5-詹天佑解析

1、詹天佑 今天，我们乘火车去八达岭今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，就是詹天佑。许多到中国铜像，就是詹天佑。许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都的伟大工程，都赞叹不已赞叹不已。资料宝袋资料宝袋 詹天佑詹天佑 出生于出生于1861年年3月月17日，日，于于1919年年4月月24日逝世，享日逝世，享年年58岁。广东岁。广东南海南海人，居住人，居住在湖南省，他是中国首位铁在湖南省，他是中国首位铁路工程师，负责修建了京张路工程师，负责修建了京张铁路（北京铁路（北京张家口）等张家口）等铁路工程，有铁路工程，有“

2、中国铁路之中国铁路之父父”、“中国近代工程之父中国近代工程之父”之称。之称。 詹天佑詹天佑( (18611919)18611919)，江西婺，江西婺w w 源源人。我国杰出的爱国工程师、铁路工人。我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。程专家。18721872年，年，1212岁的詹天佑考取岁的詹天佑考取了第一批幼童赴美留学班。了第一批幼童赴美留学班。18781878年，年，1717岁的詹天佑考入了美国耶鲁大学，岁的詹天佑考入了美国耶鲁大学，学习土木工程和铁路专业，毕业成绩学习土木工程和铁路专业，毕业成绩优异。优异。18811881年回国。年回国。18881888年在当时的年在当时的中国铁路公司任工

3、程师。在他开始任中国铁路公司任工程师。在他开始任职的八十天里，就完成了塘沽到天津职的八十天里，就完成了塘沽到天津的铁路铺轨任务，后来又建成了滦河的铁路铺轨任务，后来又建成了滦河大桥。大桥。18941894年，英国工程研究会正式年，英国工程研究会正式接纳詹天佑为会员。接纳詹天佑为会员。19051905年，清政府年，清政府任命詹天佑为修建京张铁路的总工程任命詹天佑为修建京张铁路的总工程师。师。19191919年，詹天佑积劳成疾，不幸年，詹天佑积劳成疾，不幸逝世，终年逝世，终年5858岁。岁。资料宝袋资料宝袋jinjin艰巨艰巨yy毅然毅然 yngyng居庸关居庸关 nono阻挠阻挠shsh施工施工

4、chch岔道岔道jingjing泥浆泥浆 jj讥笑讥笑rr惹祸惹祸 lili恶劣恶劣chnchn铲平铲平工程工程 要挟要挟 轻蔑轻蔑 悬崖悬崖峭壁峭壁 陡坡陡坡 测绘测绘 讥笑讥笑 泥浆泥浆 岔道岔道 竣工竣工 藐视藐视 轰动轰动 尝试尝试 攀山越岭攀山越岭 狂风怒号狂风怒号 干线： 阻挠： 要挟： 轰动：交通线、电线、输送管（水管、输油管之交通线、电线、输送管（水管、输油管之类）等的主要路线（跟类）等的主要路线（跟“支线支线”相对），相对），课文指铁路的主要线路。课文指铁路的主要线路。阻止或暗中破坏使不能发展或成功。阻止或暗中破坏使不能发展或成功。利用对方的弱点，强迫对方答应自己的要利用对方

5、的弱点，强迫对方答应自己的要求和条件。求和条件。一下子引起很多人注意。文中指詹天佑担一下子引起很多人注意。文中指詹天佑担任京张铁路总工程师一事在全国上下引起任京张铁路总工程师一事在全国上下引起了极大的震动。了极大的震动。 周密：周密： 经纬仪：经纬仪： 竣工：竣工： 藐视：藐视：周到而细密。一般指考虑问题、做计划或方周到而细密。一般指考虑问题、做计划或方案时，想得周到而细密，没有疏漏和错误。案时，想得周到而细密，没有疏漏和错误。测量角度用的仪器，由绕水平轴旋转的望远测量角度用的仪器，由绕水平轴旋转的望远镜、垂直刻度盘和水平刻度盘构成。天文、镜、垂直刻度盘和水平刻度盘构成。天文、地形和各种工程测

