浅论政道路软土地基加固施工技术李茹梅

1、浅论市政道路软土地基加固施工技术李茹梅黄儒林（淮北市市政工程管理处，安徽淮北 235000）摘要：本文浅论软土路基的特点、软土地基的危害与影响，以及软基道路 加固技术等。关键词：软土道路；施工；加固技术1引言近年来市政道路建设工程发展迅速，但在施工过程中遇到软土路基问题也 是不新鲜的事情。软土路基施工会影响工程质量、经济效益、人身安全等，因此 需要采取合适的施工技术加以解决。 如今在软土地基道路施工中，都采取了合理 的施工技术，并与新技术、新材料相结合，从而改善了软土路基的质量，增加了 稳定性和强度，为工程质量做出了保证。2软土路基的特点人们常说的软基，则是指软土地基，其具有很高的含水量，容易

2、压缩，低 于其他土质的承载能力。软土的组成主要包含沉积的淤泥和一些腐殖类物体。软 土地基的含水量在3472%£围内，液限在3560流右，软土的饱和度通常大于 95%隙比2t持在1.01.9。软基对工程施工来说是一种非常特殊的土质，其特 性反映在成型的类别和某些物理力学的测量因素上，其指标一旦出现了细小的变 化，将会使整个工程出现明显的质变。 所以软基增加了道路施工的难度， 不是软 土地基高含水量问题，还容易压缩，低于其他土质的承载能力上，土质具有明显 的灵敏性高的特点，其土质分布也极不规则。3软土地基的危害与影响软土路基施工受影响的因素较多，施工较难控制。施工技术应用与具体施 工步骤

3、的控制尤为重要。其土壤水分多、强度低、密度小、空隙大的特点，使施 工充满困难，常影响施工质量。对此应采取相应措施，以避免质量问题。1）危害。软土的独特性质，在其地基上施工建设时，常给施工带来很多负面影响。假 如道路地基是软土地基，因为本身抗剪的强度无法达到承受道路之外的承载强 度，这很容易导致局部或地基整体的损害， 出现道路失去稳定性、路面下陷等问 题。受到外部载荷的影响，地基承载能力不足，会出现地面沉降，地面变形，直 接影响道路的使用。路面承载重力受力不均匀，以致偏差过大，道路还可能出现 断裂、构造物裂缝。因此路面要保持使用稳定，延长寿命，必须增强软土地基的 强度，保持其有满足负荷的承载能力

4、，不出现路面变形，这就需要对软土地基进 行加固。2）影响。路基强度造成的影响：其强度决定道路工程质量的重要判断 标准。有的为谋取更大利益，不严格按照标准的要求处理，以致造成工程整体质 量下降。路基强度不达标，容易出现道路开裂、塌陷事件。这也是造成交通事故 的重要原因。强度不足的路基达不到工程验收标准而返工， 造成了施工进度的拖 延。因此，对软土路基建设的处理时，要根据具体情况采取必要的措施，保证工 程质量和施工效率。环境因素对路基的影响：软土路基的施工环境也是质量的重 要因素，施工周期较长，常会受到季节等因素的影响。其客观因素的存在，就必 须采取相应的措施进行预防和控制。4软基道路加固技术1）

5、道路表层软基的处理技术： 浅层排水技术。软土地基土质较好，但含 水量高，使土质变软了。对此，在填土前地表挖开漕沟，将地表的水分排干，减 少软土含水量，保障机械施工能正常通行。然后将有优良透水性的沙砾、 碎小的 石头等回填，使这些沟槽具有盲沟作用。土工编织物增强技术。具土工编织物 具有重量轻，方便施工，较好的整体性。使用此还耐腐蚀，能提高抗拉强度，对 微生物的侵蚀也有抑制作用。再者就是土格栅栏，该材料与其他材料相比具有特 殊的功效。用编织物可改善软土地基表层，提高排水性能，还有反虑、补强、隔 离功能。换填技术。施工过程为：先挖掉软基表层适当深度的软土，再将具有 一定强度、价格相对低廉、压缩性小、

