铁路线路三大薄弱环节病害分析及整治

1、兰州交通大学博文学院课程论文题目：铁路线路三大薄弱环节病害分析及整治学 号：20092202姓 名：王大海班 级：09十木工程（1）班题目：铁路线路三大薄弱环节病害分析及整治摘要：铁路线路设备是铁路运输业的基础设备。经常保持线路设备完整和质量均衡，是 列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并能延长设备的使用寿命。道岔、曲线 和接头作为线路的薄弱环节，随着列车提速和重载列车的开行，列车通过道岔和曲线时 出现的问题比较多，对道岔、曲线和接头病害的产生原因进行分析，并提出针对性的养 护维修办法是很有必要的。合理养护铁路线路，及时有效的分析、预防和整治设备病害， 为实现铁路跨越式发展，确保铁路线路

2、质量是保障铁路运输安全的前提。关键词：道岔；曲线；接头；病害原因；预防方法为了能够预防这些病害的发生和发展，我们要找出其病害形成的原因，进行合理整 治，以加强设备的使用寿命，保持线路设备完整和质量均衡。使列车以规定速度安全、 平稳和不间断地运行。针对这些病害，下面是我结合一些相关书籍对上述问题进行的分 析。一.道岔病害分析及整治病害1:轨向不良(包括钢轨不均匀侧磨)(1)原因分析：与区间无缝线路锁定轨温差超标，钢轨发生纵向位移，限位铁(限 位器)扭曲或顶死；铝热焊头支嘴形成硬弯；局部一侧水平或暗坑吊板，造成两股 钢轨受力不均匀；钢轨交替不均匀侧磨。(2)整治方案：以岔区直股股钢轨为基准股，调整

3、轨向轨距。对无缝道岔进行应 力调整，消除道岔应力集中。整治失格铝热焊接接头。对不均匀侧磨的轨件及时调 边、打磨或更换。病害2:高低超限分析及整治(1)原因分析：道床污染板结、排水不良，造成线路暗坑吊板和翻浆；接头、焊 道凸凹不平；可动心轨部分与翼轨间存在高低不平顺；道岔转辙部分及可动心轨、 电务转辙机等无法实施正常捣固，道床不密实；尖轨及心轨变截面处轨面出现坑洼； 钢轨母材垂直方向轨面原始不平达 0.8-1mm。(2)整治措施：对道床板结的道岔及前后平直线进行清筛换碎，恢复道床弹性。 对接头焊缝进行仿型打磨，消除接头焊道轨面不平顺，消除或减缓附加冲击力。进行 尖轨、可动心轨的轨面修理，消除或减

4、缓附加冲击力。加强道岔转辙及可动心轨部分的捣固工作，消除暗坑吊板。病害3:直尖轨拱腰变形。(1)原因分析：道岔锁定轨温过高或过低，基本轨发生纵向位移；对岔区没有完 全锁定，造成钢轨伸缩量大；尖轨顶铁顶碰尖轨轨底，或滑床板摩擦阻力过大。(2)整治措施：规范无缝道岔管理工作，按照跨区间无缝线路管理标准，对不符合 标准的无缝道岔进行应力调整，恢复尖轨与基本轨设计位置，调整限位铁。加强岔区 锁定，岔区连接零件必须齐全、完好、有效，对道岔曲股及岔后150m线路加强锁定。对变形的尖轨进行直轨处理。病害4:尖轨、基本轨离缝。(1)原因分析：尖轨拱腰变形；转辙部分暗坑吊板；曲股轨距过大；顶铁磨 耗；电务转辙设

5、备调整不到位。(2)整治方案：认真落实病害六整治措施要求，解决好尖轨拱腰问题。整治岔区 连接零件病害，消灭转辙部分的暗坑吊板。及时消灭曲股大轨距，保证曲股圆顺，在 曲股轨距准确情况下，对顶铁加插片，保证尖轨、基本轨密贴。调整拉杆及顶铁，消 灭尖轨、基本轨离缝。病害5:心轨、翼轨磨耗低塌。(1)原因分析：辙叉心轨及翼轨受列车冲击磨耗。(2)整治措施：加强心轨及翼轨的肥边打磨，预防心轨、翼轨掉块；对心轨和翼 轨进行打磨，消除轨面不平顺。病害6:护轨扭曲变形。(1)原因分析：护轨不均匀磨耗；整治时不规范地加插垫片造成护轮轨变形。(2)整治措施：更换严重磨耗和变形护轨；调整护轮轨垫片，保持直线段顺直。