6、量上广泛应用。地形和各种工程测量上广泛应用。完工。一般指规模较大的工程。完工。一般指规模较大的工程。轻视、小看。轻视、小看。本文的中心句是：本文的中心句是： 詹天佑是我国杰出詹天佑是我国杰出的爱国工程师。的爱国工程师。本文记叙了詹天佑在主持修筑本文记叙了詹天佑在主持修筑（ ）的过程中，不）的过程中，不怕帝国主义者（怕帝国主义者（ ），），克服工程中的千难万险，提前完克服工程中的千难万险，提前完成修筑任务的事迹，表现了詹天成修筑任务的事迹，表现了詹天佑是一位（）的（）工佑是一位（）的（）工程师。程师。京张铁路京张铁路要挟嘲笑要挟嘲笑杰出杰出爱国爱国预习检查预习检查 本文是按照先-的方法安排材料的

7、，重点叙述了詹天佑从-、-、-三个方面主持修筑京张铁路的过程。勘测线路开凿隧道设计“人”字形线路(概括再具体叙述) （一）概括介绍詹天佑是我国杰出的爱国工（一）概括介绍詹天佑是我国杰出的爱国工程师。程师。 （二）介绍詹天佑主持修筑京张铁路的时代（二）介绍詹天佑主持修筑京张铁路的时代背景。背景。 （三）叙述詹天佑主持修筑京张铁路的过程（三）叙述詹天佑主持修筑京张铁路的过程（勘测线路、开凿隧道、设计线路）。（勘测线路、开凿隧道、设计线路）。 （四）写京张铁路提前两年竣工及中国人民（四）写京张铁路提前两年竣工及中国人民对詹天佑的怀念，点明事件的意义。对詹天佑的怀念，点明事件的意义。 詹天佑是在什么样

8、的情况下接詹天佑是在什么样的情况下接受主持修筑京张铁路的任务的？受主持修筑京张铁路的任务的？1、当时的情况怎样？、当时的情况怎样？2、当地的自然环境如何？、当地的自然环境如何？3、全国的反映如何？、全国的反映如何？、当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一、当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权这条铁路的修筑权 背景链接背景链接 从从18951895年到年到18991899年，帝国主义国家在我年，帝国主义国家在我国掠夺了近国掠夺了近1 1万公里的铁路修筑权。在铁路万公里的铁路修筑权。在铁路附近，帝国主义国家争着办

9、工厂、采煤矿，附近，帝国主义国家争着办工厂、采煤矿，掠夺我国的资源。他们在我国修筑铁路，除掠夺我国的资源。他们在我国修筑铁路，除了获得巨大的经济效益外，还控制了铁路和了获得巨大的经济效益外，还控制了铁路和铁路沿线地区。铁路沿线地区。 1840年鸦片战争爆发以后，我国开始由封建社会逐渐成为半年鸦片战争爆发以后，我国开始由封建社会逐渐成为半殖民地半封建社会。殖民地半封建社会。1895年，中日甲午战争失败后，我国被年，中日甲午战争失败后，我国被迫签订了中日迫签订了中日马关条约马关条约。从此，帝国主义列强以开设银。从此，帝国主义列强以开设银行、强迫贷款、投资铁路、开矿办厂等方式，对我国加紧经行、强迫贷

10、款、投资铁路、开矿办厂等方式，对我国加紧经济侵略。其中，从济侵略。其中，从1895年到年到1899年，帝国主义在我国夺取了年，帝国主义在我国夺取了将近一万公里的铁路修筑权。帝国主义控制的铁路修到哪里，将近一万公里的铁路修筑权。帝国主义控制的铁路修到哪里，他们侵略的魔爪就伸到哪里。到十九世纪末，列强争夺铁路他们侵略的魔爪就伸到哪里。到十九世纪末，列强争夺铁路权的斗争更加激烈，甚至以武力威逼清政府。原打算自己修权的斗争更加激烈，甚至以武力威逼清政府。原打算自己修筑铁路的清政府，在列强争夺面前，束手无策，只得把一条筑铁路的清政府，在列强争夺面前，束手无策，只得把一条条铁路修筑权拱手让给了列强。列强在