6、资源比较丰富、没有腐蚀性且其他各项性 能比较稳定的材料（像碎石块、石渣、砂、灰土等），分层回填、夯实，使得换 填的土层能达持力层。这可增强地基层的载荷能力、 降低地面下沉量，防止地面 热胀冷缩。常淤泥性质土地、暗塘等浅层地基使用。砂垫层技术。有的地基上 层的软土含水量大，但土层非常薄，对此处理通常在软土地基上层垫上一层砂垫， 厚度大约在0.51.2m。目的是起到上层排水，并团结上层软土层。还可当做填 土层的排水层，起到降低下方填土层的水位。使用添加剂。用此增加软基强度， 适用地基表层土性为粘土。在表层粘土中加入添加剂，能改变软性地基的强度和 提高压缩性，还可增加地基的稳定性。一般用熟石灰、生石

7、灰或配合一定比例的 水泥，添加材料，通过搅拌混合，然后同地基土壤相互作用。这不但可降低地基 的含水量、使地基土壤出现团粒，还可对改变地基土壤化学性质， 使土壤的稳定 性增强。2）道路软基深层处理技术：预压技术：该技术又称排水固结技术。它比 较适用于建设高速公路时，地基为粘土。该法成本低廉、效果优良。技术本身利 用地基土壤天然的透水特点或建筑在地基上的竖向排列的排水体。通过地表加载或使用建筑物自重，重力挤压，将地基孔隙中水逐步排除，增加强度，地基结构 土壤密度也增加。缺陷是该方法施工周期长，要仔细计算填土料和速率，以免出 现地面沉降。预压法施工，由于竖向排列排水管道深度不足、或管道严重并阻、 排

8、水时间没达到要求，后期地基会出现沉降。复合技术。它是对天然土壤中添 加增强桩，改变地基中应力结构，增强桩体承担大部分的重载力。 常见的技术方 法有：a.固土桩：又称粉喷桩。用专业喷粉钻机将粉体固化剂（如水泥）喷进软 性土壤中，并与地基搅拌，使其产生物理、化学反应，形成高强度的桩体。多用 于城市交通道路、高速公路、桥梁等工程。b.高压旋喷技术：利用钻机将配置好 的固化剂浆液，喷注到土壤中，利用高压，切割土壤，使固化剂与土壤搅拌。其 施工占地少、噪音低、振动小，但造价较高、对环境有影响。c.混泥土搅拌桩技术。该方法的固化剂为水泥，即利用专门的搅拌设备，在钻探过程中向地基中喷 射水泥浆液。通过搅拌轴

9、的旋转达到搅拌的目的， 使水泥与土壤紧密结合，充分 搅拌一起。搅拌后的土壤经过各种变化，改变了原来的土壤结构，成为整体为一 的水泥桩。其具有非常好的水稳定性，且施工过程无污染，不会产生震动、噪声, 可大幅度缩短工期，降低造价。d.石灰桩技术：利用石灰和土壤之间产生一系列 化学或物理变化，达到软基加固的目的。采用机械施工，机械钻进过程中向地基 中喷射经过压缩的空气，让预备加固的土壤松动。深度达到设计要求后，钻探钻 头反向运转，在逐渐提高钻头过程中将生石灰喷入到钻头叶片转动时产生的缝隙 中。这样土壤、生石灰充分接触，形成统一体（加固深达 20n）。e.CFG技术：它 一种混凝土形成桩体技术。适用对

10、地基承载力有比较高要求，且软土层较厚高路 基道路、桥涵构造物地段。f.散体桩法：它又称碎石桩。即通过高压水在软性土 壤上冲击成孔洞，再将碎石分别添加到空洞中，经震动、搅动，碎石不断向周围挤压，使其与周围土壤形成统一体。强夯技术。它起源于法国，Menard公司首创。它是采用830t重锤，从820m高空重击地基，压实路基。优点：技术 简单、设备容易操作、显著效果、经济效益好。但噪声较大，施工中出现很大的 震动，不适宜在人口密度较大的城市施工。 强夯处理的地基，承载能力可显著提 高到15倍。可加固有效深度在510m之间，能量高的强夯技术可加固的深度 在10m以上。它适用于多种地基土壤类型，但对有高饱和度的粘土，效果不显著。5结语在路桥工程的施工中，软体地基加固工程因土壤条件的差别、地面要求、 承载能力等的不同，施工方法应根据具体情况考虑。道路性质和施工环境等影响 不可忽视。虽然软土路基严重困扰着施工的质量和进度，但经过充分分析，选择最适合的技术措