6、二、曲线主要病害分析及整治病害1：小半径曲线“鹅头”与反弯。(1)病害原因：养护维修作业方法不当，习惯于上挑，破坏曲线头尾的正确位置；使 用简易方法计算拨道，由曲线中间向两边拨道；设置缓和曲线长度、超高及轨距加宽不 合理，道床不实。(2)整治措施：用纯正法计算拨道量，在曲线全长范围内拨道，并适合预留回弹量。在曲线定期拨道时，在测量正矢前，要拨正直线两端的直线方向。合理设置轨距加 宽、超高与正矢递减。临时补修拨正曲线，不可以从中间向两端拨道，防止将作业误 差赶到曲线两端。曲线头尾处要保持足够的道床并夯实。病害2:曲线钢轨接头“支嘴”。（1）病害原因：由钢轨硬弯、道碎厚度不足、道床不密实、轨枕失效

7、、螺纹松动、夹 板弯曲变形或强度不够、轨缝不良等引起。（2）整治措施：补足道碎，按规定加宽和堆高曲线外侧道碎，把地锚拉杆安装在曲 线外股钢轨水平位置上。调换“支嘴”接头夹板，矫直硬弯钢轨。拨道作业中，尽 量避免上挑，如必须上挑，则采用拨动小腰带动接头方法拨道。病害3:曲线钢轨磨耗。（1）病害原因：超高或轨底坡不合适；轨距变化率较大；线路养护不当。（2）整治措施：每年根据全年客货车实测平均速度，检算设计超高，并根据现场外 轨侧磨和内轨压溃情况及时调整曲线超高。及时修正轨底坡，使轮轨接触面积增大。合理定期安排钢轨调边使用。保持曲线圆顺度，定期检查，从预防的观点出发，治 小治早。采用曲线上股钢轨侧面

8、涂油，可有效减少钢轨侧面磨耗。病害4:钢轨波磨。（1）病害原因：轨道不平顺，道床处理不彻底、厚度不足、脏污、板结翻浆。（2）整治措施：日常养护中加强捣固和清筛，尤其是有碎桥上，通过捣固、清筛，改 善轨道弹性；合理安排打磨周期。三、钢轨接头病害1、钢轨及联结零件病害的原因：（1）由于轧钢质量不好，出厂时钢轨内就存在核伤。 （2）接头养护不良，加重车轮冲击。（3）在车轮冲击力作用下，端部顶面受到很大的压力， 产生塑性变形。（4）捣固不良和线路爬行。（5）曲线超高不正确，造成钢轨磨损。（6）线 路上铺设的钢轨，轨底坡不合，钢轨顶面容易发生磨损。（7）换轨时设置轨缝过大和接头错牙，形成先天性的轨面不平顺。（8）垫板和扣件养护不良。二、预防钢轨及接头连接零件病害的方法1、加强钢轨和夹板的养护工作：（1）加强钢轨的检查，发现重伤钢轨和夹板，应及时 更换；（2）及时矫直硬弯钢轨；（3）及时焊补轨面擦伤；（4）经常注意拧紧扣件，整修防 爬设备，锁定钢轨，防止爬行，不使轨缝拉大。2、加强接头养护：（1）加强接头捣固，保持道床丰满，并加以夯实。（2）经常上紧夹板螺栓，保持接头坚固。（3）及时消筛接头范围内的不洁道磴，以免结成硬壳，失去弹性， 或引起翻浆冒泥，造成显著的不平顺。（4）及时消灭轨面高低错牙，接头轨面及轨距线内侧错牙不得超过l mm (5)用上弯夹板整治低接头。上弯夹板是将一般夹板用弯轨器