11、我国投资修筑铁路，条铁路修筑权拱手让给了列强。列强在我国投资修筑铁路，除了获得巨大的经济利益外，还附加各种条件，包括控制铁除了获得巨大的经济利益外，还附加各种条件，包括控制铁路和沿线地区以及运输军队等。路和沿线地区以及运输军队等。、有一家外国报纸轻蔑地说：、有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。” “还没有出世还没有出世”本意是指人没有出生。这句本意是指人没有出生。这句话集中反映了詹天佑接受修筑京张铁路任务的话集中反映了詹天佑接受修筑京张铁路任务的压力，也说明了外国人瞧不起中国工程技术人压力，也说明了外国人瞧不起中

12、国工程技术人员。他们的话还隐含地说明了京张铁路沿线地员。他们的话还隐含地说明了京张铁路沿线地理环境恶劣，修筑铁路的工程十分艰巨。课文理环境恶劣，修筑铁路的工程十分艰巨。课文这样写，更能反衬詹天佑为国分忧的爱国主义这样写，更能反衬詹天佑为国分忧的爱国主义品质。品质。 詹天佑詹天佑不怕不怕困难，困难，也不怕也不怕嘲笑，嘲笑，毅然毅然接受接受了任务，了任务，马上马上开始勘测线路。开始勘测线路。 詹天佑在修筑京张铁路的过程中詹天佑在修筑京张铁路的过程中遇到了哪些困难，他是如何克服的？遇到了哪些困难，他是如何克服的？ 在勘测线路的过程中遇到在勘测线路的过程中遇到了什么困难，他是怎样说的了什么困难，他是怎

13、样说的怎样做的、怎样想的？怎样做的、怎样想的？ 、 詹天佑詹天佑不怕不怕困难，困难，也不怕也不怕嘲笑，嘲笑，毅然毅然接受接受了任务，了任务，马上马上开始勘测线路。开始勘测线路。、詹天佑经常勉励工作人员，说：、詹天佑经常勉励工作人员，说：“我们的工我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。作首先要精密，不能有一点儿马虎。大大概概差不多差不多这类说法不应该出自工程人员之这类说法不应该出自工程人员之口。口。” 詹天佑要求工作人员勘测、绘图、计詹天佑要求工作人员勘测、绘图、计算等都要精确、严密，决不能含糊、马算等都要精确、严密，决不能含糊、马虎，这句话表现了詹天佑对工程一丝不虎，这句话表现了詹天佑对工程

14、一丝不苟、高度负责的精神和严谨的科学态度。苟、高度负责的精神和严谨的科学态度。 他亲自他亲自带着带着学生和工人，学生和工人，扛着扛着标杆，标杆，背着背着经纬仪，经纬仪，在峭壁上在峭壁上定点、定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。一不小心还有坠入深谷的危险。不管不管条件怎样恶劣，詹天佑条件怎样恶劣，詹天佑始终始终坚持在野坚持在野外工作。外工作。白天白天，他翻山越岭，勘测线，他翻山越岭，勘测线路；路；晚上晚上，他就在油灯下绘图，计算。，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民

15、。教当地的农民。、遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的、遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹那些第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。 这是詹天佑遇到困难时的内心想法。京张这是詹天佑遇到困难时的内心想法。京张铁路是中国人靠自己的技术力量修筑的第一铁路是中国人靠自己的技术力量修筑的第一条铁路，这条铁路修建的好坏，直接关系到条铁路，这条铁路修建的好坏，直接关系到国家和人民的声誉。这句话充分表现了詹天国家和人民的声誉。这句话充分表现了詹天佑热爱祖国的思想感情和为祖国争

