施工地点两端各50m处线路中心设置移动停车信号。如施工地点距离道岔小于50m时，将该道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，如不能加锁或钉固时，在警冲标相对处线路中心设置移动停车信号。在道岔上施工，一端距离施工地段不小于50m，另一端两条线路距离施工地段不小于50m(距离出站信号机不足50m时，为出站信号机处)，分在在线路中心设置移动停车信号，如另一端距离外放道岔小于50m时，将道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固。在进站道岔上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在

25、距离施工地段不小于50m处线路中心设置移动停车信号防护；距邻近道岔不足50m时，在邻近道岔后基本轨接头处设置移动停车信号，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固。封锁时间内，如不能按时完成计划施工任务，需要延长作业时间，工地负责人必须提前半小时向车站申请延时作业要求，确保线路开通的行车安全。八、应急预案1、施工不安全的因素根据现场实际，针对可能发生的安全事故制订施工应急预案。（1）施工过程中如遇影响行车事故，立即停止施工，恢复既有设备，保证行车。（2）发生倒杆事故，首先应实施人员救护，轻者现场救治、重者除临时救治外还应尽快送医院救治或启用救助电话，使伤者尽快得到有效救治。(3)发生

26、触电事故，首先应切断电源，使触电者尽快脱离危险源，然后实施人工呼吸、体外心脏挤压法等临时急救措施，并送医院救治。拨离带电体时应使用绝缘工具、干燥地木棒等。（4）在施工中不慎挖破光、电缆外护套时，首先确认光纤或芯线是否受损坏，经过确认没有伤着光纤或电缆芯线，可对损环部位进行应急处理，采用热缩带对破坏的外护套进行补修，使护套继续保持良好的密封性能，确保既有光、电缆正常运行。（5） 发生挖断既有光、电缆时，以最快的方式报告设备管理单位前来确认，同时项目部立即启动抢险人员协助设备管理单位迅速接通已断光、电缆，以最大限度减少造成的损失。（6） 发生挖断信号电缆时，以最快的方式报告设备管理单位、行车部门，

27、同时立即启动抢险人员迅速接通已断电缆，使信号系统及时得到恢复，减少停车时间所造成的损失。（7） 施工中不慎挖断低压照明或各种控制电缆时，应迅速查明并上报设备管理单位，同时立即启动抢险人员，协助设备管理单位迅速将已断的各种电缆及时接通恢复。（8）施工中一旦发生撞伤、摔伤等人身伤害事故，立即启动抢险人员，将伤员撤离到安全地带，如果伤势较重应立即拨打120救护电话，或及时送往就近医院救治。送往医院前首先对创伤采取急救措施，创伤急救措施的原则是：先抢救、后固定、再撤运。抢救措施要得当，防止伤情加重和伤口污染。抢救前先将伤员安静躺平，判断和确认全身受伤程度，对外伤出血部位立即采取止血措施，防止出血过多造

28、成休克或死亡。撤运时使伤员平躺在担架上，腰部束在担架上，撤运中防止跌下，应观察伤员，注意伤情突变。（9）施工现场发生道路交通事故应立即报警,同时做好现场应急救治。（10）现场恢复。当救援行动结束后，在确认事故得到有效控制、危害已经消除后，要保护好事故现场，为事故的调查、分析和处理提供依据。（11）施工中，若发生另一路电源突然停电，影响既有线行车，应立即回复施工停电线路至既有状态，确认无误后立刻送电，保证既有线行车安全，待故障处理完成后再申请停电进行施工。2、事故应急组织机构及人员职责分工（1）、成立施工应急领导小组组长：吴 刚副组长：牛成彪、张正义、张立忠、赵小春组员：王震田、权德义、李浩东、

29、谢复胜、徐生岳调度值班员：毛亮（2）、联系电话：吴刚：施工负责人成彪：安全负责人德义：技术质量负责人亮：调度值班员班调度发生影响既有线行车的事故，首先立即通知车站值班员及指挥部领导，立即启动相关应急预案，将行车干扰影响减至最小，尽快排除故障隐患。应急小组组成员及职责表职位小组成员职责组长吴刚全面负责突发性事件的援救工作，负责将险情向上级、建设单位、当地政府汇报，负责执行当地政府、建设单位、上级的指示。副组长张立忠负责救援时相应的技术组织工作。副组长张正义、赵小春负责抢先救援组织指挥工作。调度员毛亮保持与地方气象部门和政府部门有关安全部门的联系，负责收集气象部门施工期间的气象资料，预警不良天气，险情发生时负责救援人员、物资、设备的调配工作，救援指挥车辆的管理工作，救援通讯设备的管理工作。组员权德义协助总工程师负责救援时相应的技术工作。组员王震田负责救援时