16、光的坚强佑热爱祖国的思想感情和为祖国争光的坚强决心。决心。 1、慈禧太后为修复颐和园不惜耗费巨资，但不愿为修路、慈禧太后为修复颐和园不惜耗费巨资，但不愿为修路出钱。京张铁路经费被英国汇丰银行控制着。正当京张出钱。京张铁路经费被英国汇丰银行控制着。正当京张铁路修筑进入关键期时，汇丰银行故意刁难，拖延工钱，铁路修筑进入关键期时，汇丰银行故意刁难，拖延工钱，造成误工。造成误工。 2、帝国主义者乘机欺凌，他们派人打扮成猎人的模样，、帝国主义者乘机欺凌，他们派人打扮成猎人的模样，在詹天佑修筑铁路的地段巡视，以便随时看中国人的洋在詹天佑修筑铁路的地段巡视，以便随时看中国人的洋相。相。 3、铁路要经过皇室亲

17、戚的坟地，他们率众闹事，要求改、铁路要经过皇室亲戚的坟地，他们率众闹事，要求改道。詹天佑忍辱负重，花费许多时间跟权贵周旋，终于道。詹天佑忍辱负重，花费许多时间跟权贵周旋，终于让铁路从墓墙外通过。让铁路从墓墙外通过。 4、和詹天佑一起修筑铁路的好友，有的坠入深涧，不幸、和詹天佑一起修筑铁路的好友，有的坠入深涧，不幸牺牲；有的中途逃跑；最让詹天佑感到痛心的是，女婿牺牲；有的中途逃跑；最让詹天佑感到痛心的是，女婿被绑架，心爱的女儿不幸身亡。被绑架，心爱的女儿不幸身亡。 读着上面的文字，你能感受到詹天佑背负的压力了吗？ 在开凿隧道的过程中遇到了在开凿隧道的过程中遇到了什么困难，他是如何克服的？什么困难

18、，他是如何克服的？ 铁路要经过很多高山，就不得不开铁路要经过很多高山，就不得不开凿隧道，其中数居庸关隧道和八达岭两凿隧道，其中数居庸关隧道和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的

19、三多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短一半。把工期缩短一半。 铁路要经过很多高山，就不得不开铁路要经过很多高山，就不得不开凿隧道，其中数凿隧道，其中数居庸关居庸关隧道和隧道和八达岭八达岭两两个隧道的工程最艰巨。个隧道的工程最艰巨。开凿隧道居庸关隧道施工图居庸关隧道施工图八达岭隧道施工图八达岭隧道施工图居庸关居庸关八达岭八达岭中部凿井法中部凿井法两端同时向中间凿进法两端同时向中间凿进法山顶的泉水

20、往下渗，隧道里满是山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。们同吃同住，不离开工地。 詹天佑作为一个领导者，在困难面前能詹天佑作为一个领导者，在困难面前能够以身作则，在工作和生活上能与工人们同够以身作则，在工作和生活上能与工人们同甘共苦。这种举动起到了很好的激励作用。甘共苦。这种举动起到了很好的激励作用。 在青龙桥又遇到了什么困难，在青龙桥又遇到了什么困难，他是怎样克服的？他是怎样克服的？ 铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车

21、怎么才能爬上这样的坡度呢？詹天火车怎么才能爬上这样的坡度呢？詹天佑顺着山势，设计一种佑顺着山势，设计一种“人人”字形线路。字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过青龙一个在前面拉，一个在后面推。过青龙桥，列车向东北前进，过了桥，列车向东北前进，过了“人人”字形字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。得多了。 铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。铁路经过青龙桥

22、附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的坡度呢？火车怎么才能爬上这样的坡度呢？“人”字形线路南口南口西北西北青龙桥青龙桥南口南口西北西北青龙桥青龙桥推拉 北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。前面拉，一个在后面推。南南北北西西东东 过青龙桥，列车向东北前进，过了过青龙桥，列车向东北前进，过了“人人”字字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车推，使列车折向西北前进，这样一原先拉的火车推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。来，火车上山就容易得多了。南南北北西西东东“人人”字形线路示意字形线路示意图图 这条铁路不满这条铁路不满4 4年就全线年就全线竣工了，比原